Avis du vol entre Paris et Fort-de-France en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,
Voici un nouveau FR pour illustrer nos vacances d?été de ma copine et moi-même. Cette année après la Guadeloupe l'année dernière ça sera la Martinique avec Air France pour une semaine.
Le trajet est le suivant :
24/07/2013 : AF3552 ORY 1330 FDF 1555 B777-300ER (ce FR)
31/07/2013 : AF3553 FDF 1830 ORY 0830 B777-300ER (à paraitre)
Si vous avez été attentif à mes FR précédents (mais je ne vous en voudrais pas dans le cas contraire), vous avez peut-être remarqué que nous vivions en région Strasbourgeoise. Alors pourquoi partir de Paris ? Et bien déjà il me faut quelqu'un pour garder le chat. Et puis de toute façon depuis Strasbourg ce n'est pas la qu'on trouve les meilleurs tarifs pour les Antilles. Le moins cher c'est quand même de partir de Paris. Les astuces tarifaires de Bruxelles par exemple ne marchent pas, on sent que c'est un marché Franco-français.
Et mon père vivant en région Parisienne ca nous arrange aussi. Après lui avoir confié le chat, nous nous rendons donc à Orly pour le départ à 13h30.
En arrivant au hall 3, on découvre une file déjà bien longue mais qui avance rapidement car nombre de personnes se verront demandés de se mettre sur le coté, ils attendaient en effet le vol pour Point-à-Pitre de 15h20. Il était 11h30, on peut dire que c'est venir en avance. L'enregistrement se passe sans histoire mais on a quand même droit aux scènes traditionnelles de gens qui refont leurs valises sur le comptoir en râlant parce que les poids des bagages devraient être mutualisés. C'est pourtant bien marqué un bagage de 23kg mais bon?
On avait imprimé nos cartes d'embarquement par Internet mais elles seront réimprimées sur du carton. Je trouve ces cartes assez surchargé d'informations.

On passe directement la PAF et le PIF pour se retrouver vers 12h00 en salle d'embarquement.
Je rejoins l'avis des autres FRistes pour dire que cette salle est petite pour des vols gros-porteurs et assez pauvre en magasins.
Pour le moment il n'y a pas encore beaucoup de monde.

Le F-GSQX qui part pour Pointe-à-Pitre et qui est déjà en retard puisqu'il est 12h08 (bon ce n'est pas encore trop grave).

Un Fokker 50 CityJet vient d'arriver de LCY.

Un 333 TX part vers les Antilles.

Ca y est, il va repousser. Il est 12h21.

Il roule enfin il est 12h46. Ce qui fera du retard avec une longue attente.

Ouh la il essaye de doubler le CRL ? Qui va gagner ?

Je pense que le CRL a de l'avance.

Un 321 AF vient s'interposer.

Suivit d'un EZY qui verra donc la victoire du 333 CRL

Un CRL encore Brit Air et pas encore HOP !

Des ATR HOP ! et un Transavia.

737 AH et le CityJet qui se prépare pour repartir sur LCY.

Un 321 Aigle Azur.

Qui s'en vas à Orly Sud.

Un 32x TAP.

Voila notre F50 est prêt à repousser.

Un 737 Pegasus passe.

Encore un EZY.

Et notre F50 s'en va.

Un 319 Air Corsica à l'immatriculation Air France s'en va.

Il va loin en marche arrière le CityJet.

Tiens qui voila, l'A 330 République Française.

Cette photo exceptionnelle date de 13h15. Je ne vous dis pas ça pour l'exceptionnalité de la photo mais parce qu'avec un embarquement prévu à 12h30 pour un départ à 13h30, si j'ai pu faire cette photo à 13h15 c'est que comme qui dirait on est en retard.
Pas d'info des agents juste que l'embarquement est retardé à 12h40 pour un départ à l'heure'mouais.
Je trouve que de plus en plus AF a tendance à nous entuber avec les heures d'embarquements. Il faut être à telle heure mais on n'embarque jamais à l'heure prévue. Et même avec un embarquement retardé ils prédisent un départ à l'heure, ce qui ne sera évidement pas le cas.
L'embarquement se ferra par appel successif de rangée ce qui marchera assez bien et on se retrouve donc à nos sièges en 19. Si vous aimez les hublots, ne prenez pas la rangée 20 et 23 car ils n'y en a qu'un-demi au lieu de 2.
Notre avion est le F-GSQR et notre route sera la suivante.
LGL UT176 TERPO UN872 ERIGA UN741 GASNO UN741 STG UM421 RIPEL DETOX 3900N 02000W 3600N 03000W 3300N 04000W 2600N 05000W 1800N 05800W 1538N 06006W
Ce qui sur une carte donne ca.

Bon premier point positif on a un moteur, c'est déjà ca.

L'embarquement traine en longueur, il semble qu'il y est une double attribution de numéro de sièges. A l?ère de l'informatique comment un truc pareil est possible ? Tout ca trainera en longueur. Le Commandant de Bord, oui j'insiste le CDB (désolé mais on ne dit pas capitaine pour un avion, ce n'est pas la croisière s'amuse…) prends la parole et souhaite chaleureusement la bienvenue et s'excuse pour le retard.
Allez c'est parti on repousse. Cette photo date de 14h27 soit 1h de retard?

Un autre 777-300ER qui se prépare pour les Antilles.

Encore aux anciennes couleurs.

Au revoir PushBack.

Allez on roule pour la 08.

C'est QS.

On décolle donc de la 08, ce qui est possible depuis le renforcement de la piste. Au début les 777-300ER partaient de la 06.

On fait un départ LGL qi nous fait passer travers sud d'Orly que revoici.

Petit cumulus pendant la montée.

Les sièges de la version COI sont maintenant bien connus mais je vous montre quand même le pitch pour moi qui fait 1m75.

Vous remarquer qu'on voit immédiatement le défaut de ces sièges à savoir sa faible largueur puisqu'on voit même le pied de mon voisin sur cette photo.
On monte tranquillement.

On est qu'au début du vol.

La campagne de France.

Quiz pour Saraoutou, ou est ou ?

Non je vous rassure on n'a pas pris un bain mais l'IFE a été rebooté.

En effet dés l'embarquement l?équipage demandait de ne pas toucher à l'IFE au sol pour éviter tout disfonctionnement ce qui n'empêchera pas deux plantages du système lors de la montée.
Nos voisin de la rangée de derrière (20 donc) auront leur système HS durant tout le vol. Le CC (je pense que c?était lui vu qu'il avait des galons mais il ne s'est pas présenté comme étant le chef de cabine qui était une femme) viendra plusieurs fois pour voir l?était du système puis leur dira qu'il y a peu d'espoir et leur proposera donc un dédommagement soit 5000 miles soit 50?. Il aura été très poli, s'excusant plusieurs fois et leur disant de réfléchir tranquillement à ce qu'ils préferent et reviendra les voir plusieurs fois pendant le vol leur proposant des magasines. Donc situation plutôt bien géré de sa part. A noté qu'il faisait assez jeune pour être CC.
On passe par une route relativement sud au dessus d'une ville qui deviendra tristement endeuillée quelques jours plus tard.

Je ne sais pas comment est calculé le temps de vol de la géovision mais à ce moment il nous mettait une arrivée à 17h30 soit 1h30 de retard puis juste après le virage vers l'Atlantique, c'est revenu à 17h00, ouf 30min de gagné, on est en avance sur notre retard.
Un peu de pub.

Et le repas est servi.

Le plateau en service COI est relativement chargé puisqu'il n'y a pas de service apéritif. Le vin est également déjà sur le plateau.

Pour les ?nologues amateurs de ce site c'est du bon ? Pour avoir gouté je n'ai pas trop aimé.
L'entrée, salade de pate avec cube de fromage et tomates. Personnellement j'ai trouvé ca bon mais ma copine pas trop.

Le plat, poulet et purée, j'ai aussi aimé mais ma copine moins.

Le dessert était une tartelette au citron que j'ai aussi aimé alors que je ne suis pas fan de ça en général.
Après le déjeuner, on regardera deux films sur l'IFE. Le casque.

En attendant notre avion est au dessus de l'eau. Le GE90 à l'air de ronronner correctement.

On approche des Azores.

Que voici.

On a gagné un peu de vitesse sol, histoire de regagner de l'avance sur notre retard.

On est au milieu.

Les nuages ont déjà plus une forme tropicale.

Le vol approche de sa fin et la collation est servie.

Terre, terre, enfin Iles, Iles?

Ca se rapproche de plus en plus.

La descente est bien entamée.

La visibilité n'est pas extraordinaire.

La Martinique arrive sous notre aile.

Presqu'ile de la Caravelle ?

La je ne sais pas ou c'est ?

On passe coté Caraibes.

Fort-de-France.

Je pense qu'o na fait une approche à vue puisque coté Sud avec vent arrière base et finale.

Trois-Ilets ?

La piste 10 de TFFF approche.

On se pose puis freinage énergique pour dégager par la bretelle et on roule vers le parking ou cet A333 TX nous a précédé.

Dernier virage.

On est donc arrivé à 17h03. On sort de l'avion, les valises arriveront rapidement. On aura une petite interview de la douane avec controle des passeports et pourquoi on vient en Martinique et si on a quelque chose à déclarer. Mais à 17h30 on sera dans la navette du loueur, ce qui n'est pas trop mal.