Etape 4 : Retour vers la Mère Patrie
Précédemment dans ce routing estival :
Première étape : TNR ? JNB avec SA Airlink : C'est déjà de l'histoire ancienne : http://flight-report.com/reportage/4342/TNR-JNB.html
Deuxième étape : JNB ? WDH avec Air Namibia. C'est ici : http://flight-report.com/reportage/4368/JNB-WDH.html
Troisième étape : WDH ? JNB avec la première partie du bonus touristique : Déjà du passé : http://flight-report.com/reportage/4404/WDH-JNB.html
Quatrième étape : JNB ? CDG avec AF et la deuxième partie du bonus : enfin ! C'EST ICI.
Cinquième étape : CDG ? TLS : C'est tout proche.
Le retour à Madagascar aura lieu à l'ultime fin du mois d'août avec peut-être quelques surprises « sucrées-salées »entre temps.
Soucieux de tenir compte des avis toujours éclairés des lecteurs et commentateurs qui estimaient que le bonus du précédent segment affadissait le reportage aéronautique, je vais donc inverser les contenus pour ce 4° opus : les choses sérieuses pour commencer et le superflu, chose bien nécessaire ;-) pour la fin.
Je vous avais laissé au Carrousel 3 de JNB vous annonçant un repas chez Tribes. Celui-ci a été sympathique et succulent comme d'habitude, le tout arrosé d'un bon Merlot SudAf.
Après quelques courses autour de JNB, il est temps de retourner chez Oliver Tambo et de dire au-revoir à l'Afrique australe.
Pour quitter JNB et rejoindre Toulouse en aller simple, trois options principales s'offraient à moi : TK via IST? mais le vol IST-TLS n'est pas quotidien ; LH via FRA et AF via CDG. Dans les trois cas, même si TK proposait une tarification moins indécente que ses concurrentes, le billet est J variait de 1500 à 3000 euros. J'ai donc pensé à m'arrêter à Paris ?réservant une voiture TT pour les vacances le lieu de prise en charge importe peu : Ethiopian était le plus intéressant mais je n'avais pas envie de faire la route. C'est à ce moment-là que j'ai décidé de sacrifier 60 000 miles FB pour la bonne cause (agrémentés de quelques 240 euros pour les « taxes ») d'autant plus que je voulais essayer l'A380 : au moment de l'achat du billet, en novembre dernier, je ne savais pas que j'allais me rendre à HKG avec EK.
Le temps de cette introduction un peu plus longue que d'habitude permet d'atteindre le Terminal A, pas vraiment accueillant, qui exhale une froideur certaine.
Deci-delà quelques bars pour ceux qui souhaitent tuer le temps.
Direction le hall d'enregistrement.
Comptoirs A61 à A69 pour notre vol.
Pas mal de monde : c'est dans ce genre de moment que la file SP est intéressante.
L'agent chargé de l'enregistrement sera efficace est fort gracieuse.
Pas de file prioritaire pour atteindre PAF et PIF (ça permet de râler) ; l'honnêteté exige de préciser que ce parcours est efficacement organisé et donc bref.
PAF airside : on constatera que le nombre d'agents au travail est extrêmement supérieur à celui constaté par Anthonytahïti dans son récent CDG-LAX. Ceci explique-t-il cela ?
Passage par les boutiques, plus pour musarder que pour acheter : les bouteilles de vin sont soigneusement calées dans la valise de soute.
Cela n'interdit pas de jeter un ?il aux offres aéroportuaires.
La mise en relation du vin et des gens serait plus efficace avec des prix plus modérés.
Un peu plus loin une boutique à la gloire des Springboks.
Je me laisserai d'ailleurs tenter?
Mes ardeurs consuméristes calmées, je suis disponible pour un peu de spotting.
Dérives SA et Delta (ce dernier est à destination d'ATL).
BA Comair et A340 SA.
Incognito ;-)
EK depuis une arrière-boutique.
Il est l'heure de rendre visite au salon AF-KLM.
En chemin, A340 helvète ; Y aurait-il un FRiste genevois à JNB ?
Un 747 Qantas est venu se mêler aux SA et au Delta alors que le soleil rasant offre une dernière fois cette si belle lumière africaine.
Voici le lounge.
Damss974 propose une visite exhaustive de ce salon en marge de son FR JNB-DXB : http://flight-report.com/reportage/3773/JNB-DXB.html Inutile donc de refaire un travail excellemment réalisé.
Quelques photos néanmoins pour rendre compte de l'ambiance.
L'offre n'est pas particulièrement fournie à 17h30 ce samedi.
Les toilettes sont d'autant plus propres que deux personnes y veillent en permanence.
Divers certificats d'autorisation et de satisfaction.
Je n'ai rien vu de particulièrement attirant dans l'offre solide ou liquide et je me réserve pour un vrai champagne à bord. C'est la vie?
J'apprécie beaucoup le design de ce salon et ses sièges confortables mais encombrants.
Un dernier regard sur la zone de restauration utilisée en complément de la zone travail-repos.
Direction les portes d'embarquement.
Il est 18h30 et l'embarquement a commencé en porte A16 (pour le pont principal) et A17 pour le pont supérieur (et La Première ?)
Il convient au préalable de faire les présentations : F-HPJE est le 52ème Mérou sorti des usines Jean-Luc-Lagardère le 26 mai 2010 pour son 1er vol ; Air France en a pris livraison le 17 mai 2011.
La file SP s'"/>
La faute à un agent particulièrement zélé qui vérifie et revérifie BP et passeport? Une vocation de PAFiste contrariée ? En tous les cas, les PAX Y embarquent beaucoup plus rapidement.
Cheminement dans la passerelle.
Mon siège : 63L un NEV3 "/>
Me voyant photographier à un rythme soutenu, un jeune PNC se présente puis me demande si je réalise un reportage. Je lui indique l'"/>
Le pitch est évidemment confortable, le ménage a été effectué correctement : les tâches blanches sont dues à l'"/>
Quelques tentatives de prise de vue par le hublot échouent. Je ne parviens pas à voir correctement le Mérou LH pourtant notre plus proche voisin.
L'"/>
Nous semblons tourner le dos à notre destination. Pourtant, il n'"/>
Toujours reliés à la passerelle.
Quelques informations.
Le chargement du menu ne se fera pas. Mon jeune PNC devra réinitialiser le système. Très bonne réactivité de sa part. Pendant ce temps, je rassure mon voisin, étonné de me voir « tout » photographier? et je lui présente Flight-Report.
Vue sur la cabine avant J.
Distribution de la trousse de confort.
Il y a ce qu'"/>
Champagne de bienvenue "/>
Bye JNB !
Le repas va se faire en ambiance bonbonnière. A part que je me sois égaré dans la cabine des filles ?
Distribution des menus.
Les propositions vespérales "/>
Les 3 options pour plus tard.
Je demeure au champagne pour l'"/>
Le Haut-Médoc m'"/>
Julienne de saumon fumé sur un chutney de mangue, miel et menthe. C'"/>
Avant le début du service je pars en tournée d'"/>
Il est interdit de fumer mais on ignore à quel type de peine on s'"/>
Le cendrier tentateur.
Produits Clarins.
Lave-mains ordinaire.
Les équipements de ce jeune Mérou vieillissent mal et la maintenance ne fait pas son boulot. Le diable se cache dans les détails.
Le repas sera bien servi dans cette ambiance rosée. Dommage qu'"/>
Le service du repas débute. Les PNC sont prévenants et font très bien leur travail. Le pain est bon et froid.
Magret de canard fumé [?] salade de poireaux en julienne [?] Le magret est excellent, l'"/>
Je choisis le saumon, ambiance rosée oblige. Comme beaucoup, je regrette que le fromage soit mis en place prématurément.
Ce met est tout à fait à mon goût. La PNCette chargée de débarrasser l'"/>
Le trio de dessert est bon et, bonne surprise, la pêche est juteuse et parfaite maturité.Puis je me mets en mode pititomien
Je m'"/>
Il ne reste plus que 3 heures de vol.
Je regarde un film sur l'"/>
Et la lumière fut. Le second service peut commencer.
Le levant rougeoie.
Je choisis les pancakes aux fraises. Tout est bon à l'"/>
Il devient peu à peu possible d'"/>
Je pars en promenade à l'"/>
Vue de la J principale en vert.
Le J avant est dans les blancs.
De retour à mon siège, je demande un expresso qui m'"/>
Je le déguste en parcourant la fiche de sécurité. Il n'"/>
La descente touche à sa fin. Vue sur un des 4 Engine Alliance GP7200 (Merci Yoyo81974)
Il n'"/>
Le Bourget où j'"/>
Va-t-on s'"/>
Oui !
CDG semble paisible paré de ces belles lumières.
Quelques livrées HOP !
Un autre mérou AF.
Ici contrôle?
Un dernier regard à mon siège.
Il convient de saluer notre Mérou avant de prendre définitivement congé.
En chemin pour le transit vers le 2E, une dérive air flyingjapans.
Bienvenue à Paris!
A suivre? TLS n'"/>
Aucun loup de survint et le pachyderme prit son bain de boue.
Le parc national d'"/>
Nyala.
Mais qui est-ce donc qui arrive ???
On se croise.
Moment de tendresse.
Un solitaire.
J'"/>
Grande girafe et petite girafe.
Paissons paisiblement?
Jeune éléphant protégé par une adulte.
Petit frère ennuie grand frère.
Qui est le plus fort ?
Allez ! Pousse-toi !
Pendant ce temps, bébé apprend à maîtriser sa trompe.
Pour les herbivores, le danger n'"/>
Que vont me ramener à dîner mes 3 lionnes ?
Départ pour la chasse. Les dames d'"/>
Ne suis-je pas impressionnant ?
Il n'"/>
Pour la girafe, boire signifie se mettre en danger.
Mères et enfants.
A la croisée des chemins le soir venu.
A une centaine de kilomètres de Grootfontein, nous avons pu rencontrer une communauté bushmen par le truchement de Joern, un trentenaire germano-sud-africain qui a grandi avec des enfants bushmen dont il a ainsi appris la langue. La rencontre de ce peuple proto-historique en voie de disparition pour qui Noirs et Blancs sont deux facettes d'"/>
Les parties en métal sont réalisées avec des chutes récupérées ici ou là chez les Blancs.
Nul ne connaît son âge au-delà de « je suis né l'"/>
Les femmes s'"/>
Elles fabriquent les bijoux.
Les anciens restent au campement. Dans les espaces proches des sédentaires, la jeune génération est scolarisée mais préfère encore revenir vivre avec les siens car le monde extérieur est perçu comme hostile.
La pression agraire tend à faire disparaître le mode de vie des Bushmen repoussés de plus en plus loin dans la Kalahari par l'"/>
Ici prend fin le bonus namibien. J'"/>
Merci pour le FR.
Petit problème de photos apparemment..
Dommage car ce FR me parait assez explicite.
Ben alors, où sont les photos. Vous n'êtes pourtant plus bizuth
Vue sur un des 4 RR. Ce ne sont pas des RR mais des EA (Engine Alliance GP7200).
A part ça, merci pour beau FR riche en diversité.
Dois-je répéter que c'est un incroyable FR avec des photos de qualités... je préfère les bonus avant ;-) et surtout quel bonus, comme pour le vol précédent, j'adore ! Par contre, étant un voleur courtois, je m'excuse dés à présent du vol prochain de votre une ( ne plus pour un truc beaucoup moins bien )... mais merci ! :-D
Merci pour ce FR !
Merci pour ce beau bonus touristique !
Merci pour ce FR qui aura mis une éternité a arriver ;-) Pas la peine de redire pour la 250 fois que celui ou celle qui a laissé vide l'espace musée n'est pas une flèche! Intéressant toutes ces ambiances couleurs différentes, finalement c'est la grande cabine J qui jouit de l'éclairage le moins reposant. Les pancakes ressemblent étrangement a des crêpes, non?
Ma-gni-fi-ques photos ! et très bon FR également. Les expériences récentes font remonter la note Personnel d'AF et c'est tant mieux. le catering a l'air plutôt pas mal par rapport certaines mauvaises habitudes d'AF.
Je trouve la présentation des crêpes/pancakes toujours aussi limite. L'assiette aurait pu être retournée, secouée, touillée, elle aurait la même tête. Cela dit, en général, elles sont bonnes et c'est ce qui compte !
@Indianocean et BonyNack : les photos sont arrivées entre 12h47 et 12h49 ;-) Est-ce que les photos ne s'affichent pas si on modifie le FR?
@Yoyo81974 : merci pour la correction concernant le moteur.
@DURIAN : Cet opus 4 a en effet mis du temps à arriver. Mais ce n'est jamais simple de faire un choix entre quelques photos sympas. Après analyse au microscope à balayage électronique, les pancakes sont des crèpes ;-) Mais le premier mot a dû être jugé plus chic par le littéraire de service...
@nteflyjin : il semble que le plan Transform 2015 donne ses effets sur le personnel. Sur la présentation de la nourriture, pas encore, mais franchement tout était bon sauf les fruits. Je serais plus critique sur l'absence de flute à champagne ou de verre à pied.
@Kottock : Vous êtes bien naturellement pardonné ;-)
Merci pour ce très beau FR avec un bonus touristique vraiment génial ! ^^
Merci, j'attendais ce FR retour avec impatience surtout pour les photos d'Etosha. ce parc est un must absolu surtout parce qu'il est beaucoup moins fréquenté que ceux de Tanzanie ou du Kenya. Vous n'avez pas vu de rhinos....
Concernant le vol lui même c'est vrai que l'absence de Nev 4 est vraiment regrettable, je trouve le catering plutôt pas mal. Vous avez bien fait de choisir les crêpes pour le petit déjeuner elles sont toujours très bonnes. merci encore pour ce magnifique FR.
Autre question: êtes vous allé à Swakopmund et Lüderitz?
J'ai beau être nul en identification, j'ai l'impression que le pictogramme indiquant la direction des WC n'a pas été installé dans le bon avion, au vu de la silhouette.
Chez CI, le tarif pour tabagisme dans les WC est annoncé : 50 000 TWD, soit environ 1 300 EUR d'amende. Et comme expliqué par un autre FRiste, la présence d'un cendrier est obligatoire à bord, pour éviter qu'un fumeur ne jette sa cigarette n'importe où, même s'il ne sait pas précisément ce qu'il risque.
Camembert et cantal : le maître fromager continue d'aller au moins cher :(
Dans le message de bienvenue à CDG, avoir accolé les textes chinois et japonais est inhabituel, mais cohérent avec le graphisme sans espaces des langues alphabétiques.
Au sujet du bonus : quel était le grossissement du zoom pour les photos d'animaux (pour se rendre compte de la distance d'observation) ? Merci pour ce FR !
@DURIAN : les paris sont ouverts sur la date à laquelle AF va découvrir que celui qui a conçu l'espace musée (lol) n'était pas une flèche, et change l'aménagement :)
@tous : merci pour vos commentaires. N'ayant pas de bonus de ce type à chacun de mes vols, je ne vais plus oser produire de FR ;-)
@guillaumet : Vous avez parfaitement raison pour ce qui est d'Etosha. De plus, l'entrée est beaucoup moins chère que celle des parcs tanzaniens (6 euros par PAX + 80 centimes la voiture).
Pour les Rhinos, je n'en ai pas vus ni vraiment cherché, suite à une overdose de blancs et de noirs au Swaziland il y a deux ans...
Je n'ai pas eu le temps de me rendre sur la côte... Il faut choisir...
@marathon : je vois que vous avez l??il ;-)
Table à langer, cendriers : chacun son truc ;-)
Le maître fromager est peut-être apparenté au maître ès muséographie?
J'utilise un modeste Nikon P510 4.3-180mm. Aucune des photos sélectionnées ici n'ont été prises avec le zoom numérique. La distance des animaux : pour les plus proches, une largeur de piste.
Sympa, j'aime beaucoup les photos à l'arrivée, une belle lumière. Oui c'est vraiment dommage cet espace gâché pour des journaux et de bêtes écran (tactiles?). Les BA Comair ont été interdit de vols on dirait http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5836217/
Très beau FR :)
Pourquoi y a t'il un 737 BA à FAJS ?
Merci pour ce FR
Il sera difficile de faire mieux concernant la qualité et la variété du bonus ;)
Pas de rétrofit des sièges A380 de prévu à ma connaissance
Merci pour le clin d'oeil mais je trouve que le littéraire de service a sacrifié la quantité à la qualité : cela manque de grandeur et de lyrisme !
Tout comme le catering d'ailleurs : présentation au mieux quelconque, tant mieux si d'aventure c'était plutôt bon.
Le pain en mode non snobisme mal placé était également bon et pas congelé : vous êtes chanceux semble-t-il
Belle lumière sur les photos à l'arrivée
L'avantage d'avoir des PNCs agréables et disponibles c'est que cela fait passer plus facilement les défauts dans les autres domaines
A bientôt
@roswell24460 c'est une franchise de BA avec la compagnie locale Comair qui date de la fin des années 90/début 2000. En fait c'est BA opéré par Comair mais la livrée est BA, les uniformes sont BA mais pas la maintenance. C'est un peu dur pour BA, de voir son nom associé à un grouding pour maintenance.
Je trouve ça fou qu'ils ne rétrofittent pas les A380, c'est un des avions les plus modernes. Certaines personnes vont choisir un vol A380 sur un autre à cause du confort naturel (le bruit) mais vont être déçues après par le hard product AF. Cela donne pas envie d'y retourner.
merci pour ce FR avec en plus un bonus touristique
Merci pour votre FR. Le repas m'a semblé plutôt pas mal pour un catering de JNB, souvent très décevant alors que la RSA est un pays où l'on mange vraiment très bien.
Je pense que votre nyala est en réalité un vrai springbok (gazelle à poche dorsale, pour les francophones).
Bof le salon, il ne donne pas du tout envie d'y aller avec tous ces pax qui se regardent dans le blanc des yeux et rien à se mettre sous la dent.
Le siège avec pitch évidemment confortable alors que c'est le pitch le plus étroit en J de toute la flotte LC.
Avec tous les NEV4 qu'ils vont récupérer on peut peut-être s'attendre à un remplacement de ces NEV3. Mais pas sûr car apparemment rétrofiter un A380 coûte une fortune. Encore un élément à charge pour cet avion (qui est très loin d'être aussi intéressant pour les compagnies qu'on ne l'entend partout...).
Je trouve le catering plutôt bon. Le saumon a l'air bien cuit.
J'ai le sommeil facile et je dors sans problème même sur NEV2 dans un 777 bruyant. Alors en 380 je suis tel un bébé dans son bassinet ^^
Très beau bonus que j'ai lu bien évidemment (pas de roulette sur mon ordi portable :D )
Merci pour ce FR !
Intéressant Fr bien mené, le bonus touristique est un régal pour les yeux et donne envie ;) , AF a encore de la marge pour monter en créneau, hâte de voir leurs prochaines nouveautés de la rentrée.
Très très beau FR avec un excellent bonus touristique!!
A+
@Hcl75 : quand on voit une compagnie comme SQ qui confirme ses options avec une configuration ayant moins de sièges qu'AF on peut dire que cela doit être rentable.
Merci pour ce magnifique FR.
J'ignorais que la J sur AF en A380 était configurée en 2-2-2. Est-ce nouveau ? Je croyais que c'était du 2-3-2.
Superbes photographies avec le bonus touristique.
Pour un vol de nuit un siège full flat aurait été le bienvenue.
Reste quand même le confort de cet avion qui apporte un vrai plus.
Pour l'aménagement vu le cycle de vie de cet appareil qui n'est pas prêt
d'avoir un concurrent, cela laisse le temps à AF de l'améliorer.
Merci pour ce FR !
Encore un FR où le PNC récolte une bonne note. C'est plutôt une bonne nouvelle.
J'aperçois un S, un O. L'avion incognito ne serait-il pas un A330 de la SAA?
Ce qui est dommage pour ce bel avion qu'est l'A380, c'est que les nouvelles cabines Première & Affaires qui seront présentées d'ici l'année prochaine ne seront pas installées sur le mérou. Donc, l'inconfortable NEV 3 a encore de beaux jours sur l'A380.
Merci pour ce FR et pour le bonus sur les bushmen qui se sont fait connaître dans le film Les dieux sont tombés sur la tête.
Merci pour ce magnifique FR qui se lit comme un livre (en même temps, où ailleurs trouver que dans les livre pourrions nous trouver le verbe paître à l'impératif ^^).
Pas sûr que le mode pititomesque soit somnoler plus que dormir : la marmotte est quasiment en hibernation les trois quarts du vol ^^
L'espace du Musée chez Bling Airways n'est pas le bar, mais juste la douche !
Encore des PNC au top....les plus fervents lecteurs de ce site se rappelleront sûrement qu'en Juillet / Aout dernier, les notes PNC d'AF avaient fait un bon, à tel point qu'on supputait un effet Transform 2015 alors lancé. Il faut donc intégrer désormais deux paramètres : loterie et saisonnalité ;)
Merci pour ce FR et son bonus...trop court !
Vivement les commentaires éditables !! => (en même temps, où ailleurs que dans les livres pourrions-nous trouver le verbe paître à l'impératif ^^ ?)
Merci pour ce excellent FR et le sublime bonus.
Vos PNC zélés étaient peut être des étudiants embauches lors de la saison estivale. Ce qui explique l'absence de badge rouge , la méconnaissance des différents type de NEV et surtout la repasse avec les viennoiseries sévèrement sanctionnée par les anciens:-)
@pititom jeunas raison la saisonnalité a son importance pour la raison citée ci dessus:-)
Merci !
Mon pauvre 777,
A leur grand dam, cela fait bien 2 ans qu'il n'y a plus aucun PCB ni de PNC Etudiant sur les vols AF lors des saisons estivales.
Il va falloir trouver autre chose.
@Philippe : Mon riche Philippe,
pour cela on peut compter sur vous : faire d'un plat Flunch un festin sorti d'un 3* Michelin (mais sans pain chaud je vous rassure)
Whaou que le bonus est beau! Ces animaux m'émeuvent et les populations d'avantage encore. Quels beaux visages! Que pensent-ils de nos FR? De nos conjectures sur le musée à bord de l'A380?
L'ensemble du vol paraît vraiment acceptable à l'exception de ce maudit toboggan... Les infos ne remontent-t-elles pas chez le dirlo?
Faire du toboggan ou du manège pendant plus de 9 heures à plus de....3000 ? la place, ça fait râler.
Faut-il absolument passer par le Golfe pour espérer dormir en full flat à ce prix ?
Merci beaucoup et bons vols
Merci pour ce FR en 380 !! Superbes photos safari, quel est le modèle de votre appareil ?
Merci pour ce FR et ce bonus génial !
@philippe: merci pour la précision MON CHER Philippe....Mais je crois savoir que le recrutement n'a cessé que cette année mais qu'il a bien eu lieu en 2012. Vous noterez que j'ai dit peut être, mais ça c'est la marque des pauvres dans le monde de Philippe le même où l'on du pain froid dans un toboggan....
Merci pour ce FR GENIAL ;)
Superbes photos, super belle cabine avec ce mood-lighting ! Seul bémol, les NEV3...
Pour les repas, plutôt bons sur ce vol, l'absence de MR est surement une bonne chose ^^ ;)
J'ai aussi gardé un excellent souvenir du parc d'Etosha lors de mon voyage de 2003 !!
Merci pour ce FR avec encore un très bon bonus touristique ! :)
Ce musée dans l'A380 sert vraiment à rien
@tous mes CHERS commentateurs : merci d'apprécier le reportage d'un PAUVRE rédacteur ;-)
@momolemomo et autres admirateurs de l'espace musée de AF : peut-on leur suggérer s'y diffuser certains de nos FR à des fins d'édification de la clientèle?
@A380B77W : Je n'ai pas pleuré l'absence MR.
Après Etosha, il me faudra essayer la bande de Caprivi, l'Okawango du pauvre.
@777 : du pain froid sur un toboggan : les goûters de notre enfance?
@pititom : je n'avais pas perçu combien le mode pititomesque était un mode de réflexion profond ;-)
Prendre la douche au musée? Voilà une innovation, que dis-je, une révolution !
La comparaison Bling Airways / AF ne portait pas sur la localisation géographique de tel ou tel espace mais sur l'utilité comparée de ces deux espaces innovants (ou du moins présentés comme tels).
@grandbibou : Nikon P510 acquis pour 270 euros. Un bon rapport qualité prix.
@2A : Votre question est pertinente : elle rappelle que tout doit toujours être contextualisé.
Comme indiqué en intro, j'ai voyagé en J et en aller simple en dépensant quelques miles. Le prix officiel est délirant.
@hhamon : la J en 2-2-2 s'explique par sa localisation au pont supérieur.
@matthieugd et Hcl75 : le pitch est largement suffisant même s'il y a plus grand. Le vrai souci est le toboggan, d'autant plus que je suis trop grand pour user du repose pieds comme d'une cale. De même, le fait de devoir enjamber le voisin si on tient au hublot ça ne le fait plus trop de nos jours. Retrofit ou pas, AF a manqué lcoche avec le A380.
@lagentsecret : peut-être est-ce le scribe stagiaire estival ? Philippe et 777 devraient pouvoir nous éclairer !!!
@papoumada heu, je n'ai pas parlé du pitch. Je me suis mal exprimé peut-être mais j'étais sur la même longueur: avec l'A380 une compagnie aérienne a une bonne base pour faire un intérieur agréable, maintenant AF a , je trouve, loupé son aménagement. Quand on voit les améliorations qui arrivent sur les liaisons transcontinentales par AA, United et Jetblue, cela devrait donner à réfléchir à AF je trouve.
Merci pour ce FR une nouvelle fois d'une très bonne qualité, tout comme le bonus.
Le mood lighting en version rose, faut aimer c'est clair.
Un A380 qui vieillit déjà mal aujourd'hui c'est inquiétant pour la suite, et encore on ne doit pas tout voir !
Bon point pour les PNC, on commencerait presque à avoir une certaine homogénéité de notes devenant positives chez AF :)
@matthieugd : j'avais mal compris. Merci pour la précision.
@Aurel-LIL : faut-il blâmer la maintenance, la qualité des matériaux? J'ai du mal à imaginer une horde de sauvages en J...
Merci pour votre commentaire.
Merci pour cette belle suite qui me rappelle de bons souvenir de l'Afrique!
Lors de mon passage à JNB, j'avais mis plus d'une heure à passer la sécurité puis le contrôle des passeports. Dans mon cas c'était très mal organisé avec beaucoup de pax qui trichaient Je regrettais le manque de file prioritaire avec ce bordel. En lisant votre report je vois que ça va mieux.
Le catering a l'air bon et bien présenté pour une fois, surtout l'entrée.
Il est vraiment dommage que les A380 ne seront pas rétrofités avec les Cirrus en même temps que les 777--c'est pourtant l'avion flagship de la flotte et devrait donc avoit un produit flagship. D'ailleurs on trouve deux produits différents en A380, les NEV3+ sur F-HPJA->JF et NEV4 sur F-HPJG/H. C'est vraiment la loterie des produits. L'année prochaine sur un vol TATL on pourra tomber sur NEV2,3,4, ou Cirrus, et dans deux ans NEV 3, 4, Cirrus, et un nouveau produit sur les A350 et 787...c'est la folie quand même!
Le F-HPJE était mon premier A380. je l'ai pris le 6 Juin 2011 alors qu'il était flambant neuf--dommage de voir des signes d'usure déjà.
@KévinDC : pour la PAF à JNB, disons que j'ai eu du bol en venant de TNR et qu'il n'y avait personne en rentrant de WDH. Dans l'autre sens, il n'y avait personne lors du vol pour WDH et cela a bien fonctionné avec du monde pour ce vol AF.
Je partage totalement votre avis quant à la loterie, à prix fixe des équipements sur AF. Autant des PNC robots seraient d'une tristesse sans fin, autant une standardisation des équipements est une nécessité. Ou bien il fait adapter la grille tarifaire...
Bonjour. Vos photos du bonus touristique sont juste magnifiques...elles donnent tellement envie que j'ai envie de passer à travers l'écran :)
Vous avez fait un très beau rapport de vol, bonne continuation et au plaisir de vous lire .
Impressionnants clichés du safari namibien, ça doit être plus sauvage qu'en Tanzanie non?
Sauf contretemps, j'ai un JNB-LHR en J et A380 prévu l'année prochaine et tacherai de m'inspirer de ce très bon FR pour la rédaction!
Merci