Bonjour à tous, au menu aujourd'hui, mon troisième FR consacré à un vol entre CDG et Stockholm Arlanda à l'occasion d'un séjour en Suède en famille, qui constituera aussi mon premier voyage avec Air France, dont le bilan sera, comme vous pourrez le voir, assez mitigé?
On commence par une grosse surprise la veille du départ, lorsque vient le moment de choisir les sièges sur le site d'AF: les packages vol + hôtel comprenne des billets AF au prix Mini, qui ne permette pas de choisir les sièges, mais qui obligent surtout à payer 15? par bagage si le paiement est effectué sur le site AF, ou 30? si celui-ci est effectué à l'aéroport. Une telle politique, assimilable à celle d'une simple compagnie low-cost, n'est apparemment (après vérification sur internet) pratiquée que par deux grandes compagnies nationales : Air France…et KLM. Le Boarding Pass orné d'une pub Armani que l'on imprime n'est guère plus élégant…
Les sièges (imposés) seront situés au rang 18, côté droit (D, E, F) c'est à dire le deuxième rang de sièges éco, situés au niveau du bord arrière de l'aile.
Le lendemain, arrivée dans les bouchons de CDG, heureusement le chauffeur de taxi parvient à couper par la zone consacrée aux taxis d'un autre terminal pour grappiller quelques précieuses minutes et arriver dans les temps au T2F.
Entrée dans le terminal 2F par la porte qui fait face au tableau des départs.
Il y a foule pour l'enregistrement et la distinction entre les voyageurs effectuant l'enregistrement aux bornes, ceux préférant les comptoirs et ceux n'ayant qu'un bagage à enregistrer est inexistante…
L'heure tourne et il ne reste plus que 10 minutes avant la fin de l'enregistrement. Le personnel au sol permettra heureusement aux voyageurs du vol de 9h45 pour ARN de couper la file. L'enregistrement sera alors assez rapide, ainsi que le passage de la PIF.
Le terminal dédié à AF, KLM et Air Europa est lumineux et son architecture est assez plaisante.
L'offre de presse est très complète, de mémoire : le Figaro, les Echos, l'Equipe, Libération ainsi que The Indépendant et le Financial Times.
15 minutes de WiFi sont offertes, mais je n'aurais pas le temps d'essayer.
L'embarquement est assez désordonné, et nous embarquerons dans les derniers.
Premier contact avec notre appareil à travers la vitre du jet-bridge.
La cabine sera complètement pleine, de ce fait l'encombrement du couloir rendra l'installation des derniers passagers un peu longue.
Le siège 18F.
Le pitch, restreint pour mon mètre 80.
Un peu de spotting, avec une triplette AF-KLM-SkyTeam (Air Europa).
A 9h45, heure théorique de repoussage, les soutes ne sont pas encore pleines.
Repoussage à 9h56 et début du roulage vers la piste 27.
Décollage vers des cieux plutôt dégagés au dessus de CDG. Plus au Nord en revanche quelques nuages font leur apparition, de manière assez clairsemée toutefois.
Je ne suis pas parvenu à déterminer ce que l'on a survolé à ce moment ci. Un port fluvial peut être ?
La safety-card, posée sur ce qui sera ma lecture au début du vol.
Survol d'un bras de mer, probablement au niveau de la Belgique ou des Pays-Bas.
L'Equipe étant assez succinct en cette période de trêve d'été, les plus gros transferts ayant déjà eu lieu, je passe au magazine d'Air France.
Les cabines Transavia semblent plus agréables que celles d'AF !
Présentation de la flotte. Je constate avec surprise que le B777-300 est plus long de 86cm que l'A380 !
Petite photo des nuages, en attendant la collation qui se fait attendre. Lorsque celle-ci commence tout juste à être servie dans le fond de l'appareil, nous traversons une - très légère - zone de turbulence qui interrompt le service. Néanmoins le trolley restera dans l'allée centrale?
Enfin ça y est, moins de 40 minutes avant l'atterrissage, le choix se fait entre un sandwich au fromage et un autre au pâté de canard. Nous choisissons tous le canard, peu de temps après l'hôtesse expliquera à sa collègue qu'il ne lui reste plus que du canard, alors que plus d'une dizaine de voyageurs plus en avant n'ont pas encore été servis…
Pour la boisson ce sera Coca pour moi. J'ai eu de la chance, c'était le dernier !!
La collation. A noter que les serviettes rafraichissantes étaient disponibles en libre service dans le jet-bridge à CDG.
A peine commencerons nous à manger que le pilote annoncera que la descente commence. Le sandwich au canard est plutôt bon, mais pas très garni en canard par rapport à l'épaisseur du pain.
Nous appellerons ensuite l'hôtesse pour avoir un café, celle-ci nous répondra qu'elle arrive dans une minute…mais en Anglais !!
Le café, avec le Coca que je boirais par la suite. Le gobelet de celui-ci est joli. Le café est très moyen, ça change du Nespresso?
Je constate lors du service que les hôtesses de notre vol manquent cruellement d'élégance, tant par leur physique que par leur uniforme, pourtant designé par Christian Lacroix?
La descente est déjà bien entamée et nous distinguons des chapelets d'îles entre le Danemark et la Suède.
Survol de banlieues résidentielles et des forêts qui précédent l'atterrissage à Arlanda, aéroport situé environ 40 kilomètres au Nord de Stockholm.
Atterrissage et freinage.
Nous remontons le taxiway pendant qu'atterrissent à notre suite un 737 de KLM et un A32x OneWorld (Finnair).
Le 737 se parquera juste à notre droite alors que le déchargement des bagages commence immédiatement.
Les baies vitrées très propres de ARN permettent à de nombreux passagers, dont moi, de prendre en photo notre A320.
Passage en zone Landside par ce portique, sans aucun contrôle, conformément à l'Espace Schengen.
Le plafond au dessus de l'un des deux tapis à bagages est assez design.
Reste à changer nos ?uros en Couronnes avant de quitter l'aéroport.
Un réseau wifi permettant 3 heures de connexion (ou 100 Mo) est gratuit. Il suffit d'entrer son numéro de mobile et un code de connexion est envoyé par SMS. Ca tombe bien, c'est le seul service gratuit à l'étranger.
Dernière image du terminal, à l'architecture assez massive.
Un service de bus circulant toutes les 10 minutes environ permet de rejoindre la gare centrale de Stockholm en une quarantaine de minutes pour 99 SEK, avec en prime un hotspot WiFi gratuit dans le bus. Ces bus Volvo, à double essieu arrière et roues arrières directrices, fonctionnent au BioGaz, comme beaucoup de taxis suédois.
Le pitch dans le bus est meilleur que dans l'avion !
Dernière photo de ce FR avec cette vue de ARN depuis la bretelle d'accès à l'autoroute.
Merci pour ce FR.
Il vaut en effet mieux réserver directement sur AF.com. Vous n'êtes pas le seul cas dans le genre.
KLM restreint uniquement les bagages en soute contre une petite diminution du prix. C'est mieux que AF qui enlève avec Mini les miles, la séléction en avance du siège, le bagage en soute pour au final ne rien gagner au niveau du prix sur la plupart des lignes et qui ne fait qu'augmenter le prix des prestations classiques.
Collation bof pour 2h30 de vol
Comme vous l'avez dit pas de contrôle grâce à Schengen à l'arrivée, donc pas de PAF non plus au départ : merci de corriger.
A bientôt !
Merci pour ce FR :) !!!
Merci pour ce FR
La note repas me semble bien sévère car avoir un sandwich au lieu d'un sucré salé est vraiment appréciable.
Vous avez également eu une boisson chaude et une boisson froide ce qui, lorsqu'il s'agit de LH, est présenté comme un très bon point et vaut des notes exceptionnelles !
Concernant le choix disponible cela dépend des goûts des pax et il est difficile de charger 2 sandwichs par pax : vous êtes en classe éco
Reprocher à une PNC une réponse en anglais (quand d'autres reprocheraient qu'elle ne parle pas anglais) : cela semble bien ténu, sans parler des remarques sur le physique ;)
A bientôt pour le retour
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR.
Vous avez eu de la chance de bénéficier du dernier Coca disponible car ne pas (ou plus) en avoir dans un avion relèverait de la faute grave !
Personnellement j'aime bien l'uniforme des hôtesses AF.
Pour les prix mini c'est normalement clairement précisé au moment de la réservation, par
contre je ne savais pas pour le chois du siège.
Concernant les PNC et empruntant souvent cette compagnie, la majorité est la hauteur, aimable
et serviable.
Merci pour ce FR très complet !
Merci pour vos commentaires.
@flyingjapans C'est corrigé.
@lagentsecret J'avais noté 8/20 un sucré/salé sur BA, je mets 5 points de plus ici, je ne pense pas que ça vaille plus (le sandwich est quand même loin d'être excellent, de même que le café).
@saraoutou Merci de la précision. Ce n'est en effet pas très fluvial?
@Numero_2 Bien d'accord en ce qui concerne le Coca, qui est (de loin) le choix le plus demandé !
@PAT62 Expedia ne précise pas justement? Quant aux PNC, je ne le reproche pas spécialement une manque de courtoisie mais plutôt de sérieux.
FR du vol retour à venir dans la semaine qui vient? ;)
Merci pour ce FR.
Visiblement, les trolley ont oublié d'être chargés convenablement, à moins que des GP en ont pris plusieurs lol.
Le sandwich, comme le dit 007, c'est mieux que la prestation très classique auquel AF nous habitue parfois. Il faut savoir s'en contenter.
Le bus face à l'Arlanda express, y'a pas photo niveau prix malgré la durée. Si un jour vous avez l'occasion, testez l'aéroport de Bromma, un de ces rares encore en ville où la question de trajet ne se pose du coup !
Pour avoir testé TO, niveau pitch c'est pas mal, après c'est du BoB (sauf en régulier il me semble) pour les prestations mais le choix des places reste...gratuit à condition d'être en tête dans les séquences d'enregistrement et de bien préciser votre choix.
Merci pour ce bon FR ;)
La longueur exacte du 380 est de 72,70 m ce qui le rend plus court d'1,20 m par rapport au 777-300 !