Avis du vol entre Amsterdam et Düsseldorf en classe Economique avec KLM Cityhopper

Pour mon 50ème FR, j'ai fait en sorte que ce soit un vol KLM, qui plus est encore jamais reporté :-p
Me voici de retour sur SkyTeam, après une infidélité chère payée dans la mesure où mon expérience sur LH en long courrier a été franchement décevante.
Ce voyage avait pour objet de collecter quelques précieux vols segments et explique donc que je sois pas passé par AMSpour aller à?DUS (et dire que certains trouvaient que passer par AMS pour aller à Hanovre était du foutage de gueule ^^)
Accessoirement, ce vol m'intéressait car il est l'un des plus courts de KLM avec AMS-BRU et AMS-LUX, le temps de vol étant régulièrement inférieur à 30 min.
C'est parti !
Routing :
CDG-AMS : AF 1640 / A320 Pas de FR
AMS-DUS : KL1861 / F70 Ici-même
DUS-AMS : KL1858 / F70 à venir
AMS-CDG : KL1243 / 737-900 : Pas de FR
Nous sommes arrivés à AMS pile à l'heure, après être parti de CDG en retard en raison des pax en correspondance.
C'est fou comme les vols entre CDG et AMS sont quasiment toujours complets.
Ce jour-là la plupart des passagers étaient des japonais en correspondance sur des vols KL.
Avant de nous stationner aux portes C on passera près du retro KL que je ne perds pas espoir de prendre un jour

Ayant fait en sorte d'avoir une longue correspondance pour profiter de la terrasse et du salon, je rejoins celle-ci immédiatement après avoir débarqué.
It's spotting time !
Tout d'abord une vue de l'avion qui m'a amené ici le F-GJVG un des plus vieux d'AF, et du 320 parti 45 min après nous qui arrive.

Le 757-300 Icelandair est dédicacé à KevinDC who always enjoys a looooong viking ;-)
Divers KL dont le 330 PH-AOB que j'avais prix sur un IAD-AMS

Puis l'alignement classique des portes E (il y a du teasing dans cette photo?)

I really can't get enough of that tail ;-)

Le bling bling mérou arrive

Un oiseau assez rare se pose

Je retourne vers les portes Schengen près du Fokker, le trafic est pas très intéressant (surtout Transavia) donc une photo signature de Schiphol.

Commençant à avoir franchement chaud, je rejoins le salon.
A l'accueil se trouve la cousine néerlandaise de Miss Botox 98 aperçue sur mon vol AZ AUH-FCO.
Néanmoins charmante, elle me souhaitera la bienvenue en français.
Le salon est plutôt full, c'est inattendu pour un samedi après-midi.
L'ambiance générale, que je trouve très reposante

Pas de photos du buffet, mais j'ai pris un peu de tout ce qui était proposé

Nous avons donc une salade de haricots assez bonne, des feuilletés aux champignons et des canapés délicieux,
de la charcuterie et du fromage, le pain était plutôt bon.
Les écrans affichent le début de l'embarquement pile à l'heure prévue et je me rends donc aux portes B.
Il n'y a pratiquement plus personne, le message « Dernier Appel » est affiché sur l?écran.
L'agent, très poli, limite obséquieux, scanne ma carte et me dit quelque chose comme « Veuillez s'il vous plait bien vouloir attendre ici le prochain bus, merci » (Wilt u alstublieft hier op de volgende bus graag wachten, dank u wel)
Avant de monter dans le bus, une photo de la Fokker Farm future Embraer Farm

Le chauffeur me voyant avec mon appareil me dit que si je veux prendre des photos à d'autres endroits plus près des avions, il peut m'accompagner?
Quand je dis qu'AMS est le paradis des spotteurs !
Je me rapproche donc du taxiway, et j'attends, mais seul ce 747F SQ passera,, au même moment qu'une saloperie de camionnette, d'où le cadrage malheureux?

Puis je monte dans le bus et après un petit tour, nous sommes déposés au pied du bébé Schtroumpf PH-KZP

Gros plan sur le Rolls Royce

Accueil à bord souriant par des hôtesses britanniques. Il y a pas mal de PNT/PNC anglais sur KLM Cityhopper puisque cette compagnie a racheté Air UK il y a longtemps et les a gardés.
Le vol est complet et la business occupe presque la moitié de l'avion 7 rangs sur 16.
Je prends place à coté d'une grande blonde qui lit un bouquin en danois plein d?équations.
La vue, something's about spin?

On repousse et après un roulage rapide, on décollera à l'heure depuis la Zwanenburgbaan (parallèle à la célèbre Polderbaan)

Après un virage à droite, on survolera une partie du port d'Amsterdam

Puis on survole des canaux

Et des éoliennes

Avec un temps de vol annoncé de 30 minutes, je me demandais ce que donnerait le service, surtout avec un vol plein.
Nous aurons droit au classique des vols KL Cityhopper, eau ou jus d'orange et snack salé.

En 5 min l'intégralité de la cabine éco est servie et avec le sourire.
Dire qu'aux USA sur un vol de 40 min en CRJ on vous dit que le vol est trop court pour permettre un service :c'est surtout que les PNCs ont pas envie de se bouger oui !!!!
Une vue de la forme ovale typique des hublots Fokker

Les hôtesses ramassent vite les verres et autres et contrôlent en même temps les ceintures.
Les volets sont sortis à 25° (même pititom pourrait remarquer ce détail très technique lol)

Puis très rapidement, on se pose et les aérofreins se déploient. Le vol a duré 29 minutes.

Il y a une nouveauté dans l'annonce de bienvenue et de prise de congé puisque celle-ci se termine désormais par «Vous pouvez maintenant contacter KLM via Facebook ou Twitter, où nous sommes disponibles 24H sur 24 et 7 jours sur 7 et nous vous répondons sous une heure ».
On ira se stationner à une porte avec passerelle, pas courant pour un avion de cette taille en Europe.

Débarquement rapide, le pilote se tient à la porte avec l'hôtesse pour dire au revoir, ce qui semble être une règle chez KLM car je l'ai vu faire quasi systématiquement.
Une dernière vue de mon avion, that was a nice Fokker ^^