Bonjour/Bonsoir,
1. Paris CDG - Francfort (Lufthansa 1053, Boeing 737-300, Eco) Ne paraitra pas
2. Francfort - Cracovie (LOT Polish Airlines 384, Embraer E-170, Eco)
3. Cracovie - Vienne (Austrian 598, Fokker 70, Eco)
4. Vienne - Paris CDG (Austrian 417, Airbus A321, Eco) Vous êtes ici
Je vous avais laissé à Vienne, en bas de l'escalator remontant au niveau des portes d'embarquement. En le remontant, vous apercevrez un terminal flambant neuf qui change réellement de ce qu'on connaissait avant?
Mon vol, s'il indique un numéro de vol AF tout de plus banal (c'est à dire pas un truc douteux en 8XXX), est bien un vol OS, puisque OS et AF codesharent sur VIE, et semble partir à l'heure.
Le lounge, car il n'y en a qu'un, est situé sur les frontières de l'espace Schengen. Ce qui n'arrange pas le passager ayant son vol tout au bout de la jetée F comme nous?
C'est un même espace séparé en deux pour les deux zones que chacun dessert.
Il faut monter un escalator, et nous y voici.
Voulant une carte d'embarquement aux couleurs d'OS, je dis volontairement au cerbère que j'ai perdu la mienne, il ne tardera pas à la rééditer, puis je me dirige vers le salon Senator.
Et là BAM c'est la grosse déception? ce salon est juste super petit ! C'est à peu de choses près aussi petit que le salon SEN à CDG. C'est ça un salon porte drapeau ?
Faisons un tour au buffet approvisionné par Do and Co
Salade de chou fleur, poulet en sauce, verrine aux noix
Pâtisseries autrichiennes
Et c'est tout, pas grand chose d'autre. Quelques sucreries sur le buffet de derrière.
Un espace calme photographié à la volée
Sélection de journaux : mais qu'à encore fait Runter !
Le wifi de l'aéroport est gratuit, pas de wifi au salon.
Ma sélection, car le chemin est encore long jusque Paris.
C'est plein à craquer, à peine je me lève de mon siège que 2 personnes viennent derrière moi dans l'espoir de la prendre, ça me rappelle quand on tournait 2h pour garer la voiture à Porte de Saint Cloud les soirs de match.
Alors que je m'apprête à m'en aller du riz sauté est servi, pas mal.
Comme pititom l'avait souligné, il y a des douches pour les SEN, une autre pour les HON? On se croirait au Japon, non mais ho :)
En me dirigeant vers ma porte j'aperçois le rétro OS.
en F26 c'est l'affluence, le vol sera plein à craquer, l'embarquement prioritaire a commencé mais personne ne se bouge le c*l et bloque le passage alors mon père force le chemin, visiblement très peu d'Elite sur ce vol, peut être car une majorité sont des Elite Skyteam donc inéligible ici ?
La passerelle a de grandes vitres et c'est sympa pour observer les avions
Choix de presse en allemand et un peu d'anglais.
Accueil correct à bord, ce sont les NEK aux couleurs d'Austrian sur cet A321.
Installation en 4F. En 4C, un businessman franco-allemand est très occupé à faire son sudoku et grogne en se levant.
Si le confort est un peu moindre que les patapoufs poussiéreux du vol précédent en Fokker70, la cabine est beaucoup plus moderne et c'est agréable, de plus les sièges s'inclinent mais cela a déjà été dit.
L'embarquement se poursuit, comme je l'ai dit auparavant le vol est plein en Y, il semble que ce soit mon jour de chance car le siège du milieu est vide, comme sur le KRK-VIE qui précédait.
Les démonstrations de sécurité avec le fameux mec qui tombe dans le panneau s'exécutent sur les IFE centraux.
Un 737 Tarom
à 17h25, c'est à nous de nous élancer dans le ciel viennois.
Ce vol n'est pas trop court (1h40) ce qui permet un service sans la précipitation.
Etant assis juste derrière le rideau j'aperçois la collation J, négligeament laissée par le couple de russe assis devant moi, visiblement une tarte fourrée à la viande avec une pâtisserie qui a l'air bien crémeuse, je trouve ça léger alors qu'on est presque à l'heure du diner, (il pourrait y avoir le choix comme sur QF me semble-il) enfin bon. En fait j'aurais carrément pu lister ce FR en J sans que personne ne s'en aperçoive ^^
En parlant de la J, la personne de devant incline son siège, mon voisin businessman en 4C lisant ses emails en offline s'énerve en poussant le siège et en soupirant.
Mais pour moi ce sera le snack Y, des gaufres fourrées au chocolat avec un thé. Les gaufres sont un assoife-gosier mais le goût est là
L'IFE collectif est branché parfois sur la géovision, parfois sur des pubs Austrian et partenaires.
Je donne ma langue au chat.
Nous empruntons une route bizarre, au lieu de bifurquer vers Paris et le nord-ouest nous allons légèrement au sud, en survolant presque GVA, lol.
Ma carte d'embarquement aux couleurs d'OS.
Nous amorçons la descente vers Paris, et à 19h03, nous sommes au sol.
La jetée K avec toujours JL et KE le soir.
Tiens tous ses oiseaux auraient ils choisi de ch**r sur ce mystérieux A340 amarré au 2A LOL ?
Avro CityJet
Nous nous amarrons au 2D.
les rangs de J pris au débarquement.
Et voilà, je suis déjà de retour à la maison. Touriste ou parisien, merci de votre lecture et j'espère que vous aurez apprécié cette série!
Tiens j'ai déjà fait ça : prendre en photo la prestation J depuis un siège Y NEK -cf mon FRA-CDG avec LH ;)
Je le redis ici, moi j'aime bien ces sièges NEK.
KE en 777 ce jour là. Le jour où ils remettent le 380 à CDG je me précipite, et pas en Y :D
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR et cette petite série.
Dommage d'avoir un salon si petit. Mais en général les lounges SEN sont moins grand que les Business.
Prestation à bord un peu légère tout de même... Y a-t-il eu plusieurs services de boissons ?
Alors, on ne reconnaît pas BSL vu du ciel ? ;)
Merci pour ce FR.
tu n'as pas ete sur la terrasse pour faire du spotting? Elle est sympa, 250 metres de long!
Si j'avais su que tu etais sur Vienne j'aurais fait le deplacement depuis Bratislava
A bientot pour la suite
Merci pour ce FR.
Bizarre que le lounge soit si petit en effet.
La touche de rouge sur les NEKs les rend plus agréables visuellement même s'ils doivent rester super durs.
Merci pour ce FR !
Salut Kristof, l'aéroport en question, c'est le mien ;) c'est l'Euroairport Bale Muhouse Fribourg, EAP, BSL ou encore MLH, comme tu veux ^^ Merci pour ce joli FR !
très décevant. La collation est devenue minable, alors qu'il y a encore 2/3 ans, on avait de belles surprises avec cette compagnie.
Merci.
Toujours pas de tampon à l'horizon sur le passeport...:)
Pas génial le salon pou le reste c'est trés correct pour de l'ECO
Marr
La suite
Marrant le passager Buisness Man VIP, si il est pas content, il lui reste la J
Prestation dans son ensemble trés correcte qui conclue une belle série de FR !
Merci !
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR
Salon nul : il y a plus de choix de patisseries autrichiennes au salon TK de IST !
Le reste n'est pas appétissant :(
Beurk des gaufrettes : je déteste ce genre de biscuit
Pas terrible OS au final mais je croyais qu'on pouvait commander un repas ?
A bientôt pour d'autres vols et merci pour cette série
L'A340 AF à CDG 2A est celui qui assure le vol Etihad du soir (EY 38 ?) pour AUH. Catering EY à bord, il semblerait.
L'aéroport de Vienne est connu (et reconnu) pour engendrer de très longs parcours pédestres.
Merci pour ce FR! La cabine est beaucoup plus jolie que dans le vol précédent en F100
Ah, je vois que toi aussi tu n'hésite pas à dire des conneries pour qu'on te réimprime une nouvelle carte d'embarquement aux couleurs de la compagnie, bienvenue au club! :D
ça me rappelle quand on tournait 2h pour garer la voiture à Porte de Saint Cloud les soirs de match. Ahhhh, un bon match au Parc des Pu*es... des Princes pardon :p
Les gaufrettes n'ont pas l'air exeptionnel, mais c'est plutôt sympa comme sucré :)
Tout comme Etienne, la touche de rouge sur les NEK donne un effet très agréable je trouve ^^
Merci!
A+
Ce que je ne comprends pas, c'est que vous plébiscitez les NEK du groupe LH mais les planches a repasser de AF qui sont au moins aussi épais que ces NEK, sont rejetés en masse... Quid ?
@Foxbat Avez-vous déjà testé les deux ?
Personnellement, je trouve 2 principaux avantages à la NEK : Dossier inclinable et revêtement en cuir.
J'ai testé les deux et je ne trouve pas que le cuir rajoute du confort pur. Les deux sièges sont moyens et la différence est uniquement design... L'inclinaison de quelques degrés, quant à elle n'est pas déterminante je trouve.
Merci pour ce FR ;)
Merci pour ce FR tout de même plus moderne niveau cabine que celle du Fokker.
A quand le prochain routing ?
Merci pour vos commentaires.
@Foxbat Je n'irais pas jusque plebisciter les NEK mais comme le souligne Clement, mais les avantages du NEK sont visibles, comme l'inclinaison, l'atmosphere cabine, et l'ergonomie du siege (pochette en haut de la tablette sur LH group).
@foxbat, N2 et Flyingjapans: je trouve au contraire l'inclinaison déterminante et j'ai aussi souvenir que la tablette est plus large. Pour du sucré/salé c'est vrai qu'on a pas besoin de 2m² de tablette, mais il se trouve qu'en plus LH offre souvent des prestations plus consistantes...