Avis du vol entre Toulouse et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report, c'est enfin les vacances d'été et qui dit grandes vacances dis grand routing!
Cette fois direction l'Océanie pour réaliser le voyage d'une vie… 

introduction

Pour rejoindre notre destination nous devons nous rendre en Asie, il n'existe bien entendu pas de vol direct depuis Toulouse et tout autant depuis l'Europe (je pense que les plus malin ont déjà du trouver).
Nous sommes en décembre 2018 quand nous scrutons le prix des billets et explorons les solutions possibles. Pour la première partie du voyage c'est TK qui remporte la palme avec un tarif canon et des horaires qui collent plutôt bien pour la suite de notre routing.
Je n'en dis pas plus vous aurez le détail de notre périple dans le prochain report.  

Ce vol n'est pas une exclue sur notre site toutefois le vol quasi quotidien de la compagnie Turc n'a été reporté que trois fois, la dernière étant en 2017. C'est pourtant la seule porte d'entrée vers l'Orient au départ de TLS. Ce report est aussi une belle exclue au point de vue appareil en effet cette liaison habituellement réalisé en mono-couloir va dans ce cas être effectuée en Airbus A330 pour palier à la forte demande pendant la période du pèlerinage du Hajj (Turkish fait de même @LYS).

J'avais déjà pris Turkish il y a prêt de 12 ans pour aller en Thaïlande et j'avoue que j'avais hâte de voir comment avait évolué la compagnie surtout depuis que son nouvel aéroport de classe mondiale vient de rentrer en service (bien évidemment premier report TLS-new IST). 

Direction Toulouse porte de l'orient

Après près de neuf mois d'attente le jour du grand départ est enfin arrivé pour notre (très) grand voyage de 2019. Le premier opus de cette longue série nous fait rejoindre l'aéroport d’Istanbul sans doute l'un des aéroports avec le plus de connexions au monde ! Pas un excellent indice pour notre destination finale…

J'ai prévu de rejoindre l'aéroport avec pas mal d'avance car je sais que l'enregistrement à Toulouse risque d'être un peu folklo. Comme dis plus haut, TK à dépêché un A330  pour assurer le vol à la place de l'habituel Boeing 737-800 et ceci pour une seule raison, acheminer les pèlerins réalisant eux aussi le voyage d'une vie en se rendant au Hajj à la Mecque. Connaissant un peu le fonctionnement, je peux vous dire qu'il y a en générale énormément d'accompagnants et de bagages avec des gens pas forcément habitués à voyager ou assez âgés autant dire un joli bazar en perspective ! Au moins il y aura de quoi raconter à Toulouse …

Nous arrivons à l'aéroport parfaitement dans les temps prévus sous le beau soleil de ce début de mois d'août. Ce voyage à failli commencé du mauvais pied Mme ayant oublié de recharger sa carte de transport alors que nous empruntions un tram farcie de contrôleur. Heureusement il me restait un ticket papier de secours. 

Petite vue depuis la mezzanine des départs qui n’accueille plus que des fumeurs.

Pour un jeudi après-midi il y a du monde ! Il faut dire que le vol Turkish, notre vol, embarque à proximité.

Nous ne traînons pas et rejoignons les guichets qui enregistrent déjà de nombreux passagers. Il faut féliciter l'aéroport et TK qui ont ouverts des guichets spéciaux pour les pèlerins et d'autres pour les passagers lambdas.

Malgré cette bonne organisation et 6 guichets ouverts il nous faudra prêt de 10 minutes pour enregistrer nos bagages jusqu'à destination.

Le FIDS du jour  beaucoup de majors à cette heure, une nouvelle fois nous ne flânons pas en route et nous rejoignons les contrôles de sécurité.

Ils seront étonnamment rapidement effectués (moins de 5min) nous nous dirigeons donc vers les portes.

Passage obligatoire par l'habituel dutyfree, une nouvelle fois sans arrêt pour nous.

Puis nous débouchons sur la zone des boutiques où nous en profiterons pour retirer un peu de cash. pour une fois le piano est utilisé et plutôt bien par une jeune femme qui jouera quelques airs connus. On peut désormais y trouver de beau (et cher) articles av-geek chez Looping 

Mais je ne traîne pas en route car j'ai vu sur flightradar24 que mon appareil du jour arrive, je me positionne donc dans le hall B. 

Quelques dérives en chemin, avec les low-cost basés à TLS.

Mais aussi cet Airbus A319 appartenant à Hifly Malta qui assure les navettes Toulouse Hambourg Filkenwerder au profit de l'avionneur européen.

Au loin on peut voir les usines Airbus qui fabriquent notamment les A350 et A330.

Ici un A350-1000 pour Virgin Atlantic.

Là un A330neo pour Rwandair 

On voit aussi quelques appareils AF opérant sur TLS comme cet Airbus A318.

Notre appareil du jour vient de se poser il s'agit bien un A330 avec une belle surprise pour l'av-geek que je suis. En effet il arbore la livrée Star Alliance.

TC-LNB est un A330-200 qui vient de fêter ses 11 ans avec un pedigree assez original car il a commencé son service chez Kingfisher, il sera ensuite racheté par la compagnie Turc lors de la faillite de la compagnie Indienne. Son histoire aurait pu s’arrêter là mais il fera une pige de deux mois environ chez la TAME en Equateur avant de revenir sous les couleurs TK ou plutôt Star alliance.

Bon j'ai les photos qu'il me faut direction la PAF… là l'attente sera un peu plus longue, entre les passagers en retard qui sont invités à couper la file, les PMR et autres familles… ben la queue n'avance pas bien vite…

Après un contrôle aussi inutile qu'impolis (l'agent qui n'était pas un agent de police mais un auxiliaire rigolait et discutait avec son collègue sans même répondre au bonjour… la honte) passage dans le petit duty free.

Le FIDS des portes internationales pas mal de destinations britanniques.

On arrive dans la salle d'attente du hall D, étonnamment assez tranquille pour le moment.

Notre appareil est bien en porte mais impossible de l'avoir en un seul morceau.

A ses côtés un A319 d'Easy arborant la livrée Venezia je les pris 2 fois le mois dernier. Il partira vers Genève.

Au loin on peut voir un A350-1000 d'Etihad mais aussi le magnifique premier A330neo d'Aircalin

L'embarquement se prépare en porte 54 et 55.

Voici d'ailleurs le BP et les docs de voyage. 

Même la valise à eu le droit à son petit tag pour venir avec nous en cabine.

Il est temps pour nous d'embarquer avec l'impression qu'assez peu de passagers avaient rejoint la porte.

Fuselage shoot.

A bord de l'A330 de Turkish

Nous arrivons en cabine l’accueil sera poli à défaut d'être très souriant. On retrouve donc une cabine assez datée mais colorée qui équipe les A330 de Turkish avec comme base de siège le Weber 5751 de Zodiac, un siège assez courant sur ce type d'appareil (Etihad, Delta…)

Contrairement aux A330-300 qui dispose habituellement d'un système IFE fournit par Panasonic, on trouve cette fois un système Thalés assez ancien bien qu'assez grand hérité de l'ancien propriétaire Kingfisher. Toutefois le système n'est disponible qu'en 2 langues. Point positif il est disponible dès l'embarquement.

Il est accompagné d'une télécommande que je qualifierais de massive.

Le pas lui est plus que correct pour ma petite taille.

On notera la présence d'un repose pied, un accessoire que personnellement je n'utilise jamais.

Le plafonnier et lui plutôt moderne avec une indication concernant l'utilisation des appareils électroniques.

La vue sur notre voisin du jour un A320 de la compagnie Tunisienne Nouvelair qui partira vers Tunis.

Sur notre siège se trouvé déjà un coussin et les petits écouteurs d'assez mauvaise qualité. Pour dire ceux de ma copine ne fonctionneront pas elle utilisera ceux de son iPhone.

En cabine l'embarquement touche à sa fin à peu près dans les temps pourtant le vol est complet.

Les consignes de sécurité Lego sont diffusés, je ne suis pas un grand fan non plus c'est brouillon et assez long.

La cabine est désormais prête pour le départ

Pendant ce temps notre voisin de porte à changé c'est désormais un Airbus A319 de BA qui occupe la porte voisine alors que nous commençons notre repoussage avec quelques petites minutes de retard.

Nous commençons notre roulage vers la piste 32 droite bye bye TLS à dans plus de 3 semaines !

A loin cet A319 de Volotea assure le dernier décollage en piste 14 avant le changement de sens de décollage.

On longe le hall B et ses dérives AF.

Avant de continuer notre route le long des parkings éloignés qui accueils aussi bien des jet privés comme ces 2 Gulfstreams que des appareils Cargo comme ce duo Boeing 757 pour DHL et Boeing 767 pour Star Air

Puis nous nous élançons sans attente sur la piste de Blagnac.

La montée initiale est assez prononcée

Avant de reprendre un angle de monté plus conventionnelle pour la rejoindre notre altitude de croisière.

La géovision est vintage, pas ergonomique mais très précise.

En cabine le mood light est activé avec une couleur rose orangée.

Nous grimpons rapidement au dessus de nuages.

Wing tip du jour logoté

Un peu moins d'une heure après le décollage les trolleys sont de sortis, boisson et plateau sont servis de concert.

Le même plateau après le retrait des couvercles et autres protections, on y trouve une salade concombre/tomate/feta correct ainsi qu'une mousse au café bonne quoique un peu sucrée.

Détail sur les deux choix de plat chaud pâtes ou poulet, mes pâtes seront bonnes tout comme le plat de ma compagne.

Couvert en métal, sel/poivre et serviette rafraîchissante sont disponibles dans la petite pochette logotée.

Le vin servit est un rouge français du pays d'oc qui sera buvable.

Ce service sera complété lors du ramassage des plateaux par un passage thé/café digestif pour moi ce sera un thé.

Accessoire que je trouve utile surtout dans les cabines long courrier afin d'avoir toujours de quoi s'hydrater.

Le vol se poursuit sans accro, nous approchons maintenant les cotes adriatiques (coté italien)

Il reste largement le temps de faire un petit tour de l'IFE. Comme dit plus haut il s'agit d'un modèle d'ancienne génération (il a 11 ans) la qualité n'est donc pas exceptionnelle toutefois vu l'age du système l'écran est de bonne taille. Le principale point noir réside dans la réactivité à la commande avec une latence vraiment importante à chaque changement de page.
Autre défaut l'impossibilité de connaitre les langues disponibles pour chacun des films avant leur lancement et l'obligation de passer le choix de film 5 par 5 (il y en a prêt de 500 !)

Je regarderais Alita battle angel un film de science fiction sortie cette année.

Quant à la géovision elle reste ultra basique. L'appareil n'est lui pas équipé de cameras extérieurs.

De toute façon avec du bleu au dessus et du blanc en dessous elle n'aurait pas servis à grand chose.

Pour avoir une idée de la route suivie merci flightradar24

Les services étant terminé les passagers se partagent entre sieste et découverte de l'IFE.

Pour ma part je poursuit mon devoir de Friste avec le passage en revue des différentes documentations et magazines disponibles sans oublier la traditionnelle safety card.

Le magazine de bord est très complet avec la présentation de la flotte détaillée et de jolies cartes pour les destinations du réseau TK.

A l’intérieur on trouve plusieurs articles en turque et en anglais avec une jolie présentation du dernier né de la flotte le Boeing 787-9 dont elle a reçu 5 exemplaires il y a peu.

Le figaro était aussi disponible en porte c'était le seul titre francophone.

Dehors le soleil descends à l'horizon.

Le mood light essaye de reproduire les couleurs du soir

Notre descente est annoncée, les spoilers sont de sortis

La cabine est progressivement rallumée et préparée en vue de notre proche atterrissage à Istanbul.

C'est encore bien nuageux au  dessus de la Turquie.

Pas de doute on approche de notre destination.

Nous commençons à distinguer les lumières des villes sous nos ailes.

En cabine c'est à présent le rouge qui domine.

Nous apercevons les rivages de la mer de Marmara aux alentours de Silivri

Quelque instant plus trad la couverture nuageuse s'intensifie il fait presque nuit noir alors que nous survolons à présent les rivage de la mer Noire.

Un des derniers virages lors de notre approche au dessus d'une zone résidentielle.

Avant que nous rejoignons le planché des vaches, assez dur d'avoir des images nettes désolé. Ici ce sont les cuves de carburant situées au Nord ouest du terrain.

Arrivée @ new IST

Le roulage sera assez long et nous croiserons de nombreux appareils au départ ou comme cet Airbus A300-600F de MNG stationnés

Des travaux sont encore en cours dans la zone ouest afin de réaliser les zones de maintenance et cargo qui sont encore en grande partie gérés à Atatürk.

Après 15 bonnes minutes de roulage nous rejoignons notre point de stationnement situé au bout de la jetée F. A nos cotés cet A330-300 arrive lui depuis Paris CDG.

Il est temps pour nous de quitter l'appareil après un premier vol sommes toute agréable à bord de cet A330.

Débarquement par passerelle aveugle au bout nous aurons le droit a un contrôle des BP + passeport afin de rejoindre la zone de transit.

Petit aperçu du trafic avec un autre Airbus A330 de TK pas étonnant il s'agit du premier exploitant au monde de ce type d'appareil.

Quant à nous, nous arrivons dans la jetée F en empruntant un cheminement plus dédié aux départs qu'aux arrivés (sans doute une mesure temporaire pendant quelques travaux)

C'est arrivé dans le nouvelle aéroport flambant neuf d'Istanbul que je vous laisse la suite de cette longue série ne saurait tarder…
D'ici là bon vols à tous !

Petit indice pour la suite disponible dans la partie bonus touristique j'espère avoir vos réponses en commentaire…