Avis du vol entre Brussels et Frankfurt en classe Economique avec Brussels Airlines

Bonjour à tous et toutes et bienvenue dans ce nouveau FR !

Je vais commencer par vous expliquer le contexte de ce (court) routing à bord d'un A330 de Brussels Airlines.
Comme chaque année, la compagnie belge est partenaire du grand festival de renommée mondiale Tomorrowland qui se passe près d'Anvers au Nord de Bruxelles.
Pour l'occasion, la compagnie effectue 293 vols au départ de 77 aéroports pour transporter quelques 25.000 festivaliers vers Brussels Airport.
Parmi ces 293 vols, 56 sont des vols avec musique diffusée à bord et 11 sont des #TMLpartyFlight avec DJ en live à bord. Il y a également 16 "gate parties" organisées dans certains aéroports.
Tout comme l'année dernière, j'ai eu la chance d'être invité par Brussels Airlines pour participer à l'un de ces vols spéciaux (SN1808) mais en plus il s'agit d'un vol très court-courrier effectué en A330-300 sur une ligne non exploitée par SN en temps normal, à savoir : BRU-FRA-BRU.
Mais avant de pouvoir ramener tous ces festivaliers à Bruxelles, il faut aller les chercher et c'est le but de ce vol-ci (SN1807), un vol de positionnement de l'avion avec à son bord l'équipage, les DJ's et la presse.

Nous sommes donc jeudi matin à Bruxelles, le rendez-vous est à 7h00 aux guichets de la compagnie, je suis un peu tôt donc j'en profite pour un peu de spotting depuis le dernier étage du parking P3.
Les longs courriers nocturnes sont à l'arrivée comme cet A330 de SN en provenance de Kinshasa :

Et deux A350-900 en provenance de Hong-Kong et Bangkok :

Au loin, les 4 Boeing 737-Max8 de Tui Fly cloués au sol…

L'heure du rendez-vous approchant, je me dirige vers le terminal

Vue sur le célèbre FIDS de Brussels Airport (notre vol du jour y est indiqué) 

Au comptoir, réception d'un badge presse, un dossier de presse SN et mon BP sur lequel j'ai droit à un siège couloir sur un duo de 2 en Business côté droit, dommage pour la fenêtre… 

La responsable SN nous indique notre porte d'embarquement (A37) et nous dit qu'on peut passer les contrôles à notre aise et nous donne rendez-vous à la porte.
Je profite de la mention "Fast Lane" sur le BP pour utiliser celle-ci (pas un luxe vu l'affluence d'un matin de juillet) et je passerai comme une lettre à la poste en moins de 3 minutes.
J'en profite pour faire un peu de spotting au niveau des vitres du Connector d'où on aperçoit quelques A330 de SN garés à la jetée "B" (dont le nôtre au premier plan) et un 787-9 d'Ethiad à l'arrivée :
 

Je flâne dans le terminal A pour rejoindre la porte A37 située au niveau inférieur là où les low-costs embarquent à pied et d'où partent les Paxbus… ce qui sera utile puisque notre avion se trouve au terminal non-Schengen…

Je profite du temps qu'il reste pour spotter un peu au niveau tarmac du coup

Notre vol est annoncé et le bus est prêt

Le petit groupe de journalistes, photographes, DJ's et responsables SN sont là et nous commencerons l'embarquement rapidement.
On nous prévient à l'avance, certains passagers seront placés ailleurs dans l'avion pour une question d'équilibre de celui-ci.
Ce sera mon cas, lorsque la préposée scanne mon BP : Bip Bip ! Félicitation monsieur Jo. , vous avez droit à un déclassement aujourd'hui ! ☺ 
Je perd mon siège Business et me retrouve avec un siège au fin fond de la cabine Eco, mais je gagne un hublot ce qui ne me dérange pas vu que nous serons d'office en Business au retour.

Nous prenons le bus et ferons un tour complet du terminal A (erreur d'itinéraire de la conductrice) et puis du terminal B, pour le plus grand plaisir des AvGeeks à bord comme moi…

Nous arrivons ensuite devant cet avion, pas de doute, c'est le nôtre ! 

Embarquement en montant les escaliers de la passerelle permettant quelques fuselage shots 

Accueil souriant en porte par un équipage ultra motivé pour ce vol spécial et direction l'arrière de la cabine Eco pour moi

Mon siège est à l'avant-dernier rang (les 2 derniers sont réservés aux Crew en principe) mais je le partage avec un autre pax, je me déplace au 44K pour avoir le hublot et un siège libre à côté pour ce court vol.
Petit tour du propriétaire avec un pas suffisant pour mes grandes jambes mais je ne crois pas que j'y tiendrais un vol de 6h ou plus. 

Nous sommes prêts plus de 15 minutes avant l'heure de décollage mais nous patientons, le temps de charger quelques containers à bagages (vides j'imagine) 

Les soutes et portes sont fermées, nous repoussons et les consignes (humoristiques) sont diffusées sur les IFE individuels. Nous nous dirigeons ensuite vers la piste 25R.

Les moteurs donnent toute leur puissance, nous prenons rapidement de la vitesse et quittons le sol avant le milieu de la piste… est-ce bien un A330 ?! 

Nous montons rapidement et ne tardons pas à virer à gauche en survolant l'Est de Bruxelles
 

La photo du winglet vu de l'arrière…

et de l'avant

Peu de temps après le décollage, les PNC nous invitent à nous rendre à l'avant en nous disant qu'on devra revenir à l'arrière pour l'atterrissage (toujours pour cette histoire de balance)

Je prends donc place là où j'en trouve et c'est donc le 4E, au milieu du milieu mais en solo. Evidemment le pas y est beaucoup plus agréable pour ma grande taille.
 

Et puis soudain le service commence au pas de course (oui, le vol est très court) avec distribution d'une petite boite contenant un yaourt et une couque au chocolat (oui, couque au chocolat !) ainsi qu'un sandwich mou et une boisson au choix.

Je vous propose une signature au jus d'orange et sans hublot pour des raisons d'ordre pratique

Une fois rassasié, l'avion commence déjà sa descente et je file reprendre mon siège à l'autre bout de la cabine tout en profitant de cette cabine exceptionnellement vide :
 

Nous ferons un grand S au Nord de Francfort avant de venir nous poser ce qui permet quelques photos de virages à gauche et à droite pour ne faire aucun jaloux

Approche finale sur la 07L (comme chaque fois que j'atterris à Francfort)

Freinage aussi puissant que le décollage ne fut rapide, nous quittons la piste et entamons un long roulage vers notre porte dédiée au terminal 1B en croisant les cousins germains locaux. D'ailleurs notre dérive bleue à boules n'est pas commune du tout dans les parages puisque SN, petite compagnie du grand groupe Lufthansa pour rappel, ne dessert pas du tout Francfort.

Une fois parqués, débarquement très rapide de la vingtaine de passagers et la suite se passera au prochain FR, à suivre…

Bon allez, petite mise en bouche du coup…