Avis du vol entre Durban et Cape Town en classe Affaires avec British Airways (Comair)

Bonsoir !


Je reprends le fil de mes récits, couvrant cette fois-ci une semaine de vacances en Afrique du Sud au mois de Novembre 2018.

Nous faisons un triangle assez classique Johannesburg - Durban - Le Cap. Le billet principal est un open-jaw Paris - Durban / Le Cap - Paris qui a été acheté auprès d'Air France. Bien sûr, le compagnie n'opère que les liaisons entre Paris et Johannesburg puis s'appuie ensuite sur des partages de codes avec Comair Limited qui opère deux compagnies : British Airways localement en accord de franchise, et la low-cost Kulula. British Airways (Comair) sur le segment précédent avait offert une très bonne prestation. Ce vol va être l'occasion de le reconfirmer, en attendant de voir Kulula.

Et enffet, pour refermer cet open-jaw, nous avons tout simplement pris un aller-simple entre Durban et Le Cap, en billet prime auprès de British Airways. C'est le sujet de ce FR, précisément !

Voici donc le résumé du voyage :

Durban est une ville un peu différente en Afrique du Sud, où les racines africaines et européennes qui font le cocktail sud-africain sont absentes, laissant place à un ancrage indien (c'est logique au bord de l'océan éponyme) qui contraste. On ne retrouve pas non plus le bush et ses animaux, et au final il manque peut être une certaine identité.

Normalement, celle-ci réside dans ses plages qui sont supposées être les plus belles d'Afrique du Sud. Mais je dirais que "pas forcément…"

Il y a un beau-centre avec un héritage colonial, mais rien qui ne vaille Johannesburg ou Le Cap.

Les plus beaux sites à mon sens reste le jardin botanique, superbe !

Et un passage par le stade de football qui accueillit les demis-finales en 2010, et qui se visite désormais librement (et qui sert pour le saut à l'élastique…notez les courageux sur l'avant dernière poutre de la dorsale !)

Vous vous rappelez de 2010, avec ses grévistes qui n'ont pas trop utilisé leurs vestiaires ^^ ?

Mais au delà de ces quelques sites, Durban reste une ville qui transpire encore la pauvreté et la dangerosité pour laquelle l'Afrique du Sud est connue…témoignant encore de ces scène où on s'organise encore pour piquer…des cannes à sucre !…sur la route aux carrefours.

D'ailleurs, en parlant de route, il est temps pour nous de reprendre le chemin de l'aéroport. Vous m'aurez compris, Durban a quelques sites d'intérêts, mais ce n'est clairement pas LA destination que je conseillerais en Afrique du Sud (où il y a tellement tant et mieux !)

L'aéroport de Durban est parfaitement organisé, sur le modèle britannique je dirais, car toutes les indications (de la charte graphique aux couleurs utilisées) sont à l'image de celles de LHR.

Nous passons rapidement les contrôles et nous dirigeons vers le salon. La question est de savoir si le SLOW lounge va encore tenir ses promesses.

Celui-ci a une entrée un peu plus marquée "British Airways" mais nous sommes accueillis avec un sourire sincère.

Et le salon est une réplique assez fidèle, bien que raccourcie : de gauche à droite nous avons les espaces de travail avec la presse, le libre-service d'alcool et de soft, puis les buffets et le bar. Tout ça en quelques mètres, avec derrière les fenêtre et les sièges.

Pour autant, ce lounge réduit offre 7 références de vin.

Et les buffets sont tout aussi bien dressés.

Les plats chauds sont peut être plus simples, mais ils sont là.

Sélection du jour et la carte d'embarquement (pour rappel, c'est un billet prime chez BA pour 9000 miles en Business, autant en profiter) et la Une du jour.

Puis il est temps d'embarquer, pour un partage de code avec KLM qui serait improbable si nous n'étions pas dans une ancienne colonie néerlandaise.

Même une fois le boarding-pass contrôlé, une file prioritaire reste matérialisée dans le chemin d'embarquement, ce qui est surprenant mais respecté !

L'embarquement se fait par chaussette et par escalier en même temps, celles et ceux étant placés à l'arrière pouvant passer par le tarmac.

Je retrouve l'ancienne cabine BA, déjà présente au vol précédent.

Cette fois-ci je ne suis pas au premier rang, et je peux confirmer que l'espacement en Business est loin d'être serré et ne gêne pas mon mètre quatre-vingt-cinq.

De plus, nous conservons la tablette et les accoudoirs escamotables pour un peu plus de largeur.

Comme sur le vol précédent, nous nous voyons offrir un verre de bienvenu le temps de l'embarquement.

Puis nous repoussons, à l'heure.

C'est parti…et vous devrez m'excuser quelques photos floues, car les éléments nous malmènent vraiment pendant cette montée.

Les PNC sont tout de même libérés et le service commence, malgré de fortes turbulences. Notre hôtesse arrivera à distribuer un oshibori que je n'arriverai pas à prendre en photo nette !

Puis lorsque cela se calme, le trolley est de sorti pour un service apéritif.

Je prends un Sauvignon Blanc. Notre choix est immédiatement accompagné d'une proposition d'eau plate ou gazeuse.

Mais les turbulences reprennent de plus belle à l'apéritif…et il faudra stopper le service quelques minutes.

Finalement, on sort du plus dur et tout peut reprendre normalement.

Ce vol étant un peu plus long que le précédent, c'est un service entrée et plat qui sont proposés. Cela reste un vol court, donc il n'y a pas de choix : c'est salade en entrée et poulet en plat.

La salade est tout à fait correcte et ce qui change, c'est la tranche complète de pain frais, qui est assez surprenante en avion !

Le plat arrive ensuite, un filet de poulet correct, qui m'est servi dans une assiette ronde…

Alors que mon compagnon le reçoit dans une cassolette rectangulaire standard !

Le vol continue sans encombre, mais peu de temps après le débarrassage, le trolley refait sont apparition pour un service de boisson à mi-vol. Le vol est certes plus long que le précédent, mais il correspond à un Paris - Porto au final.

Comme mon ami Jack' n'est pas là, je me replis sur Johnny…en Black Label tout de même (y'a des compagnies 5* qui le servent en First !)

Puis Le Cap se profile, il est temps de se poser.

Nous aurons le droit à un débarquement par bus, ce qui laisse faire un cliché de l'avion…

…et nous avons un bus dédié pour la Business, ce qui au final offre un service assez rapide.