Avis du vol entre Paris et Montreal en classe Economique avec Air Canada

Bienvenue à tous dans ce nouveau Report !

Cette année nous avons décidé de partir avec notre fils au Canada pour un roadtrip de 2300km à travers le Québec et l'Ontario.
Après quelques recherches pour les vols, je focalise mes recherches sur les vols au départ de Paris plutôt que Bruxelles (où nous vivons) car les tarifs sont à près de 1.000€ plus chers sur BRU que CDG (que ça soit avec Air Canada ou Air Transat).

On opte donc pour un A/R Multi-ville avec Air Canada et je vous propose donc le routing suivant : 

Jour J-1 !
 Le voyage commence un jour avant le vol car en venant de Bruxelles nous avions le choix entre la voiture (+ parking), le TGV ou le Thalys (qui vient d'ouvrir une liaison Bruxelles-CDG-Disney à des prix bien plus intéressant que le TGV classique).
On a donc opté pour ce dernier choix avec un train partant la veille du départ vers 17h30 et une nuit à l'IBIS de CDG (que j'avais testé la veille du vol spécial #AF787 en 2017).
Pas mal de monde à bord du Thalys car nous sommes le vendredi soir qui sonne le début des vacances d'été et pas mal de gens se rendent à CDG ou à Disneyland.  

Jour J !
Le jour se lève à Paris et nous prenons la direction du Terminal 2A un peu plus de 3h avant l'heure de décollage, à notre aise.
Le cheminement depuis le CDG Val est clair mais un peu long car il faut d'abord traverser tout le terminal 2C avant d'atteindre le 2A.
 

Nous arrivons (enfin) au check-in 6 réservé aux vols Air Canada ce matin (il y a un vol vers Vancouver, un vers Toronto, notre vol pour Montréal et un autre vol un peu plus tard vers Montréal également).
L'enregistrement ayant été fait en ligne la veille, les sièges réservés depuis la réservation des billets en début d'année, nous nous dirigeons vers la file réservée à l'enregistrement en ligne qui est quasi vide. 
 

Les bagages sont pesés et étiquetés (3 valises de 10-12kg alors qu'on avait droit à 23kg chacun, on est bons…).
Nous nous dirigeons donc vers les formalités sécuritaires d'usage alias PAF et PIF.
 

Le contrôle des passeports est effectué en moins de 5 minutes (file comprise) mais au niveau du PIF c'est la file des grands départs et nous mettrons presque 20 minutes à passer.

Etant bien en avance et notre avion annoncé dans le petit satellite du terminal 2A, nous partons à la découverte du 2C pour voir les quelques oiseaux garés là (qu'on a pas la chance de croiser à Bruxelles) ou d'autres qui passaient par là (et qu'on ne verra plus à CDG non plus…).
 

Direction ensuite le satellite du terminal 2A, notre vol y est annoncé en porte A39.
 

Un peu de monde car un 787-9 vers Vancouver doit embarquer, je me dirige donc un étage plus bas…
 

…pour aller soulager un besoin pressant, je n'ai pas l'accès au Salon feuille d'Erable malheureusement.

Notre avion arrivera de Toronto environ 2h avant notre départ, il s'agit du C-FNNU, un 777-300ER livré en décembre 2013 à Air Canada (il a donc 5 ans et demi). C'est notre premier vol en triple 7 et le premier vol long-courrier pour notre fiston par la même occasion. 

L'embarquement est lancé vers 10h15 soit 40 minutes avant le départ avec un respect stricte des zones. Nous sommes prévus en Zone 3 mais passeront entre les zones 2 et 3 car nous voyageons avec un enfant de moins de 6 ans, cool !
Petit contrôle des passeports supplémentaire sur la passerelle et nous arrivons enfin auprès de ce gros oiseau.
 

Nous embarquons par la porte 2L et je vous offre la 2R comme instant Porte.
 

Nous traversons la cabine Premium … 

et arrivons à nos sièges (18 H-J-K) situés juste derrière la cloison de séparation entre Premium et Eco. Voici une petite vue du reste de la rangée 18 :

J'échange mon siège couloir avec Madame le temps du décollage pour être un peu plus près du hublot pour les photos. Le pas est excellent pour tous les 3 (malgré mon 1m93) : 

Un peu de lecture avant de partir :

Petit tour de l'IFE, plutôt réactif et bien fourni :

Pas de doute sur la destination… 

Nous repoussons un peu après l'heure de décollage prévue mais le CDB nous annonce un temps de vol plus court que prévu et un vol très calme.

Un A330 de Qatar est venu se garé à nos côtés, il s'agit de l'avion qui effectue le second vol vers Montréal pour Air Canada en début d'après-midi (un leasing suite aux chamboulements causés par l'absence des 737Max si j'ai bien noté) :

Roulage en direction de la piste 09R en passant devant le Concorde, le terminal 3 où sont garés un A310 et un A330 d'Air Transat pendant que la cabine profite d'un moodlightning bleu avant de décoller. 

Décollage avec +30 minutes, plutôt poussif grâce aux deux GE90 dont je découvre le son mélodieux.

Bye bye CDG, nous montons et virons vers la gauche en passant par au-dessus du Parc Astérix 

Avant d'oublier, petite vue sur le plafonnier classique du triple 7 :

Le service commencera peu de temps après le décollage avec le choix entre Poulet/Purée ou Pâtes pour les adultes, pour le petit ça sera Poulet/Patates d'office (menu enfant) : 

Le service boissons suivra peu après le trolley des repas

N'ayant pas mon hublot habituel, je vous offre cette signature au Ginger Ale depuis le siège couloir…

Une fois débarrassés, je m'en vais donc faire le tour du propriétaire avec le fiston alors que nous commençons notre traversée de l'Atlantique qui est couverte de nuages…

Les PNC passeront de temps en temps avec de l'eau et nous aurons droit à un choix de boisson et un paquet de Bretzels un peu après le milieu du vol 

Entre-temps, notre fils a dessiné notre avion (en se basant sur le visuel trouvé dans la liste de la flotte d'Air Canada présente dans l'IFE) et il demandera à la CC si elle peut le donner au pilote ce qu'elle fera directement.
Elle reviendra peu après avec une carte signée du pilote et un pin's pour lui ainsi qu'une invitation à venir visiter le cockpit pendant le débarquement à YUL…invitation qui ne sera évidemment pas refusée :) 

Le vol se poursuit et nous approchons des côtes Canadiennes

J'allais oublier la photo du Wingtip !

Vient ensuite le service de la collation environ 1h avant l'atterrissage alors que nous survolons Québec.

Nous commencerons notre descente peu après vers la piste 24 droite de Montréal. Il fait beau alors qu'on nous avait annoncé de la pluie, on préfère ça :)

Le triple train arrière touche la piste à 12:01 locale, soit 19 minutes avant l'heure (en ayant décollé 30 minutes en retard, pour rappel).

Le roulage sera très court et nous croiserons en chemin cet A321Neo LR d'Air Transat 

et un Dreamliner de Royal Air Maroc

Une fois garé, le débarquement sera effectué avec 2 portes : 
La Business Class sort par l'avant, pour les Premium et Economy ça dépendra de l'allée (celle de gauche sort par la porte 2L, celle de droite par la 2R). En arrivant à l'avant nous voyons la gentille CC qui avait promis une visite du cockpit à notre fils et nous invite à attendre que les pilotes finissent leurs check-list en nous installant en Business… 

La porte du cockpit s'ouvre et le petit est invité à venir… s'installer sur le siège de droite ! On discutera un peu (en anglais) avec les pilotes, le CDB m'expliquant qu'il continue vers Toronto avec l'avion pour terminer sa journée.
Vraiment super sympas, à l'image du reste de l'équipage en cabine. 

Il est finalement temps de débarquer et nous diriger vers l'immigration et la récupération des valises…

Au revoir gros oiseau ! 

Beaucoup de monde aux bornes de la PAF (si on peut appeler ça ainsi) à l'arrivée et nous récupererons nous valises rapidement.

Direction ensuite les loueurs de voitures pour récupérer notre voiture avec laquelle nous voyagerons sur les routes du Québec et d'Ontario jusque Toronto 12 jours plus tard.

Evidemment, le soir même au menu ce sera une bonne (grosse) Poutine !
 

Merci de m'avoir lu, j'espère que ce FR vous a plu !

Le vol retour suivra d'ici peu :-)