Avis du vol entre Vienna et Zurich en classe Economique avec SWISS

Bonjour à tous,
Nouvelle petite série européenne pour occuper mes congés, cette fois-ci je me rends à Lugano pour des raisons avgeek (ajouter une nouvelle compagnie, un nouveau type d'avion et un nouvel aéroport à mon flight log) et touristiques (découvrir un peu le canton du Tessin, que j'ai déjà traversé par l'autoroute du Gothard mais sans m'y arrêter).
Le Saab 2000 était sur ma to do list depuis un certain temps, la compagnie la plus simple pour le prendre est maintenant Adria, mais je voulais le faire rapidement car je suis assez dubitatif sur l'avenir de cette petite compagnie. Les 2 lignes en Saab 2000 les plus faciles à prendre pour moi sont Vienne/Ljubljana (parfois en Saab 2000, souvent en CRJ 700/900), mais je craignais de de pas savoir quoi faire sur place, ou alors Zürich/Lugano pour Swiss, un peu plus intéressant (l'automne dernier Adria avait aussi un improbable Vienne/Paderborn en Saab 2000 puis en ATR, mais la base de Paderborn n'a duré que quelques mois). Je choisis donc Lugano, avec, chose assez rare, un A330 Swiss pour le pré-acheminement, sans doute la seule raison qui m'a motivé à faire ce premier FR, qui sera malheureusement un peu light. Le retour se fera par Milan Malpensa, pas très loin de Lugano et assez bien relié à cette ville, que ce soit par bus ou par train.

Ma compagne avait d'ailleurs fait un routing assez similaire au mien sur un weekend il y a quelques mois, en remplaçant le VIE/ZRH par un VIE/PRG en Embraer 195 OS puis PRG/ZRH en A330 de Sichuan Airlines.
Après un départ assez tardif de l'appartement seulement 1h30 avant le vol, Mademoiselle me dépose à l'aéroport où j'arrive environ 50min avant l'heure théorique de départ. Je zappe le salon car j'ai déjà mangé ce matin et me rends directement à la porte, où je vois que mon vol est en retard, en raison de l'arrivée tardive de l'appareil nous dit-on. Ma correspondance étant initialement d'1h35, je ne m'en fais pas trop, même si ça va inévitablement réduire mon mogoyage à ZRH. Ce retard vient alimenter les propos récents de Frednyon sur la ponctualité de LX !
Pardonnez-moi ma flemme de prendre des photos à VIE, il faut dire qu'en à peine un an et demi cet aéroport vient de dépasser ORY et BVA dans mon flight log, devenant mon 2ème aéroport le plus utilisé derrière CDG.

Ne voyant que des 767 et 777 d'Austrian à ces portes, j'en conclus que nous allons embarquer par paxbus, ce qui fut effectivement le cas. A noter qu'il y avait aussi un A340-600 de Lufthansa pour Francfort, mais celui-ci est régulier pendant l'été, avec 2 vols par semaine le lundi et le mardi matin, si ça intéresse certains (cette ligne voit aussi plusieurs fois par semaine des gros porteurs d'OS).
Après un court trajet en paxbus, nous arrivons au pied de notre A330, HB-JHN, datant de 2013.

Comme souvent à Vienne, les avions au large embarquent par l'avant et l'arrière.

La Rolls des moteurs.

Je n'ai pas pu avoir un hublot sur ce vol et me contente donc d'un couloir au début de la seconde cabine éco. J'ai un peu espéré un siège J car l'avion était surbooké en Y, mais l'espoir fait vivre !

Le pas est correct bien qu'un peu serré.

Et j'ai un ami encombrant à mes pieds.

La safety video nous est présentée sur les IFE, mais elle est diffusée seulement en anglais. Ils auraient au moins pu la mettre en suisse allemand, mais je suppose que ça aurait fait des histoires avec les suisses romands et les autres minorités linguistiques !

Safety card.

Littérature.

Notre position permet un départ autonome, et après un court roulage nous décollons de la piste transversale à 10h20, soit 45min après l'heure théorique de départ. Nous n'échappons pas à une vidéo publicitaire un peu longuette diffusée pendant le roulage.

L'IFE n'est pas activé sur ce vol, sauf la géovision.

La prestation nous est rapidement servie, en mode LH avec quelques minutes entre le solide et le liquide.

Que serait un vol Swiss sans son chocolat !

Je profite du passage aux toilettes de mon voisin pour faire une petite photo de l'aile, je n'ai pas raté grand-chose en n'ayant pas eu de hublot sur ce vol, le ciel étant couvert !

Ze winglet.

Le vol touche à sa fin.

Informations d'arrivée.

Et les correspondances, ratées par certains pax en raison de notre retard. Il faut dire que Swiss vend des correspondances en seulement 40min, ce qui a toutes les chances d'échouer en cas de retard, même léger, du premier vol. Et si par chance on y arrive quand même, les bagages risquent d'attendre le prochain vol pour être transférés.

De mon côté il me reste une petite heure de correspondance avant mon vol vers Lugano, ça passe.

On finit par atterrir à 11h28, et arriver en porte vers 11h35 au lieu de 11h. Débarquement en passant par la première cabine éco, désolé pour le floutage involontaire de la photo, mais je n'avais pas d'autres photos générales de la Y !

Puis par la biz, dont les pax ont dû particulièrement apprécier la différence par rapport aux A32x et A220 habituels (et je ne parle même pas des pax qui se sont retrouvés sur des sièges F, s'ils étaient accessibles aux pax J).

Nous voilà dans la passerelle.

Au revoir Altdorf !

Notre A330 enchaînait les rotations courtes ce jour-là car il repartait une heure plus tard pour Moscou, ce qui explique sûrement son placement aux portes B et non E. 

Quant à moi, je dois maintenant faire une petite marche pour passer rapidement au salon des portes A.

La trace Flightradar du vol.

A bientôt pour la suite !