Avis du vol entre Brussels et Edinburgh en classe Economique avec British Midland Regional

Bonjour à tous et à toutes…
Ça fait un petit temps (plus d'1 an) que j'avais posté mon premier flight report. Mais je lis avec attention chaque flight report même si je reste assez discret sur le site.
L'objet de ce reportage est en rapport avec un city-trip à Édimbourg réalisé pas plus tard que cette semaine avec un ami.
Les photos sont prises exclusivement avec mon Iphone 5.
Vous constaterez différentes qualités d'images, cela est dût au fait que j'ai utilisé de manière expérimentale l'application photo Camera+. Donc certaines photos sont retouchées ou améliorées (c'est selon) et je m'en excuses si le résultat n'est pas optimal. Tandis que d'autres sont restées naturelles. N'hésitez pas à me faire parvenir vos avis sur les différentes photos, toutes les critiques constructives sont bienvenues.
La réservation et un petit mot sur la compagnie.
Pour dénicher les vols à prix attractifs, j'utilise l'application SkyScanner (Oh je n'ose même pas imaginer qu'elle serait ma vie sans ces applications parfois très utiles parfois sans intérêts).
J'étais tombé, en mars, sur différents prix pour des vols directs de Bruxelles vers Édimbourg.
Ryanair : 95 ? - Départ de Charleroi
Brussels Airlines : 98 ?
BMI Regional : 111 ?
J'ai opté pour BMI Regional car les horaires me convenait mieux et vu que la différence de prix n'était pas si importantes je me suis pourquoi pas.
Une fois le choix, direction le site de la compagnie pour réserver le vol. Cela se passe sans le moindre problème et se passe très rapidement. Le prix n'est pas des plus intéressant économiquement parlant mais reste dans la normale sur cette ligne. En général les prix débutent à 90 ? pour des réservations anticipées.
Petit rappel (de Wikipedia) :

BMI Regional, alors propriété de Lufthansa, est rachetée en avril 2012 avec sa maison-mère par la holding International Airlines Group (IAG) qui regroupe British Airways et Iberia. Dès ce rachat, IAG annonce son intention de ne pas garder les filiales issues du rachat de BMI. En juin 2012, BMI Regional est revendue à Sector Aviation Holdings (SAH), une holding écossaise basée à Aberdeen.
En avril 2013, conformément au contrat de rachat, la compagnie dispose des droits d'utilisation du nom BMI, son ancienne maison-mère. Son président, Ian Woodley, n'exclut pas de reprendre ce nom et d'abandonner la mention « regional ».
Elle opère avec ses vols des Embraer RJ135 et RJ145 héritée de l'ancienne structure.
Voici une petite carte (tirée du site www.bmiregional.com) de son réseau.

BMI Regional est compagnie en plein développement. A suivre…
Le départ.
Le point négatif que je mettrai en évidence c'est l'impossibilité de gérer sa réservation ainsi que l'enregistrement en ligne non disponible. Obliger de passer par la méthode à l'ancienne à savoir passer par le guichet.
Le panneau d'affichage central.

IMG_0069 par sounilx1, sur Flickr
Deux vols BMI Regional partent en même temps de Bruxelles, l'un vers Édimbourg l'autre vers East Midlands. Mais un seul guichet est ouvert. Mais l'enregistrement se passe rapidement. L'agent nous demande quelle place on désire et s'occupe ensuite de nos bagages.
Lorsque vous optez pour un vol BMI Regional, vous avez d'office droit à :
20 Kg de bagages enregistrés + bagage cabine
1 en-cas (avec boissons) servit à bord (voir dans la suite du report)
Une fois l'enregistrement terminé, direction le restaurant terrasse pour prendre quelques photos un peu et prendre un bon café.
La jetée A.

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La jetée B.

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Un Boeing 767 de Delta qui arrive.

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Le 767 en stationnement à la porte.

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Le futur Connector en construction. Oula que c'est moche le reflet dans la photo. Premier essais d'amélioration de la photo.

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Bon après un bon café, direction la jetée B car l'heure de l'embarquement approche.
Au passage de la sécurité, une foule énorme est présente. Et oui, tous les vols vers les USA, vers l'Inde et vers Doha partent quasi tous en même temps à quelques minutes près. Mais heureusement l'attente n'est pas énorme du fait qu'on est bien dispatché par les agents chargé d'organisé les files afin de perdre le moins de temps possible.
Embarquement à la porte B85, ce qui signifie un embarquement par pax-bus (ce qui était prévisible).
Voici ce que je vois en attendant le bus ; un Boeing 767-400 d'United.

IMG_0075.JPG par sounilx1, sur Flickr
Après une dizaine de minute de bus, vers une zone un peu isolée de l'aéroport, voici l'avion du jour : G-RJXB.
Je trouve cette livrée magnifique.

IMG_0076.JPG par sounilx1, sur Flickr
Le seul steward, pas très jeune mais très sympa, à bord nous accueille chaleureusement avec un sourire franc, on ne peut que lui rendre la pareil tellement il est sympathique.
L'avion est à moitié plein (ou à moitié vide) c'est selon? ce qui donne une impression de jet privé.
La vue de mon siège.

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Départ pile à l'heure. Le décollage et quelques images en vol.

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Me voilà parti pour Édimbourg.

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La collation est distribuée peu de temps (environ 30-40 minutes) après le décollage.

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Un muffin au chocolat (assez bon) avec une boisson chaude (thé, chocolat chaud ou café) ou froide (soda, eau,…) ou même les deux, suffit de demander. Pour moi ça sera un simple verre d'eau pétillante.
Après le service, je me suis endormi quelques 30 minutes?
Quelques photos prises lors de l'approche sur Édimbourg. Climat typiquement écossais. Pas de surprise.

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Vue sur le Forth Rail Bridge?

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Un « truc » qui sert à l'entrainement des pompiers de l'aéroport.

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La tour de contrôle au loin.

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Notre voisin de droite : un Boeing 757 d'United.

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Le siège.

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Les voisins de gauche : un Embraer 170 de British Airways et un A320 de Virgin Atlantic.

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Quelques vues de l'avion avant de partir.

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Je me suis pas trop attardé sur les dernières photos car un agent au sol se tenait derrière moi. Il ne m'a pas fait la remarque No photos, please mais bon c'était pas très agréable comme impression.