Cela faisait longtemps que je n'avais pas fait de vol assez long ou intéressant pour poster un FR sur le site. Me revoici donc de l'autre côté de l'Atlantique avec plusieurs FR à la clef.
CDG ? BOS, AF 332 du 20 juin : c'est ici
DCA ? ATL, DL 2339 du 30 juin : c'est bientôt
ATL ? GPT, DL 750 du 30 juin : c'est aussi bientôt
GPT ? ATL, DL 4971 du 6 juillet : c'est plus tard
ATL ? CDG, AF 681 du 6 juillet : c'est encore plus tard
Reprenons donc avec ce vol qui m'amène à Boston pour célébrer le mariage d'une amie de fac lorsque j?étais étudiant à Boston.
Départ donc de chez moi à 9 heures avec Super Shuttle. J'ai l'habitude d'utiliser ce moyen de transport aux Etats-Unis mais je ne l'avais pas encore utilisé en France. Cela s'avère encore une fois pratique lorsque vous êtes chargé, et c'est bien moins cher que le taxi lorsque vous habitez dans un arrondissement de l'Ouest parisien. Transfert rapide et seulement un autre passager que moi dans le van.
Arrivé au Terminal 2E et direction le dépose bagage. De tous mes voyages au départ de CDG, c'est la première fois que je voyais une zone d'enregistrement aussi vide. L'attente avant l'enregistrement n'aura duré que 10 minutes, principalement parce qu'il y avait des groupes de plusieurs passagers un peu lents à la détente?
Carte d'embarquement en main, direction les contrôles de passeport (aucune attente) et le S4 que j'espérais emprunter?
Au passage, vue sur un A330 stationnant aux portes K.
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Arrivé au S4, là aussi peu de monde aux contrôles de sécurité et je passerai immédiatement.
Inutile de me lancer dans une description du S4, tout le monde le connaît ici. Pas d'accès au salon AF malheureusement car avec tous les commentaires à son sujet, je l'aurais bien essayé? A défaut, un sandwich hors de prix chez Naked, je pense même que celui de la rue des Capucines est moins cher.
Avec le 2E, Air France dispose enfin d'un terminal international agréable et assez facile d'utilisation. Cependant, en lisant les différents FR, Air France pèche au niveau de certains aspects comme par exemple l'irrégularité de la qualité de ses salons au départ de CDG. Même si le S4 dispose du plus grand salon de la compagnie, un effort devrait tout de même être fait pour que les autres salons de CDG disposent de prestations proches.
Mais revenons à notre FR avec la vue incontournable sur le panneau végétal.
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Et notre avion qui nous transporte aujourd'hui au-dessus de l'Atlantique : le F-GITF dont le premier vol date de mars 1992. Un bon vieux pépère de 21 ans donc.
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Le F-GITJ passe derrière notre machine. Plus récent puisque son premier vol date de mars 2004.
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Quelques détails du le F-GITF avec l'une des portes.
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Il s'agit bien d'un Boeing 747-400.
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Quelques photos du trafic. Là encore, peu d'avions et peu de monde au S4. Un grand progrès l'installation de prises de courant sur les sièges. Un défaut cependant avec les reflets des vitres qui n'aident pas la prise de photos (et les passerelles aveugles à l'heure d'aéroports lumineux et ouvrant sur l'extérieur?)
Un A380 (le F-HPJH).
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Un autre au contact.
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Un Boeing 777-300ER.
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Le vol, prévu de partir en porte M49 est changé vers la porte M48.
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Prévu à l'heure, le vol partira avec 30 minutes de retard en raison de la météo et du salon du Bourget à côté.
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Arrivée de l?équipage en gilets jaunes.
IMG_1630 par opj66, sur Flickr
Embarquement et arrivée dans l'avion. Accueil sympathique des PNC et direction le pont supérieur. J'avais en effet pris un Siège Plus car je n'avais jamais voyagé à l?étage d'un 747. Il était donc temps d'essayer le pont supérieur avant qu'AF ne retire l'ensemble des ses 747-400.
Découverte de la cabine, plutôt sympa et agréable. Les sièges sont confortables et l?écran vidéo de bonne taille. Le système vidéo est lui aussi performant comparé à certains avions de la flotte AF. L?écran tactile est tout de même plus sympa à utiliser que la télécommande accrochée à son fil. A noter que l'ensemble de l'appareil était rétrofitté de ces nouveaux sièges.
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L'un des avantages du pont supérieur, comme dans l'A380, est la mise à disposition de coffres de rangement sur les côtés.
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Après notre petite attente, c'est enfin parti. Temps de roulage vers la piste : 25 minutes.
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Pendant ce temps, j'en profite pour photographier le trafic.
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On arrive enfin sur la 27 Gauche avec un 777-300ER d'Air Canada comme voisin?
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? et un 777-300ER d'Air France juste devant nous.
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Et nous nous alignons enfin.
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Décollage de la 27 Gauche.
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En raison de l'heure de départ de l'avion, il nous est annoncé que nous passerons directement au service du repas, mais qu'il est possible de demander du champagne. Je trouve cela plutôt bien de le préciser car j'entends souvent des passagers se plaindre de ne pas avoir eu droit à l'apéritif et de ne pas avoir eu d'explication. Sur ce vol, au moins, nous avons été informés.
Distribution du kit de bienvenue de plus en plus petit avec, j'ai beaucoup aimé, le message indiquant que des bouchons d'oreille sont disponibles sur demande auprès du personnel de bord? Quelqu'un chez Air France aurait-t-il calculé l?économie faite en faisant ainsi ? Comme d'habitude, les écouteurs sont nuls, je préfère donc utiliser mes propres écouteurs.
Le menu est ensuite distribué.
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Lecteur assidu des FR, j'avais pu prévoir que le menu ne m'emballerait pas énormément. J'ai donc décidé de tester le menu tradition qui je l'avoue m'avait donné envie dans un FR récent. A noter que le menu est servi avec une bouteille de vin, un vrai verre, de la vaisselle, une serviette en tissu et des vrais couverts siglés AF (si je ne me trompe, ce sont les mêmes qu'en Affaires).
Distribution du plateau, arrivant le jour même à sa date limite de consommation?
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Le plateau servi arrivent bien évidemment les turbulences qui me font tenir le plateau et rapidement refermer l'assiette de l'entrée avec son couvercle pour éviter tout problème? Le commandant nous avait prévenu que nous aurions pas mal de turbulences au départ, sur une durée d'une heure environ.
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Mais revenons sur notre plateau. En entrée, le menu propose du foie gras avec une tranche de pain d?épice et un chutney de figue. Cette entrée est très bonne et la tranche de foie gras est suffisante.
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Le vin : pas mauvais comparé au choix du menu habituel qui a tendance à vous trouer l'estomac? D'ailleurs je finirai la bouteille.
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Puis le plat principal : une blanquette de veau. Bonne, assez copieuse même.
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Puis le tour du fromage et de son grapillon de raisin?
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Et le dessert qui je l'admet était très copieux mais était un vrai régal.
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Le menu tradition est donc très bon et un peu trop copieux même. Un reproche cependant car il est servi systématiquement avec une bouteille de vin et sans bouteille d'eau? L'hôtesse devra attendre d'avoir servi les plateaux repas aux autres passagers et d'avoir pu récupérer une bouteille pour me la donner. Elle n?était en effet pas certaine qu'il en reste à la fin du service repas. Les personnes réservant un menu tradition sont-elle portées sur l'alcool plus que les autres passagers ? J'ouvre le débat ;-).
A la fin du vol, l'hôtesse viendra me demander ce que j'ai pensé du menu car elle n'en avait jamais servi avant. Je lui ai dit que j'en étais content et que c?était bien plus copieux que le menu normal. Elle m'a confirmé que les retours à la compagnie sur les « menus à la carte » étaient souvent ainsi.
Bref, après ce plutôt bon repas, une sieste de quelques minutes s'impose. Me voilà donc parti pour un quart d'heure.
A mon réveil, nous croisons un A330 d'AerLingus.
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Je profite un peu du vol pour regarder un film incontournable dont je vous laisse deviner le titre?
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Ce siège est vraiment sympa. Pensez-vous qu'AF prépare une version remaniée de ce siège ? Car selon moi ils ne peuvent pas investir dans un siège pour rétrofitter une flotte d'avions appelés à disparaître prochainement et puis basta? Puis selon le site corporate d'AF montrant le système vidéo qui attend la nouvelle classe Eco, il semble que ce soit celui des 747? Quels sont vos points de vue à ce sujet cher collègues FRistes ?
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Ce que j'aime dans ce système vidéo est la possibilité de mettre les informations du vol en superposition de l?écran.
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Winglet vu de loin.
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Nous survolons une jolie couche nuageuse bien blanche.
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Et nous croisons quelques icebergs en approchant des côtes du Canada.
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Quelques vues depuis mon siège.
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Puis une petite promenade s'impose pour enfin avoir une vraie photo du winglet et de l'aile de cette bonne vieille machine.
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Puis je remonte à temps pour notre collation de fin de vol et là surprise : pas de cumin dans le sandwich !! En 10 ans de vols transatlantiques, c'est la première fois que je n'ai plus de sandwich au cumin?
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Nous approchons petit à petit.
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Quelques instants avant de passer dans la couche nuageuse.
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Nous survolons la côte autour de Boston.
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Que nous contournons pour atterrir sur la 4 Droite.
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Arrivés avec 20 minutes de retard, je passerai rapidement les contrôle de douane et d'immigration pour être à mon hôtel une heure environ après l'atterrissage.
Au final, un très bon vol transatlantique avec Air France. Les 747-400 sont de beaux avions mais un peu dépassés par rapport au confort des avions plus modernes. Mais cet avions reste majestueux et représente tellement un tournant dans l'histoire de l'aviation que c'est toujours un plaisir de monter dans un.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite de mes aventures.
Bonjour,
Tout d'abord, merci pour votre FR!
Les repas à la carte d'Air France sont une idée assez originale et le résultat à l'air d'y être, cependant il est difficile de concevoir qu'en plus d'un billet payé au prix fort soit mis des suppléments conforts alors que la différence entre un repas éco et un repas à la carte se fait difficilement sentir pour la compagnie.
Je ne pense pas que l'on pourrait voir cela sur des compagnies du Golfe par exemple.
Après cela reste juste mon avis...
Un grand merci pour ce FR très complet et détaillé ! Pont supérieur, siège rétrofité, repas tradition et départ du S4 : voila un très bon voyage même en eco. Comme quoi il ne faut pas grand chose et en plus une PNC charmante ( note un peu basse non ? ) Comme quoi Air France peut bien faire ( d'ailleurs pourquoi pas ces plateaux pour tous ? la Air france monterai vraiment en gamme et dans les classements et le coeur des clients ? ) Vivement tes prochains FR
Super Fr, combien coûte le menu tradition? Reserver par mail je suppose? Merci
merci pour ce fr
Merci pour ce FR! Le siège Plus est en supplément je suppose ? Donc c'est de la Y ou Y+ ? Il y avait aussi un classe Voyageur sur ce vol ?
Merci pour ce FR. Cabine vraiment très réussie, repas honorable pour une classe eco.
Décidément, Air France ne renouvelle vraiment pas souvent sa carte en éco!
Si je ne me trompe pas, votre film est La folie des grandeurs avec, notamment, Louis de Funès et Yves Montand.
@rickytt: le menu TRADITION coûte 18 euros, à réserver parmis 4 autres menus sur le site af lors de la réservation ou au moment de modifier le billet.
Merci pour ce FR.
L'essuie glace bleu KLM, c'est comme pour les voitures, on peut récupérer des pièces détachées a la casse?
Merci pour ce très bon FR !!
J'adore cette cabine ainsi que ce type de PTV que j'ai pu tester lors d'un voyage à SFO (747 de même). Découverte du menu tradition pour moi qui me semble vraiment bon et copieux, un bon plan à retenir, même si le cout reste un peu élevé... Les cabines de la flotte AF c'est au final un peu n'importe quoi: aucune uniformité des cabines suivant les avions, cette cabine étant de mon point de vue, la meilleur mais très peu présente. Et lorsque l'on nous annonce l'apparition de nouvelles cabines en LC, on apprend aussi que seulement une partie des avions LC est concernée ... Cherchez l'erreur --'
Merci encore pour ce FR ! :p
Merci pour ce beau FR ! :)
Merci pour ce FR
Finalement vous n'avez pas eu de champagne ?
Dommage de n'avoir de l'eau que s'il en reste : encore un manquement dans le protocole
Le menu tradition fait envie mais être passé du confit de canard à la blanquette de veau est un gros moins
La cabine a l'air agréable combien vous a coûté le siège plus ?
A bientôt pour la suite
Merci pour ce beau FR !!!
Merci pour vos commentaires et l'accueil de ce FR!
@arthurmada : les compagnies du Golfe n'offrent pas ce genre de prestation (et il n'est pas forcément envisageable qu'ils le fassent) car déjà leurs prestations classiques sont plus élevées que celles d'AF et puis les menus à la carte sont un bon moyen pour AF de baisser (selon moi) en gamme ses plateaux classiques pour pousser un peu les passagers à prendre ce genre de prestation qui fait rentrer toujours un peu plus d'argent dans les caisses de la compagnie. Cependant je trouve cela intéressant comme idée. Après, le prix est à discuter et à revoir sans doute car entre 15 et 28 euros il y a une grande différence...
@SKYTEAMMATEO : la note est peut être un peu basse car le sourire et le professionnalisme de mon hôtesse ne peut cacher l'absence de sa remplaçante ou son remplaçant pendant son tour de pause. J'ai particulièrement apprécié lorsqu'elle m'a demandé si je souhaitais garder le plateau pour finir mon dessert ou seulement garder mon plat. Lui répondant que je ferai ce qui l'arrangeait, elle m'a gentiment rétorqué qu'elle ferait ce que moi je souhaitais. Un bon point. Personnellement je préfère faire ce qui arrange le PNC quand cela ne m'atteint pas dans mon confort ou ma sécurité, ce qui était le cas, car quand ils sont professionnels autant leur faciliter le travail.
@rickytt : Alexandre54 a raison 18 euros et il peut être choisi à la réservation ou lors de la mise à jour de sa réservation. Je l'ai pris le 17 juin, soit 3 jours avant mon vol.
@DURIAN : Le siège Plus est une option. Je l'ai payée 50 euros mais le prix varie de 50 à 70 euros selon la durée de vol. C'est de la Y. Il n'y a pas de Y+ sur les 747-400 d'AF.
@lagentsecret : les pax pouvaient choisir le champagne avec le repas. Mais j'avais du vin et vu que je ne bois pas en général beaucoup je n'en ai pas pris.
Je viens de réaliser que j'étais aussi à CDG 2E ce jour la ! Mon vol (AF076) partait par contre plus tard : 19h10 ;-)
Merci pour ce FR. La cabine (IFE, rangements...) semble agréable et très bien pour ce vol pas trop long.
Le repas tradition est certes convaincant, mais je trouve que cela véhicule un mauvais message, comme un aveu d'AF que sans supplément, le catering risque de ne pas être terrible...
je constate que certains ont la Folie des Grandeurs !)
@pititom : tout à fait d'accord avec ton analyse. Surtout que je trouve que le plateau classique a baissé en qualité...
@grenouille : mdr!
Merci pour ce FR tres complet.
Tous ceux qui se demandaient où etait passee la tranche de foie gras ont enfin la reponse:-))))
Le pont sup du 747 est vraiment tres agreable pour voyager.
Merci!
Merci pour ce FR.C'est vrai que ce menu tradition a l'air pas mal du tout,en faire la norme pourrait etre judicieux pour AF,le surcout serait quasi invisible pour le pax vu les prix pratiqués en general par AF et contribuerais a sa future montée en gamme,quand aux sieges,seuls les 777 auront droit aux nouveaux sièges dans les 4 classes,ainsi que les futurs 350,la cabine de l'380,ne serait quand a elle pas retouché,trop compliqué et trop chère selon ADJ,a noter que seul 44, 777 sur 62,seront retrofités ,ces oubliés du plan transform 2015 profiterons seulement de la nouvelle offre restauration....ca va etre compliqué!!
Merci pour ce très bon FR !!
Beau spotting à CDG (surtout les gros plans sur votre 744 ^^) !
C'est vrai que cette nouvelle (et belle) cabine lui redonne un coup de jeune au 744 !
Ces IFE sont les excellents Panasonic mais surement pas la même version que sur les derniers 77W, car ce ne sont pas les mêmes sièges éco que sur les 77W justement. Et ce ne sont pas non plus les mêmes que sur le 380. Je garde une petite préférence pour la cabine des 77W (avec les IFE Panasonic !) mais la cabine du pont supérieur du 744 est symphatique et plus intime ;)
Très sympa ce menu tradition ! Je trouve ce repas de bonne qualité pour de la Y en AF, MIAM :)
Merci pour ce FR très bien présenté et sa vidéo!
Merci pour ce FR super complet! En effet ça faisait un petit moment qu'on avez pas vu un de vos FR; merci pour ce nouveau partage. Si je comprends bien le mariage était à Boston; qu'est-ce qui vous amène à Gulfport, Mississippi? D'après votre timeline de vols on dirait que vous venez juste de passer quelques jours à Washington--dommage d'avoir raté de si peu les feux d'artifice du 4 juillet!
Encore une fois le repas tradition donne envie. Seulement, j'ai lu que si on commande un repas spécial qu'il est ensuite impossible d'acheter un surclassement s'il nous est proposé donc j'hésite toujours pour le commander.
Merci encore et à bientôt pour la suite!
En effet mon routing était Boston, New York (en car), Washington (en car) et Gulfport. J'ai vécu lorsque j'étais étudiant (il n'y a pas si longtemps...) une année universitaire à Hattiesburg dans le Mississippi et j'en ai gardé de solides amitiés. J'ai également étudié à Boston un an et ai été intern tout un été à DC dans la sphère politique... J'avais d'ailleurs pu déjà profiter du 4th of July à DC et du feu d'artifices. Cette fois ce sera Southern style : barbecue et feux d'artifices directement chez les gens.
En effet il me semble que l'achat d'un menu empêche tout surclassement. C'est la raison pour laquelle j'ai attendu le dernier moment pour commander ce menu, n'ayant jamais reçu de proposition d'achat de surclassement...
Ah sympa...USM? Amusez vous bien au Southern BBQ et Happy Fourth!
USM exactement!! Southern Miss to the Top! J'ai été un Golden Eagle avant de devenir un Jumbo... ;-) Merci beaucoup! A vous aussi!
Leadership nous avait montré 2/3 photos récemment, mais là, avec ton FR, cette cabine est vraiment sympa.
Merci !!