Enchainement de vols
- 1DY7019 - Economique - Paris CDG -> New York JFK - Boeing 787-8
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Bonjour à tous,
Mieux vaut tard que jamais : Ce vol a eu lieu fin 2017 ^^. Mais face au succès de Norwegian, vous etes nombreux à venir sur Flight-Report à la recherche d'information sur cette compagnie alors j'ai décidé de prendre ma plume presque 2 ans plus tard pour raconter mon vol entre Paris et New York en Eco avec Norwegian.
Précision importante : ce vol est ce qui se fait de moins cher chez Norwegian. Je n'ai pris aucune option, aucun repas et aucune assurance. Juste mon bagage cabine (offre dite "LowFare"). Nous sommes sur un vol aux alentours de 280€ AR par personne.
Ceux qui me connaissent, savent que je suis assez fan du modele Norwegian (et je sais aussi que certains sont moins daccord ^^). Mais je trouve que leur produit répond parfaitement à la demande de la majorité des voyageurs. Je désignerais même cette compagnie non pas comme une compagnie Low-Cost mais plutôt "smart" : C'est un vol sur mesure avec une multitude d'options, à bord d'un avion moderne équipé d'écrans individuels pour tous et le tout à bas prix.
A notre arrivée au T1, nous avons utilisé les bornes automatiques. Ça fait gagner du temps, ça permet de choisir son siège et ça évite aussi de présenter son bagage cabine à la balance.
Le star alliance lounge
Surprise ! C'est au Star Alliance Lounge du T1 de Roissy que notre vol débute. Comme indiqué précédemment, j'ai fait le choix de faire un vol sans repas, hors 8h sans rien consommer c'est long. J'ai donc cherché sur internet un moyen d'accéder à des lounges pour "faire le plein" avant d'embarquer et c'est sur https://www.loungepass.com que j'ai trouvé mon bonheur.
Pour ceux qui ne connaissent pas, LoungePass permet d'obtenir des accès à des lounges pendant 3h à travers le monde contre un paiement.
Au T1, deux lounges sont disponibles : L'Icare Lounge et le Star Alliance:
Seulement 3€ d'écart entre les deux et ils se situent avant le passage de sécurité. Vu la différence de qualité entre les deux, il n'y a pas photo j'ai pris le star Alliance. 43€ ça peut paraître cher mais pour moi c'est largement rentabilisé face à l'attente dans un satellite du T1 et les probables dépenses dans un kiosque. Sans compter que c'est meilleur qu'à bord. D'ailleurs, sur les autres aéroports la moyenne est plutôt autour de 25/30€ le pass.
Le salon est spacieux, cozy et calme.
À noter qu'il vient tout juste (mai 2019) de bénéficier d'un petit lifiting, il s'agit de la version d'avant sur ces photos.
Il possède une terrasse ainsi qu'un grand espace sanitaire avec des douches.
Un espace un peu à l'écart permet de se reposer au calme
Côté rafraichissements, l'offre est plutôt complète avec des alcools (dont un cocktail signature) et quelques snacks
Des softs, des boissons chaudes et quelques plats chauds
Ma selection
En bref, un passage par le Star Alliance Lounge avant un vol "diet" est un vrai bon plan, surtout si vous venez d'un vol de province.
Embarquement
30 minutes avant le décollage, il est temps de rejoindre notre satellite. la sécurité sera passée assez rapidement, la majorité des PAX étant arrivée plus tôt que nous.
Deux 787 sont au contact : le DY7097 à destination de Los Angeles
Et le notre pour JFK.
L'embarquement débute à l'heure mais nous attendrons de longues minutes dans la passerelle.
Et voici la fameuse cabine. Config eco 3/3/3 classique en 787.Cependanrt j'ai un petit faible pour la 2/4/2 de Level.
Le siège
Nous voici en place 26J. L'IFE est un modèle assez commun Panasonic et équipé d'un lecteur de carte de crédit pour commander directement depuis son écran (ce que je trouve assez appréciable). Il est équipé du duo classique port JACK + USB. Low-cost oblige, les écouteurs ne sont pas compris (3€ en option).
Le siege est plutôt confortable.
La tablette et le pitch
La lecture est pauvre… Mais c'est parce que tout est dématérialisé dans l'IFE. Personnellement, je n'imprimerais même plus le magasine et je miserais tout sur l'IFE.
Et la vue depuis mon hublot. Le ciel est chargé et la lumière commence à faiblir.
Sur cette photo, on peut facilement remarquer la definition plutôt moyenne de l'écran (et les passagers de la Premium ont la même chose! )
le vol
Nous repoussons enfin, avec 20 minutes de retard sur l'heure de décollage prévu.
Les consignes de sécurité sont diffusé via une animation 3D. On aime ou on n'aime pas. Perso j'aime pas ^^.
Direction la piste 27L. Nous croisons l'un des 757 La Compagnie qui a déménagé à Orly depuis
Et le fameux Concorde
À l'intérieur le moodlight est allumé
La cabine semble pleine
Décollage !
L'altitude de croisière est rapidement atteinte tandis que le soleil projette ses derniers rayons sur une mer de nuages
systeme de divertissement
L'une des forces de Norwegian, c'est de proposer un IFE gratuitement et pour tous. À cette époque, LEVEL n'existe pas encore et XL airways / WOWAIR ne proposent pas cette prestation.
Il est assez complet et j'aime bien le design des interfaces.
Le duty free. A l'inverse d'Easyjet ou Ryanair, aucun passage publicitaire des PNC ne sera faite à bord,
Et le fameux système de commande "snack-bar". C'est cher mais pas non plus hors de prix. Une fois votre commande passé, un PNC vous l'apporte sur un plateau : on se croirait presque en Business (sauf que cette fois c'est payant) :D.
Globalement, l'offre se repartit comme ceci:
- Boissons non alcoolisées: 4 - 5 EUR
- Boissons alcoolisées: 7 - 15 EUR
- En-cas: 4 - 8 EUR
- Aliments frais: 10 - 11 EUR
La geovision assez classique, quelques reportages sur Norwegian et quelques jeux.
Il y a bien sûr une liste de Films (une cinquantaine je dirais) mais l'expérience est un peu gâché par la faible résolution de l'écran. Ils sont disponibles en Français.
Norwegian met à disposition la liste des films diffusés à bord sur son site web:: https://entertainment.norwegian.com/#/onboard
Malheureusement, nous avons choisi un siège à proximité des sanitaires et donc des incessants passages.
Et c'est tout ! Pas de repas à présenter ni même d'achats car nous n'avons rien consommé à bord. Peu de personnes ont pris leur repas à bord. Cependant, l'offre à la demande semble avoir eu plus de succès.
Atterissage à New york
Peu de choses à dire sur l'approche et peu de photo car il fait déjà nuit à New York
Le moodlight multicolore est enclenché et il fait toujours son petit effet !
Puis nous débarquons à JFK avec la traditionnelle longue attente à la protection des frontières.
Bienvenue à New York !
Merci Thomas pour ce FR !
Vu le prix payé, Norwegian est une excellente option avec une cabine probablement mieux que les vieux 767 de AA.
Le gros point noir pour moi est l’horaire tardif qui te fais perdre une journée. Et vu le prix de la nuitée à NYC, rajouter 150€ sur une compagnie normale partant plus tôt est peut être plus rentable.
A + !
Salut Nico et merci,
C'est vrai que l'heure tardif ne m'arrangeais pas vraiment mais le prix était sympa. ?
Merci de ce partage Thomas ! même si le vol date un peu je ne pense pas que l'expérience à bord ait beaucoup changée. La cabine est agréable et comme tu le dit on ne se sent pas ne se sent pas en low cost mais en eco classqiue à part pour le catering qui est payant.
Salut Christophe,
Merci ! C'est tout à fait ça.
Mieux vaut tard que jamais !
Norwegian propose en effet un tarif très bas, LH propose périodiquement quelques promo à ce tarif, sur SFO en formule "tout compris", voir le dernier FR de Numero_2 à ce sujet...
Je comprends mieux pourquoi le salon *A au T1 de CDG est souvent plein comme un oeuf, le tarif pour y accéder n'est pas donné, mais bon...
La cabine est sympa et les couleurs sont agréables
OS propose sur ses vol CC et MC l'option Do & CO à 15 €, le plateau est copieux et savoureux, si l'on fait le calcul d'un repas complet entre les deux compagnies, l'Autrichienne est au dessus du lot, (boisson alcoolisée incluse )
Non, surtout ne pas dématérialiser le mag de bord !!! Et ma collection alors !? ^^
Merci Thomas pour ce FR et les explications précises concernant le fonctionnement de Norwegian, à bientôt !
Salut Chevelan,
En effet, j'ai bénéficié de ce genre de tarif sur un vol CDG/SFO avec Swiss et le rapport qualité prix est nettement meilleur si on fait l'impasse sur un vol direct. En revanche ce vol date de 2017 et je ne crois pas qu'LH avait déjà sa politique agressive :)
Mais il est vrai que maintenant, prendre Norwegian n'est pas toujours ce qu'il y a de plus rentable.
A bientôt !
Merci pour votre partage. Comme vous le dite si bien il y a deux visions de la low cost, je fais parti de ceux qui ne comprennent pas que les gens soient attirés par ce modèle. Je trouve même que cela ressemble à de l'escroquerie, car les gens sont attirés par les prix alléchants qui sont proposés mais ne se rendent pas compte de tous les à côté qu'ils risquent fortement de dépenser et de l'inconfort que cela peut générer.
Effectivement, pas de repas, pas d'écouteurs, pas de couverture, etc... tout cela est payant. Pas d'obligation certe mais une fois que vous êtes bloqué sur votre siège pour 8h vous voyez peut être les choses différemment, et il est toujours désagréable de sortir de sont budget avant même d'être arrivé à destination. Enfin si vous regardez les prix pratiqués par des compagnies plus classiques, notamment air france, vous pouvez trouver des tarifs sur new york à 300 € (en light) qui inclus les services précités, avec plus de choix d’horaires, et qui évite de dépenser 42 € de plus pour du salami industriel et des pâtes à l'eau ^^. Cela me fait un peu penser aux comparateurs de prix qui inclus Beauvais dans les vols au départ de Paris.. pour moi on compare des choux et des carottes.
Bref la stratégie commerciale des low-cost me parait profiter des voyageurs néophytes et je suis donc d'autant plus surpris, et intéressé, par votre retour d'expérience.
Je suis plutôt d'accord avec vous. Un autre effet collatéral est la disparition du bagage de soute inclus sur les compagnies legacy sur les tarifs les plus bas (vers l'Amérique du Nord sur la plupart, maintenant le monde entier sur AF - et sans doute d'autres que j'oublie !), et donc à terme un nivellement par le bas des services proposés en classe économique. Mais le problème est que le "consommateur lambda" veut payer le moins possible, et est attiré par les prix d'appel très bas. Certains se rendent compte une fois à bord qu'il faut rajouter des frais pour ceci ou cela, mais c'est trop tard pour changer d'avis....
Même si on sait à quoi s'attendre et qu'on choisit en toute connaissance de cause, je trouve que c'est dommage d'avoir globalement de moins en moins de services inclus dans le prix du billet, toutes compagnies confondues. J'ai le sentiment que les différences entre les cabines sont de plus en plus énormes....
Pour ce qui est de la Y et Y+ oui les différences s’accentuent, ce qui n’est pas plus mal je trouve :)
Je ne sais pas trop mais je pense que les gens sont de plus en plus débrouillard. Ils commencent à savoir qu'il faut anticiper les vols low cost: j'ai vu des personnes avec leurs sandwichs et je ne pense pas que Norwegian fasse des grosses ventes sur les écouteurs.
Concernnant les cabines j'observe un peu le phénomène, on dirait que les classes "glissent" : l'ancienne eco est devenu la premium eco, la business remplace la first et la nouvelle eco est une sorte de 4eme classe ?
Bonjour Guibrit,
Merci pour votre commentaire. Je partage votre point de vu sur la vision du lowcost. Un peu moins sur le côté "escroquerie" car c'est en connaissance de cause et je pense que beaucoup ne prennent pas forcement le tarif le plus faible. Je pense que ce qui plais dans ce model c'est d'avoir l'impression de "maitriser" son vol. Personne n'est obligé de dépenser durant le vol (j'ai rien dépensé). En revanche, là ou je pense que ça se gate c'est en cas d'annulation du vol. Le support est, je pense, beaucoup plus mauvais que sur une compagnie traditionnel qui va chercher à vous mettre sur un autre vol ou vous payer l'hotel facilement.
Concernant les tarifs "light" d'air france, je trouve que c'est une très bonne nouvelle mais à cette époque ils n'existaient pas encore. Enfaite je pense que les compagnies pourraient gagner à offrir plus de services à la carte (reste à voir si c'est rentable pour eux)
Aussi, un point important, avoir des tarifs de base "faible" c'est très important maintenant car ça permet de truster les premieres places sur les comparateurs de vol.
Enfin, concernant les 42€ pour le lounge, c'est un choix j'aurais pu faire sans également mais je prefere patienter au calme
A bientôt,
Thomas
Merci pour le partage Thomas !
Super FR bien complet et comme il faut et surtout quel bel instant porte :) Bien cadré tout comme il faut, un futur top contributeur, à n'en pas douter :)
A bientôt !
Salut Esteban, merci !
Je m'en doutais que tu noterais ma porte ?
Merci Thomas pour ce FR.
Tu as pris goût à effectuer un FR ?^^
Ce type de vol permet à certains passagers de pouvoir voyager à moindres coûts , ce qui est un plus.
Après si on rajoute le prix des options, on peut arriver à dépasser le tarif d'une Legacy.
Mais si le siège, l'IFE et le catering payant est bon autant en profiter plutôt qu'une prestation moyenne chez d'autres.
A bientôt
Salut Valérie, merci !
Et oui il faut montrer l'exemple: tout le monde ne vol pas en classe avant sur fr ^^.
A bientot,
Thomas
Merci Thomas pour ce FR!
Je trouve le modèle de Norwegian plutôt intéressant : un prix de base + des options à la carte.
Un passager (lambda) regarde d'abord le prix. Je pense qu'il y a surtout un aspect "psychologique". Il achète un billet pas cher à la base, l'ajout d'options passe donc mieux, même si au final cela peut revenir parfois plus cher qu'une legacy.
Comme le souligne Valérie, il vaut mieux cela qu'une prestation moyenne chez d'autres.
Comme toi, j'aurais opté pour un accès au salon avant ce qui permet aussi de patienter dans le calme.
A bientôt
Salut Nollaig,
Merci ! Oui je pense que c'est psychologique et l'aspect "maitrise" est important. Par exemple, sur ce vol, même si c'etait AF je serais parti sans bagage en soute alors ça m'aurais vraiment embêté de payer un billet qui comprend un bagage en soute et de la nourriture moyenne pour rien
A bientôt :)
Merci pour ce FR très complet et surtout merci pour les tips sur les lounges !
Juste, le choix du siège est gratuit 24h avant le vol sur Norwegian ou c'était un coup de chance le hublot ?
A bientôt !
Salut Cladiius !
Merci !
Le siege est payant en ligne mais au checkin sur les bornes tu peux le choisir gratuitement. Donc si tu arrives assez tôt, tu peux facilement trouver un hublot :)
A bientôt
Merci pour ce FR
"Nous sommes sur un vol aux alentours de 280€ AR par personne."
280€ par personne c'est aussi un tarif que l'on peut trouver chez Star Alliance pour NYC
avec quasiment les mêmes conditions (pas de bagages enregistrés, pas de choix préalable de siège)
mais avec un "catering" (ou un semblant de...) offert
"43€ ça peut paraître cher mais pour moi c'est largement rentabilisé face à l'attente dans un satellite du T1"
43€ me parait tout de même cher sauf si s'isoler du terinal avant le vol est un impératif.
Le salon est dans la moyenne des salons, ceux au nom de l'alliance sont, à mon avis,
souvent dans la moyenne basse.
Personnellement dans ce cas de fidure ç'aurait été attente dans le terminal +
#JePrépareALaMaisonMonRepasAEmporter
"surtout si vous venez d'un vol de province."
Justement comment s'est fait le pré-acheminement ?
"Personnellement, je n'imprimerais même plus le magasine et je miserais tout sur l'IFE."
Tout à fait d'accord : IFE + App de programmes/presse à télécharger.
Il serait temps que les compagnies fassent un geste pour la planète (gain sur le papier et le kérosène)
J'ai déjà voyage avec DY en MC en Europe et j'ai été pleinement satisfait, pour NYC
je privilégerais un vol *A à cause de on statut et surtout parce qu'on peut trouver un tarif similaire.
En cas de différence de prix importante le low cost aurait ma préférence
A bientôt
Salut Lagentsecret et merci pour ton commentaire.
Je suis venu en voiture ^^. Je ne sais pas si à cette époque on pouvait déjà trouvé des prix dans ces eaux là mais maintenant oui c'est claire.
Je suis d'accord pour le gain papier, tout le monde y gagne