Avis du vol entre Frankfurt et Istanbul en classe Economique avec Pegasus Airlines

Report No: 2019-504F

Mesdames et Messieurs,
 
Bienvenue à ce série court que je vais vous présenter la service de Pegasus Airlines qui j'ai utilisé pour un vacance court en Allemagne. Pegasus était le plus bon marché pour ce voyage et j'ai payé €129 pour un billet aller-retour ou un billet de Lufthansa ou Turkish était à peux prés €200-300. Donc, j'ai préférer de voyager Economique Simple à bord Pegasus.

Le premier vol va être dans l'A320neo de Pegasus dans un vol d'Istanbul Sabiha Gökçen à Francfort. Ça va être mon troisième fois dans un A320neo de Pegasus.

Le deuxième vol va être dans un Boeing 737-800 de Pegasus à bord d'un vol de Francfort à Istanbul Sabiha Gökçen dans un avion ex-Ryanair. En plus, je vais vous donner l'occasion de découvrir un des options de repas chauds dans la carte payante.

Le routing de ce voyage court;

Pax pour ce vol:

%35-40

ONLINE CHECK-IN

J'ai complété l'OLCI sur l'application mobile de PC, 7 jours avant le vol.

Ce fois, le system m'a assigné siège 28F; comme c'était un siège hublot, j'ai décidé de le garder.

Il ne faudrait pas payer pour completer l'OLCI.

L'après-midi du jour du vol, Flightradar24 a indiqué que TC-IZG va m'apportait de Francfort à Istanbul. Ça va être mon deuxième fois au bord de TC-IZG.

J'ai utilisé l'S-Bahn pour aller à l'aéroport. Ça dure 10 minutes du centre ville à l'aéroport. C'est un voyage très court en comparant des autres métropoles.

L'AéROPORT FRANKFURT - FRA

Comme le gare régional est proche du Terminal 1,

Et le Skyline est fermé, j'ai utilisé le bus intra-terminal pour aller à Terminal 2.

Pegasus utilise Terminal 2E.

Comme j'ai eu de temps et les guichets sont vide, j'ai arrêté par les guichets d'enregistrement pour prendre un carte d'embarquement en papier. Pegasus utilise les mêmes comptoirs avec American Airlines. Après le dernier vol d'American décollé à midi, les comptoirs deviennent des comptoirs de Pegasus. 

La carte d'embarquement. Avant ce vol, je ne savais pas ou porte D14 se situait. Je pensait que c'était un porte pax-bus.

Le contrôle PAF était rapide, avec l'attendre, cela a pris 5 minutes. FIDS 

Comme je n'avais pas d'accès dans aucun salon et les options de déjeuner et plus cher en comparant la carte payante de PC, je décidé d'aller à mon porte et attendre là-bas. "Building the Future" à Francfort, probablement ce terminal va s'ouvrir avant l'aéroport Berlin Brandenburg.

Quand je marchait à mon porte, ce JAL 787 était arrivé de Tokyo Narita.

La contrôle de sécurité pour des portes D13 et D20 sont centralisées. Comme il n'y avait pas de personne sans moi, pas d'attendre ici.

LA ZONE DE PORTE ET EMBARQUEMENT

Une seconde. Porte D14 est la même porte avec porte C14.

Donc ce n'est pas un porte pax-bus, c'était un des portes A380 dédié à Lufthansa qui a aussi une zone pour un embarquement directement au salon. Comme FRA n'a pas de sécurité centralisée partout l'aéroport, Lufthansa préfère d'opérer ses A380 de Terminal 1Z.

Comme on peut espérer, il y avait des sièges pour tout le monde dans ce vol dans la zone de porte comme le porte était désigné pour un super-jumbo.

L'embarquement a commencé 30 minutes avant l'heure de départ prévu avec de respect au familles avec des enfants. Un announcement preenregistré avait fait avant l'embarquement a commencé en allemand, en anglais et en turc. Les e-gates n'était pas actifs ce jour-là.

Notre voisin était D-AIDK, il allait à Tel Aviv, cet après-midi.

PC 996 L'AéROPORT FRANCFORT à L'AéROPORT SABİHA GÖKÇEN D'ISTANBUL

Premièrement, j'ai installé à mon siège assigné 28F. Si on veut comparer le 737-800 de PC à l'A320neo, le Boeing 737-800 a un pitch plus court en comparant au A320neo, quand même le pitch était correct pour un LCC.

Le plupart des sièges étaient vide après l'embarquement se terminait. Plusieurs passagers et moi ont déplaçait dans des autres sièges. L'équipage ont dit de ne pas bouger beaucoup comme le plan d'assis était fait en regardant le balance de poids. Donc, j'ai décidé de s'asseoir dans le dernier rang, dans le siège 32F pour le confort de passager à 28D.

Notre voisin de l'autre coté était A7-APH.

Le poche de siège avec des teneurs classiques. La carte payante et le magazine PC. Vous pouvez trouver le contenu du carte payante en cliquant ici.

Après les portes étaient fermés, la demo de sécurité était fait par l'équipage. Puis, le captain avait annoncé qu'on allait attendre un peu à cause d'embouteillage en air.

A ce moment, ce Korean Air 747-8i avait arrivé de Seul.

Comme vous pouvez remarquer, on était seulement 60-70 passagers à bord.

Comme c'était un avion ex-Ryanair, les gilets étaient trouver sur les sièges mais l'announcement préenregistré avait dit qu'ils étaient en dessous des sièges. Pas de problème pour moi, comme je savais ou ils se trouvaient.

Quand on était en attend, G-EUYX avait fait son push-back pour se vol à Heathrow.

Et, notre ami, TC-JOK était arrivé d'aéroport Istanbul.

D-AINJ avait passé par Terminal 2 pour se vol à Birmingham.

Un autre photo de TC-JOK

15 minutes après notre heure de départ prévu, c'était notre tour de faire le push-back.

Terminal 2 et l'A380 de QR qui avait garé à Terminal 1C.

Etihad A330-200

Le terminal pour un autre fois

Le GCC

D-AIDK, avant se vol à Tel Aviv.

Des avions Condor

D-AIDK pour le troisième fois

Condor 767 dans l'livrée retro et ANA 777-300ER dans l'livrée Star Wars

Un Asiana super-jumbo

Condor 757

Un LATAM A350 qui avait garé à Terminal 1B.

B-1086 allait à Shanghai ce jour-là.

Notre ami TC-JOK et des paxbus

Terminal 1A/Z

D-AIFD était arrivé de Qingdao.

Lufthansa A320neo

Un Aegean A321

Un autre photo de cet oiseau

D-ABUZ had arrived from Seattle that afternoon

D-ABUZ avait arrivé de Seattle-Tacoma, cet après-midi.

Des Lufthansa Cargo MD-11

Ce A320neo qui attendrait son tour pour taxier.

Un Lufthansa Regoinal CRJ

Un avion Lufthansa opéré par Air Nostrum, qui allierait à Luxembourg cet après-midi

Après un taxi de 15-20 minutes, c'était notre tour pour le décollage.

Des avions garés proche du futur Terminal 3.

La zone du construction pour Terminal 3.

Un train ICE

On avait fait un tour à droit et FRA était visible.

Et dans quelques minutes, on était sur les nuages.

Comme il y avait 60-70 passagers à bord, l'équipage a posé chacun de nous si on voulait quelque chose dans la carte payante. Comme j'avais faim à ce moment, j'ai décide de prendre un schnitzel. Le plateau avait aussi un salade, un pudding au chocolat, un citron, de l'huile d'olive, du beurre et du pain. J'ai payé €13 avec un thé froid. Si j'ai précommandé ce plateau en avance, ça couterait moins cher.

Le portion de schnitzel n'était pas trop petite ni trop grand.

Le shopping duty-free était possible dans ce vol mais les options étaient limités.

Avant de commencer notre atterrissage, l'équipage a venait pour le deuxième fois et demander si les passengers veulent quelque chose sur le carte payante. Puis, j'ai visité un des toilettes qui était nettoyé à ce moment.

Chantier naval de Tuzla

Autoroute D-100

Et on est atterrit à l'heure.

Le terminal

Après un taxi court, on a garé loin de terminal.

L'AéROPORT SABİHA GÖKÇEN D'ISTANBUL - SAW

Comme j'était assis dans le dernier rang, j'ai sorti par la porte à l'arrière après de dire "A bientôt" à l'équipage.

TC-NBM était notre voisin. Comme nous étions 60-70 passagers, un paxbus était suffisant pour nous prendre au terminal.

Une dernière vue de notre avion

Quand on est arrivé au terminal, les guichets pour le contrôle de passeports sont tout vides donc je n'ai pas utilisé l'option Fast-Track. Quand j'étais en train de sortir le salle de récupération, tout les valises ont était scanné par des officiers de douane. Puis, j'étais dirigé vers les arrêts de bus pour aller chez moi.

Ce FR est maintenant terminé. 
Merci pour votre lecture et à bientôt.