Bonjour, bienvenue à bord de ce récit relatant mon récent vol mi-juin 2013 lors d'un séjour en Allemagne dans le cadre de mes vacances scolaires d'été !
Ce récit est l'occasion de découvrir le produit de la compagnie Lufthansa, membre de Star Alliance, une première pour moi, habitué à notre compagnie nationale Air France. C'est également le premier récit sur vol quotidien LH2231 !
1- INTRODUCTION :
Début Mai, je décide de partir dans le nord de l'Allemagne au début de mes vacances, qui débutent le 15 Juin 2013, dans le cadre d'une continuation d'un échange scolaire mais cette fois-ci à titre personnel.
Depuis Paris, les possibilités de rallier Paderborn, ma destination finale, ville moyenne située à l'est de la Rhénanie-du-Nord/Westphalie restent limitées, la région de Paderborn étant peu attractive pour les touristes, ceux-ci préférant Dortmund, Cologne ou Düsseldorf.
De ce fait, je peux rejoindre Paderborn par voie terrestre avec le train avec le Thalys vers Cologne puis par le train régional de la DB Bahn ce qui est un peu compliqué car il faut changer plusieurs fois de train régional et les correspondances ne peuvent être connues à l'avance, Thalys et DB Bahn étant indépendantes. Cette option revient tout de même à 220 EUR A/R à cette période.
Naturellement l'autre option possible est l'avion, celle qui bien sûr sera retenue avec deux compagnies possibles, CityJet du groupe Air France KLM, via Londres City (LCY). À noter que cette ligne est toute nouvelle, CityJet ayant ouvert le 22 Avril 2013 Paderborn, Münster/Osnabrück, Nuremberg et Dresde. Mais les tarifs sont beaucoup trop cher comme d'habitude, le billet est à partir de 450 EUR A/R aux dates sélectionnées.
Lufthansa, via le hub de Munich (MUC), me propose le billet début mai à 250 EUR, puis les places s'en vont pour arriver à 275/300 EUR. Le billet tombe à 330 EUR, je commence à regretter de ne pas avoir réservé avant, nous sommes le samedi 25 mai. Le lendemain matin, pour les mêmes vols que la veille qui me conviennent, l'aller-retour est à 300 EUR. L'après-midi, le billet (non remboursable et non modifiable) est à 229,67 EUR ! Mes parents se précipitent pour réserver et ils ont eu raison, quelques temps après le prix est remonté aux alentours de 300 EUR.
Malheureusement la réservation pour une personne sans carte de crédit, mon cas, n'est pas possible à moins qu'un titulaire d'une carte de crédit souscrive au programme de fidélité Miles&More pour pouvoir réserver pour un tiers, ce qui coutera -1 point à Lufthansa : nous avons appeler le call center de Paris, une dame nous a répondu qu'il y avait un problème sur le site mais que nous pouvions quand même réserver pour moi sans souscrire à M&M. Quoi qu'il en soit ce n'est pas clair !
Voici le routing final soumis à des changements d'appareils (à suivre) encore assez simple, sauf que c'est la première fois que je voyage tout seul et c'est aussi la première fois que je fais un routing avec escale, applaudissements !
- 1- Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) - Munich, Franz Josef Strauß (MUC). Lufthansa, Airbus A320-214. VOUS ÊTES ICI
- 2- Munich, Franz Josef Strauß (MUC) - Paderborn, Lippstadt (PAD). Lufthansa Cityline, Embraer 195LR (ERJ-190-200LR) CLIQUEZ ICI
- 3- Paderborn, Lippstadt (PAD) - Munich, Franz Josef Strauß (MUC). Lufthansa Cityline, Embraer 195LR (ERJ-190-200LR) CLIQUEZ ICI
- 4- Munich, Franz Josef Strauß (MUC) - Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG). Lufthansa, Airbus A319-114 CLIQUEZ ICI
Le samedi 22 Juin 2013 est arrivé, c'est aujourd'hui un nouveau départ pour moi après quelques mois sans voler.
Lufthansa propose l'enregistrement en ligne 23h avant le départ, mais celui-ci est tout de même possible dès la veille : mon vol partant à 13h05, j'ai pu m'enregistrer sur mes deux tronçons dès 07h du matin. J'ai pu avoir accès à un large choix de siège pour mon vol, je me place en 7F, séquence numéro 4 ! Toute la journée les sièges vont être au fur et à mesure occupés, et le soir je vérifie le remplissage : j'ose espérer que ma tactique du siège au milieu libre va fonctionner. Merci à Kristof pour son aide pour le choix de siège.
Je quitte mon domicile en banlieue parisienne pour me rendre à Roissy vers 11h15. J'arrive au terminal 1, qui accueille une très grande partie des compagnies membres de Star Alliance, à l'architecture en rond particulière. Malgré sa rénovation, je trouve que celui-ci est d'un autre temps. Il est 11h50, tout juste un peu plus d'une heure avant le départ, je fête mon retour au camembert après 11 ans d'absence.
Les comptoirs d'enregistrement de Lufthansa sont situés au Hall 4, je me dirige vers celui-ci, malgré les panneaux et du fait de l'encombrement des espaces il me faudra un peu de temps pour repérer les panneaux jaunes de LH parmi les comptoirs Swiss, toutes les banques d'enregistrement étant numérotées Hall 4 ! (Le site d'ADP fournit les numéros comptoirs 417-424 mais aucune trace de ces numéros au T1).
Je retire mes documents à la borne, car j'aime bien avoir la vraie carte, pas le papier A4 que j'ai imprimé chez moi ou la carte mobile que j'ai sur mon téléphone.
Puis je dépose ma valise, il n'y a personne, je suis l'unique passager.
Ma valise est étiquetée jusqu'à sa destination finale, qui est Paderborn (PAD). La franchise offerte par Lufthansa est de 23kg en classe Economy.
Mes deux cartes.
Je me dirige vers les portes d'embarquement, situées au niveau supérieur. Après avoir quitté ma famille et un contrôle d'identité à l'entrée du fameux tube, me voici dedans !
J'embarque au satellite 6, portes 60-68 selon ma carte d'embarquement qui n'est pas explicite, mais je sais que c'est la porte 62 grâce aux écrans. Le vol is expected on time.
Le parcours vers les portes est déroutant pour un non initié.
Les départs du jour, désolé pour le flash ^^
On tourne, ce terminal est moche, un sentiment d'être confiné en permanence entre des murs en béton. J'arrive devant l'entrée du satellite 6, le temps de parcours à la sécurité est de 5 minutes.
Dans le tunnel souterrain, gare aux claustrophobes, une musique d'ambiance est diffusée pour améliorer l'ambiance. Je me retrouve coincé sur le tapis roulant au milieu d'un groupe de touristes asiatiques. La traversée a été très lente, j'aurais mieux fait de prendre la voie à droite.
Passage de la sécurité très lent, il y a juste un scanner qui est ouvert. Je tends un passeport français, les employées d'Alyzia me baragouinent en anglais si je n'ai rien dans mes poches, je réponds en français, elle continue à me parler in English, please. On est en France, bonjour ! Sinon ces agentes étaient très hautaines et désagréables.
J'arrive dans la salle qui est exigüe, pas très aérée, les prises de vues très difficile, c'est spotter-unfriendly. Tout se résume en trois lettres, nul, malgré un récent lifting avec des couleurs chatoyantes selon les communiqués d'ADP, cela reste très insuffisant, avec peu de places assises près de ma porte d'embarquement.
J'arrive tout de même à me contorsionner pour photographier ce bel Airbus A380-800 de Singapore Airlines au décollage.
Puis au loin, la nouvelle star de cette année, l'Airbus A380-800 de Thai.
Je fais le tour de ce pauvre satellite, qui dispose de deux boutiques, une presse Relay, un Buy Paris Duty Free en plus d'un café minuscule.
En porte 62, voici mon Airbus A320, le D-AIZL livré le 15 Juin 2012, il y a pile un an ! Joyeux anniversaire !
La prise de vue est facilitée par les barrières vitrées à l'intérieur de la salle qui délimite les circuits départs et arrivées. J'ai du passer l'appareil par dessus celles-ci, vraiment pratique :
L'embarquement n'a même pas commencé que tous les passagers font déjà la queue, l'espace est vite saturé. L'embarquement commence pile à l'heure, à 12h45 et aucune annonce ne sera faite.
Mon avion D-AIZL, je suis assez content de tomber sur cet appareil car il est équipé des nouveaux habillages Airbus. Dans la passerelle :
Sélection de journaux gratuits.
Accueillit chaleureusement par un steward et une hôtesse avec le sourire, je regagne mon siège 7F. La cabine est sans surprise NEK, équipée des planches à repasser Recaro en cuir que je trouve esthétiques. Cabine très propre.
Boarding completed rapidement, le siège du milieu 7E est libre ! Voici la vue de mon siège :
A321 Aegean qui s'apprête à repartir pour Athènes
Un beau Boeing 757-256 wingletisé immatriculé TF-FIU.
L'Airbus A380-800 de Malaysia décolle : Merci à Biaman94 pour le sms.
Les consignes de sécurité sont faites professionnellement en Allemand et Anglais, pas de démonstration des gilets de sauvetage, peu utiles sur ce vol.
À 13h05, top départ à la minute près, on sort les volets et les bords d'attaque, c'est parti pour un roulage autour du camembert. Ponctualité allemande.
L'unique B747-400 de Royal Air Maroc, CN-RGA.
A340-300E Air Mauritius, 3B-NBJ.
Un Boeing 757-236W de Privatair qui opére pour EC Air, HB-JJD.
On patiente au point d'arrêt de la piste 27L, cela doit la deuxième fois de ma vie que je décolle au Nord.
On laisse passer un A320-214 d'Air France, F-GKXJ pour Amsterdam.
Zulu Lima s'aligne, les moteurs ronronnent, c'est parti pour un vol de 01h30 pour Munich, le ciel devrait être dégagé.
Virage à 180° vers l'Est autour de Goussainville
Ce qui laisse une très belle vue sur le Bourget et les préparatifs du 50e Salon International Aéronautique et de l'Espace qui commence lundi. Vous pouvez voir les stands, les avions en statique et le Boeing 787 Air India !
Roissy Charles de Gaulle et l'Ouest de la plateforme que nous venons de quitter.
Jetée K du terminal 2E et vue sur le terminal Schengen 2F.
La cabine dès l'extinction de la consigne lumineuse, le commandant de bord sympathique nous informera du déroulement du vol, nous devrions arriver en avance à Munich, route Reims-Chalons-Strasbourg-Ulm-Augsbourg-Freising et Munich.
Siège du milieu 7E libre, un plus au confort. À noter que plusieurs sièges étaient inoccupés.
Le dos du siège, qui est esthétique avec un logement des magazines qui permet un meilleur pitch. Malgré tout, ce siège très fin présente plusieurs défauts : je reproche un rembourrage trop faible, en position verticale on sent vraiment l'armature métallique du dossier, d'autre part l'assise est plutôt courte et mon sac à dos (taille basique), ne rentrait pas complètement sous le siège. Néanmoins, ils sont inclinables, c'est un énorme plus.
Une demi-heure après le décollage, c'est le début du service. Étant placé au début de la cabine Economy, pas d'attente entre le solide qui est distribué très efficacement et le liquide, ce qui n'aurait pas été le cas au fond. La tablette centrale me servira avec mon voisin pour poser les verres et emballages.
La prestation est très correcte, deux boissons et un sandwich, suffisant pour 1h30 de vol. Néanmoins n'aimant pas le fromage, je ne toucherai pas au sandwich Gouda et Roquette mais je ne puis imputer cela à LH. Je salue l'association originale, la présentation correcte visuellement et la qualité qui me paraît au rendez-vous.
Je peux juste regretter qu'il n'y ait pas deux choix possibles pour le repas (j'ai demandé) mais rien de grave. Il y aura deux services, je voulais demander quelque chose à l'hôtesse, celle-ci me gratifia d'un « LATER ! » très sec, elle semblait débordée, je n'ai pas insisté.
Le winglet :
Reflet de la carlingue sur le réacteur
Le Rhin au sud de Strasbourg, au premier plan la réserve naturelle de l'île de Rhinau, les villages français de Wittisheim et Sundhouse, ainsi que la forêt allemande de Taubergießen. Aufwiedersehen France !
Contenu de la pochette : la carte de sécurité, le magazine Lufthansa et le sac vomitoire.
Je prépare mon arrivée à Munich.
Le pitch, très correct pour ma taille d'1m65.
Détail du crochet pour accrocher une veste, très pratique.
Schönes Wetter ! Le ciel était assez dégagé ce samedi.
Début de la descente sur Munich, j'ai aimé l'annonce en français « Mesdames et Messieurs, nous allons commencer notre atterrissage sur Munich ! » .
La ville d'Augsbourg, du nom d'une des compagnies filiales de Lufthansa, Augsburg Airways.
Nouveaux panels, cela donne une bonne atmosphère avec les sièges Recaro, impression de modernité.
On arrive à Munich par le Nord, longue approche piste 26R qui permet de voir Munich International puis grand virage à 180° assez violent.
Posé des roues à 14h18, kiss landing mais freinage intensif pour dégager au premier taxiway pour un roulage minimum ! On arrivera au parking en avance.
Toutes les annonces du vol ont été faites en anglais, allemand et français, une hôtesse parlant français, c'est agréable. Un vol sans histoire, une bonne première expérience avec Lufthansa.
« Bienvenue à Munich Mesdames, Monsieur, veuillez garder votre ceinture de sécurité attachée jusqu'à ce que le signal lumineux soit éteint. Le commandant de bord monsieur R. G. et l'équipage tiennent à prendre congé de vous maintenant. Nous espérons que ce vol aujourd'hui avec nous vous a plu et nous vous remercions d'avoir choisi un vol Lufthansa Star Alliance. Nous vous souhaitons une très bonne week-end, merci et au revoir »
Parking au large devant le terminal satellite en construction et à côté d'un A319-100 (D-AILA), ce qui implique un tour en bus. Il est 14h20, 15 minutes d'avance.
En attendant l'ouverture des portes, un Airbus A330 d'Air China
Dernière vue de mon siège :
Débarquement uniquement par la porte 1L alors qu'une passerelle avait été mise en place à l'arrière, salutations de l'équipage souriant : bye bye D-AIZL.
Pour les amateurs de réacteurs, ici un beau CFM56 tout gris Lufthansa.
Nous montons dans un bus bleu de AeroGround Munich, je serai debout dans une position peu confortable, un peu tassé durant le trajet de 10 minutes.
Mon Airbus A320-214 D-AIZL non baptisé, c'est dommage.
Un Embraer 195 de Lufthansa Cityline D-AEBR, image servant de teaser pour le prochain vol !
J'arrive sur un quai de débarquement des correspondances en bus à 14h32, une signalétique très claire, portes G pour les vols Schengen, H pour les autres.
En haut des escalators, me voici en salle d'embarquement, 3h45 avant mon prochain vol, c'est long, mais j'ai le temps de découvrir l'aéroport de Munich qui est juste magnifique, fonctionnel, idéal pour les correspondance. Lufthansa et associées utilisent le Terminal 2 qui fait 1km de long et créé pour Star Alliance.
Voici le panneau des départs (FIDS) : à vous de trouver mon prochain vol !
Place à une petite partie de spotting, il faut savoir les angles de vue sont limités du fait des jetées des portes d'embarquement qui s'avancent tout le long du terminal.
Le trafic peut varié, principalement du Lufthansa et des compagnies membres de Star Alliance ici au T2.
A340-600 Lufthansa, imposante bête.
Un autre A340-600, D-AIHA, baptisé Nürnberg
Un petit CRJ700 de Lufthansa Cityline, D-ACPM, la compagnie de mon vol vers Paderborn !
On termine par une petite surprise pour vous faire patienter jusqu'à prochainement, voici un B787 de Qatar Airways dit Dreamliner, A7-BCA.
Me voici arrivé à terme de ma première expérience avec Lufthansa et de mon premier vol tout seul ! J'ai maintenant quelques heures à attendre en profitant des nombreuses facilités que propose l'extraordinaire aéroport de Munich, qui ne ressemble pas du tout au Terminal 1 que j'ai quitté il y a 1h30 ! À bientôt !
Aufwiedersehen und bis Bald.
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Merci pour ce beau FR avec un beau premier vol en solitaire alors :)
Vivement la suite !
Du texte bien rédigé, des belles photos et LH comme sujet principal : Que demander de plus pour un FR ? ;)
Votre impression du T1 est un peu rude, car étant passé par le 2G et le 2F ce week-end je peux vous assurer que je leur préfère le camembert. Par contre dès que l'embarquement ouvre il est vrai que les satellites se font bien petits...
Petite précision : Les sièges sont en cuir véritable (d'après le site LH).
Avis personnel encore, le siège LH me fait moins mal aux lombaires que la planche AF, et le sandwich est effectivement correct.
Merci, et à bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR
D'accord avec vous CDG1 est une catastrophe pour un francophone alors je n'ose imaginer pour des non francophones.
Ces NEK sont une torture que j'ai subie lors d'un FRA-CAI en Business class
A bientôt pour la suite
Un FR particulièrement agréable à lire, d'une précision remarquable et avance de belles photos ! Je crois avoir eu le même sandwich sur mon vol GVA-FRA en allant sur EZE... je trouve qu'il n'a rien d'esthétique. Nous devrions créer un club de sans fromage ^^.
Merci pour ce FR tres tres bien ecrit et pour les tres belles photos. Le camembert a subi unretro lifting depuiis ma derniere visite on dirais!
Merci pour ce FR contenant de très belles photos et une très belle description ! Oui, je confirme le terminal 1 bof bof même si c'est le terminal ou y'a les plus beaux avions a spotter ! :D
Merci pour ce FR précis et complet.
Effectivement bonne prestation LH notamment pour le CATERING.
Pour le siège planche à repasser cela semble une tendance générale.
Il reste plus qu'a se dire qu'au regard de la diminution de poids on fait
une bonne action pour diminuer l'empreinte carbone...
Pour le T1, il faut avoir l'habitude mais malgré un Lifting récent, il a l'âge de sa conception
Merci pour ce FR!
Perso j'adore le T1 à part l'enregistrement, et je le trouve très ingénieux. Les salles d'embarquement sont au moins très spotter-friendly et donc très lumineuse. En plus, ce vieux terminal est unique dans le monde et ammène un petit côté monument historique à CDG je trouve.
Après bien sûr il existe des terminaaux plus modernes et plus pratique mais tout en adorant le Burj-Khalifa j'aime pourtant bien la tour Eiffel.
Bon après ça reste mon humble et personnel avis.
le personnel Alyzia que j'ai eu sur mon vol LOT n'étaient pas non motivé et le personnel qui m'avait accompagné (j'étais UM/ cf mon FR) était sympathique. Après c'est comme les PNCs AF, c'est la loterie!
Merci encore pour ce FR!
@Ted34 : la suite arrive bientôt, merci pour la lecture de ce récit.
@Numero_2 : C'est votre opinion mais je préfère le T2F au T1. Bien d'accord, les satellites sont bien petits, on ne peut pas circuler tellement !
Merci pour la précision, tant mieux si c'est du vrai cuir :)
Jamais testé la planche Air France, mais il me tarde pour la comparaison ! À bientôt pour la suite de ma série LH.
FR très détaillé avec de belles photos que je soupçonne d'avoir été retouchées au niveau contraste. CDG1 est décidément d'un autre temps. Merci pour ce FR !
L'aéroport de Munich est très classe, très propre et agréable, j'y suis resté deux heures en transit une fois et j'ai adoré cet aéroport (en plus énorme valeur affective mais je vous épargne les souvenirs^^). Les douaniers du T1 m'ont fait le même effet : aboient anglais au lieu d'aboyer français :( J'adore vos photos ? Vous les avez retouchées ? C'est très réussi je trouve, les couleurs sont très belles et la qualité est excellente ! Un vol sans histoire et plutôt banal mais j'ai adoré lire votre FR :)
Merci pour ce sympathique récit.
Merci pour ce FR, mon commentaire détaillé prochainement.
Moi j'aime bien le T1^^ (je sors je sors je sors je sors je sors !!!!!!)
Je vais re-uploader les photos, en effet elles sont trop contrastées.
Merci pour ce FR :)
Oui, c'est pas normal ce système de réservation qui oblige d'est M&M member.
Il y a un truc que je regrette sur les moyen-courrier les plus récents de LH c'est qu'ils n'ont plus de noms.
C'est original comme destination Paderborn :)
Merci pour ce FR !
J'ai trouvé ce FR d'une qualité rare. Précision, clarté et richesse sont de rigueur. Les photographies sont précises et nombreuses. Le commentaire est pertinent, les avis sont argumentés. Félicitations.
Les notes sont quant à elles cohérentes quoi qu'un peu basses à mon sens, mais c'est vous qui vécûtes le vol.
En tant que provincial, j'étais curieux de découvrir ce T1, je vous remercie de m'en avoir fait passer l'envie.
Je suis bluffé par le niveau de ce FR. Continuez dans cette voie.
Qu'ajouter de plus, à part que c'est un très beau reportage agrémenté de très belles photos! Je constate que tu as préparé ce voyage minutieusement pour pleinement pouvoir en profiter et nous le faire partager!
Merci pour ce bon FR !
Beau spotting à CDG :D
Merci pour ce très beau FR !!!
Merci pour ce FR complet et bien détaillé, si les suivants sont aussi bien rédigés ça s'annonce sympa ;)
Merci pour ce FR très bien présenté.
@lagensecret : Totalement d'accord avec vous, faire une correspondance au T1 vers d'autres terminaux doit être vraiment déroutant !
@Kottok : merci pour votre visite, à bientôt et bonne idée !
@marathon : Merci, les photos ont été effectivement retouchées au contraste, mais c'est trop !! Reupload en cours.
@AirCanada881 : en effet, petit lifting du Terminal 1 avec nouvelles couleurs.
@Flightsim33 : totalement d'accord avec vous ! Merci et à plus pour la suite !
@PAT62 : J'ai encore pire pour les planches à repasser (voir FR suivant à paraître ^^) niveau confort ! Certes, le T1 reste vieux malgré le lifting.
@PMAS06 : Je ne suis pas de votre avis, le Terminal 1 n'est pas ingénieux, du moins ne l'est plus de nos jours, et justement j'écrivais que les salles d'embarquement n'étaient pas du tout spotter-friendly ! Merci.
@matriochka : Mes impressions de MUC qui est vraiment un bel aéroport dans le FR suivant à paraître ! Merci, en effet les photos sont retouchées. Un grand merci pour ces compliments qui vont droit au coeur.
@verco91 : de rien, à bientôt !
@momolemomo : tout à fait, ce n'est pas normal, d'ailleurs nous n'avons toujours pas reçu la carte M&M après un mois d'attente déjà !
Sur les deux avions de l'aller, pas de nom de baptême, c'est dommage ! Vous aurez un bonus de PAD sûrement :)
@Airbubus : De rien !
@Arthuries : tant de compliments en si peu de lignes me touchent vraiment. Vous m'obligez à continuer dans cette fois, sachez que j'apprécie faire partager mes expériences de vol !
@Sonny Tuckson : Merci pour vos félicitations.
@A380B77W : Merci et désolé pas de B77W encore mais ça arrive à MUC ;)
@TITI777, @Aurel-LIL et @Jean LUC : Merci pour votre lecture assidue !
Merci pour ce bel FR.
Aïe pour les sièges !! LH doit revoir tout ça (très bonne compagnie malgré tout).
@Alex Portalion : De rien, merci pour votre lecture de mon FR Lufthansa Star Alliance !
Merci pour ce Fr très complet.
Le T1 ne plait qu'à 50% des gens on dirait ;-)
Un vol standard LH européen, de qualité correcte, néanmoins, j'aurais sanctionné plus fortement le later.
@KL651 : De rien, c'est un réel plaisir de partager ces vols avec la communauté. Ouai, le T1 j'aime pas trop, on aime ou on n'aime pas :)
C'est sanctionné plus fortement pour la PNC alors, j'hésitais un peu mais c'est vrai que c'était trop bien payé :)
Merci pour ce FR
Le T1 est pas mal jusqu'aux tubes transparents en fait.
Très belles photos en vol
Je n'ai jamais réussi à accrocher ma veste sur leur petit crochet sans qu'elle ne tombe ou gêne mon confort.
@Géanvert : Merci à vous. Je suis d'accord, les tubes transparents c'est bien, c'est original. Au retour j'ai réussi à accrocher ma veste mais après ça peut être gênant.