La collaboration entre Airbus et Air Mauritius date de 1994 avec la livraison de leur 1er Airbus A340-300. Dans les années suivantes, la compagnie Mauricienne prendra livraison d’A319, d’A330-200 et plus récemment en 2017 d’A350 que nous avons eu le privilège de vous présenter à l’occasion de son vol de livraison. En 2019, Air Mauritius prend livraison de son 1er Airbus A330-900 et devient à cette occasion la 1er compagnie de l’hémisphère sud à exploiter l’A330neo mais aussi la 1ere compagnie du monde à exploiter à la fois l’Airbus A350 et l’Airbus A330neo.
Flight-Report a eu l'opportunité d'assister à la cérémonie de livraison puis au vol de convoyage de Toulouse vers l'Ile Maurice via Londres Heathrow.
Enchainement de vols
- 1MK007 - Affaires Toulouse → London - Airbus A330-900neo
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C’est à Toulouse, au Delivery Center d’Airbus, que la compagnie Air Mauritius a pris livriaison de son 1er Airbus A330neo.
cérémonie de livraison
Cet appareil a été pris en location auprès d'Air Lease Corporation.
L’appareil se dévoile auprès des invités après les discours des parties prenantes, la vidéo de sa construction et une performance artistique.
3B-NBU est le 1er des deux Airbus A330 de la compagnie Mauricienne.
Chacun des avions de la compagne porte un nom et celui-ci s’appelle « Aapravasi Ghat » en hommage aux immigrés indiens arrivés sur l’ile Maurice.
La journée se poursuit avec un cocktail qui fait une part belle aux produits de la mer.
Suivi d’un « gala diner »
Le tout sous un spectacle son (avec Emile & Image) …
… et lumières
enregistrement
Le lendemain matin, l’heure est à l’enregistrement pour les participants à ce ferry flight.
Avec un petit détour via Londres afin que l’appareil puisse être présenté au sol aux partenaires et agences de voyages de la région londonienne.
Ma carte d’embarquement
Un cocktail déjeunatoire est organisé en porte
Pendant que cet Airbus A330neo est en train de se faire avitailler
Ceci est l’emplacement de la caméra sous le nez de l’avion
Avec l’Airbus A330neo, Air Mauritius peut espérer une réduction de 11% de sa facture de carburant grâce aux nouveaux et plus large moteurs Rolls Royce Trent 7000 et 3% supplémentaire grâce aux avancées aérodynamiques de l’appareil.
Cette bulle indique la possibilité de se connecter à internet par WiFi à bord
embarquement
Air Mauritius a renouvelé sa confiance à Stelia Aerospace pour sa classe Affaires, en l’équipant des sièges Solstys Enhanced
28 sièges composent la cabine Business entre les portes 1 et 2
Le système de divertissements est le Thales Top Series AVANT et est proposé sur un écran de 17 pouces
La cabine est décorée de tableau des paysages de l’île
Mais dispose aussi d’un plafond fluo-luminescent au niveau des portes 2, c’est l’une des signatures de « Airspace by Airbus »
La cabine Economique propose 260 sièges répartis en deux cabines.
Il s’agit du modèle CL3710 de l’équipementier allemand Recaro
L’A330 a l’avantage de proposer une configuration en 2-4-2 très appréciée des couples et des familles
La taille des écrans est ici de 11.6 pouces
Assise d’une largeur de 18 pouces
Chaque siège dispose d’une têtière ajustable
L’Airbus A330neo disposant d’un rayon d’action grandement amélioré de 6 550 miles nautiques, Air Mauritius a fait le choix d’équiper son appareil de postes repos pour les équipages techniques et commerciaux. Celui des PNC est situé au niveau de la soute.
Les passagers eux, disposent de coffres plus grand, permettant par exemple de mettre un bagage cabine dans la longueur (sur les coffres des cotés) et non plus sur la tranche. Cependant le système d’ouverture et la profondeur des coffres rend difficile la manipulation de son bagage.
Retour en classe Affaires
Du fait du fuselage plus étroit de l’A330 en comparaison à l’A350, la largeur du siège est réduite avec 20 pouces au niveau de l’assise.
Têtière
La télécommande est aussi située différemment que sur l’A350 afin de gagner de la place.
Les connectiques, prise casque et USB sont facilement accessibles depuis la console.
Liseuse individuelle
La tablette est d’un seul tenant
Et est particulièrement stable
Le grand écran fixe et l'accroche pour veste et manteau
Ottoman
Le service débute au sol avec un verre d’accueil, pour rappel il s’agit d’un vol de livraison et le protocole, le catering ainsi que la vaisselle (jetable) ne sont pas représentatifs du produit « soft » d’Air Mauritius.
Un autocollant collector
Dans le poste, de nombreuses similarités avec l’Airbus A350 permettent aux compagnies de proposer à leurs pilotes un « common type rating ». Cette formation d’une durée de 8 jours permet aux équipages de piloter indifféremment l’A350 et l’A330neo.
Signal de ceintures allumé
Nous repoussons
Et mise en route des moteurs
La caméra proposée est d’une excellente définition, une bonne alternative si vous n’avez pas de hublot.
en vol
Le décollage sera spectaculaire et très court, les réacteurs Rolls Royce Trent 7000 produisent 68-72klb de puissance au décollage.
Nous laissons Blagnac derrière nous
Temps de vol d'une heure vingt
Cap au nord
collation
Le service débute par un oshibori
Suivi d'une offre de boissons et un assortiment de canapés salés…
…dont ces toast foie gras / pain d'épice…
…que sucrés
approche et arrivée
Le vol passe très vite est nous sommes déjà au dessus du Royaume-Uni
Je remet la caméra pour suivre l’atterrissage comme depuis le poste.
Roulage vers le Terminal 4
Nous quittons l'appareil et passons par le circuit transfert pour nos 3 heures d'attente à Heathrow avant la suite de ce vol de livraison vers l’île Maurice.
vidéo
PRATIQUE
Les Airbus A330neo d’Air Mauritius sont configurés pour recevoir 28 passagers en classe affaires et 260 passagers en classe économique.
Air Mauritius prendra livraison cette année de deux Airbus A330neo et les exploitera entre l’île Maurice et Londres Heathrow et Genève mais aussi épisodiquement vers l’Afrique du Sud, la Réunion et l’Asie.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d'Airbus et d'Air Mauritius.
Merci pour la découverte de ce nouvel avion d'Air Mauritius troisième opérateur de l'A330neo .
Avec l'A350 et l'A330-900 dans sa flotte, Air Mauritius améliore le confort de ses passagers.
Merci pour ce FR
Et cette présentation détaillée de l'A339 AIr Mauritius avec une cabine qui semble très agréable
"Utilisation partielle des éléments Airspace"
Quels sont les élements non retenus par Air Mauritius ?
A bientôt
Merci,
Un espace plus aéré au niveau des portes 2 et la suppression des coffres centraux dans la 1ere cabine qui donne une plus grande sensation d'espace.