Avis du vol entre Philadelphia et Saint Martin en classe Economique avec American Airlines

hello,

Nous voici de nouveau réunis (non ce n'est pas une secte) pour un nouveau routing de loulou vers le coin supérieur gauche du pays du peanut butter, j'ai nommé le Washington.

l'intro

Pour ceux qui ne sont pas intéressés par la construction du routing, je vous invite à sauter la partie informations.

Pour ces vacances de Pâques (ou printemps, primavera, comme bon vous semble) nous hésitions entre la Patagonie (notamment côté chilien) car la saison était idéale, ou le nord-ouest américain, que nous connaissons déjà. On s'est rapidement décidé pour les USA : les prix du bout du monde étaient trop élevés pour deux semaines. Mais contrairement à ce que je pensais, le voyage pour y arriver n'était pas si long, via Miami et SCL. La seconde option était plus envisageable. Nous comptions au début atterrir à Vancouver et repartir de Seattle, voire Portland.
Pour y arriver, fin avril, il n'y a plus l'option de feu-Norwegian. En vols directs, il reste Air France ou AA pour Miami. Petit problème, nos vacances de Pâques sont placées du jeudi au jeudi, pas pratique. Donc American, c'est mort : un vol par semaine le samedi (+mercredi de décembre à février). Il nous reste Air France, sur laquelle nous avons des miles à dépenser. Ça colle à l'aller, mais au retour, pas de vol le mercredi. Il faut rentrer le mardi : ça grignote bien sur le voyage, donc non merci. Ensuite, je me rappelle que les vols du mercredi sont opérés sur la ligne ATL-PTP (reportée , je me renseigne donc, pour découvrir qu'elle n'a pas été reconduite. Air France a donc ouvert une ligne en grande pompe, mais juste 7 mois. Nous voici dotés d'une belle compagnie nationale.
Ca commence à devenir compliqué pour rejoindre le continent. Je sais qu'il y a sur ce site de nombreux anti-LCC, mais je crois qu'on pouvait largement attribuer le point de la pratique en terme de fréquences, horaires et destinations.
Il reste deux options : Montréal ou Saint-Martin. Oui, vous ne rêvez pas, faire PTP-YUL pour aller aux USA, c'est sérieux. Mais heureusement, passer par Saint-Martin sera au final plus intéressant.
Ma mère découvre par pur hasard que des miles sur nos cartes TX nous permettent d'avoir un aller vers Grand-Case. On le prend direct. Ensuite, pour le retour, ça sera un vol Air Antilles mais qui lui, part de Juliana. Bien plus pratique.
Pour rejoindre les États-Unis, on a le choix entre Delta, AA et B6(on élimine Spirit et United.). Delta reste chère, et peu pratique, tout comme B6. On a des miles sur notre carte AAdvantage, donc on tente. L'arrivée à YYV est bien plus chère en miles. Le départ de Portland n'est pas du tout pratique. Au final, ça sera un aller-retour SXM-SEA pour 20.000miles par personne, ce qui est vraiment intéressant. Aussi, pour ne pas laisser se périmer les miles de ma sœur (qui ne voyage pas avec nous), je lui prends 1000 miles. L'agent american me le fera gratuitement au téléphone (contre $19 je crois sur internet).
Qui dit vol avec miles sur AA dit vol avec escale, et même escales. Pour arriver jusqu'à Seattle, American nous a concocté un SXM-PHL, PHL-OMA, OMA-SEA. Au retour, plus d'escale à Omaha, juste à Philadelphie. Les horaires sont bons, les prix sont bas, tout va bien, on prend.

Tout d'abord, le rounting:

Au final, le rounting me permettra de découvrir AS et l'aéroport d'Omaha. De plus, cela sera 6 exclus sur 7 pour notre BdD.

Le vol

On arrive à l'aéroport aux environs des 7am, toujours un peu en avance car on n'a même pas de bagages à enregistrer, mais au moins on est sûr de partir ! On se dirige vers la partie Internationale du terminal A (west je crois) d'où opère AA. Ceux-ci acceptent de nous enregistrer, mais nous disent qu'à l'avenir, il est préférable de se rendre en partie Nationale. Pour ceux qui doutaient du statut de Sint-Maarten aux yeux des américains, celui-ci est tout prouvé. Mais du coup, à cette heure; aucun vols internationaux à Philly, c'est fait en 3minutes avec le sourire. Direction la PAF, avec le FIDS au fond.
 

Un des panneaux, avec notre vol.
 

On passe la sécurité etc.. super rapidement, avec des agents plutôt brutes de décoffrages. On se retrouve au milieu du terminal A, entre le concourse east et le west. Il n'y a pas réellement de concourse international, tous les vols sont un peu mélangés. Pour nous c'est A18, donc à droite.
 

On emprunte le trottoir roulant (et non travelator, qui est utilisé pour les plans inclinés comme à CDG1)
 

La zone d'enregistrement internationale d'American (on voit un bout de panneau avec des écritures dessous)
 

D'en bas, cela représentait un avion. D'ici, on laisse libre cours à votre imagination.
 

En porte A18, il n'y  a pour le moment pas grand monde. L'aéroport, et les zones d'embarquement notamment est très bien équipés en prises de courant (et usb):
 

Les sièges sont super confortables, mais malheureusement des accoudoirs empêchent de s'allonger et finir sa nuit. Il est tôt pour un lendemain de "côte ouest"
 

L'aéroport n'est pas bien plein. La plupart des red-eye sont déjà arrivés.
 

La zone d'embarquement pour SXM
 

El bolido
  

A côté, AA en 330 pour Punta Cana
 

Côté piste, Fedex s'en va pour Memphis.
 

AS en livrée more to love pour SFO
 

 AS décolle
 

 un saucisse pour Cincinnati
 

AS
 

 AA en 320 pour ORD

 L'embarquement va bientôt débuter
 

UA pour Denver. 
 

Southwest pour Denver aussi, AA pour je ne sais plus où. C'est fou comme Denver prend chaque année de l'importance. 5ème aéroport des USA, et vu le dynamisme d'United, c'est pas près de s'arrêter. DEN pourrait devenir d'ici 2020 le second hub d'UA, après ORD, et devant IAH et EWR (source : united) [mode loulou fan de DEN off].
 

 Le temps de faire un instant moquette. Celle-ci est propre, est plutôt confortable.
 

8h30, l'embarquement débute et il est temps de se présenter en porte, le groupe8 étant appelé.
 

Rien de bien nouveau
 

L'embarquement est terminé à 8h45. La Maincabin est pleine à 90%, et la Maincabinextra, est vide. Pas un seul passager. Donc évidemment certains PAX essaieront de s'avancer en extra, tout de suite arrêtés par les PNC. C'est sûr que c'est tentant, une partie complètement vide comme ça!

Le terminal n'a rien d'exceptionnel de l'extérieur.
 

 Les vidéos de sécurités sont diffusées sur les écrans, j'adore le rythme
 

ET là, super longue attente en porte, à cause d'une vérification sur le moteur, selon le pilote.
Repoussage à 9h20, dommage après un embarquement en avance.
 

Le CBD
 

DHL en 757 aussi 
 

Plusieurs 330 AA
 

FedEx en 757 je crois
  

Mais il y a la queue pour décoller  
 

l'AC7535 nous succède pour YYZ
  

Le CdB dit que nous en avons pour 15minutes d'attente, mais que des fois, c'est plus rapide que prévu "we never know let's see" . Il ajoute que les passagers à gauche auront une belle vue sur le CBD de Philly, dommage pour moi.
 

A 9h40, décollage.
 

Puis rotation, on traverse le Delaware et on entre dans le New Jersey  
 

Virage à droite très rapide, on sent qu'on doit dégager l'axe de la piste assez rapidement.
 

On monte (encore heureux) vers le purée de pois
 

Plutôt longue à traverser
  

Mais le soleil règne encore et toujours au-dessus
 

Léger virage à gauche
 

Le catering est servi rapidement. Aujourd'hui c'est canette entière et deux sachets de biscoff, que je m'empresserai de mettre dans mon sac.
 

Et voici
 

Quelques minutes après
 

Je m'endors rapidement, puis me réveille 1h avant l'atterrissage. Je me dis que vu la situation de l'aéroport à SXM, autant aller aux commodités, comme on dit, ici. Ils sont propres.
 

Avec une porte ronde que j'ai eu du mal à prendre en photo
 

A 13h, début de descente, il fait toujours nuageux dehors
 

J'en profite pour prendre le PSU.
 

Et la pochette qui est complète.
 

Tentative de photo pour le pas. Raté, car oui je suis du genre à garder ma veste pendant tout le vol. 
 

On aperçoit les "atoles" des îles vierges, à l'ouest de Saint Martin 
 

S'en résulte un virage à gauche 
 

Puis on repasse dans la couche nuageuse
 

Mer en vue
 

Qui a dit qu'il faisait tout le temps beau aux Antilles ?
 

Non, la photo n'est pas en noir&blanc!
 

On aperçoit St-Martin, avec Fort Amsterdam
  

Le bien connu Sunset Bar 
 

On frôle la route à toute vitesse. 
 

Il n'y a pas grand monde aujourd'hui. Il fait vraiment moche, même si l'eau garde une couleur clair aux abords des côtes.
 

Touchdown très rude à 13h20.
 

Simpson beach
 

Demi-tour, on voit même pas le bout de la piste. A droite, l'aérogare.
 

Mais sans la vitesse, la pluie se met à ruisseler. Pas bon pour les photo ça:
  

Le 757 DL de JFK est déjà là.
 

Avec le 738 de Charlotte
 

Le second 757 Delta arrive juste après nous d'Atlanta.
  

Une vue un peu plus claire:
 

instant danette, avec la petite musique d'ambiance AA:

On descend par un escalier super glissant et dont la dernière marche est cassée : il faut sauter. La MamieNC (PNC-mamie AA) en porte me gratifie d'un "goodbye sweety, take care" 

Seaborne décolle pour SJU
 

Le 757 est vachement haut sur pattes
 

Mais il a bien travaillé aujourd'hui. Il repart dans moins de deux heures pour PHL.
 

Un ATR42-500 de la LIAT pour ANU.
 

Puis Paxbus car le circuit des arrivées est à l'opposé. Les portes du bus ne ferment pas, donc ce dernier est trempé. Ensuite, il faut passer l'immigration, avec deux files : Etrangers ou résidents. La file étrangers est remplie, à cause du vol AA de PHL et de CLT arrivés peu avant nous, et derrière nous les passagers de DL d'ATL. Heureusement, les français et néerlandais peuvent passer en "résidents" (sans forcément habiter sur l'île).
A 13h45, on se retrouve côté landside de Jualiana: 
 

Voilà la fin de ce rapide report, sans rien d'exceptionnel. A bientôt!!