Bonsoir à tous, ce qui suis est la suite du premier vol ORY-NTE, et je conseille à ceux n'ayant suivi mes récentes tribulations d'aller le parcourir pour comprendre le comment du pourquoi ^^
- Paris (ORY) -> Nantes (NTE) ; Fokker 50 CityJet (OO-VLZ) 13/06/2013 … Cliquez ici
- Nantes (NTE) -> Montpellier (MPL) ; Boeing 717 Volotea (EI-EWI) 13/06/2013 … VOUS Y ÊTES
- Montpellier (MPL) -> Paris (ORY) ; Bombardier CRJ-1000 HOP! by Brit Air (F-HMLN) 16/06/2013 … Cliquez ici
Nous voici donc à NTE. La météo fait que la seule activité possible est le spotting avec double vitrage intégré. Il ne fait que 15°C. Comme vous pourrez le constater, le vent étant plein travers, la configuration changera régulièrement.
ça souffle !
Le soleil fond…
Il est temps de passer en zone airside.
La salle fait penser à un ancien hangar de maintenance
Mon futur véhicule arrive enfin… Ce sera EI-EWI, né en 2003.
Au passage, je découvre la spécialité des low-cost : le pré-embarquement qui n'a pour but que de contrôler la bonne taille des bagages cabine. Volotea est très stricte et n'hésite pas à appliquer un supplément de 60? pour le moindre centimètre en trop (roulettes comprises). Heureusement pour moi, malgré ma sacoche d'APN et mon ordi, mon sac est relativement souple et je réussi de justesse à le faire rentrer dans le gabarit. C'est juste juste mais ça passe !
Le pré-embarquement réussi, embarquons maintenant !
Voilà qui me rappelle mon CPH-HEL en MD-87. Au jugé et après recherches, j'ai choisi le 22A en espérant être suffisamment près du moteur pour profiter de son bruit mais sans l'avoir pour autant devant le hublot. Chose réussie du premier coup !
Voilà qui est original et finalement très esthétique, simple et fonctionnel.
Je suis également très surpris du confort de ces sièges ainsi que du bon pitch offert.
Bien que cela ne rende pas beaucoup sur la photo, la cabine est très lumineuse et agréable.
Pouce levé ? On peut rouler !
Tiens, il y en a un qui va nous griller ^^
La région nantaise n'est pas si plate que ce que l'on aurait tendance à prétendre !
Malgré que nous soyons à pleine charge, la puissance de nos RR est efficace ! La Vr arrivera rapidement.
Le 717, ou plutôt MD-95 reprend le fuselage du DC-9-30. Après tout, seule la couleur change !
Tiens, le ciel est bleu ? C'est vrai qu'avec ce temps pourrit, le doute est permis !
L'une des plus belles choses qu'il soit possible d'admirer en volant : la sortie de la couche sur un océan blanc baigné dans un ciel bleu profond…
La belle cabine de V7
Nous commençons la descente…
ça bourgeonne de tous les côtés ici.
Spoilers sortis à 100%
Une bien belle cellule
Le miracle côte d'azurois opère : il ne fait beau qu'en s'approchant de la côte. Situation de convection estivale classique…
Il est maintenant temps de décélérer. La forte assiette positive que vous pouvez voir est due à notre faible vitesse.
Pas d'inquiétudes pour autant, il suffit de sortir 15° de volets et notre cobra-717 cesse de se cabrer.
Gear down, flaps full !
Touché en douceur malgré l'instabilité de l'air.
Un poil de reverses puis on laisse rouler jusqu'au bout…
Derrière, une zone d'élevage de moustiques
Il n'y a pas qu'à PPT que l'on peut presque plonger dans l'eau depuis l'aile…
Avant de sortir (en dernier comme d'habitude, mais maintenant vous me connaissez ^^), petit passage par le poste (malheureusement sans photos) ou je discute un peu avec les PNT. Le CDB est français et le copi est espagnol. Tandis que le CDB vante les mérites du 717, je vante les mérites du planeur (et oui, un pilote défend toujours sa monture ^^). Il est quand même un poil surpris lorsque je lui raconte les motifs de ce voyage.
Je sors de l'appareil et là, gros choc thermique (15° d'écart avec NTE).
Cette belle machine est désormais dans le top5 des avions que j'ai testé et que je préfères, détrônant l'A320 que j'apprécie pourtant beaucoup.
Ainsi se termine un superbe vol et que je serai prêt à reprendre sans hésitations ! A bientôt pour le vol retour, et à très bientôt au bourget !
Merci pour ce beau FR que j'attendais!
Ah, cet avion me rend nostalgique--j'avais pris le même 717 plusieurs fois à l'époque de Midwest Airlines en tant que N906ME. La cabine à bien changé depuis mais reste toujours agréable. A l'époque (2007-2009) cet avion était en configuration all-Business en 2-2 avec 38 de pitch pour chaque siège. Je suis content de voir que Volotéa a pu sauver ces avions, qui sont quand même assez jeunes, de la casse.
Le produit de Volotéa est très convainquant pour du low-cost!
Superbe spotting à Nantes malgré la pluie! Je ne savais pas que le trafic y était si varié, avec même des LC!
Joli FR! Merci :)
Sympa la cabine de ce 717 Volotéa, qu'en penses tu du bruit à côté des réacteurs alors? :)
Mdrrr la piste pas plate... C'était trop cher ou quoi? :D
Tiens, les avions Volotéa sont immatriculés en Irlande, comme certains avions Alitalia...
A+
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR.
Quelle est la compagnie (autrichienne ?) au moment du spotting à NTE entre le 738 de TO et le 717 de A7 ? Je crois qu'il s'agit d'un Fokker 100 même si j'ai un doute (merci de m'éclairer !).
Ah MTP, dire que j'y étais y'a pas si longtemps et c'était de loin une si belle météo (c'était plutot celle de NTEZ pour le coup), jolies vues sur votre descente en tout cas.
Merci pour ce FR. Étonnant avion qui peut décoller quasiment sans volets...
Merci pour ton FR sur un avion et une compagnie que je ne connais pas ! J'aime bien la livrée de Volotea et le 717 a des lignes élégantes. Y a t'il eu un servive de BOB pendant ce vol ? Les tarifs étaient ils intéressants ? Pour l'avion mystère je n'ai non plus aucune idée du nom de la compagnie .
L' avion mystère est un Fokker 100 de International jet management
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR.
Quelle est la raison précise de ton engouement pour le 717?
@KevinDC : je ne peux que te comprendre, cet avion est vraiment une réussite. Dommage pour son succès fut faible car c'est un appareil vraiment très agréable.
@Kilmarnock : Alors niveau bruit, en comparant avec le MD-87, et bien si l'on retrouve le timbre sourd (quoique plus aigu) des moteurs au ralentit, on trouve un bruit bien plus moderne comparable aux A320, 737NG à puissance max. Cependant, si l'on compare toujours au MD-87 à la même place (ou presque), l'ensemble est beaucoup moins bruyant et surtout assourdissant (ce qui m'a presque un peu déçu ^^). Bref, c'est un avion qui reste très agréable, même près des moteurs.
@kevinvexin : oui, et ce qui m'a le plus étonné, c'est de décoller avec aussi peu de volets alors que nous étions fullpax.
@SKYTEAMMATEO : oui il y a eu un service BOB, cependant je n'ai pas eu le menu avec les prix.
@KL651 : j'aime entendre le bruit des réacteurs (cela masque en plus les conversations parfois d'un haut degré philosophiques ^^) et lorsque j'ai connu le MD-87 il y a 4 ans (déjà !), je suis tout de suite tombé amoureux de cette famille d'appareils. Globalement, je suis un fan des appareils avec les réacteurs à l'arrière. J'en suis tellement fan et je suis tellement incorrigible que je viens de réserver pour septembre un A/R CDG-CPH pour pouvoir prendre l'un des tous derniers MD-82 SAS avant leur retrait.
@tous : merci pour vos commentaires !
Merci pour ce FR :)
Ça a l'air d'être pas trop mal comme compagnie mais me connaissant, je me ferais avoir par le truc du bagage cabine.
Il y a des photos sympas d'avions qui décollent sous la pluie nantaise
Merci pour ce bon FR ;)
Mon DC-9 préféré reste le MD-90 !
Merci pour ce FR !!!
Bel appareil ;-)
Merci pour ce FR !
L'hélicoptère du Samu (un Agusta 109) était autrefois en livrée blanche (merci Google Images + F-GLEH) . Il est désormais plus visible, mais moins beau (à mon avis).
Hangar de maintenance, ou plutôt de stockage car trop propre, ou mieux encore d'usine en cours de (dé)montage car trop vide.
Je trouve qu'une fiche de sécurité sérigraphiée sur le siège précédent est plus classe que la fiche cartonnée en mauvais état des high cost, ou sous blister plastique (ça fait très supermarché).
J'aime aussi les avions à réacteurs arrière (MD-82 à 90, par chez moi), car le jet d'air chaud des réacteurs ne dégrade pas la qualité de photos, quel que soit le hublot.
Merci pour ce FR et ses commentaires de pilote !
maismaismais... c'est moi ou on jurerait l'intérieur d'un Sukhoi Super Jet 100 ?! ;)
J'espère qu'on aura les photos en bonus de ton prochain FR !
Merci pour ton FR en tout cas !
@Cela se rapproche du SSJ100, avec les sièges XXL, le pitch immense et les téléviseurs centraux en moins ;)
Le prochain FR aura un bonus spécial Bourget ^^
merci pour ce FR:bonne idée cette safety card en impression sur la tablette.
attend le bonus spécial Bourget avec impatience;)
@F-OITN : Le prochain FR aura un bonus spécial Bourget ^^
Voilà qui va le rendre très attendu !
Merci pour ce FR ! Le 717 est rare par chez moi, la seule occasion que j'ai eu de voyager sur l'un d'entre eux est avec Bangkok Airways, mais ils ont retires depuis.
J'attends également le bonus sur le Bourget avec impatience !
Merci pour ce FR. Très jolie photos. Et oui, il ne fait pas toujours beau à Nantes contrairement au Sud.
Je suis d'accord avec toi par rapport au confort des cabine et l'espace du spitch. J'ai voyagé l'année dernière avec cette compagnie. Toujours au départ de Nantes pour Prague. Et j'étais très surpris par rapport au confort des sièges et l'espace et aussi la propreté de l'avion. C'est vrai qu'il est plus confortable qu'au A320.