Avis du vol entre Brussels et Istanbul en classe Affaires avec Turkish Airlines

Bonjour à toutes et tous.
C’est une photo d’un de mes abonnés sur l’oiseau bleu qui aura été le déclencheur de ce routing.
Notre objectif :redécouvrir la route de la soie et des pays d’Asie centrale qui manquent à notre palmarès voyage.
Nous avons donc décidé de commencer par l’Ouzbékistan avec la facilité très récente d’obtenir le visa « on arrival » sans conditions particulières en dehors d’un enregistrement sur place mais ceci est fait en général par les hôtels.
Nous n’avions plus volé avec TK depuis longtemps et même si leur programme de fidélité perd de son intérêt nos vols à venir devraient suffire pour renouveler nos statuts.
Le choix pour TK s’est fait également en raison de leur prix en classe J toujours intéressant d’autant plus qu’en partant de BRU il y avait une différence très appréciable en notre faveur par rapport à un départ de CDG.
Le temps de trajet étant le même à condition d’éviter le ring de la capitale belge la semaine.
Nous partons un dimanche et donc notre choix fut vite fait pour un départ de BRU.
Je ne savais pas non plus au moment de réserver nos billets que notre transit turc se ferait une semaine après l’ouverture d’IST.

Voici donc le routing prévu avec quelques exclues pour la BDD du site.

Arrivée à Zaventem en faisant un tour supplémentaire de la plateforme car des travaux m’ont fait louper l’entrée du parking Réservation zone mais tout va bien nous avons un peu de marge.
Depuis l’attentat la zone d’accès du terminal des départ est devenue zone piétonne.

Mais le FIDS « vintage » est toujours là.

L’enregistrement de notre unique valise sera assez rapide.
L’agente très efficace enregistrera également nos numéros de membre Miles&Smiles qu’il m’avait été impossible de faire en ligne.
Les tags transfert et priorité ont bien été mis sur la valise :je le vérifie toujours et pourtant …

PIF rapide grâce à la fast track mais côté PAF on se croirait à CDG et il n’y a pas de ligne prioritaire.
Je pense qu’il y a des grèves du zèle à répétition. Il nous faudra au moins une demi-heure pour passer airside et traverser le duty -free.

On se dirige vers le lounge « the Suite »
L’entrée où sont présentées les maquettes de la série des « Belgian Icons » de SN.

Il est beaucoup moins bien question espace,design et service que « the Loft »de la zone Schengen.

Question offre c’est léger mais il y a de quoi compléter son petit-déjeuner mais par contre pas de mousse au chocolat qui de l’autre côté est à tomber par terre.
La soupe n’inspire pas.

Voici l’offre liquide avec les classiques tireuses à bière.

L’offre presse est limitée.

Les toilettes sont propres,bien tenues.

ll y a une salle de relaxation très exiguë et une zone de travail.

A la une sur Flight Report.

Flightradar24 me permet de voir que notre vol est en retard même si il reste annoncé à l’heure et finalement le voilà.
Ce retard ne remet pas en jeu notre connexion mais le passage à IST et son nouveau lounge sera écourté.

Il est temps de prendre la direction de la porte.
Un peu de spotting depuis la jetée B.

Théodoric nous avait reporté ce vol vers Tbilissi avec cet E190 de Georgian Airways qui n’envoie pas du rêve ici https://flight-report.com/fr/report/32326/Georgian-Airways-A9708-Brussels-BRU-Tbilisi-TBS

Notre A321 n’est pas récent puisque son immatriculation est TC-JMI:10 ans d’âge.

L’embarquement a donc lieu avec 25 minutes de retard et respect des priorités.

Les sièges sont néanmoins très confortables avec un pitch plus que correct,il y aura suffisamment d’espace pour ce vol de de 3H30.

Vite fait le nettoyage.

Négociation habituelle:Hublot pour Mme pour ce vol et vue sur son voisin:B737 de la RAM qui arrive.

Safety-card,magazine de bord avec le nouvel aéroport d’IST à la une.

La boisson d’accueil est distribuée:limonade lemon-mint pour nous deux.

Puis ce sont les traditionnelles noisettes qui ont remplacé le loukoum.

Une Pnc propose des journaux.

Il y a un IFE dans l’accoudoir qui accuse bien l’âge de cette cabine.

les consignes de sécurité sont diffusées pendant le repoussage sur les écrans du plafonnier.

VOL

On s’aligne sur la piste de décollage après avoir laissé la priorité à ce SN.
Et on s’élance enfin pour atteindre la couche nuageuse.

Dès les consignes de sécurité éteintes le menu est distribué ainsi qu’un oshibori.

Une tablette est également proposée avec ces écouteurs de qualité correcte.

Puis la Pnc qui s’occupe de notre rangée vient nous demander notre choix de boissons.
Pas de choix d’entrée :c’est « best of Turkish meze »
Et mon plat chaud « grilled Turkish style meatball » qui est réussi comme celui de ma chère voisine « Rigatoni with homemade parmesan tomato sauce »
Nous accompagnons nos plats avec du champagne.

Puis c’est café ou thé que j’accompagne d’un Baileys avec glace.

Winglet habituel au-dessus de la couche nuageuse.

ll est déjà temps pour se préparer à l’atterrissage un troisième oshibori est distribué.

Les vues de cette descente ne sont pas coutumières pour nous car c’est la première fois que nous arrivons à IST.
Il a été complètement ouvert et le transfert officiel depuis Atatürk a eu lieu il y a juste une semaine.

Atterrissage et découverte de cette nouvelle plateforme aéroportuaire avec sa tour de contrôle emblématique.

l’ensemble paraît étendu et ça semble se répercuter sur un temps de roulage très long d’au moins 25 minutes
Il me semble que nous avons fait le tour de l’ensemble des terminaux avant que notre appareil s’immobilise sans avoir rattrapé le retard. 

Et finalement ce sera un débarquement par Paxbus !

Il y a un Paxbus attribué pour les Paxs J et je suis à côté du chauffeur.
Pendant le trajet je le trouve hésitant plusieurs fois quand à la direction à prendre :sans doute n’est- pas encore bien rodé lui aussi.

Finalement nous débarquons dans un nouveau terminal.
On ressent une impression d’espace.
Il n’y a plus qu’à nous diriger au plus vite vers le lounge pour faire connaissance des lieux car notre temps de connexion s’est beaucoup réduit 

La suite au prochain report.
Merci de m'avoir lu.