Avis du vol entre Istanbul et Zurich en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à tous,
Ce FR de retour en Suisse clôt le week-end prolongé passé en Chine.
1° GVA - IST, A320, TK, Business
2° IST - PVG, B777-300ER, TK, Eco Comfort
3° SHA - PEK, A321, CA, Economy
4° PEK - IST, B777-300ER, TK, Eco Comfort
5° IST - ZRH, B737-800, TK, Economy (Vous êtes ici)
Ayant toujours le mot de passe du salon TK en poche, je trouve une place assise à proximité pour capter le wifi et ainsi tuer les 2 heures qui me séparent de l'embarquement.
Conseil à Hcl75 : Les bancs en face de la porte 220 sont idéaux pour cela ;) .

Temps que je passerai majoritairement à commenter et lire les FRs en retard. F-OITN est à l'honneur ce matin.

La porte vient d'être affiché sur l'écran. Par chance elle ne se situe pas trop loin de mon QG provisoire.

Je patienterai devant elle durant les dernière minutes précédant l'annonce de l'embarquement. Notez les pupitres à son entrée, un employé de TAV y procédera à une ultime vérification des passeports.

Employé qui par ailleurs pourrait très bien travailler aux USA, la preuve en images :
BP avant.

BP après. No comment.

La salle d'embarquement est largement vitrée et permet un peu de spoting.

Et puis, comme TK en a le secret, ce ne sera pas un A321 flambant neuf comme annoncé sur l'horaire qui assurera cette liaison pour ZRH mais bien un 737-800 de 14 ans accusant pas mal d'heures de vol.

Jolie passerelle aveugle.

Montons à bord !

Passage par la cabine business, pas très accueillante avec ces vieux sièges SICMA. Par contre pas de pax relevant la tablette pour s'asseoir au siège normalement neutralisé :) .

J'arrive au 8A. Dans un premier temps j'ai bien cru que j'avais hérité de la place du c** avec le manque de hublot…

A cette rangée il est encore possible de configurer les sièges pour la cabine business, chose rendue possible par le système bizarroïde de séparation du siège central en son milieu.

Le pitch est très généreux.

Repose-pieds pour soulager les jambes.

Système de boucle de ceinture que je n'avais plus vu depuis longtemps. Elle est siglée malgré tout.

Le plafonnier n'est plus tout neuf mais tout de même plus moderne que sur certains 737 LH.

Accoudoir incorporant cendrier condamné, sélection des canaux audio, inclinaison du dossier et prise casque.

Casque est un bien grand mot puisque sur ce vol seules des oreillettes sont distribuées. Notez que le bras droit soutenant la tablette est bien déglingué :) .

En parlant de déglingué, la garniture l'accoudoir de droite m'est subitement restée dans les mains…

Bref, passons à la curiosité du jour : Les deux demi-tablettes ! :D

Sans oublier la fiche de sécurité recto-verso.

Repoussage ponctuel.

Le Barça est toujours présent.

Alors que nous roulons en direction de la piste, les menus sont distribués. Le repas sera identique à celui servi sur le IST-TUN de lagentsecret qui aura lieu un jour plus tard.

Puis un plateau de loukoums est proposé en guise de mise en bouche.

Je ne pensais pas trouver des écrans centraux dans cet avion d'âge respectable. Malheureusement la géovision sera diffusée uniquement en première partie de vol pour faire ensuite place à un film inintéressant au possible.

Passage devant la tour de contrôle.

Derrière quoi cette rareté d'Antonov 148 de PS ira se cacher. Qui se dévoue pour un FR à son bord ? ;)

Ca se bouscule au portillon des décollages, nous serons number six d'après le commandant. Je pensais qu'il était resté au Village celui-là ^^

Mahan Air que je retrouve à IST après l'avoir croisé à PVG.

Rapide coup d'oeil sur le remplissage de l'avion avant le décollage. Bon score pour TK.

Notre tour approche.

J'aurais rêvé d'un décollage en parallèle avec ce collègue, malheureusement cela n'aura pas lieu.

Et c'est parti ! AZ à la maintenance, curieux ! :D

Survol des faubourgs de l'aéroport.

Et du stade (pourvu de trois héliports !) déjà vu en mars dernier.

Percée des nuages pour terminer l'ascension.

Et winglet, of course.

Le plateau arrive ensuite. Il comprend une capsule d'eau pour qui aurait déjà soif avant le service des boissons.

Le même plateau sans couvercles, et après le service des boissons :D .

Fromage accompagné de ces excellentes olives.

Oeufs brouillés, tomate grillée, saucisses de poulet et croque-monsieur. Le tout était bon.

Je ne toucherai par contre pas au yoghourt.
Apparemment le menu n'a pas tenté mon voisin :) . La couverture et l'oreiller étaient disponibles sur demande.

Le repas se termine à cet endroit que je ne peux situer, faute de géovision.

Afin de faciliter la digestion je profiterai de dormir le restant du trajet.
Réveil à l'approche de ZRH.

Atterrissage parfait puis direction les portes B. Austrian est dans la place.

Tandis qu'AC la quitte.

UA aux nouvelles couleurs.

Après plusieurs hésitations durant le taxiing le commandant se ravise et conduit finalement l'appareil au portes E. Chose plutôt surprenante car il me semblait que ce terminal était dévolu aux LC.
Notre voisin de parking sera Oman Air.

Le débarquement sera très rapide et fait via une passerelle vitrée. Malgré son âge l'avion est assez fringuant dans cette livrée.

Le premier contact au sol sera avec la police, observant un premier contrôle des passeports en porte.

Mais la simple vue de la couverture du passeport suffit à me laisser poursuivre mon chemin.

Un bout de chemin sera nécessaire pour trouver la sortie, mais les larges baies vitrées autorisent le spotting.
Du beau monde ce matin, avec US au repoussage escorté par la police.

A380 SQ.

Et Hainan Airlines, que je ne pensais pas voir ici, assurant la liaison avec PEK.

Encore UA, cette fois aux anciennes couleurs.

Et DL pour terminer cette série américaine.

Quiconque d'entre vous est déjà passé par ZRH sait qu'un transport hectométrique relie les portes E au terminal principal.

Cette installation est tractée par câble, mais l'ensemble est plus efficace que le SK6000 que j'aurais pu emprunter à Shanghaï.

ZRH joue sur les clichés suisses durant ce court trajet, en diffusant des sons d'alpage et une animation d'Heidi saluant les pax à travers la fenêtre (même technologie utilisée dans le métro de Séoul).

Avant de retrouver le monde libre, ultime épreuve de l'immigration…

Comme Murphy est toujours là lorsqu'on en a le moins besoin, je choisirai la file la plus lente de toutes malgré qu'elle soit réservée aux passeports UE + CH. Exaspéré par l'attente et la fatigue, je change subrepticement de file alors qu'arrive une nouvelle vague de pax fraîchement débarqués du transport hectométrique.
Parmi ces passagers se trouve un couple d'américains quinquagénaires qui ne se gêneront pas de m'interpeller et me faire la morale, en exigeant que je réintègre la file où je me trouvais initialement ! Je leur réponds sèchement que je ne le ferai pas et que ce n'est pas la contrôle de mon passeport suisse à l'immigration suisse qui leur fera perdre plus que trente secondes de leur précieux temps.
Non mais !