Routing
Le routing n'a pas changé depuis le FR précédent :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4LH2238 - Economique - Munich → Paris en Airbus A320
Correspondance à MUC
Le Paxbus nous a déposé au Terminal 2, mais l’avion suivant est à une porte K, donc au Terminal 2. La signalétique est sans ambiguïté.
Il faut descendre dans les entrailles du terminal
… prendre un transport hectométrique dont cette moitié de la rame reste fermée, pour cause de séparation des flux Schengen – non Schengen.
Puis remontée symétrique dans l’autre terminal
Arrivée au niveau général
Porte K03 : on se doute bien que c’est à une extrémité du terminal.
On enchaîne donc une série de tapis roulant
… en passant le long d’espaces de travail
… ou de jeu
Pour arriver ici, porte K03, au bout d’un cheminement qui m’a semblé interminable : 14 minutes selon l’horodatage de mes photos. Si on ajoute le trajet en PAXbus, cela fait 22 minutes du pied du CRJ900 en provenance de GRZ à la porte d’embarquement de notre vol vers CDG.
Il est 18h27 et l’avion n’est pas encore en porte. Autant dire que l’embarquement prévu à 18h35 sera retardé « pour cause d’arrivée tardive de l’appareil », selon la formule consacrée.
Il fera trop sombre pour espérer faire des photos du paysage au début du vol, mais c’est en revanche une occasion inespérée de spotting au sol, après avoir confié nos bagages à main à Mme.
Spotting à MUC
On commence par un A320 LH en livrée Star Alliance
A320 Eurowings, en livrée Holidays
Gros plan sur le gilet de sauvetage de cette PNC ; notez aussi l’antenne satellitaire à l’arrière de la carlingue, permettant un accès internet sans doute coûteux.
A320 Air Malta, pas facile à photographier en raison des reflets et du contre-jour
Repoussage d’un E-195 Air Dolomiti
A220 airBaltic raté de justesse
Un CRJ900 Lufthansa roulant derrière les A320 Eurowings et Lufthansa stationnés au large
Machine à café payante en libre-service
Embarquement
Bref, c’est à 19h01, soit STD+1’, que j’immortalise cet instant porte
Trois rangs de J devant le rideau déjà tiré
La cabine éco encore vide de PAX
Dernier jour de validité de mon statut FB-Platinum, lequel est sans aucun intérêt dans ce routing Star Alliance, tout comme mon statut FR Gold.
Les sièges très amincis n’ont une pochette qu’en partie supérieure, pour libérer plus d’espace pour les genoux
Avec 28 bons centimètres de l’assise au siège précédent, le résultat est bon pour de l’éco (à l’arrière à l’aller, j’avais mesuré 27 cm, également en A320)
Pas de surprise pour la largeur entre accoudoirs
La fiche de sécurité recto-verso
Bouteilles d’oxygène
Instant F-OITN
Roulage et spotting
L’avion à la porte voisine est aussi un A320 LH, dans l’ancienne livrée. Il repousse…
… dévoilant un A321 LH dans la nouvelle livrée
Départ de l’A320 Air Malta
A340 LH
787 ANA
Arrivée d’un A320 TAP
A nous de repousser, à 19h25, soit STD + 25’.
Les trois premiers appareils arborent les trois livrées de Lufthansa : nouvelle, ancienne, et celle de l’alliance
A320 Austrian Airlines
Coucher de soleil reflété par la verrière du terminal
Le crabe s’éloigne
Sur la piste, arrivée d’un A220 airBaltic
Et d’un A321 Lufthansa
Eurowings et Lufthansa devant nous dans la queue pour le décollage
C’est un A319 devant nous
Envol d’un A32x (A319?) British Airways
Les terminaux et la tour de contrôle au loin
Vol de nuit
Décollage
Voici la composition détaillée du catering
Mêmes boissons que lors du vol précédent pour Mme
Et autopsie de mon sandwich, accompagné d’un café
Le compactages des reliefs conjugaux est très facile
Derniers rayons de soleil sur le réacteur et l’aile
Et coucher de soleil en altitude
L’avion a décollé trop tard pour espérer voir correctement le sol, même en l’absence de nuages
Descente sur l’Ile-de-France
Les lumières de la région parisienne
L’illumination tricolore du Terminal 1, très floue à l’atterrissage
Un peu moins floue, après avoir quitté la piste d’atterrissage
Arrivée au contact à 21h01, soit STA + 26’
Wing view à CDG
Débarquement par l’avant et par l’arrière
L’illumination du Terminal 1 a changé
Trottoirs roulants entre le satellite et le bâtiment central du terminal
Puis tube montant vers le niveau Arrivées
Pas de bagage en soute : la sortie est rapide.
Paris vous aime
Paris vous aime ? On va en juger.
Direction le CDG Val
Via ce trottoir roulant joliment éclairé
Mais à l’arrivée à la station de RER CDG1, c’est un bus de remplacement qui attend les voyageurs
Erreur de débutants : nous nous précipitons pour avoir une place assise. Kolossale erreur de débutants, car ce ne sont pas une ou deux interstations qui sont fermées, mais dix de CDG2 à Stade de France. Ce bus va desservir, par une voirie qui n’est pas optimisée pour cela, toutes les gares jusqu’à Aulnay sous Bois, puis être direct jusqu’à La Plaine Stade de France.
Il nous faudra pas moins d’1h20’ pour l’atteindre !
Notez que pour la RATP, le trafic est parfaitement normal sur l’ensemble des lignes RER, puisque le RER-B de Gare du Nord à CDG est exploité par la SNCF, donc n’existe pas pour elle.
#Parisvous aime
A la Plaine St Denis, je ne vais quand même pas gaspiller mon billet CDG - Paris à 10,30 € que j’avais pris la précaution d’acheter à l’aller (Mme a un passe Navigo), et acheter 2,80 € ce billet à un automate nous fait rater le RER en instance de départ. Cela valorise à 7,50 € l’heure de trajet supplémentaire en bus pour nous deux : on me permettra d’estimer que nous valons mieux que cela et qu’il aurait mieux valu rebrousser chemin avant de monter dans le bus pour prendre un taxi pour atteindre notre domicile parisien.
Je reconnais que la SNCF a déployé tout ce qu’il fallait de personnel en gilets rouges pour guider les PAX dans et à l’extérieur de cette gare.
Le RER suivant ne tarde heureusement pas à arriver
Le voici à quai
C’est là qu’on se rend compte de l’incroyable confort d’un RER plutôt vide, par rapport à l’inconfort des sièges à l’arrière d’un bus RATP, qu’il s’agisse du bruit, des vibrations ou de la largeur d’assise.
Arrivée à Châtelet les Halles. Non, cet escalier mécanique ne fonctionne pas, il faut aller en bout de quai en chercher un autre. Il y en aura un autre arrêté sur notre trajet, et là, ce sera escalier pour tout le monde.
#Parisvousaime…
Merci de m’avoir lu, et à bientôt pour de nouvelles aventures !
En épilogue, je vous propose de revoir quelques extraits des boni de ces FR KUL – CDG et CDG - HAM.
Merci pour ce FR
Un long transfert à MUC pour rejoindre la porte du vol vers CDG
Décollage en retard
A bord un sandwich correct mais dont la taille est réduite
Débarquement assez fluide à CDG mais mauvaise surprise que ce transfert en bus au lieu du RER
Bonus qui nous ramène aux très belles photos que vous aviez faites de Notre Dame
A bientôt
Le transfert à MUC était le cas pire : arrivée au large, changement de terminal, et cheminement maximal de chaque côté, et je ne vois pas de faute de conception évidente de la part des architectes. Je ne peux pas en dire autant des architectes de CDG1, ni même de son exploitant !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci François pour le partage !
Un vol tout à fait correct mais une arrivée bien chaotique à CDG même si des bus ont été mis en place. Et à Chatelet ce n'est pas beaucoup mieux.
Merci pour ton bonus souvenir de Notre Dame, j'ai déjà hâte qu'elle retrouve sa splendeur.
A bientôt !
"Chaotique" n'est pas l'adjectif approprié, car les bus de substitution étaient en nombre suffisant, tout comme le personnel pour guider les PAX. En revanche, j'aurais aimé savoir à l'avance à quoi m'attendre, et idéalement, des bus directs vers le terminus provisoire des RER auraient été très appréciables.
Bien qu'alors très loin de Paris, j'ai eu l'impression d'être sur place, tant la couverture médiatique de l'incendie de Notre Dame a été mondiale.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci François pour ce FR.
Un transfert assez long lors d'un changement de terminal.
sandwich identique à celui du vol aller il me semble.
Retour chez soi fort long, qui plus est à un horaire ou l'on préfèrerais ne pas perdre de temps.
Bonus d'un bien beau bâtiment , qui à malheureusement fait l'actualité d'une triste manière.
A bientôt
C'était en effet exactement le même sandwich qu'à l'aller; j'ai oublié de le souligner. A ce sujet, les navetteurs sur AF n'ont rien à envier à leurs homologues sur LH !
Si LH avait maintenu l'horaire initial du vol plus tardif que j'avais réservé, nous serions de surcroît arrivés à Paris en bus+RER après le dernier métro, mais j'aurais probablement choisi d'emblée l'option taxi.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce récit. Un bon vol avec LH et un sandwich que j'aurais bien aimé. En revanche les NEK et moi ca fait vraiment 2 !
LH s'est rachetée cette fois-ci de ma mauvaise expérience précédente, où mon bagage en soute avait été débarqué et oublié à FRA.... alors que le hasard faisait que je continuais vers TXL dans le même appareil :(
Merci pour le commentaire !
Si le vol c'est déroulé normalement, (MUC est réputé pour ses parkings sur le tarmac et ses transits ultra courts...), il n'en a pas été de même à Paris ou des bus de substitutions étaient en place, ça fait partie intégrante de la vie d'un grand voyageur ^^
Merci François pour cette fin de récits, à bientôt !
Première expérience satisfaisante à MUC, aéroport de (bonne) conception récente.
Merci pour le commentaire; une nouvelle série de FR va bientôt commencer à paraître !
Je me souviens du temps où le café était gratuit dans tout le terminal de l'aéroport...
Tiens, joli BP œcuménique. Billet acheté chez LH ou OS?
Le sandwich au pastrami a l'air sympa mais où est l’œuf? Roulé et aplati comme le rembourrage de ces sièges dont LH a le secret?
Je ne parlerais pas d'erreur de débutants mais plutôt d'un concours de circonstances. Je rentrais de Milan ce soir là et côté CDG2, si la même organisation sévissait, les temps d'attente n'étaient vraiment pas les mêmes... Seul point positif, tous les passagers voyageaient assis.
Un moindre mal. Merci pour ce partage!
Je me souviens l'avoir lu, mais je suis arrivé trop tard.
C'est un billet acheté chez LH et imprimé chez OS ;)
Dans cette pâte à l'arrière goût d'oeuf sous la tranche de viande
Merci pour ta mansuétude envers mon inexpérience ! ;
Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce FR.
Vol classique LH somme toute. Dommage que la correspondance fût si longue.
“tout comme mon statut FR Gold.“ anathème!
Elle était plus courte que celle à HND que je viens de poster. Je semble abonné aux correspondances marathoniennes !
De mon expérience, un mètre ruban est plus efficace pour être craint des PNC qu'une flamme FR Gold.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR !
L’espace est plutôt correct en cabine grâce à l’épaisseur des sièges et à leur conception
Rien de spécial une fois en vol si ce n’est ce sandwich que j’apprécie moyennement
Quel périple pour renter sur Paris. J’imagine les pauvres étrangers qui ne doivent pas tout comprendre à ce système. Et le deuxième coup de massue est leur arrivée devant Notre-Dame ravagée. L’un est heureusement moins grave que l’autre
A bientôt
Les sièges sont comme le sandwich : mieux vaut ne pas en consommer trop longtemps, sous peine d'inconfort.
La différence entre Notre Dame et le RER, c'est qu'il n'y aurait pas un sou de don du public et des grandes entreprises en cas d'incendie du RER à Châtelet-les-Halles, et aussi que cela prendra beaucoup plus de temps pour réparer le bien délabré RER, alors même que ce dernier accueille annuellement quinze fois plus de visiteurs que Notre Dame (plus de 300 millions contre 12).
Merci pour le commentaire !