Bonjour à tous :)
Je continue à rattraper mes retards de publication avec mes derniers (mais encore nombreux) FR depuis Singapour, étant rentré depuis quelques jours en France. C'est un vol effectué avec Frednyon que je vous propose aujourd'hui.
L'aéroport de Seletar est situé au nord-est de Singapour, à deux pas de la Malaisie, ce qui justement a fortement retardé sa mise en service pour les vols commerciaux suite aux habituels différents territoriaux entre les deux meilleurs ennemis.
Pendant plusieurs mois, tout était prêt pour accueillir les premiers vols, sauf les papiers officiels d'autorisation… Ce n'est que le 13 Avril que les réservations ouvrent pour des vols débutant le 21 Avril… Nous serons dans les airs le 28, soit une semaine après l'ouverture :)
Le plan de vol est ambitieux pour un lancement si tardif:
- 2 AR par jour du 21 au 28 Avril
- 6 AR par jour à compter du 29 Avril
Trop ambitieux même, et les dernières nouvelles ne sont pas rassurantes avec 40% de remplissage… Firefly était à mon avis trop ambitieuse, surtout que la plateforme bien pratique de Seletar est encore trop méconnue, y compris des Singapouriens ! L'avenir nous dira si la ligne est maintenue. J'imagine que oui, surtout que Malindo, filiale de Lion Air, s'intéresse aussi à Seletar. Le challenge réside dans la communication et le marketing, car le marché existe, il est même très dynamique entre les deux pays, et le projet de LGV sans cesse retardé/annulé laisse de belles opportunités de croissances à l'aérien.
Enchainement de vols
- 1FY3125 - Economique - Seletar –> Subang - ATR72-500
- 2FY3132 - Economique - Subang –> Seletar - ATR72-500
Un des inconvénients majeurs de Seletar est son accessibilité plus que moyenne en transports en commun. Seule une ligne de bus dessert l'aéroport. Je rejoins en MRT la station Sengkang, puis prend un Grab qui me conduit en 15 minutes à Seletar. Il galère à trouver l'entrée qui n'est pas référencée sur Google Map…
L'entrée est soignée.
Les places de parking sont au plus près de l'aéroport.
J'explore les environs le temps que Frednyon arrive :)
Un terminal que j'aimerais bien fréquenter un jour !
Quelques dérives intrigantes au fond avec du Qantas et du Jet Airways, probablement en B737-800.
Seletar est le cœur d'un pôle aéronautique.
On est bien loin de la frénésie de Changi Airport !
C'est généralement bon signe :)
Allons découvrir cet aérodrome/aéroport :)-
Une borne de détaxe tout de suite à gauche de l'entrée.
La zone de check-in avec les moquettes de Changi :)
Aucune attente pour le check-in avec des agents pas débordés et très professionnels.
La zone publique est agréable.
Je retrouve Frednyon confortablement installé, presque comme dans un lounge.
L'unique café de l'aéroport (et bien suffisant).
Best Fare, pas vraiment, leurs tarifs ne sont pas donnés du tout comparé à AirAsia, Scoot et Jetstar.
Ça ne se bouscule pas pour les départs.
PAF et PIF sont passés sans attente, le personnel vérifie à plusieurs reprises méticuleusement les BP et passeports. Un peu ridicule à force, mais ils essayent probablement de se rendre utiles car il n'y a pas grand chose à faire à Seletar !
La salle d'embarquement est très agréable. C'est en quelque sorte un salon d'aéroport sans offre de nourriture/boissons.
La salle s'est remplie peu à peu. Il y a de tout à bord, y compris des hommes d'affaires.
L'unique porte n'est même pas numérotée.
L'ATR72-500 du jour est bien arrivé, c'est le 9M-FYH, 8,5 ans au compteur.
La livrée est facilement identifiable.
Je me demande bien ce que font ces avions à Seletar…
L'embarquement est sur le point de débuter alors que les derniers passagers arrivent.
Même les fumeurs n'ont pas été oubliés !
Pas de photos sur le tarmac car les Singapouriens sont photophobes… L'avion n'a beau être qu'à une centaine de mètres, j'ai compté pas loin d'un agent de piste tous les 20 mètres lol. Il y a plus de personnel que de passagers à Seletar !
L'accueil à bord est très sympathique, et je gagne mon siège au 12A. Le siège voisin restera libre, Frednyon se place en 13F. Ce qui vous fera un FR avec les vues de gauche, et un FR avec les vues de droite :)-
Tout le monde est rapidement installé, le vol est peu rempli, nous serons 30 PAX à bord.. 1h20 de vol sont annoncées.
On repousse à 9h07 avec 13 minutes d'avance.
Grosse surprise avec ce Fokker 70 KLM. Mais que fait-il à Seletar?? Esteban serait-il à bord? Ah non c'est vrai qu'il préfère les EMB175 de KLM :)-
Dixit Airfleets, il appartient à Air Niugini depuis Octobre 2017, mais manifestement n'est pas repeint. Et il semble ne pas voler sur Flight Radar. Le mystère reste donc entier.
Tous ces Privés me rappellent le tarmac niçois.
La tour de contrôle.
Le terminal passagers.
Les pompiers, il y a tout ce qu'il faut pour faire décoller notre ATR72.
Airbus Helicopters
Beech 1900D
Des avions qui font rêver !
On se dirige vers l'unique piste de Seletar.
Alignement :)
Et décollage à 9h19 !
Probablement un B757-200 Privé.
B737-300 Nauru Airlines, pays et compagnie que je connaissais pas.
Rotate
Du Fiji Airways au sol.
Seletar découle directement sur le détroit de Johor.
La vue est magnifique, avec ici le nord-est de Singapour et la réserve de Khatib Bongsu.
Johor Bahru
On continue à longer à basse altitude le détroit de Johor.
Sembawang Air Base
Le célèbre Causeway reliant Singapour à la Malaisie.
Et le Tuas Second Link à l’extrême ouest de Singapour.
On se rend bien compte sur ces photos que Singapour n'est pas bien grand !
Le centre de l'île reste bien préservé.
Trois pays sur cette photo avec en bas la Malaisie, au milieu Singapour, et l'Indonésie pour les îles en arrière plan. Trois pays dans un mouchoir de poche, mais au niveau de développement bien différent…
Marina Bay
Pulau Karimunbesar (Indonésie) au fond.
L'altitude de croisière à 14000 pieds est vite atteinte. Je m'attendais à un BOB, mais surprise une collation est inclue. C'est basique mais adapté au temps de vol.
Le solide est bon.
Et le jus correct, le tout servie par des PNC très souriantes.
Le ciel s'est malheureusement couvert.
La cabine est calme, le siège plutôt confortable pour un ATR.
Legroom satisfaisant.
L'huile de palme est bien visible même depuis 4000m…
Je suis fasciné par la proximité entre Sumatra et la Malaisie.
Le magazine de bord est assez intéressant.
La flotte est uniquement composée d'ATR72-500.
Linggi River qui sépare l'état de Melaka à celui de Negeri Sembilan.
Port Dickson
Sungai Sepang River qui sépare l'état de Negeri Sembilan à celui de Selangor.
Air-to-air avec un A320 AirAsia
La descente débute tranquillement. Les PNC passent avec un spray insecticide dont l'utilité me paraît compliquée à déterminer depuis SIN…
Quelques îles au fond échappent à l'urbanisation.
Quelques virages pour s'aligner sur la piste.
Longue finale.
Subang est au nord de KL, à l'exact opposé du KLIA.
Kuala Lumpur au fond.
Un énième chantier arrêté, témoin direct de la bulle immobilière locale.
Atterrissage imminent
On touche le sol à 10h13, après 54 minutes de vol.
Le Skypark Terminal n'accueille plus que des ATR.
Des vestiges :)
Roulage court.
ATR72-600 Malindo
Et arrivée en porte à 10h16 avec 24 minutes d'avance, en sachant que nous étions déjà parti avec 13 minutes d'avance… Bien joué Firefly !
Débarquement ultra-rapide, et sympathique balade sue le tarmac où tout est permis !
Skypark est plus facile à prononcer !!
Nous prenons notre temps avec Frednyon pour rejoindre le terminal.
Dernières photos de l'avion du jour qui a encore un long programme.
Les arrivées sont assez bordéliques…
Par ici pour les arrivées internationales. Attente nulle à la PAF, ça change du KLIA et ses queues monstrueuses.
Grab fait déjà sa pub.
Et nous gagnons en Grab le centre de KL pour quelques heures de détente :)
Le bonus touristique se limitera aux Petronas Tower, symbole de KL :)
Bonsoir,
Merci pour ce flight report avec un aéroport de départ étonnamment moderne malgré sa petite taille.
Un vol sans voisin apporte beaucoup plus de confort. Une collation qui n’ai vraiment rien à envier aux grandes compagnies. Surprenant ce KLM loin d’AMS à moins qu’il provienne de DPS car il me semble que c’est un hub KLM
Bonne soirée
Merci Mehdi pour le commentaire :)
Le terminal passager est tout neuf, et c'est une réussite en tous points :)
A priori il opère pour une autre compagnie aérienne, mais ne semble pas voler... Le mystère reste entier.
A bientôt !
Hello ! Non, DPS n'est définitivement pas un hub KLM vu qu'elle n'y opère qu'un vol par jour en provenance et au départ de SIN :)
Merci Nico pour le partage !
Un vol en duo à bord duquel vous ne risquiez pas de croiser un troisième FRiste tant la liaison est insolite et le remplissage mauvais
Le remplissage justement, dur de rivaliser avec les LCC qui proposent des SIN-KUL à quelques dizaines d’euros à peine via des aéroports très bien reliés à leur centre ville et au reste du monde
XSP fait le job. La déco est très soignée, c’est très propre et même un peu fleuri. On reconnaît la Changi touch. Il ne manque plus que la piscine…..
Je remarque même un tas de parapluies juste à coté de la porte d’embarquement, surement utiles en cas de pluie tropicales. Les passagers sont bien soignés
Sympathique tous ces avions stockés à l’aéroport. Le Fokker 70 KL est particulièrement étonnant, je serais cireux de savoir comment il est arrivé jusqu’ici
Pas trop de soucis sur le vol. La collation est vraiment la bienvenue et elle peut difficilement être mieux
Espérons que cette liaison confidentielle résiste même si j’en doute un peu
A bientôt
Merci Hugo pour ton commentaire !
En effet dure de croiser du monde à bord sur ce vol un peu sorti de nul part, entre deux aéroports insolites et méconnus.
C'est tout le problème de Firefly justement... Après, il faut reconnaître que l'atterrissage à Subang est vraiment pratique par rapport au KLIA.
Une piscine à Seletar, pourquoi pas :)
J'ai eu beau fouiller en ligne, je n'ai rien trouvé de concluant. Et d'après FR24 il ne vole pas... Il avait l'air en état de vol en tous cas.
Firefly opérait dans le temps 10 vols par jour entre SIN et la Malaisie, ces passagers n'ont pas disparu. Le défit est de les reconquérir par un bon marketing. Il y a du boulot car la ligne est totalement méconnue;
A + !
XSP à tout d'un grand (comme dirait la pub).
De belles photos de cette région :)
Un taux de remplissage trop faible :/
Une collation qui fait plaisir ;)
Merci pour le commentaire :)
L'Asie du Sud-Est est une région magnifique, dommage que la culture de l'huile de palme ne soit pas plus maîtrisée et raisonnée...
A bientôt !
Bonsoir Nicolas jolie aérogare moquettée ?. Grignotage sympa en vol. Merci pour ce FR du bout du monde. A bientôt !
Merci Dorothée pour ton sympathique commentaire :)
Merci Nico pour ce FR, qui complète celui de Frednyon.
Un aéroport annexe de Changi, mais qui doit encore se développer.
Une collation largement suffisante pour la durée du vol , c'est bien.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire :)
Il y a de quoi faire avec Firefly et Malindo qui ne demandent qu'à se développer sur des marchés où AirAsia ne peut opérer, ce qui est le cas de la ligne Seletar-Subang.
A bientôt !
Salut Nico et merci pour le partage !
Seletar est une grande base de MRO et QF, entre autres, y fait peindre certains de ces avions, ce qui explique leur présence ici.
Pour le F70 (et merci pour le clin d'oeil, par contre le coup de l'E75 sera sévèrement puni à l'occasion d'un futur déjeuner ^^) je n'ai rien trouvé de concluant, à part que PH-KZA est effectivement vendu à Air Niugini sous l'immat P2-ANA. Immat qui a déjà été recyclée une tonne de fois chez eux: sur un A310, un F100 puis un 763 et maintenant sur ce F70. Pourquoi il ne vole pas, aucune idée mais ce n'est pas le seul de leurs "derniers" F70 à faire du béton depuis des mois.
A bientôt !
Hello Stephan :)-
Merci pour l'info, décidément Singapour fait quand même très fort malgré sa taille, même des avions du monde entier y vont se faire repeindre.
:)- !!
Le mystère reste entier pour ce Fokker 70, mais il avait l'air en bon état, je suis donc plutôt optimiste sur son avenir. Et de toute façon, ce n'est pas le genre de Singapour de laisser pourrir des avions sur le tarmac, les places sont trop chères pour ça.
A + :
Merci pour ce FR
"Je retrouve Frednyon confortablement installé"
Waow il a mis sa belle burqa blanche : j'ai eu du mal à le reconnaître !
Un aéroport boutique qui a tout d'un grand
Vol agréable de moins d'une heure avec une prestation très correcte
Firefly gagnerait à adapter ses tarifs et à avoir une campagne marketing
efficace s'ils veulent péréniser la ligne
A bientôt
Merci pour le commentaire,
ahah
C'est tout à fait ça !
Firefly a du boulot pour améliorer sa visibilité et tarification, au risque de rencontrer de sérieuses difficultés.
A bientôt !
Merci Nicolas pour ce FR.
"le projet de LGV sans cesse retardé/annulé laisse de belles opportunités de croissances à l'aérien." ===> #Flyshame semble avoir une audience bien faible dans la région...^^
"Il galère à trouver l'entrée qui n'est pas référencée sur Google Map… " ===> Voilà un aérodrome dont ses promoteurs ont oublié de faire la promotion.
Agréable petite structure décorée avec soin. Pour les moquettes, ce seraient plutôt les chutes de celles utilisées à Changi.
"Je me demande bien ce que font ces avions à Seletar…" ===> Ne seraient-ils pas en visite chez Pratt and Whitney?
"Trois pays dans un mouchoir de poche, mais au niveau de développement bien différent…" ===> c'est un excellent sujet d'étude en géographie.^^
Belle cabine peu garnie, vol agrémenté d'une prestation, voilà qui a tout pour plaire.
A bientôt !
Salut Franck !
Je ne te fais pas dire... C'est plutôt l'inverse ! Même si d'un point de vue pratique, écologique et économique, cette liaison LGV serait top et une vraie avancée. D'ailleurs, la taille et la géographie de la Malaisie se prête parfaitement au développement des LGV, idem pour la Thaïlande.
Ne nous étonnons pas que les vols soient vides après... Il y a clairement eu un loupé niveau com, c'est dommage et risque de coûter cher !
Peut-être bien :) Esteban parle de repeindre les avions également.
Oh que oui, cette région est la parfaite illustration du 21ème siècle, avec des pays bien différents économiquement dans un mouchoir de poche.
A bientôt :)
XSP est une petite pépite qui ne demande qu'à être découverte avec une ambiance calme et raffinée. FY offre également une très bonne prestation. Serait-ce un sans faute?!
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire :)
On est pas loin du sans-faute en effet, surtout que le vol est arrivé très en avance.
A bientôt !
Salut Nico
Fred avait bien décrit dans son FR l'aéroport secondaire de Singapour, une bien belle structure !
Firfly me rappel d'excellents souvenir sur l'île de Penang...
Les tarifs sont de bon aloi
Merci pour le partage, à bientôt.
Salut Hervé merci pour ton commentaire :)
Un aéroport secondaire qui a tout d'un grand !
A bientôt !
Je ne savais même pas que Singapour avait un deuxième aéroport commercial.
Le terminal est sympa et moderne, on sent la marque de Changi avec les zones de repos et le tapis/moquette
“Nauru Airlines, pays et compagnie que je connaissais pas.” —> Pays très intéressant pour qui veut étudier comment ne pas gérer ses ressources naturelles.
Entre un Fokker d’Air Nuigini aux couleurs de KLM, un avion de Nauru Airlines et du Fiji Airways, il y a des appareils sympa ici.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz pour ton commentaire !
C'est tout nouveau, et est loin d'avoir fait la une des médias aéros... Contrairement au Jewel qui était la vraie nouveauté aéro du coin.
Je viens de lire un reportage, c'est édifiant... Merci pour l'info :)
A bientôt !
"Je retrouve Frednyon confortablement installé, presque comme dans un lounge."=> pourquoi il a mis un foulard sur la tête. Il suffisait juste de flouter son visage (LOL)
Penses-tu que la compagnie fait suffisamment de pub pour faire connaître cette liaison? La ligne a-t-elle du potentiel?
Merci Nicolas
Merci Bernard pour ton commentaire :)
ahah
Du potentiel oui, Firefly opérait 6-7 vols entre Changi et Subang en ATR avant, et la ligne fonctionnait. Donc avec une bonne campagne de communication, il y a un vrai potentiel.
A bientôt !
Merci Nicolas pour ce FR.
« Je retrouve Frednyon confortablement installé » en hijab blanc ?
Intéressante ligne mais la difficulté à rejoindre l’aéroport (temps et inconvénience) rendent le tout peu attractif surtout si les LCC ex SIN sont mieux tarifées.
Jolies vues tout le long !