Bonjour à tous,
je vous retrouve pour le retour depuis Dubaï après une semaine passée à découvrir cette cité bien superficielle voire artificielle.
Tout d'abord, je ne sais pas ce qu'il s'est passé mais Flickr a, semble-t-il supprimé certaines de mes photos. Ce FR sera donc moins complet qu'à l'habitude…
Pour mémoire, voici le routing en détail :
11/02/2019 : MRS-FRA + bonus hôtelier, Villa Orange + bonus touristique, Francfort.
12/02/2019 : FRA-DXB + bonus hôtelier Swissotel Dubaï Al-Ghurair.
17/02/2019 : DXB-FRA + bonus touristique Dubaï, c'est ici.
17/02/2019 : FRA-MRS.
Je vous propose, en premier lieu, un "petit" bonus touristique à propos de Dubaï. Pour ceux qui connaissent déjà ou ne seraient pas intéressés, vous pouvez vous rendre directement plus bas pour le report lui-même.
BONUS TOURISTIQUE - DUBAÏ
Notre hébergement étant situé à proximité d'une station de métro, c'est donc un moyen de transport idéal, avec les abra pour visiter les points clés de la ville. Le métro est flambant neuf.
Attention toutefois aux élongations. Les distances entre les différents points de la ville sont énormes!
Le métro est très souvent bondé (en tous cas, les fois où nous l'avons emprunté) et les distributeurs automatiques de tickets refusaient les paiement avec ma carte bancaire (seul problème de paiement de tout le séjour. Impossible d'en connaître la raison).
Haut lieu culturel, le Dubaï Mall est véritablement gigantesque avec une patinoire et un aquarium en son sein et des boutiques à profusion et un food court qui plaira à la plupart des palais…gastronomes s'abstenir par contre! À noter la passerelle climatisée reliant la station de métro du centre commercial lui-même.
Depuis les terrasses du Mall, une magnifique vue sur la célèbre Burj Khalifa est possible.
Nous assisterons à un spectacle de jets d'eau au rythme d'une chanson chinoise (en lien avec le nouvel an chinois je pense).
Depuis le rez-de-chaussée du centre commercial, nous pouvons accéder à la plate-forme d'observation de la Burj Khalifa. La vue depuis ces hauteurs est impressionnante.
À quelques centaines de mètres de l'hôtel se situe une promenade assez agréable le long de la Creek.
La mairie de Dubaï tout à la gloire de l'émir et vice-président des Émirats Arabes Unis, Al Maktoum.
Petit tour dans le désert en Land Rover datant des années 50. Très agréable et une bouffée de nature dans ce monde de béton.
Notre moyen de transport de prédilection, le abra, ces petits bateaux-bus traversant la Creek. Tellement agréable, dépaysant et peu onéreux!
La tour de guet d'Al Shandagah, un vestige du "vieux Dubaï".
Les fameuses tour à vent reconstruites dans le quartier d'Al Ghubaiba.
La Dubaï Tower.
Moyen de transport maritime de prédilection dans toute la région, le fameux Dhow transporte des marchandises diverses (nourriture, machines à laver,…) à travers tout le golfe Persique et la Mer d'Arabie.
Le (très) petit musée de Dubaï est (relativement) intéressant.
Les célèbres tour à vent de Dubaï, ancêtres eco-friendly des climatiseurs d'aujourd'hui…
Pour conclure, DubaÏ, la ville de la démesure est à voir. Ne pas oublier de partir avec un compte bancaire bien approvisionné si l'on veut profiter de ce que cette ville a à offrir, les prix étant comparables à ceux pratiqués en Europe. Personnellement, je n'y retournerai pas tant il manque d'authenticité et de culture. Après, chacun ses goûts…
REJOINDRE L'AÉROPORT
Ainsi se termine notre séjour. Notre vol partant trop tôt (ou trop tard, c'est selon), nous avons largement le temps de tester une dernière fois le métro ultra-moderne de Dubaï. Le check-out rapidement effectué, nous nous dirigeons vers la station la plus proche en quelques petites minutes. Nous voilà donc à l'entrée du Swissotel. Entrée partagée avec celle du Mall attenant ce qui donne un aspect un peu chargé à celle-ci.
La voiture est vraiment le mode de transport roi dans ce pays. Il vaut mieux s'armer de patience avant de pouvoir traverser les passages cloutés scrupuleusement respectés.
Nous atteignons la station de métro Union Station.
Petit plaisir, nous prendrons 2 tickets pour la Gold Class, la première classe du métro. À noter qu'il existe 3 "classes" de voyage : la Gold donc, une "classe" réservée aux femmes seules et le métro "classique".
L'heure est tardive et bien peu de monde à quai.
La "Gold" dans toute sa splendeur et son luxe.
Après un court trajet, nous débarquons au Terminal 1.
Pour rejoindre, le Terminal, il faut descendre.
Peu pas habitué des lieux, on regarde où l'on doit s'enregistrer. Le Terminal 1 accueille toutes les compagnies excepté EK et FZ.
Nous arrivons dans la zone d'enregistrement dédiée au vol vers FRA. Peu de monde, nos valises seront très rapidement expédiées par un agent très sympathique.
Un petit tour dehors pour vous présenter le curbside du T1. Vous pouvez voir la passerelle reliant la station de métro au terminal.
Il est maintenant temps de passer airside. Direction le PIF et la PAF qui seront franchis, nous mettons cap vers le people mover qui nous conduit vers le bâtiment où se situent les portes d'embarquement.
La gare du people mover est finalement là.
Après un trajet rapide, nous débarquons dans le satellite où se trouvent l'ensemble des portes d'embarquement du terminal.
Traversée des halls assez vides. En tout cas, c'est propre.
Pas grand chose de différent par rapport à n'importe quel duty free de n'importe quel aéroport.
L'obstacle est rapidement franchi, à ma grande surprise.
Nous nous retrouvons dans une grande salle autour de laquelle sont regroupées toutes les offres de commerces et de restauration.
Le food court est situé à l'étage.
L'offre en malbouffe est complète.
C'est là que se trouvent également différents salons des compagnies desservant DXB.
Malgré le reflet, un Airbus A330-300 CX.
La reine des cieux arrive depuis FRA.
Il est temps pour nous de nous rendre en porte en attendant l'embarquement.
Les distances sont assez grandes, nous empruntons un tapis roulant.
La fin du périple est proche. À noter que bien peu de vols partent de cette partie du terminal. Seuls 2 autres vols AI et BG en partiront.
Les files sont déjà bien matérialisées malgré l'absence de personnel au sol.
L'offre en siège est assez intéressante mais il faut savoir que l'embarquement se fait en 2 temps avec un pre-boarding avec dernier PIF et scan des cartes d'embarquement.
Après le départ du vol AI et BG, il ne reste pas un chat dans cette partie.
Le personnel au sol arrive rapidement quasiment en même temps des autres passagers. Le tout se met promptement en action.
L'obstacle franchit (non sans mal, ayant été "sélectionné" pour un contrôle approfondi), je peux admirer la bête de plus près.
La salle est bien remplie mais ce pre-boarding n'est pas tellement bien organisé à partir de ce moment. Seuls les passagers en J auront droit à une "salle" séparée du restes des autres passagers.
LE VOL
L'embarquement réel est lancé après quelques minutes d'attentes et ça bouchonne pas mal avant même d'avoir atteint la passerelle.
Le goulot d'étranglement passé, on peut reprendre notre progression.
Nous marchons là où nous étions passés quelques jours auparavant.
Passerelle vitrée et climatisée.
Instant porte et playstation de loin.
Bon, instant fuselage shot de bien piètre qualité : l'obscurité, l'éclairage et la vitre ne facilitent pas les choses.
Accueil charmant de la part d'un papy Lüfthi enjoué. Nous nous dirigeons vers nos sièges situées en fond de cale et passons cette cabine bien connue.
Nous avons sélectionné l'avant-dernier rang où les sièges deviennent des doublets en lieu et place des triplets à cause de la courbure du fuselage.
Le pas est plus qu'acceptable pour ma taille.
L'espace entre le siège et la paroi est énorme!
L'IFE est aux couleurs de notre destination.
La tablette aux multiples combinaisons possibles! Celle-ci n'est pas particulièrement sale mais accuse le poids des heures de vol.
La littérature réglementaire et un casque que je n'utiliserai pas.
Pendant ce temps-là, dehors, ça s'active toujours.
L'embarquement touche à sa fin et nous constatons que le vol est bien plein.
La moquette aurait mérité un petit coup d'aspirateur.
De l'électricité n'est pas encore disponible pour nos appareils énergivores.
Repoussage, nous quittons Dubaï pour de bon.
Nous pouvons admirer un long alignement d'empennages variés. (Pour ceux que cela intéresse : B744 BA, B738 SG/SU/DY, B77W TK/KL, A333 LX puis de multiples EK au loin).
TK s'apprête à repartir vers IST (enfin…ISL maintenant…enfin, Istanbul Atatürk quoi!) et KL vers AMS.
Un Airbus A330-200 ME esseulé en bout de terminal.
Il me semble qu'il a plu à DXB!
Nous longeons le magnifique Terminal 3 occupé par EK.
Le taxi touche à sa fin et nous grillerons la priorité à cet Airbus A330-200 CZ en partance pour CAN.
Accélération dans la foulée le long des hangars de maintenance EK.
Rotation au niveau de hangars dédiés à l'activité fret.
Notre vénérable reine du ciel prend son envol dans la nuit arabique.
Le terminal 2 regroupe le gros de l'activité de FZ.
Nous prenons de l'altitude face à la skyline de Sharjah.
Quel contraste entre la ville sur-illuminée et la mer et autres terres en construction.
Des dizaines de navires constellent le golfe persique.
Nous atteignons notre altitude de croisière où, pendant quelques minutes, nous rencontrerons de violentes turbulences certainement amplifiées par notre présence en toute queue de l'appareil.
Un collation est rapidement distribuée. Je trouve que c'est adapté vu l'horaire.
Nous survolons de nombreuses plate-formes pétrolières ou autres navires.
Nous atteignons l'embouchure de l'Euphrate, près à remonter son corps pour atteindre la Turquie.
Passage au travers de Bassorah il me semble.
Une ville non identifiée alors que les flammes d'une raffinerie irradient les nuages.
Au-dessus le Roumanie, les lumières sont rallumées et le service matinal commence avec la distribution d'un oshibori brûlant.
Le petit-déjeuner est servi avec un choix entre 2 plats chauds. Voici le plateau tel que distribué.
Mon épouse ayant le palais sucré, voici son choix. Très bon également même si les pancakes se sont agglomérés entre eux.
Ma mémoire me fait défaut mais il me semble qu'il s'agit de Budapest, ville magnifique que j'adore.
Après s'être restauré, direction les toilettes situées à l'arrière de l'appareil.
Nous sommes quasiment au terme du vol mais les lieux d'aisance sont particulièrement bien tenus et chez Lüfthi, c'est madame qui s'occupe des marmots.
La descente débute au-dessus d'une Allemagne encore endormie.
Le sol se rapproche alors que nous nous alignons en longue finale sur FRA.
Nous longeons la ville de Francfort, nous ne sommes plus bien loin du point de toucher des roues.
Plus que quelques mètres avant de toucher l'asphalte de la piste.
Son altesse déboule à toute vitesse dans la fraîche nuit hivernale.
Les traînées sont rapidement rentrées et nous évacuons la piste alors que d'autres avions sont en approche.
Un court roulage débute donc en direction de notre point de stationnement.
Nous roulons en direction des portes Z.
De nombreux modules MC sont déjà en porte au bout de la jetée A.
Arrivée à notre point de stationnement.
Instant danette, c'est que nous sommes nombreux à avoir des correspondances.
Nous débarquons dans une passerelle vitrée. Le contraste de température en DXB et FRA est saisissant.
Pour le circuit arrivées, c'est en haut.
Encore plus haut, c'est que c'est grand un 747.
Nous atteignons un grand couloir où nous nous retrouvons mélangés au flux de passagers fraîchement débarqués d'autres vols LC.
C'est tout pour ce vol, j'espère que vous en aurez apprécié la lecture. N'hésitez pas à commenter et à liker!
À bientôt.
LYSflyer
Merci pour ce FR.
Bonus intéressant, la visite du musée prend combien de temps ?
Transfert facile vers l'aéroport.
Rien ne manque à DXB pour s'occuper.
A bord les sièges duo apportent un confort supplémentaire , sauf si on aime se caler à la parois pour dormir.
Petit déjeuner avec une offre sucrée, ce qui est trop rare à mon avis.
A bientôt
Merci pour le commentaire!
Une grosse heure devrait suffire. La partie extérieure du musée se fait en une grosse dizaine de minutes mais il existe une partie en sous-sol un peu plus intéressante même si ça ne casse pas 3 pattes à un canard.
Oui car l'espace entre le siège et la paroi est énorme. Le gros plus est de ne pas avoir de voisin. Et de toutes façon, je n'ai quasiment pas fermé l’œil du vol.
Merci pour ce fr.
Je comprends votre avis sur Dubaï, moi-même, c'est une ville qui ne m'a jamais attiré.
C'est toujours un plaisir de voler à bord de la reine des cieux.
Le catering est adapté en effet. Le petit-déjeuner est très correct et il y a de quoi manger, c'est pas toujours le cas.
Très belles photos extérieures de nuit, vous utilisez quoi ? La qualité est pas mal du tout, sachant qu'il n'est pas facile d'un avion de prendre de belles photos la nuit.
Merci et à bientôt.
Merci pour le commentaire!
Madame était plus attirée que moi mais bon...pour moi, c'est une ville à visiter pour un stopover ou pour un weekend (si on fait l'abstraction du temps de vol incompatible avec un weekend trip).
Et si je dis que l'intégralité des photos prises dans mes FR le sont à l'aide de mon smartphone? Un Samsung S9+ en l'occurence. Pour les photos de nuit...je pense que mes co-pax doivent me prendre pour un fou avec ma main collée au hublot avec une couverture par-dessus afin d'éviter que la moindre lumière parasite ne vienne perturber la mise au point...être flight reporter impose certains sacrifices...
D'accord, j'ai le S9 aussi. Je comprends ahah, je faisais pareil, couverture sur la tête, collé au hublot pour éviter tous reflets. Du coup vous utilisez quel mode de l'appareil photo du S9 ?
Merci pour ce FR
"je n'y retournerai pas tant il manque d'authenticité et de culture. Après, chacun ses goûts…"
Une ville totalement artificielle, une sorte de Disneyland/Las Vegas du désert.
"La "Gold" dans toute sa splendeur et son luxe."
Et une forte amende pour les sans dents qui se seraient égarés
Terminal très grand où l'on fait des kilomètres pour arriver en porte
Cabine bien entretenue, comme d'habitude avec LH, et siège confortable pour votre taille
Sandwich après le décollage et petit déjeuner complet et appétissant ensuite
Un bon vol avec LH
A bientôt
Las Vegas n'est pas déjà elle-même dans la désert ? lol
Certes mais le désert US ce n'est pas vraiment le désert ;)
Merci pour le commentaire !
Tout comme Dubaï, je pense qu'il existe bien d'autres lieux plus intéressants à visiter que Las Vegas! ;)
Merci pour ce FR.
Dans le début du récit il y a pas mal de photos qui chez moi ne s'affichent pas.
Un bel horaire "de la muerte" mais les pires en la matière sont les vols Inde -> Europe.
Deux service avec des prestations qui me semblent cohérentes pour ce vol assez court.
Merci pour l'info. Je ne sais pas pourquoi, des photos ne s'affichent plus correctement dans Flickr et, par conséquent, ne s'affichent pas non plus dans le FR. Malheureusement, j'ai dû prendre la décision radicale de supprimer certaines parties...c'est assez frustrant...
Pour les vols Inde-Europe, je veux bien le croire! Brrrrr....
Merci pour le partage !
Effectivement beaucoup de photos ne s'affichent pas en particulier au début du report.
Je te rejoins pour Dubai qui est vraiment une ville artificielle mais agréable pour y passer quelques jours.
Prestas très honorables sur ce vol LH.
A bientôt .
Merci pour le FR!
Problème "résolu" malheureusement. Et entièrement d'accord, Dubaï est à voir mais ne restera pas dans mon coeur.
Merci pour le FR !
Un vol en 747 a toujours son charme, c'est indéniable. A titre personnel je ne suis pas amateur de ces sièges à l'arrière car je suis plutôt du genre à utiliser la paroi pour caler un coussin et y poser ma tête, là ce n'est pas possible. Mais au moi vous aviez de l'espace !
La prestation générale de LH est identique à KLM sur ses vols depuis le Golfe.
A bientôt !
Merci pour ce FR. Sympa d'avoir un 747 sur ce trajet. Je trouve le petit dejeuner très bien et le vol agréable malrgè un horaire pas évident ( comme presque tous les vols retour des cies européennes de Dubai).