Je reprends mon routing et je complète un peu mon explication, pour ce tour du monde que j'ai réalisé en Mars 2019.
Dans mon FR précédent, je détaillais le vol Joon qui m'a servi de pré-acheminement, puisque je vais partir du Caire pour ce routing. Mais comme le billet principal (que j'ai détaillé ici) permet un stop-over en Italie, c'est en fait un petit routing de pré-acheminement que je réalise fin Janvier. Je vais expliquer pourquoi.
Voici déjà comment s'articule cette ouverture de billet :
Enchainement de vols
- 1
- 2Cairo International Airport - Rome Fiumicino avec Alitalia en Business sur A320
- 3Rome Fiumicino - Milan Linate avec Alitalia en Business sur A320
- 4Milan Linate - Paris Orly avec Alitalia en Economy sur ERJ-190
Si vous me lisez régulièrement, il ne vous aura pas échappé que je voyage assez souvent ;) Mais comme je l'ai déjà expliqué, cela implique une gestion très rigoureuse de mes congés.
Or, s'il est facile de se rendre à Amsterdam ou à Londres pour profiter d'un bon prix, c'est une autre histoire quand le point de départ est lointain comme Le Caire ou Istanbul. Cela impose d'utiliser des jours pour s'y rendre et en revenir.
Du coup, on se retrouve avec le dilemme suivant : départ facile depuis Paris et jours économisés, mais au prix fort ; ou bien départ couteux en jours de vacances mais à bon prix. Or, si je parle souvent du stop-over ici, c'est que cette latitude - permise uniquement avec certains tarifs - autorise de faire une pause dans son voyage, et donc de concilier les deux.
(si vous voulez plus de détail sur le stop-over, vous pouvez lire cet article par exemple)
En donc, grâce au stop-over, je peux faire mon pré-acheminement sur un week-end libre (presqu'aucun jour à poser) et ensuite faire mon voyage à un autre moment (sans plus avoir à faire de pré-acheminement et donc de gâcher des jours). Je vais l'illustrer.
Je ne suis pas là pour vous vendre du rêve : voler à travers le monde à bon prix requiert une organisation quasi-martiale et une planification sans faille. Pour chacun de mes routings, je construis donc un planning très précis auquel je ne peux déroger, étant contraint par de nombreux vols.
Et je vais vous partager un de ces plannings, pour donner un peu de matière à ce que j'explique ici :
- comment se construit ce routing en plusieurs billets,
- en quoi le stop-over m'économise quelques jours.
Voici mon planning pour ce routing. Si vous voulez une version plus nette, vous pouvez le télécharger ici.
Pour le lire, sachez que tous les vols d'une même couleur sont sur le même billet. Notez que le billet principal, présenté lors de mon FR précédent sur Joon, est donc séparé entre Janvier et Mars : c'est le stop-over.
Comme celui-ci doit être fait en Italie, j'ai comblé ces deux mois à Milan (d'un point de vue "billet") par un aller-retour à Paris (le billet orange). Celà m'a permis d'aller en Egypte en Janvier, sur un week-end, en ne posant que le vendredi après-midi (coût faible pour un pré-acheminement).
Je peux ensuite reprendre en Mars mon voyage, en ne me pré-acheminemant "que" en Italie avec le retour de mon billet "imbriqué", et il y aura bien sûr un autre billet pour le trans-pacifique (en rose), mais j'en parlerais au moment venu.
J'ai également le chance de pouvoir disposer du télétravail, ce qui fait que l'ensemble du tour du monde n'a nécessité la pose que de 7 jours (6 complets et 2 demi-journées). Le planning vous donne également beaucoup d'autres informations sur mes constructions, mais c'est sans rapport ici (sauf peut être la répétition du sport, qui est indispensable pour survivre à un enchaînement intensif de vols…qui sont nocifs pour le corps au final) N'hésitez pas à questionner en commentaires ;)
Bref, tout cela semble compliqué, mais un week-end, même court, au Caire en plein mois de Janvier est quand même bien agréable. Sans quitter l'aéroport, nous profitons d'un peu de soleil et de chaleur.
Puis nous rentrons avec Alitalia vers Rome. Le vol est plutôt mauvais : minimum syndical qui ne vaut pas la peine d'être reporté tellement il ressemble au précédent (vous pouvez retrouver un FR complet ici)
Arrivants du Caire, nous suivons donc les transferts, puisque nous rejoignons Milan le soir-même (vous avez regardé le planning, non ^^ ?)
Sécurité plutôt efficace, et transfert automatisé ensuite. Nous faisons le cheminement en quelques minutes.
FCO s'améliore donc ! Mais pour poursuivre, nous devons repasser dans l'ancienne partie du terminal, déjà moins glorieuse.
Le salon le plus proche de notre vol "navette" vers Milan est le Piazza Venetia qui est franchement mauvais.
Il s'agit d'une petite zone aveugle où un barman absent vous sert une sélection proche du rien.
En terme de buffet, une cloche égarée entre les sièges propose une offre qui tend vers le zéro absolu.
Bon, vous avez noté sur le planning précédent que notre connexion était de 1:25 au total, soit en retirant le temps de transfert et celui d'embarquement, moins de 20 minutes au salon. Plus serait du masochisme de toute façon. Direction donc la porte.
C'est assez étrange, mais dans le couloir se trouve un écran - sans personne - qui indique les statuts de chaque passager. Je m'attendais à avoir plus de Skyteam Elite(+) sur ce vol vertébral italien : seulement trois en Business (dont nous deux) et trois en Economy. Notez qu'il est possible de récupérer les noms, numéro de Frequent Flyer et billet de tout le monde : croyez-moi, cela constitue une vraie brèche.
Embarquement, sans aucun accueil.
Les deux cabines sont bien différenciées, même s'il s'agit d'un siège neutralisé.
Mais Alitalia fait encore le job avec une tablette centrale en dur et des accoudoirs escamotables.
Sans compter que le pitch est vraiment supérieur en Business.
Et en plus, la rangée est pour nous.
Nous prenons rapidement notre envol. Le personnel est vraiment aux abonnés absents…
Et le logo ne résiste pas à la montée, c'est tout un symbole !!
Le gag arrive vraiment avec la prestation : Coca ou eau minérale, avec un salé. C'est tout, aucun autre choix, et estimez vous heureux car derrière, il n'y aura même pas un passage.
Il faut dire que le vol est vraiment très court. Mais il y avait le temps d'un petit service quand même…
Il n'y aura pas de FR sur le LIN-ORY qui suivra, mais grosso-modo c'est le même avion et le même service, en Economy alors qu'ici on est en Business : vous l'avez remarqué ;) ?
Merci pour ce FR
Qu'aurais tu voulu comme prestation sur un vol domestique d'une heure partant à 21h40 ?
Un sandwich ? Un meilleure service/choix de boisson ?
A bientôt
Et un verre en verre !
Ben pour commencer, un "full bar" aurait été le bienvenu : un choix de boisson n'aurait pas été plus long à servir, étant donné que les PNC n'effectuaient pas de service en Y. Ensuite, ce "full bar" pouvait être servi dans un vrai verre. Et enfin, un choix de sandwich / fruits / verrines (pour relancer le débat LX du vol en 1h20 ^^) aurait pu être là.
Tu provoques, car tu le sais : TK sert un plateau chaud complet sur un vol domestique de la même durée (et si l'ignorais par extraordinaire conséquence, vas voir mes IST-DLM). AZ ne fait pas le job ici...
Moi ???? Tu as vraiment une mauvaise opinion (injustifiée !) me concernant :(
Merci pour ce FR.
Tu es le roi du planning avec même des tranches horaires réservées pour l'apéro !! :D
"Le planning vous donne également beaucoup d'autres informations sur mes constructions, mais c'est sans rapport ici. N'hésitez pas à questionner en commentaires ;)" -> Alors allons-y _
- Tu as fait comment pour réserver la visite Toyota ? Je m'étais renseigné pour Nissan à Kitakyushu mais c'était uniquement disponible en groupe. :(
- Et la brasserie Coors, c'était comment ? ^^
"C'est assez étrange, mais dans le couloir se trouve un écran - sans personne - qui indique les statuts de chaque passager." -> On pouvait y brancher un clavier et s'amuser avec les touches Shift+F2 ? lol
Du coup je ne commente pas le vol qui ne mérite pas qu'on s'y attarde.
A bientôt pour la suite.
Moi c'est le Onsen de 11h à 17h qui m'a le plus impressionné !!!
On doit être cuit, non ?
Très important l'apéro ! D'où l'intérêt de caler les vols à la bonne heure pour qu'ils fassent fonction de ;)
Le tour de Toyota est gratuit, très bien organisé et très instructif. Tu as toutes les infos ici : https://www.toyota.co.jp/en/about_toyota/facility/toyota_kaikan/factory/about.html
J'ai préféré la brasserie Budweiser (forcément ^^) à St Louis, qui rentre beaucoup plus dans les aspects industriels, que Coors qui reste surtout une visite ludique.
Le clavier était branché ! Mais comme tu le vois en vol, ce n'est même pas la peine de s'upgrader...
A+
Bonjour Thomas et merci beaucoup pour l’explication de ton routing. J’ai commencé à regarder un peu les nombreuses possibilités avec ce routing ... je trouve les billets Business flex sur AZ au départ de CAI aussi. A quel point ces billets sont Flex ? As-tu déjà pu facilement changer les dates de tes billets sur ces open-jaw ? Je te remercie !
Et bien bonjour Thomas également ^^
Les possibilités sont en effet nombreuses car tu peux non seulement jouer avec des codeshares KE (assez logique chez Skyeam) mais également ANA (déjà moins attendu). Le tarif utilisé ici à l'aller est le IRTCE7, peut-être es-tu tombé dessus si tu as commencer à creuser. Il est flexible mais avec pénalité de 200€. Et si tu fais un open-jaw comme ici, attention car dans ce cas, tu auras un autre tarif au retour, et c'est le plus restrictif des deux qui s'applique. Donc ne pas combiner avec un tarif trop restreint si tu anticipes des changements. Ici le retour est en ZSFEG avec une pénalité de $200, soit 178€. C'est donc la pénalité de 200€ du IRTCE7 qui va s'appliquer.
D'habitude je ne change jamais mes billets, mais tu as de la chance, c'est arrivé et je peux donc te répondre. Comme dit précédemment, c'est la ligne Platinum qui a émis les billets. Mais il y a eu une petite coquille (on peut comprendre avec la complexité) qu'on a vu que le lendemain : c'était donc trop tard pour annuler tout simplement le billet. L'agent a reconnu la coquille et nous a offert la correction. Et nous avons vu que pour se faire, il a bien utilisé la règle de flexibilité, en émettant un EMD de 200€ à titre commercial, et en appliquant cet EMD pour "payer" la modification. C'est donc bien une modification de billet à 200€ qui a eu lieu.
Mais du coup, j'en reviens à ce que je disais dans le FR d'introduction : attention à bien faire émettre le billet directement avec la compagnie, et qu'elle soit réactive. Je n'avais pas de doutes que DL l'aurait été, mais je n'aurais pas tenté AZ. Et prendre avec une agence de voyage en ligne, c'est quasiment pouvoir oublier de telles manipulations !
Le mieux reste donc d'être certain de ne pas avoir à bouger ses vols.
Merci beaucoup pour cette longue réponse!
Je t'avoue ne pas être allé très loin et j'ai pas vu le code tarifaire ... j'ai juste vu "business flex", avec "change: free" et "refund: free". Du coup, je ne sais pas trop si les pénalités s'appliquent dans ce tarif la ? (J'ai vu ça en montant le tarif sur le site AZ).
Pardon: sur les trois segments construits dans le routing c'était du "business flex" en "change: free". Peut-être tu n'avais pas ça pour tout ton routing, si je comprends bien ?
Et on se demande pourquoi AZ était aussi en difficulté. Et puis, il faut se dire qu'il n'y a pas de réelle concurrence entre les deux principales villes italiennes
Un beau festival de notes rouges amplement justifié.
Pour avoir volé qu'une seule fois avec eux, j'ai amplement eu pour mon grade
Merci Thomas
Salut Bernard,
Oui c'est un vol à oublier très vite. Ce qui est incroyable, c'est que le produit LC (Magnifica) est très bien, que ce soit les salons, la cabine ou le service. Mais AZ semble incapable de relancer la machine côté domestique et MC. Même le vol précédent qui est assez long (CAI-FCO) était très très médiocre.
A+
Le planning est strict, avec même la douche de prévue et 1h pour le jaccuzzi après le sport hahaha. Vous le suivez tous les deux à la lettre ou vous vous laisser par moment porter par le vent?
J'ai connu des brèches encore pire avec Iberia. Au fait, tu sais ce que c'est que "F ALATA EP"?
Du rêve ce petit vol...Chevelan a eu la même chose sur la TAP entre LIS et OPO en éco.
Merci pour ce Fr
La douche illustre que, même si nous ne prenions pas le dernier vol vers le Caire, nous devions quand même passer au salon et prévoir ce temps pour se doucher, puisque nous repartions directement pour le travail. Chaque jour compte ;)
On se laisse parfois porter quand on a du temps, mais sur ce type de routing où il y a un vol chaque jour, donc une arrivée précise à respecter en fin de chaque journée, il vaut mieux ne pas dériver si on veut faire les visites prévues. Mais des fois, quand c'est en extérieur, le temps décide autrement du programme...
C'est le Platinum de Millemiglia (le programme d'Alitalia), qui se nomme "Freccia Alata". Et donc, au niveau de l'alliance, c'est un Elite Plus (EP).
Je n'ai pas trouvé dans la BdD un MAD-BCN en J, ce qui pourrait être un élément de comparaison identique. Peut-être l'as tu déjà fait, toi ?
A+
Merci Thomas pour ce FR et ces explications de constructions astucieuses de ces routings... Je vais m'en inspirer.
J'aurais moins de soucis pour rédiger un planning combinant RTT, jours de congés, travail et voyages : étant donné que je suis (heureux) retraité, donc beaucoup de temps pour moi ... A bientôt.
Ah la retraire ! J'en rêve tous les jours ^^ C'est sûr que lorsqu'il n'y a plus de contraintes de dates, on gagne énormément en flexibilité, et c'est bien là la clé des meilleurs tarifs aériens.
Alors bonne retraite et bons routings à venir :)
Merci pour cette suite Thomas!
Quelle organisation militaire! Chapeau!
Tiens, un salon que je connais (et c'est rare lol). Je l'ai fréquenté en milieu d'après midi, l'offre était meilleure.
Hum... AZ ou l'aéroport de Rome sont négligents concernant l'accès aux données des PAX...
Service nul à bord surtout pour de la J.
Le logo AZ qui s'arrache, tout un symbole.
A+
Salut Benjamin !
Nous étions, au contraire, l'avant dernier vol de la journée. Et il semblerait que le personnel aurait préféré fermer au plus vite, plutôt que de réassortir un peu l'offre.
Il y a suffisamment d'informations sur l'écran (et les autres, tout aussi accessible) pour vider le compte de miles d'un client. Et j'étais particulièrement concerné car mes infos y étaient aussi, bien sûr.
Le logo n'est pas allé jusqu'à tomber au sol...il est resté accroché. Encore un peu d'espoir pour AZ ;) ?
Merci pour ce nouveau vol Thomas,
Même si je planifie mes voyages avec un programme sur excel, force est de constater que je n'en suis pas encore arrivé à y insérer mes pdj et mes douches :)
Cette prestation est juste ... scandaleuse. Sans attendre un plateau repas complet tu as parfaitement raison d'au moins espérer un full bar et un vrai verre. C'est la moindre des choses. Ca me fait penser à mon CUS LIM avec Avianca, bar réduit servi dans un gobelet plastique et ... zéro snack même pas des peanuts. A la diff2rence d'AZ au moins les fauteuils étaient de vrais fauteuils J.
A bientôt !
L'explication de la douche a déjà été donnée à Moritz plus haut. J'espère qu'en ne trouvant qu'une douche sur la planning, tu n'as pas mis en douche notre hygiène au cours du routing ;)
Pour le pdj, c'est lié à une phrase qui revient souvent dans mes FR : "je passe le pdj, je déjeunerai à l'arrivée". Je ne prends que 2 repas par jour, donc diner et soit le pdj, soit le déjeuner. Cela va dépendre de l'organisation, de l'hôtel, de l'occasion, etc...et donc je planifie soit l'un soit l'autre en fonction de ce qui me va le mieux. Ce n'est pas évident à lire sur ce routing car c'est 90% de pdj en effet ^^
AZ n'a aucune concurrence sur cette ligne, donc c'est le minimum syndical. Et encore, on est en dessous du minimum. Je me console avec les 1500 miles au forfait pour cette liaison de 45 minutes.
A+
Merci Thomas pour cette édifiante suite.
Le glamour italien concentré à la façon huile essentielle : un salon minable et FCO toujours aussi triste.
"Le personnel est vraiment aux abonnés absents…" ===> Tant que le pilote est à son poste...
Si je résume, le service J d'AZ sur ce vol domestique équivaut, peu ou prou, à celui d'un vol domestiques AF-Hop ! Avec un brin d'espace vital en plus.
Planning au cordeau. Ne reste plus qu'à pénétrer les mystères des classes de réservation open jaw... et à trouver des points de chute où d'exotiques passeports n'ont pas à produire de visas...
A bientôt !
Voilà, c'est le résumé. Mais attention, la différence reste marquée : en Y, même pas un verre d'eau, même pas un passage.
Cela va bientôt faire 6 ans que je tente de décrypter ici ces mystères. Toutes les longues introductions mises bout à bout pourraient former un joli polycopié de cours pour l'enseignement des routings ;)
A+
Merci pour ton FR et à nouveau tes explications pouvant donner des pistes.
Question organisation ton planning est hyper précis "quasi militaire".
Piscine prévue dans l'après-midi ? tu vérifies même pas avant si elle est chauffée ;)
Si la cabine et son confort sont acceptables, AZ est vraiment nulle côté prestations en CC.
A bientôt !
Ah si si, j'ai bien vérifié sur les sites des hôtels, et confirmé avec TripAdvisor, des prestations offertes et de la température de la piscine, lol.
Plus sérieusement, les cases "détentes" correspondent surtout à des raccords de planning qui ne laissent pas le temps de s'éloigner trop pour caser une activité, et servent donc de tampon jusqu'à l'étape suivante.
AZ doit offrir le plus grand écart possible entre LC et MC. C'est très dommage, car pour capter des marchés étrangers, il faut les deux !
A bientôt !
Merci Thomas pour ce FR.
Ton planning m’impressionne, tu arrives même à planifier l’heure du jacuzzi, je l’ai montré à mes assistants qui se moquent souvent de ma planification à outrance des dossiers qu’ils doivent traiter , je pense ne plus avoir de réflexion à l’avenir. ^^
Et le logo ne résiste pas à la montée, c'est tout un symbole !! => personne pour le réparer ?
Coca ou eau minérale, avec un salé => Autant ne proposer qu'une seule classe dans ce cas là.
A bientôt
Merci :)
Bon, comme je disais juste au dessus, le jacuzzi c'est plus pour placer un tampon quand il y en a besoin. Néanmoins, si l'hôtel va proposer un très joli spa (c'est rarement le cas aux USA...), ça peut être une activité détente en soi.
Il faut planifier. Bien sûr qu'un peu de spontanéité, de hasard ou d'imprévu peuvent être à l'origine de belles découvertes et/ou moments. Mais pour pouvoir placer des visites dans un layover (donc moins de 24h sur place, nuit comprise et temps contraints à l'aéroport), ça ne marche pas ^^
Non, personne pour remettre le logo. C'était service minimum. Mais en une seule classe, je n'aurais pas eu autant de miles ;)
A+
Salut Thomas
Ton intro est très intéressante et mérite qu'on s'y attarde, je pense qu'il ne faut pas s'emballer et s'armer de patience...
Concernant le vol, il est en mode "passe ton chemin, il n'y a rien à voir".
Merci pour cette contribution, à bientôt !
Salut Tom, merci pour ce FR :)
J'adore le planning détaillé, on voit le côté chef de projet chez toi :D. Mais faudrait que t'utilises un logiciel comme ProjectLibre et pas Excel pour faire plus pro ^^
Je ne peux que plussoyer. C'est terrible de ne RIEN servir de correct sur un vol en J...
C'est du planning ça :-)
Si tu repars de la côte Est genre BOS ou NYC, le routing passe sous les 1 300 €, c'est ouf le prix.
Merci pour le FR
Tu peux passer sous les 1000€ en repartant de la côte Ouest ! Mais les disponibilités sont extrêmement limitées...il faut chercher de la classe O sur le calendrier, et il y en a peu. Surtout quand tu as besoin de 2 sièges comme dans mon cas.
A+