Je vous présente cette fois-ci le même parcours Hong Kong-Paris sur Air France que j'ai effectué neuf mois plus tard.
Retour sur Paris. Mon dernier vol en Première Classe Air France date de juillet 2010. Voyons si la compagnie a fait des progrès en trois ans. Vous êtes prêts, c'est parti.
Je m'enregistre en ligne pour assurer ma place et pour vérifier le remplissage de la cabine.
Je dépose mes bagages au Kowloon Station car ils sont remplis de souvenirs et de bêtises sucrées que j'ai ramenés du Japon. C'est assez lourd et encombrant.
Il est 21 heures et le terminal est désert. On entendrait presque une mouche péter. Le handling est assuré par une jeune fille de la société Jardines. Elle appose l?étiquette bagage sur ma valise avec le tag jaune Priority, mais oublie le petit tag rouge.
Je lui fais la remarque et elle s'empresse de rattraper ma valise.
Son collègue masculin qui a tout entendu quitte son comptoir et m'informe qu'il va appeler ses collègues à l'aéroport pour organiser une escorte personnalisée. Il désire savoir à quelle heure je compte me rendre à l'aéroport pour éviter à sa collègue d'attendre pour rien et me demande de voyager dans le dernier wagon du train express. C'est en effet à l'extrémité du quai de la station à l'aéroport que je trouverai la demoiselle qui m'accompagnera jusqu'au salon.
Après vingt quatre de minutes de trajet et un arrêt, je retrouve mon escorte et nous nous dirigeons vers la zone airside.
Les vols de la soirée
Nous passons devant les comptoirs d'enregistrement
Si vous ne le savez pas encore, voilà comment on écrit Première Classe en chinois
Nous passons par la porte Crew pour accéder aux formalités de sécurité. Je passerai en priorité devant tout le monde malgré la longue file qui s'est formée. Je vais finir par prendre goût au coupe-file. Les formalités d?émigration seront encore plus rapides grâce au e-channel.
Je suis mon escorte non pas jusqu'au salon Air France/KLM situé près des portes 60 mais vers le Travelers Lounge près de la porte 1.
Le salon est utilisé par les compagnies Aeroflot, China Eastern, Finnair, Garuda, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qatar Airways, Royal Jordanian, Swiss et Vietnam Airlines. Il est également ouvert à tous les passagers moyennant entre 400 et 700 HKD selon la durée. A l'entrée, beaucoup de passagers attendent avec leur invitation ou la carte de crédit à la main. Je grille tout le monde grâce à mon escorte qui souffle à voix basse au cerbère « First Class». Traitement VIP jusqu'au bout. Nous traversons un salon bondé pour rejoindre une partie déserte réservée aux passagers Première Classe d'Air France et de Swiss Air.
Deux dames d'origine philippine m'accueillent et m'aident à m'installer. Elles seront à mon service durant mon attente. Mon escorte m'informe qu'elle m'attendra à la porte d'embarquement et qu'un buggy me conduira jusqu?à la porte 34.
Nous avons à notre disposition une grande variété de journaux et magazines locale, et internationale dont une grande partie française et suisse.
Les boissons seront servies sur demande.
La carte d'embarquement est insérée dans une pochette rouge
Présentation d'un menu.
Je commande des onion rings car j'adore ça.
Un peu de spotting avant l'embarquement
Le lounge China Airlines est situé juste à côté. Tiens, je n'ai pas pensé à utiliser ma carte ST Elite Plus pour le visiter
A 22h30, je monte à bord d'un buggy avec une autre dame, destination porte 34.
Nous sommes tous deux attendus par nos escortes respectives à la porte d'embarquement. Nous entrons dans l'avion parmi les derniers ; la présentation est faite à l?équipage, poli mais froid. J'ai connu bien mieux. Quant à la CCP, je n'ai même pas le souvenir qu'elle soit venue se présenter. Elle sera invisible durant tout le vol. Un couple de portugais ou brésiliens présents au salon arrive plus tard avec leur escorte. Trois autres passagers sont assis au rang 2 mais je ne les ai pas vus au salon. Ca sent le surclassement. Nous verrons bien à l'arrivée à CDG.
Je ne vais pas m?étendre sur le fauteuil et la cabine car ils ont très bien été décrits par notre ami yd45.
Le champagne en Première sera du Laurent Perrier Grande Cuvée. Il sera, comme il se doit, servi à mon fauteuil et non à l'avance au galley. Puis l'hôtesse viendra distribuer le pyjama, la nouvelle trousse Biologique Recherche, le menu du vol et la carte des vins.
Le pyjama, les chaussons, les chaussettes et la housse rouge pour les chaussures
La crevette est brodée sur le pyjama
On la retrouve également sur la trousse de confort
Le contenu de la trousse
Le contenu ressemble à tous points à celui de la trousse Affaires à l'exception des produits Biologique Recherche
Les chaussettes, les mules et la housse à chaussures sont placés dans le rangement situé sous le siège ottoman.
Puis distribution de journaux et de magazines avant le décollage.
Le commandant de bord annonce une durée de vol de 12H55. Nous traverserons quatre zones de turbulences : la première deux heures après le décollage au dessus de la Chine et la dernière peu avant notre arrivée à Paris.
Nous décollons de la piste 07R
L'hôtesse vient prendre la commande de l'apéritif et du plat principal.
Jus de tomate servi avec une brochette d'ananas et canard fumé au poivre de Sichuan, crevette au wasabi, tomate cerise au crabe, perle de mozzarelle et pêche. Rafraîchissant.
Puis le repas qui commence mal : il sera effectué au trolley, l'immonde chose bleue que je trouve inacceptable en première classe. Vous remarquerez également que les salière, poivrière, verres et bol à salade sont les mêmes que ceux servis en Affaires.
L'entrée est bonne et le pain est chaud.
Noix de saint Jacques grillées, semoule à la pomme, dés de tomate et d'olive en vinaigrette.
Je fais l'impasse sur la Crème Du Barry parce que je ne digère pas le chou-fleur.
Et là commence la descente vers la médiocrité.
Le plat principal Crevettes sautées à la chinoise, riz vapeur, pousses de kailan. Les crevettes sont bonnes mais l'assaisonnement est amer, le riz est mal cuit et les légumes sont fades.
Les fromages servis sur une feuille de vigne sont de qualité très moyenne, type industriel. Ca passe peut-être pour un passager étranger mais pas du tout pour un passager français comme moi qui aime le bon fromage
Je n'ai pas pu goûter à la Tartelette aux myrtilles meringuée car l'hôtesse a directement servi le sorbet à la mangue dans une coupelle en aluminium. Elle n'a pas du comprendre que je voulais également la pâtisserie mais j'avais trop sommeil pour le lui demander. Admirez la belle présentation!
La boisson chaude et une sélection de chocolats Michel Cluizel sont servies alors que nous pénétrons dans la première zone de turbulences du vol.
Tout le contenu de la tasse se retrouve sur le plateau ou sur mon pyjama. L'hôtesse qui passait dans l'allée a entendu mon « put?, fait ch? » et récupère le plateau. Elle m'en amènera un nouveau une fois que nous aurons quitté la zone.
Alors que je me rends aux toilettes, l'hôtesse s'empresse de préparer mon lit. Elle sera rejointe par un très enthousiaste stewart de la zone Affaires qui insiste pour l'aider.
Des produits Biologique Recherche sont disponibles dans les toilettes
Le lit est confortable et j'arriverai à faire un gros somme de huit heures.
L'impensable continue au petit-déjeuner une heure et quinze minutes avant l'atterrissage. L'hôtesse semble être amoureuse de son trolley car ce dernier est de retour dans les allées de la cabine. Le summum sera atteint quand elle pose le plateau sur ma table.
Jus de fruits, espresso, salade de fruits frais, fromage frais, choix de viennoiseries et de petits pains servis chauds, beurre, confiture, miel et omelette au fromage et à la fondue de poireaux, champignons sautés, épinards à la crème. Je demande un bol de lait froid pour pouvoir y tremper les viennoiseries.
Le petit-déjeuner n'est pas mauvais, l'omelette est bonne mais l'ensemble n'est pas très différent du plateau servi en Affaires.
Chose bizarre, l'hôtesse nous remet les manteaux durant la descente. Serait-ce le nouveau protocole chez Air France ? Il serait à mon avis beaucoup plus confortable pour nous et plus logique au niveau sécurité qu'on nous les rende après l'atterrissage.
Notre avion touche terre à 05H35 piste 9L au nord de Roissy face à l'est pour ensuite de diriger au terminal S3 (ou portes L) que nous atteignons au bout quinze minutes.
Une fois le signal « attachez votre ceinture » éteint, le PNC n'a pas jugé bon de tirer les rideaux après notre arrêt. Conséquence : les passagers Affaires affluent à l'avant de l'avion pour débarquer en porte 1L. Après cinq minutes d'attente, nous débarquons finalement par la porte 2L. L'équipage présent à la porte bloque les passagers Affaires de la seconde cabine pour nous laisser sortir. Sur la passerelle, deux agentes au sol La Première facilement reconnaissables à leur foulard rouge nous accueillent et nous demandent de les suivre au rez-de-chaussée. Nous serons quatre à les suivre : le couple lusitanien, la dame qui était avec moi dans le buggy et moi-même. J'ai là la confirmation que les trois autres personnes assises au rang 2 ont été surclassées. Nous rejoignons le terminal principal dans deux véhicules : un van pour le couple et moi et une limousine pour la dame seule. Pourquoi autant de véhicules et pourquoi cette répartition, je ne saurais vous le dire !
Nous passons en priorité les formalités de police. L'agent PAF ne décroche ni un sourire, ni son bras qui soutient sa tête. La dame d'Air France qui nous accompagne me confie que c'est une honte pour la France de voir de telles tronches accueillir des touristes.
Le couple lusitanien est accueilli par un chauffeur d'un palace parisien et qui les assistera jusqu?à leur arrivée à leur hôtel.
Nous arrivons au tapis à 06H10. Nous sommes rejoints par la seconde agente au sol La Première. (L'autre passagère n'avait pas de bagage en soute et a déjà pris un taxi). Elles sont conscientes que le délai de livraison de bagages à CDG est un vrai problème et espèrent que l'attente ne sera pas trop longue, surtout que les bagages du vol en provenance de Saint Martin sont livrés sur le même tapis.
Le premier bagage arrive cinq minutes plus tard. Elles vérifient que les valises portent bien le tag rouge puis m'escortent toutes les deux vers la station de taxi. Elles attendront que je rentre dans le véhicule pour prendre congé. Je quitte CDG à 06H20.
Suite à ce voyage, j'ai reçu par e-mail une invitation conjointe ADP-Air France à une enquête/sondage pour l'ouverture d'un nouveau salon Arrivée à Paris Charles de Gaulle. Et vous, quels services aimeriez-vous voir proposer dans ce nouveau salon ?
Merci pour le FR
Quelle faute de goût pour la coupelle en alu, un comble pour la compagnie du pays du bien manger et du savoir vivre ...
Merci pour ce FR qui permet de comparer le produit P AF avec celui de CX. Merci !
Un FR très détaillé avec des points positifs et d'autres assez affligeants. Je trouve vraiment domage que l'équipage ne soit pas à la hauteur d'une première et l'absence de la CCP qui n'est pas intervenu une seule fois est une vraie faute.Domage que le steward affaires n'ai pas été en première car il a l'air d'aimer son métier et de comprendre les attentes des passagers. Le premier repas est pas mal , même si la présentation devrait être plus soignée et le choix plus vaste . C'est quoi ce sorbet dans une barquette allu ? Le petit déjeuner servi au plateau n'est pas acceptable pour une first et omme tu le fais remarquer il est quasi similaire au plateau affaires ! Merci en tout cas de ce FR et oui M Juniac il est urgent de frapper fort sauf à voir la clientèle haute contribution définitivement faire une croix sur AF.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR
Il est très bizarre que Hong Kong, 1er marché pour les montres Rolex(merci Numero_2!) et où il y a beaucoup d'amateurs de bling bling, n'ait pas doté son aéroport d'un salon à la hauteur de cette clientèle.
Car ce salon est juste moyen.
Heureusement l'escort procure un plus.
Je suis très surpris que Mr Michel Roth ne soit pas mis à contribution pour rehausser le niveau de l'offre La Première ?
Le catering n'est, sans surprise, pas du tout appétissant et la présentation nullissime
Merci pour ce beau FR! Vraiment dommage pour le repas. On s'attend à beaucoup mieux que ça en P. Sinon le reste à l'air très bien, surtout le traitement VIP au sol. S'il y a eu des surclassements en P, j'imagines que la J était full?
Toujours fort au sol et faible en vol. Quand certaines compagnies proposent le dine-on-demand en J, il est vraiment tant d'arrêter le trolley en P, lol ! Le plateau petit déjeuner est choquant avec le sucre en sachet et la crême en dosette ! A faire disparaitre avec les verres godet, les serviettes en papier et les apéricrêpes...
Dans l'ensemble cela donne tout de même envie, mais à la lecture j'ai l'impression de parcourir une très bonne J et pas une P.
En tout cas merci pour le très bon FR !
Merci pour ce FR !!!
En effet le menu à la lecture est plus appétissant que la présentation, même si le service en vol est perfectible cela reste un produit de rêve
Merci pour ce FR :) !
Merci pour cet excellent FR !
Du poulet en Première et seulement 2 plat principaux sur la carte ??? Il fallait oser !
Merci pour ce FR, ayez confiance dans la prochaine P qui s'annonce prochainement, ça devrait pas être pire.
Des GP en P, vous n'avez pas réussi à savoir s'il s'agissait de pax J ou de PNT/C ? Joli FR malgré le catering qui effectivement ne semble pas digne d'une P en comparaison avec d'autres P.
Merci.
Visiblement AF a décider d'améliorer l'expérience P au sol hors CDG.
Il y a du très bon dans ce service, comme le plateau à thé que je trouve très réussi. Étrangement aucunes autre compagnies n'a copié ça.
Par contre le trolley et le plateau plastique. En éco ça passe. En affaire c'est limite. En P c'est inadmissible. 8 PAX et pas être capable de faire 8 A/R galley-cabine. Il y a un protocole de service à revoir.
Les 3 passagers surclassés, étaient certainement à la porte de la J à la P. Donc il n'y a rien à redire.
Pour le salon arrivé, selon moi, le solution est toute trouvée. Le salon La Première.
Merci d'avoir scanné le menu pour plus le lisibilité.
Merci pour ce FR - Le trolley et la présentation du petit dej sur un plateau sont des points négatifs pour une first et le comble du raffinement et de l'art de vivre à la française est la présentation de la glace dans son
' écrin ' en aluminium !!
Nos deux vols sont presque identiques, le même constat au niveau catering et surtout le même constat au niveau sol.
Par contre le plateau pour le petit-déj pas top.
Sinon un voyage en P est quand même très agréable.
Merci du FR, car pas facile de faire un FR sans passer pour un touriste ou un espion. lol
@ saraoutou : Troll est pris qui croyait prendre
Merci pour ce FR très complet !
Mouais...le trolley en P, c'est pas très classe...:( (pas fait exprès pour le jeu de mot ^^)...
Siège confortable (mais que je trouve pas très beau, personnellement) mais présentation discutable du plateau...ça reste un vol super sympa !! Vous avez l'immat de votre 77W, juste par curiosité ^^ ?
SVP en Première, on ne trempe pas sont croissant ni dans du lait ni dans rien d'autre c'est vulgaire.
Merci pour ce FR!
Bon allez courage AF va remonter la pente...
Merci pour ce FR.
Faire appel à des chefs renommés pour servir ça !!!
En effet, pas formidable!
Merci pour ce FR
@Skyteammateo: encore et toujours le même problème chez Air France qu'est la loterie chez les PNC.
yd45 a eu droit à un équipage au top, dommage pour moi.
@lagentsecret: le seul avantage de cette partie du salon, c'était son calme. Je ne pouvais pas en dire autant pour la partie principale: sombre et assez bruyant. J'aime bien le mot escort sans le E, ça donne un autre sens bien plus intéressant^^
@kevindc: quand nous sommes entrés dans l'avion, tout le monde avait déjà embarqué. Je ne sais pas si le vol était plein. En tout cas, les sièges Affaires des rangées 3 & 4 étaient tous occupés.
@pititom: le plus choquant, c'est que l'hôtesse n'ait pas daigné dresser ma table comme il se doit. Il y a trois ans, l'hôtesse (qui a été exceptionnelle) est venue avec le plateau, a hésité à le poser pour finalement avoir la délicatesse de disposer les couverts, la salière, etc... sur la table avant de repartir avec le plateau. Je dirais que j'avais à faire à une hôtesse feignasse; la preuve laisser le sorbet dans son écrin Sainte Claire Deville (bien vu saraoutou). Le PNC aurait besoin d'un nouveau formatage et surtout un meilleur encadrement de la part de la cheffe de cabine sans doute trop occupée à lire Gala (LOL)
@tarmac75: c'est effectivement un produit de rêve, mais vu le prix demandé, on en est assez loin. J'ai l'impression qu'AF se contente d'avoir un bon produit au sol et un excellent salon à CDG pour délaisser le service en vol.
@emilie: et oui, que deux plats chauds au choix et même pas capable de bien le faire (je parle de mon plat, le poulet était peut-être bon)
@aurel-LIL: non désolé, je ne sais pas si c'étaient des GP. J'ai cependant un doute pour celui assis en 2L qui m'avait l'air complice avec l'équipage. Mais il a été discret durant tout le vol.
@frwstar2: comme je l'ai dit, une cheffe de cabine invisible qui devait sûrement lire Gala, deux PNC un peu fainéants sur les bords et c'est le service qui en pâtit. De plus, nous étions 7 (et non 8), donc aucune excuse effectivement...
@faaa: l'écrin en argent massif a été la cerise sur le gâteau (sans jeu de mots ^^)
@yd45: il y a pire: prendre une tonne de photos et que les gens croient que je suis un gueux qui a été surclassé (lol).
Pour en revenir au vol, nous sommes d'accord sur le fait qu'AF doive revoir son produit en vol de A à Z.
@A380B77W: bien vu, j'ai oublié de mentionner l'immatriculation de mon zinc: F-GZNC, le même que celui de yd45 pour son vol retour.
@sxbrf: je sais, mais c'est trop bon ^^
@PAT62: on y croit tous (et moi le premier) sauf AF pour qui il n'y a rien à améliorer puisque rien n'a changé depuis mon dernier vol en AF Première il y a trois ans.
@lagentsecret & Dominoch68: c'est à se demander si les chefs renommés ne se tirent pas une balle dans le pied en proposant ces plats. Ils devraient arrêter à mon avis.
@à tous: merci pour vos commentaires
Excellent FR, merci !!!
Merci pour ce témoignage et ce très bon FR. Le repas est incroyablement décevant. Il ressemble à un produit business class de mauvaise qualité. Les vins ne sont pas non plus spécialement géniaux même si le Smith Haut lafitte est bon :)))
Avez vous senti finalement les 4 zones de turbulence? Était ce vraiment nécessaire de les annoncer aux PAX?
Merci pour ce FR. La Premiere d'AF.... toujours egale a ce qu'elle a été!
Merci pour ce compte rendu très complet . Rien n'a changé depuis quelques années hélas , seuls le salon de Paris et le siège sont au top , le reste du produit vol se trouve dépassé par rapport à ce qui se fait aujourd'hui ailleurs .
A regretter aussi que la sélection des PNC Première ait été faite n'importe comment . Sur ce point il faudrait qu' AF refasse un tri et place ses éléments les plus exceptionnels en Première pour lui donner cette excellence qui lui manque tant et qui pourrait grâce à des PNC avec qui nous avons tous volé au moins une fois, être un moment inoubliable . Ce manque de régularité est lassant et vraiment récurrent .
je préfere emirates en eco que payé des détruire des euro pour volé la dedans lol
@LAXBUD: je ne me souviens pas de la seconde et troisième zone de turbulence. On a volé à travers la quatrième un peu avant la descente vers CDG.
Etait-il nécessaire de l'annoncer aux passagers? Oui si c'est fait pour rassurer les passagers. Du genre oui je suis au courant qu'on va traverser une zone et oui j'ai le contrôle donc rassurez-vous
@flyingjapans: espérons qu'avec la nouvelle cabine en 2014, ça va enfin changer
@fatahiti: il faudrait effectivement une meilleure sélection du personnel qui officie en Première. sur CX, seuls les Flight Purser et Senior Purser officient en First. Les Flight Attendants sont relégués dans les autres classes. Et puis, le CCP est également là pour s'assurer que tout va bien.
Merci pour l'autre HKG-CDG.
Très intéressant ce FR car il permet de comparer avec le SIN-CDG Yann, les conclusions sont sans surprise sur le catering et le siège.
Très bon service au sol avec escort, un comble pour CX chez eux!
Amusant que les pax P n'utilisent plus le salon AF à CDG ^^, cela montre le niveau de ce dernier qui à besoin dans face-lift.
La carte est vraiment moyenne, et seulement 2 choix je trouve ça bien dommage.
La glace ce n'est pas possible cette présentation, une erreur de protocole? Manque de coupelle?
Pour le plateau du petit dej et le trolley NON MAIS ALLO QUOI! Un J c'est déjà une faute de gout mais en P c'est juste UNE HONTE, UN CRIME, UN SCANDALE, UNE ABERRATION!
Merci pour ce FR, au final je préfère l'option CX.
A+
@leadership: concernant la coupelle, le plateau et le trolley, j'hésite entre:
- méconnaissance du produit par l'équipage: heu, j'y crois pas trop ou alors il y a un gros raté au sein de la compagnie
- mauvais encadrement de la cheffe de cabine principale: fort plausible
- flemme du personnel: je resterai poli.
Il faut quand même souligner que c'est dur de faire de l'exceptionnel quand on propose une carte pareille.
Merci pour ce FR fort instructif. Je ne vais pas répéter tout ce qui a été fort bien dit par mes prédécesseurs. Je m'attacherai simplement à relever le catering inadapté pour une P (et même une J) : Poulet ou crevette ! Il ne manque que les pasta bolognese !!!
Si en plus les PNC n'oeuvrent pas pour faire de ce moment une expérience exceptionnelle (opn voyage pas en P tous les jours quand même ;-) quel intérêt de dépenser ses sous ou ses miles ainsi !
Le service au sol reste en effet le point fort.
C'est marrant on dirait un vol en J sur pas mal de point avec
1/ un salon minable - sérieux le travellers lounges j'y crois pas :o
2/ un service au trolley - c'est la première fois que je lis ça, à croire que la PNC s'est trompée de protocole !
Sinon proposer du Riesling comme unique vin blanc je trouve ça osé car on attend peut-être plutôt un Chablis qui est plus classique qu'un vin alsacien...
3/ le plateau J en petit déjeuner c'est ahurissant.
etc. etc. etc.
Merci pour ce FR !