Avis du vol entre Lisbon et Geneva en classe Economique avec SWISS

Bonjour à toutes et tous!

Je vous retrouve enfin pour le dernier segment de mon routing printanier qui m'a emmené sur la toute petite île de Corvo aux Açores.

Pour tous les détails sur la construction du routing, je vous invite à lire le premier épisode de cette série où tout est détaillé.

Le vol du jour est un simple vol LX entre LIS et GVA avec une nouvelle fois le service BoB tant critiqué.

Pour rappel, le routing était le suivant:

C'est sur le coup des 9h sur la place Restauradores de Lisbonne que débute ce dernier report d'une série m'ayant emmené aux Açores.
La météo est superbe pour le dernier jour de mes vacances mais malheureusement pour moi, le jour précédent il pleuvait ce qui m'a empêché de visiter toutes les choses que je voulais à Lisbonne. 

Après un rapide trajet en métro d'un peu plus d'une demi-heure, j'arrive à l'aéroport de Lisbonne. La station de métro est blindée de monde! Même à Tokyo en octobre dernier il n'y avait pas autant de monde.

Je prend l'air une dernière fois avant de renter dans le terminal à proprement parler.

J'ai déjà mon BP et aucun sac en soute, donc ça sera tout droit pour moi.

La zone de check-in du LH Groupe est assez vaste et il n'y a pas beaucoup de monde.

Lisbonne est connu pour être un aéroport complètement saturé avec des attentes monstrueuses à la PAF et parfois aussi au PIF. Heureusement, ce n'est pas la haute saison et il n'y a que 10 minutes d'attente au PIF.

Une fois celui-ci franchi, comme promis en 10 minutes, il faut obligatoirement passer par le Duty Free. Le parcours à travers celui-ci est long, très long…

Mon vol est annoncé en porte 16 et mon vol arrive moins de 15 minutes plus tard, parfaitement à l'heure.
L'avion du jour est HB-JCT, à savoir le plus récent des avions de la flotte LX car il a été livré depuis Mirabel le 10 janvier dernier. Moins de deux mois d'âge pour le coucou!

Ici, la porte d'embarquement avec à peine plus d'une cinquantaine de places assises… Même plus loin, les places sont peu nombreuses… Un gros point noir!

Les différentes queues pour les priorités sont bien en place.

L'embarquement est lancé de manière parfaitement ponctuelle avec un strict respect des priorités.
Le jet-bridge n'est pas aveugle, mais pas non plus spotter-friendly.

Une vue sur la porte pour les adeptes.
L'accueil à bord sera souriant par le jeune Maître de Cabine.

La cabine est déjà bien connue sur le site avec une configuration en 2x3. Les sièges sont élégants et les hublots et coffres à bagage énormes.

Je prend place à mon siège en 18A.
La têtière est aux couleurs de la compagnie. Une très belle cabine.

Le pitch est bon, bien qu'il soit meilleur à l'avant de la cabine.

La vue sur l'aile est parfaite. A nos côtés, une E195 d'Air Europa.

Un A320 de la TAP est au roulage juste derrière nous.

La cabine sera remplie à environ 90% sur ce vol.
Le plafonnier est moderne et diffuse comme à son habitude un mélange de pubs pour LX et ses partenaires ainsi que la géo-vision.

Quand je vous disais que les hublots sont énormes.

Nous repoussons avec 1 minutes d'avance!
Le cockpit et la cabine nous souhaite la bienvenue sur ce vol à destination de Genève. Le temps de vol sera plutôt long avec 2h20 en l'air et probablement des turbulences modérées tout au long du vol.

Au large, toute une sélection d'appareils long-courriers de la TAP avec notamment des A330-300, des A340-300 et les nouveaux A330-900neo.

Les flaps sont de sortie et le roulage peut commencer.

Un 738 de Norwegian vient de finir son repoussage.

Nous décollerons en piste 03 aujourd'hui.
Le cockpit nous annonce que quelques minutes d'attente sont à prévoir.

Swiss 2093, behind landing Iberia A321, taxi into position and hold. Expect immediate departure, traffic on short final.

Swiss 2093, behind vacating A321, wind 070° at 12kts, runway 03, cleared for take-off.

A bientôt Lisbonne!

La montée s'effectue rapidement avec quelques turbulences et les vues sont superbes sur les alentours de Lisbonne.

Les flaps sont retractés et la montée se poursuit.

Arrivée en croisière à 38'000 pieds aujourd'hui.

Le service se met en place peu à peu avec comme déjà présenté à de multiples reprises, le fameux BoB de LX pour les vols au départ ou à destination de GVA sauf ZRH et JFK.

Le BoB a le mérite de proposer des produits typiquement suisses et de très bonne qualité. On peut même y commander une fondue moitié-moitié.

Vu que je voyage sur un billet en Eco Light, je n'aurai le droit qu'à un simple verre d'eau alors que les autres PAX Eco recevront une petite bouteille d'eau et un sandwich au fromage.

Je prendrai le sandwich du mois pour accompagner mon verre d'eau.
"Poulet tendre mariné au citron et au poivre noir, servi dans du pain délice avec de la salade verte et des tomates" 
Prix : CHF 8.-

Une fois déballé, le tout est vraiment apetissant.
Ce sandwich fut une petite merveille! C'est frais, très gouteux et les saveurs se marient merveilleusement bien! J'ai hésité à en prendre un deuxième malgré le prix, c'est pour dire…

Dehors, la vue est toujours aussi belle, mais les turbulences nous accompagnerons tout au long du vol. Pas des plus agréable…

Le contenu de la pochette avec la Safety Card.

Le SWISS Magazine qui met la ville de Copenhague à l'honneur ce mois-ci. Je me réjouis déjà de visiter celle-ci en août prochain.

Je tombe sur une page mettant en avant les nouvelles trousses de confort de la First Class de LX.

Dédicace spéciale à FFlyerCDG avec ce morceau de sucre au beurre de cacao. Je maintiens qu'on trouve de toutes les qualités de chocolat en Suisse. Ce n'est évidemment pas du chocolat de chocolaterie artisanale qu'on retrouve là.

Le First Officer nous annonce que la descente a déjà débuté et que l'atterrissage est prévu dans 20 à 30 minutes, en fonction du trafic, sur la piste 22. Il s'excusera pour les turbulences continues de ce vol et nous souhaitera un bon séjour en Suisse. Il informera aussi les PAX des prochaines correspondances ferroviaires au départ de GVA dont les trains supplémentaires sur les lignes IC1 et IC5 en ce week-end du salon de l'auto à Palexpo.

Petite session de cloud-surfing. Que c'est beau!

Une fois la couche traversée, nous apercevons le Léman que nous remonterons jusqu'à la hauteur de St-Prex avant de faire demi-tour.

Le demi-tour est entamé juste au-dessus de Thonon-les-Bains en France voisine.

La vue sur le Léman est vraiment magnifique aujourd'hui!

Dernier virage pour arriver en finale sur la piste 22 avec des nuages très sombres en arrière plan.

Les aéro-freins et les flaps sont de sortie pour nous ralentir.

Gear down, flaps full!

Cleared to land avec le fameux Jet d'Eau de Genève au loin.

30, 20, 10!

Spoilers, reverse green!
Bienvenue à l'aéroport international de Genève Cointrin.

Au loin on aperçois le 787 d'Ethiopian Airlines. Evidemment que je me dois d'avoir une pensée émue étant donné ce qu'il se produira à peine 48h plus tard sur le vol ET302 à proximité d'Addis Ababa. RIP ET302.

Le maître des lieux partage son espace avec Aer Lingus.

Nous passons ensuite à proximité immédiate du 787 ET et également de la nouvelle Aile Est dont les travaux progressent gentiment.

Pas de doutes, c'est bien le bon aéroport!

Cet avion repartant pour LHR dans 45 minutes, nous nous stationnons en porte 33 au satellite D qui est utilisé comme non-Schengen pour le moment. Nous débarquerons par jet-bridge avant de rejoindre le bus qu'on aperçois juste en-dessous de celui-ci pour regagner la zone des arrivées Schengen.

La prise de congé de l'équipage sera cordiale!
Une dernière photo sur notre A220-300 flambant neuf avant de monter dans le bus.

La sortie se fera au pas de course pour attraper de justesse la course supplémentaire de l'IC1 en direction de la maison.
Six minutes top chrono entre la sortie du bus aux arrivées et le départ du train. C'est faisable, mais il faut presser le pas et savoir exactement où l'on va.

Voilà, c'est ici que prend fin ce routing printanier qui m'a emmené au bout du monde sur la minuscule île isolée de Corvo aux Açores.
Merci à tout ceux qui m'auront lu dans mes différents reports et à bientôt pour de nouvelles aventures.

Pour ma part, le prochain report à paraître sera très particulier car il s'agira d'une exclu totale sur le site avec un vol Edelweiss entre Zurich et Zurich… Oui, oui, vous m'avez bien compris. Il s'agit d'un vol prévu tel quel, mais je vais garder le suspens! Par contre, il me semble qu'il n'est  pas possible de mettre le même lieu de départ et d'arrivée sur le nouvel éditeur… Suis-je obligé d'utiliser l'ancien pour écrire mon FR à venir?

A très bientôt!