Je vous retrouve pour le vol retour de cet aller-retour express à ZRH pour partager un moment sympathique avec des contributeurs de ce site.
Enchainement de vols
- 1
- 2LX638 - Affaires - Zurich -> Paris en Airbus A220-100
en route pour ZRH
Après une (courte…) nuit au Novotel, non loin de l'aéroport, direction la station de tramway, juste en face, pour l'aéroport.
Je n'ai pas réussi à prendre de photo au bon moment, mais de là où je suis je vois le ballet des vols LX au décollage sous un beau soleil.
Le tram arrive au bout de quelques minutes. Celui-ci est désert. TangoDelta380 et ZuMzuM ne sont pas là cette fois (enfin pour l'instant ;-)
Arrivée en quelques minutes à l'aéroport de Zurich, à l'architecture un peu particulière.
Arrivé dans l'aérogare, il faut choisir sa zone de check-in (1, 2 ou 3). Je sais qu'il faut descendre car je suis arrivé par là la veille, mais sinon ce n'est pas très bien indiqué.
Un peu plus loin un FIDS permet de s'orienter pour le check-in.
Pour moi ce sera bien en zone 1.
S'ensuit une longue marche dans des couloirs bas de plafond…
… jusqu'à cet escalator. Encore une pub pour une marque de montre.
Arrivée en zone de check-in, la foule est dense.
Ici une zone d'enregistrement pour les passagers First et Senator.
Il y a aussi une zone dédiée et plus calme en face pour les pax F et HON.
Ici le drop off pour les pax business.
Le check-in J c'est par là. Il n'y a personne.
En revanche juste à côté se trouvent les comptoirs pour les enregistrements "famille" et "équipements sportifs", très chargés. C'est plutôt bien pensé je trouve.
Sauf qu'ils empiètent sur les comptoirs J.
Qu'importe, je suis reçu rapidement et l'agent me remet mon BP. J'en avais déjà récupéré un la veille mais je voulais voir l'accueil au comptoir. Celui-ci sera assez froid et indifférent.
Je récupère donc un nouveau BP. Comme à CDG, celui-ci est plutôt qualitatif, cartonné et en couleur.
Direction le PIF.
Un peu de monde dans la file générale.
Mais personne pour les files dédiées aux pax J et P. A noter que la configuration des lieux n'empêche pas les pax Y de s'y insérer.
Comme d'habitude, juste après le PIF je dois cheminer dans un grand duty free.
Me voici donc airside.
Je suis accueilli par cette Française au style racé.
Direction l'étage supérieur pour rejoindre le salon LX.
C'est là que je tombe sur une pax qui s'est dit que par terre c'était plus confortable. Bizarre, d'autant qu'autour traînaient des déchets. Tous les pax en passant la regardaient un peu interloqués.
La vue sur le tarmac est sympa mais les panneaux ne facilitent pas les prises de vue.
L'architecture de cette aérogare est plutôt réussie.
Encore des montres…
Non loin se trouve une discrète entrée pour les pax HON et First.
Mes modestes droits sur LX se contenteront de cette entrée-ci, avec une entrée principale pour les Sen et une autre pour les business.
Le salon LX
L'accueil est indifférent, l'accès est géré par des portiques.
Je découvre donc ce salon que je ne connais. La déco est sobre mais élégante.
Le salon est assez bondé. Je ne trouve pas tout de suite de place et ne sais pas trop où me rendre.
Je comprends que la cuisine est commune aux deux salons, Business et Senator, qui est mitoyen.
Après un petit tour en bas, je décide de gagner la mezzanine. C'est beaucoup plus calme ici !
Je trouve sans peine une place.
De ma place j'ai une vue imprenable sur le salon.
A droite l'espace Sen, guère moins rempli que la partie business.
Derrière moi, j'ai une (petite) vue sur les pistes.
Il y a des espaces privatifs pour se reposer, mais ils sont tous occupés.
Je redescends faire un petit tour.
Le coin des boissons est bien achalandé.
Toutefois en cette heure matinale, les excès de la veille ne sont pas encore si loin et je vais rester raisonnable.
Excellent !
Je jette un oeil du côté des magazines mais l'offre francophone est indigente.
Avant de remonter, je récupère un code pour le wifi, sur cette borne. Cela me paraît bien compliqué et coûteux, un simple code d'accès ne suffirait-il pas ?
Muni du précieux sésame, je peux me connecter.
Et consulter la une du jour.
On n'est pas mal là…
Je traîne une petite heure puis redescends pour une escale technique. Le salon est passé en mode déjeuner et n'a pas désempli.
L'espace restauration est également en mode lunch.
Toilettes impeccables.
Il est presque midi, il est temps de rejoindre la porte d'embarquement. La déco est vraiment très réussie je trouve.
L'embarquement
Dans l'aérogare, tandis que je me dirige vers ma porte, j'entends parler français derrière moi, et tombe sur Ksar, SkyteamCHC et Ducourf.
Mais nous ne partons pas du même hall et nous nous re-disons au revoir. Direction les portes B, accessibles après une bonne marche.
AF à l'offensive sur les terres de LX.
La salle d'embarquement est grande mais déjà bien remplie.
Ici, ça pue le paxbus…
L'embarquement est lancé avec un peu d'avance, sans aucun respect des priorités.
J'ai retrouvé TangoDelta380 et ZuMzUm et ensemble nous prenons le premier bus.
Dont la vitrophanie n'aide pas à profiter des pistes.
Après un rapide trajet sur le tarmac, nous arrivons au pied de notre appareil, un A220, dont la ligne est vraiment superbe.
Un museau élégant…
… une belle carlingue et de beaux réacteurs.
ça bouchonne un peu pour embarquer. Nous retrouvons Anne-Marie et prenons notre temps en admirant ce bel oiseau.
Une mercos arrive et stationne devant notre appareil. Sans doute un pax F en correspondance. J'adore l'immatriculation !
On arrive en porte.
Petit coucou aux pilotes.
D'ici on voit bien le Runway 34 qui nous a accueillis la veille.
Fuselage shot.
Accueil souriant en porte par les PNC.
Le seuil de porte conserve l'ancien nom de l'appareil.
Le vol
Mon siège, au 1A comme à l'aller.
Cette cabine est vraiment très élégante.
Les pax J s'installent. Anne-Marie voyagera également en J et sera aussi au hublot quelques rangs derrière moi. Notez à nouveau les racks à bagages, spacieux pour la taille de la cabine mais propices aux heurs lorsqu'ils sont ouverts.
Le pas est bon, surtout sans voisin pour étirer ses guiboles.
Le cuir du siège est du plus bel effet.
Têtière discrètement siglée.
La finition des sièges est très bonne, comme en témoigne ce cerclage chromé du plus bel effet.
Nous aurons un peu de retard avant de repousser. La CC distribue une serviette rafraîchissante et une bouteille d'eau.
Sur ce vol la cabine J sera composée de 4 rangées, soit 12 sièges, dont 8 occupés.
Logo corporate sur le bulkhead.
Nos voisins n'invitent pas à l'originalité.
La littérature de bord, identique à celle de l'aller.
Là encore c'est l'ancienne dénomination de l'appareil qui figure sur la safery card.
Le PSU, moderne, et l'IFE.
A 12h30, ce gilet jaune nous donne le signal du départ.
Enter text here…
La vue est bien dégagée sur notre voisin. J'aime beaucoup la ligne de ces appareils.
Les consignes de sécurité sont lancées sur l'IFE. La résolution est correcte, mais leur rôle se limitera à cette séquence, car ils ne seront pas actifs durant le vol, dommage !
Distribution d'un chocolat suisse.
12h45, nous n'avons toujours pas bougé. J'en profite pour préparer le week-end prochain (teasing ;-)
12h50, nous repoussons enfin.
Roulage. Au loin le terminal avec les appareils long-courrier.
Il faut faire la queue pour le décollage.
Je n'ai pas réussi à identifier cet appareil, si quelqu'un a une idée…
Passage devant un Saab2000 d'Adria et un Dash-8 à la livrée *A.
Traversée d'une piste d'atterrissage.
Nous arrivons à notre piste de décollage.
Au loin, une brochette de dérives *A.
C'est parti !
Hélas, l'IFE restera sur ce mode durant tout le vol.
Belle vue sur ZRH.
La même avec les Alpes au loin.
Ce winglet est bien sympathique.
Le lac de Zurich et les Alpes enneigées.
Le spectacle est superbe à l'extérieur. En cabine, le rideau est tiré.
Je prends mes aises en sortant la tablette du siège d'à côté.
Au-dessus des nuages, le ciel est bleu !
Un air-to-air.
10 minutes seulement après le décollage, la CC propose la prestation aux passagers. Il ne faut pas traîner sur ce vol court.
Voici le plateau tel qu'il m'est remis.
C'est plutôt bien présenté et le tout sera très bon, mais, comment dire, c'est tout de même très light, surtout pour un horaire de déjeuner. Même si un peu de régime ne peut pas me faire de mal, je suis tout de même déçu.
Je me console avec un peu de champagne et de perrier.
Santé à tous les FRistes !
A l'extérieur, les vues sont superbes.
Bon point avec ces couverts en métal, de bonne facture et logotés LX.
Oups ! plus de champagne ?
L'avantage d'être au premier rang, c'est qu'une fois tous les pax servis la CC remonte la cabine en proposant un refill. Je testerai donc ce vin blanc suisse de Neuchâtel que je ne connais pas et qui sera très correct.
Voilà qui est mieux.
Il ne fait pas beau en bas.
La CC repasse pour une proposition de thé ou café.
Petit tour aux lieux d'aisance, impeccables. Comme à l'aller, je suis agréablement surpris par l'espace alors que le fuselage de l'appareil est relativement étroit.
La descente est amorcée, nous descendons dans la purée de pois.
En approche sur CDG.
Le 2E (aka AF-world) est bien visible.
Nous aurons droit à quelques beaux rayons de soleil pour l'atterrissage.
Direction le T1.
Nous retrouvons notre voisin égyptien déjà vu lors du vol aller.
Ainsi que l'ami QR.
Arrivée au parking à 14h15, avec pratiquement une demi-heure de retard sur l'horaire. Une dernière vue sur ce siège bien agréable.
Instant porte (vue de l'intérieur).
A attendant le positionnement de la passerelle, je discuterai un peu avec la Maître de cabine. Celle-ci parle parfaitement français et aura été très agréable et souriante pendant tout le vol.
Je serai le premier à débarquer.
Un dernier regard à notre A220 du jour.
Direction la sortie.
J'en profite pour spotter ce bel A330 MS.
Le cheminement me fait repasser dans les célèbres tubes de CDG.
Un petit coup de CDGval puis direction Paris avec le RER B.
Voici le trajet du jour. Merci de m'avoir lu et à bientôt pour ce nouveaux FR !
Merci pour ce FR.
Les salons A de LX sont perpétuellement bondés, à part tôt le matin et tard le soir... C'est bien dommage.
Aïe, l'assiette servie à l'heure du déjeuner fait pitié à voir. Les quantités semblent baisser au fil des mois. A votre place j'aurais fait une réclamation.
On fait des bons vins en Suisse. ;)
Dommage que les écrans n'aient pas diffusé la géovision, comme c'est habituellement le cas.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
Effectivement la quantité était vraiment modeste. Par contre, je n'ai pas de doute sur la qualité des vins suisses ! ;-)
Pour la géovision, j'ai demandé à la Maître de cabine, mais elle ne savait pas comment la faire fonctionner. Dommage, c'est un vrai plus sur cet appareil.
A bientôt !
Merci pour le partage Stéphane !
Le salon est vraiment une réussite !
A bord la prestation est très light mais force est de constater qu'elle est très bien présentée.
Ces racks à bagage ont assommé plus d'un passager :)
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire !
Le salon est très bien mais un peu trop peuplé à mon goût, heureusement qu'il y avait la mezzanine.
Lorsque la quantité solide est modeste, il faut au moins compenser par la présentation autant que par le goût. LX s'en sort pas trop mal à cet exercice.
Bonsoir Stéphane et merci pour ton retour ! ;)
Tu as certainement dû quitter l'hôtel avant nous pour profiter du lounge, le principal est que nous nous soyons retrouvés pour le vol !
Toujours un aussi bon plaisir que de revoir des photos de ce magnifique A220, j'ai franchement adoré cet appareil et j'ai hâte de revoler avec, incessamment sous peu... Stay tune... ;)
C'est étonnant que l'IFE est fonctionner en Business puisqu'il a été totalement inactif en Eco, il faut certainement payé un supplément ? LoL
Pour la prestation gastronomique servie à bord, même si cela semble plutôt bon, je reste dubitatif quant à la quantité, surtout pour un vol à cette heure...
Dans tout les cas, j'ai été ravi d'avoir pu te rencontrer et j'espère qu'on aura à nouveau l'occasion d'échanger ! ;)
A bientôt !
Ben
Salut Ben,
Eh non, il a bien fonctionné comme pour Stéphane lors des consignes de sécurité... à voir dans mon FR d'ici quelques jours :p
Salut Ben, merci pour ce commentaire.
C'est vrai que cet appareil est vraiment sympa, et la cabine LX est très agréable.
Pour l'IFE, pas de privilège J, il n'a pas plus fonctionné qu'en éco !
Ravi également de t'avoir rencontré, à bientôt j'espère !
Merci Stéphane pour ce FR,
Le salon change largement de son ancienne version, qui me plaisait beaucoup avec un long fumoir :-)
Un bon équipage LX et des petites intentions qui font clairement la différence avec LH.
Arrivée au camembert qui n'est pas forcément désagréable :-)
Bonne soirée et bonne semaine à venir
Merci Benoît pour le commentaire.
Je ne sais pas quelles étaient les intentions de la PNC, mais en tant cas elle était pleine d'attentions ! ;-)
Je n'avais pas une bonne image du T1, mais finalement il n'est pas si désagréable, et j'aime bien ces tubes vintage.
A bientôt !
Merci pour le FR Stéphane.
Comme le dit mon ami clément au dessus, les nouveaux salons des portes A sont ultra bondés aux heures de pointe.
La restauration par contre est très correcte.
Cabine que j'aime visuellement, on sent que c'est du solide.
Un plateau repas sur LX ??? Alleluia ... Sur NCE c'est toujours que des verrines uniquement qui n'offre pas grand chose à se restaurer.
A bientôt.
Je suis dans le coin si tu es dans le coin pour une bouffe ou boire un coup. A+
Hello Nico et merci pour le commentaire !
Il paraît que tu as une dent contre les verrines, et tout cas je ne qualifierais pas ce que j'ai eu de "repas", mais plutôt d'un amuse-bouche (très bon au demeurant).
Je ne suis pas trop dans les parages varois en ce moment, mais je te tiens au courant !
A bientôt j'espère.
Merci pour ce FR :)
Magnifique cette cabine sur A220, j'espère qu'elle va bien vieillir avec le temps.
Tu trouves la restauration plus copieuse qu'avec les habituelles vérines ?
A bientôt !
Bien vieillir avec le temps... à voir.
En rentrant de LHR mercredi j’ai pu malheureusement constater que les plastiques du siège se fissurent par endroit et que le cuir ressort des garnitures chromées... bref pas un vieillissement idéal.
Merci pour le commentaire.
La cabine semble d'excellente facture, mais comme le dit Numero2, elle ne vieillit sans doute pas si bien que ça.
Pour le repas, je ne pourrai pas comparer avec les verrines que je n'ai pas eu l'occasion de goûter. A demander à Nico83et13 ?
Merci de ton récit Stéphane. Le salon des portes A est très réussi coté déco mais il semble en effet bondé. Heureusement la mezzanine est propice au calme. Je partage ton avis sur les lignes de l'A220 qui sont épurées et très belles. L'embaquement au large a le mérite de pouvoir les apprécier.
A bord une cabine connue que j'apprécie. Le plateau est visuellement sympa mais il est vraiment très light comme si quelque chose manquait dans l'assiette. De bons PNC ce qui est la norme chez LX.
Merci Christophe pour le com'.
Salon très agréable, en tout cas bien plus que celui que j'avais eu la veille au T1 à CDG. Et la mezzanine était calme donc pas de souci.
Presta très (trop ?) light, surtout à cet horaire.
La PNC du retour a compensé la froideur de celle de l'aller, donc je ne sais pas si c'est si systématique sur LX.
Bon week-end dans l'Hérault :-)
Merci Stéphane pour ton FR retour de la rencontre de ZRH, c’est un plaisir d’avoir fait ta connaissance à cette occasion.
Le produit LX est globalement bien sans être incroyable : salon très plein ( pourtant un dimanche matin), catering vraiment light!
LX a décidé de garder la dénomination CSeries jusqu’à octobre.
A+
Merci Flavien pour le commentaire.
Ravi également de t'avoir rencontré. A très bientôt j'espère !
Salut Stéphane et merci pour ce FR complet !
Si je compare l'horodatage de nos photos de tram respectives, nous sommes passés précisément 18 mn plus tard ;-)
Exactement pareil pour nous, avant de trouver le FIDS !
Autant la zone Airside est réussie, autant les coins bas de plafonds font un peu lugubres ^^
Ravi d'avoir pu faire ta connaissance au détour d'un PAXBus, ça fait très AVGeek tout ça :)
C'est un 777-200LR privé, immatriculé VP-CAL.
J'ai aussi adoré voler sur cet avion, l'aménagement cabine est une belle réussite.
Pour le vol, la prestation gastronomique est vraiment très légère... heureusement qu'il y a le salon avant !
A bientôt !
Merci Vincent pour le commentaire !
C'était sympa de se retrouver au pied de l'appareil à prendre des photos ensemble en attendant d'embarquer.
Un 772 privé ?! Mazette ! j'aimerais connaître l'aménagement de la cabine...
A bientôt !
Je n'avais pas remarqué que l'entrée Swiss Business est en effet moins importante que celle réservée aux Senator.
Ca ne change rien au fait que les deux endroits ont toujours été pleins à chacun de mes passages. J'espère qu'ils ne vont pas arriver à saturation trop tôt
La préparation à la minute de certains plats chauds au lounge est un plus indéniable
Si Swiss distingue les pax Business et Eco lors du débarquement, je constate qu'elle ne fait pas de même pour l'embarquement
Estimez-vous heureux d'avoir eu un plateau en guise de collation. Un de vos voisins toulonnais râle parce qu'il n'a pratiquement que des verrines.
Merci Stéphane.
Moi aussi j'adore ce nouvel Airbus
Merci Bernard pour le commentaire.
De nombreux pax business, entrés par l'accès Sen, se faisaient aimablement préciser l'entrée qui leur était dédiée.
Comme vous dites, l'un comme l'autre étaient aussi pleins, je m'attendais à quelque chose de plus exclusif pour les Sen.
Je n'ai pas goûté les verrines, mais je ne suis pas sûr d'avoir beaucoup gagné en quantité !
A bientôt pour votre périple à 4 qui semble bien passionnant.
Merci Stéphane pour ce FR.
par terre c'était plus confortable => ce n'est guère élégant.
Cet avion est fort agréable, j'aime son aménagement sobre chez LX, et l'arrivée en bus permet de l'admirer au plus près.
Pas de verrines mais ce n'est pas pour autant très copieux, heureusement très bon.
Un week-end à Vienne, j'espères que tu as apprécié, j'y suis passé la semaine dernière.
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire.
Un bien bel appareil effectivement. Dommage que le catering ait été si léger et l'IFE inactif, sinon un sans faute de la part de LX.
J'ai adoré Vienne, surtout avec le beau soleil que nous avons eu. Les FR sont dans les tuyaux.
A bientôt !
Hello Stéphane et merci pour le partage.
Ravi d'avoir dîné à tes côtés et les verres d'après!
Le tiercé gagnant!
A bientôt
Merci Nico pour le commentaire.
Ravi également de ce moment passé ensemble. A refaire !
A bientôt
Merci pour ce FR
" mais sinon ce n'est pas très bien indiqué."
Je trouve qu'il y a des failles dans la signalétique de ZRH
Le salon est très réussi au niveau déco mais il est vraiment bondé
"sans aucun respect des priorités."
C'est dommage même si avec un embarquement en bus il n'y a que peu
d'intérêt
De très belles photos à l'embarquement
L'IFE activé pour suivre la géovision aurait été un plus
"c'est tout de même très light, surtout pour un horaire de déjeuner. "
Effectivement LX semble sponsorisé par Slim Fast
De très belles vues extérieures
Un bon vol malgré quelques améliorations possibles
A bientôt
Merci pour ce commentaire !
Par bus l'embarquement prioritaire n'a pas beaucoup d'intérêt, mais je préfère attendre au pied de l'avion plutôt qu'en salle d'embarquement.
C'est dommage pour l'IFE, j'en avais vraiment bien profité lors du vol aller, c'est un vrai plus, même pour un vol si court.
LX n'est pas loin du sans faute, je regrette surtout la prestation solide vraiment trop légère, surtout pour cet horaire.
A bientot !
Hello Stéphane, merci pour ce FR :)
La nuit fut courte mais son début fut très sympa au bar de l'hôtel (d'ailleurs, j'ai toujours pas été facturé pour les bières lol)
Je suis arrivé à l'aéroport juste après ton départ dans les airs.
A bord, prestation très correcte avec un plateau correct et des vins de qualité.
J'adore cet A220 mais gaffe aux coffres à bagages, c'est très très bas !
A bientôt !!
Merci Jules pour ce commentaire !
Je te confirme que la nuit fut courte, et que je n'avais pas très envie de prendre un verre au salon...
Pour les coffres à bagages, on prend moins de risques de se cogner quand on s'installe directement au premier rang ;-)
A bientôt !