Rebonjour ! Suite du FR précédent consacré au vol retour vers CDG.
- Paris (ORY) -> Clermont-Ferrand (CFE) ; Bombardier CRJ-1000 Brit Air (F-HMLA) 28/03/2013 … Cliquez ici
- Clermont-Ferrand (CFE) -> Paris (CDG) ; Embraer 170 Regional (F-HBXC) 28/03/2013 … VOUS Y ÊTES
Pour commencer, un petit aperçu extérieur de CFE. Au passage, vous remarquerez que le plafond est toujours aussi bas et fuit toujours autant !
Le vol précédent le mien pour CDG. Vous noterez que CFE est très spotter friendly (malheureusement uniquement depuis l'extérieur…)
Storage zone…
Nous sommes toujours prévu à l'heure, RAS.
La visibilité s'améliore très légèrement puisque l'on commence à distinguer le petit puy de Croël surplombant l'A75.
On commence à s'activer aux portes 32-33
L'heure tourne et un petit delayed rouge fait son apparition…
Notre oiseau arrive avec 20min de retard… La cause est pour le moment inconnue.
Sitôt le dernier passager expédié, les équipes de ménages passent à l'assaut. Pendant ce temps, le copi descend faire son walk around.
Il est enfin l'heure d'embarquer dans le 500e E-Jet livré, le fameux X-Ray Charlie.
RYR va partir devant nous.
Et voici mon siège… Comme vous pouvez le constater, les hublots sont très espacé et forcément, je suis à l'endroit de l'appareil ou les sièges sont pile poil entre deux hublots. Vu que je filme et que je photographie en même temps avec les deux mains, vous n'imaginez pas la position que j'ai dû maintenir pendant presque tout le vol (avec quelques pauses pour souffler un peu…) Heureusement, le siège était confortable et le pitch l'était tout aussi.
La cabine
Démarrage des moteurs mais pas besoin de push. Le CDB s'excuse du retard et nous en donne la raison. Lors du vol précédent à destination de CDG, la config en vigueur était face à l'est et elle a changé alors qu'ils étaient en finale. De ce fait, il leur a fallut attendre 20min avant d'obtenir un nouveau créneau pour la config face à l'ouest, et ces 20min n'ont pu être rattrapés.
Roulage pour la 26 pour un départ face au Puy de Dôme que vous devrez vous contentez d'imaginer…
On s'aligne
Rotation suivie d'un virage à droite pour éviter la chaine des puys qui nous secoue quelque peu au passage
Après une longue montée dans la crasse, on finit par émerger de la couche. Ouf, enfin du ciel bleu et de la banquise…
Un winglet sans qui tout ceci ne pourrait prendre l'appellation d'origine contrôlée FR.
La beauté et magie des nuages se résume en deux mots : éphémère et diversité. Ces vaguelettes en sont l'exemple même.
Mon plateau repas composé d'un verre de solution aquatique et d'un composé industrio-naturel communément appelé sucré.
Santé, Slurp !
Si dans une antiquité (pas si lointaine) certains voyaient l'avenir dans les entrailles ou dans un liquide quelconque (du moment qu'il est buvable et surtout alcoolisé), moi j'arrive à voir dans un verre d'eau le côté droit de l'avion tout en fixant mon regard sur le côté gauche.
Un vieux rêve de pilote : côtoyer l'espace, l'apesanteur, la courbure de la terre… Si côtoyer l'espace est quasiment impossible à réaliser sans y aller, on peut avoir quelques secondes de micro-gravité en faisant une petite parabole en planeur et contempler la courbure de la terre au moyen d'un simple verre d'eau (regard bizarre de ma voisine qui se demande à ce moment là ce que je peux bien photographier…)
C'est le moment de grignoter.
C'est aussi (hélas !) le moment de commencer la descente
Comme vous pouvez le voir, si depuis là haut l'uniformité des nuages ne faisait aucun doute, en se rapprochant du bassin parisien, ce sont les cumulus qui prennent le relais. Autant vous dire que cela va commencer à bien secouer.
Tantôt nous arrivons à les éviter…
…Tantôt on les traverse. C'est le moment de vérifier si un sucré se digère bien.
On continue à sortir les volets
Courte finale RWY26L
On croise la 08L/26R
Maintenant, il va nous falloir tout remonter vers le T2G, ce qui permet un petit spotting.
Le T2G
Et nous voilà au bloc avec toujours 20min de retard.
Je laisse la cabine se vider pour sortir en dernier comme d'habitude.
A peine suis-je sortit que l'équipage de relève monte la passerelle.
Un RJ-85 que j'espère un jour avoir la chance de tester…
Un dernier regard…
Serais-je le dernier ?
Par ici la sortie !
Bon, c'est pas l'tout mais maintenant, faut attraper la navette. Les joies du T2G…
un petit 332
Un panneau désormais célèbre sur FR.
Et pour finir, la gare TGV…
En bonus, quelques photos du musée de l'air et de l'espace du Bourget, ou j'avais effectué une visite le 12 mars. Ce jour là, alors que je prenais le RER B à St-Rémy, quelques flocons commencèrent à tomber. Cela faisait partie de ma stratégie, bien que j'ai faillit dormir au bourget. En effet, le léger saupoudrage dans le sud de l'IDF se transforma en 10cm de poudre au bourget (et plus au nord, vers CDG notamment). Résultat, pas de bus et obligé de faire toute l'avenue pendant 30min jusqu'au musée depuis le RER avec un vent glacé et une neige grésillée en pleine face. Ma stratégie me diriez-vous ? Oui, car cela m'a permit de m'offrir une visite privée du musée car je fus le seul visiteur de la matinée et ce fut dément ! Bon, j'ai faillit ne pas pouvoir revenir l'après-midi, vu que les RER passaient… toutes les heures avec des rames blindées de passagers (et de bagages) mais étant un montagnard qui s'extasie devant le moindre flocon qui tombe, tout ceci fut sans grande importance (et après tout, pour une fois, j'étais en vacances…)
Petite visite prévol
Les entrées d'air sont dégagées. Check !
Voici un salon que Numero_2 n'a peut être pas encore testé
Inclinaison maximale et pitch quelque peu limité
Faudra que j'y pense la prochaine fois que je souhaiterai voyager avec ma twingo !
Le mercure, un appareil sur lequel j'aurai tellement rêvé de voler.
Celui là aussi appartient au passé désormais.
Par contre, il est encore possible de voler à bord d'un DC-8. ça serait top non, un FR en DC-8 ?
Bien que je préfère son concurrent soviétique (Tu-154), le 727 est quand même une belle machine.
[Nostalgie_ON]
Au fond, peut-être est-ce Tatiana, la copine de Pipitom ^^
Et c'est sur cette dernière photo que je vais prendre (très) momentanément congé, en vous donnant rdv (très) prochainement pour un prochain A/R dans le beau ciel français (et qui sera moins froid, promis !)
Merci pour cette série!
Merci pour ce FR ! Toujours même histoire pour le temps...
Si c'était un jeudi, j'étais là aussi sur place mais en bout de piste 08 pour voir le premier Ryanair de la saison (on m'avait fait sortir plus tôt de l'aéroclub (du stage) à cause du temps...) :)
Il me semble que comme vous avez décollé en 26, je n'ai pas pris votre avion en photo car on le distingué à peine entre les nuages ! Le RYR a d'ailleurs eu un léger problème, et est retourné au stand ;)
Voir les photos ici : http://spotting-aeronautique.xooit.fr/t1461-28-03-Premier-Ryanair-E170-Hop.htm
Le virage c'est surtout pour Clermont, la chaîne est loin :)
Chouette le musée :)
Merci pour ce bon FR !
Sympa le bonus du Bourget que je connais comme ma poche, surtout ce 747-128 F-BPVJ, qui d'ailleurs est le 200ème 747 produit.
Euh, c'était vraiment 14h05 locale, l'heure de départ ? Parce qu'avec des photos aussi sombres (et ça ne semble pas la faute du photographe et de son matériel), on peut se poser des questions... :(
OK pour visiter un musée seul, mais les avions blancs sous la neige, ça ne rend pas très bien. A part ça, difficile de faire très exotique sur cette liaison. Sympa, l'explication précise de la cause du retard par le CDB. J'aurais forcé la note personnel navigant. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR et la visite du musée, une chance qu'il soit resté ouvert vu le peu d'affluence de la journée !
Merci pour cette série!
Dommage pour le temps.
Position des hublots, je ne pense pas que les avions sont concus en fonction
des attentes des FRiste (Lol)...
Merci pour ce FR !
Belle visite ;-)
Merci pour ce FR !
@DoubleH63 : tu as donc faillit me spotter ;)
@marathon : le sombre des photos est assez représentatif de la réalité : on voyait pas grand chose !
Le CDB a juste annoncé que le retard était dû à un changement de config à CDG lors du vol précédant. Je me suis permis de développer un peu dans le détail. Cependant, c'est très sympa de nous en avoir donné la cause (bien que cela est fait à 90% du temps, du moins en Europe de l'ouest).
@PAT62 : malheureusement, le fait est que l'aménagement ne correspond jamais à l'écart entre deux hublot... Mais sur l'E-170, c'est vraiment flagrant.
@tous : merci pour vos commentaires !
Salut
Merci pour ce FR.
Stylé d'avoir pris le 500ème ERJ :) AF a aussi le 777ème 777 si mes souvenirs sont bons :D
Peut etre as tu été un peu dur pour la note du confort .. Mais bon, chacun son point de vue :)
Quand le vol ne se passe pas de le cockpit, Régional devient une compagnie beaucoup moins attirante ;)
Merci pour la dédicace, mais je ne visite de loin pas tous les salons car mon misérable FTL fait que je suis actuellement sur un banc tout public à IST, arrosé par chance du wifi TK :)
Merci pour ce nouveau récit.
Merci pour ce FR et ce bonus.
Ca doit être limite flippant le musée du Bourget tout seul quand même.
@KL651 : au contraire, c'est calme et reposant. Et c'est génial pour les photos car personne ne gêne (cabine du concorde ou du 741 par ex). C'est pour cela que j'avais choisi ce jour perturbé. Et puis, le Bourget sous la neige, c'est assez sympathique !