Avis du vol entre Paris et Kittilä en classe Economique avec Finnair

KITTILA, NOUS VOILA !

Ou comment ce qui aurait du être une exclu…l'est , si on considère que ORY et CDG sont bien distincts. Et pour la BDD, ça l'est !
Cette destination un peu nordique a déjà été reportée, via un vol affrétté par Cal_pot sur Transavia : https://flight-report.com/fr/report/38308/transavia-france-to1658-paris-ory-laponie-ktt

Quelques explications à ce routing simple, mais assez exotique : j'aperçois courant 2017 par un site d'information spécialisé sur l'aéronautique (générale) que FINNAIR s'apprête à lancer en saison hivernale (a/c du 12 décembre) un vol direct depuis Roissy jusqu'à Kittila. Ne parlant pas un mot de finnois (ni de suédois) et étant un adepte "relatif" du ski, je me dis que cela pourrait être sympa, d'autant que l'année 2017 avait été, d'un point de vue professionnel, personnel et émotionnel, plutôt…chargée.
Bref, un petit coup d'oeil sur les sites de comparaison (qui n'est pas raison !) et me voilà en octobre, à l'ouverture des réservations (ou presque) sur le site web de Finnair (bien meilleur que tous les OTA !), pour ce passage à la nouvelle année 2018 nordique.

Que ceux qui veulent du scoop, de l'exclu et du F-R tout frais passent leur tour (et leur molette de souris) sur la dernière photo.

Andiamo, nous voila !

Arrivés en Basse-picardie la veille pour le déjeuner de Noël, nous voilà dès potron-minet (soit 09h15 pour nous), au [sarcasme ON] fabuleux terminal 2D [sarcasme OFF- pour l'instant].

A cette heure qui n'est pas si tardive, un seul comptoir d'enregistrement est ouvert, alors qu'il y a, au programme des vols Finnair : notre vol vers KITTILA à 10h25 puis 2 vols vers HELSINKI (à 10h50 et 12h20). Et il y a déjà un nombre conséquent (200 ?) personnes devant nous !)

En faisant un calcul rapide, on peut estimer, grosso-modo, la venue d'environ 600 passagers, dont un certain nombre en correspondance vers l'Asie (mais il ne s'agit que d'une présomption simple. Argh !

Pas de file dédiée à tel ou tel vol, une sorte de queue qui serpente au milieu de la zone d'enregistrement, tous passagers mélangés, et cela bloque même l'entrée des zones EZY et UIA, avec des musclors de la sécurité qui viennent pousser sans ménagement le peuple.
Il n'y a ni annonce au micro, ni personnel identifié. 
Laissant mon co-pax dans la file qui n'avance pas, je m'en vais quérir quelque information.

A 09h35 : un 2ème comptoir ouvre.
Une dame sans uniforme, badge ou quoi que ce soit permettant son identification, passe à 3 reprises le long de la file pour signaler (en français, s'il vous plaît) que les passagers du vol vers HELSINKI doivent enregistrer en premier leurs bagages.

Alors là, ce fut le début des ennuis : entre ceux qui ne comprennent pas ce qu'il se passe (mandarin, english language ou finnois, connais pas), ceux qui ne supportent pas d'être doublés alors même que "Moâ, madame, j'attends depuis plus d'une heure" et ceux qui croient que leur vol est avancé à 10h50, on a vu des bousculades dignes de l'ouverture d'une boulangerie achalandée à Rostov-sur-le-don en février 1978 !
  
A 10h20 : ouverture d'un 3ème comptoir.

Après avoir embobiné la diablesse sur mon statut AA qui vaudrait un truc "high contribution" chez OW, je réussis à nous faufiler à 10h25 devant une banque pour y déposer des bagages, après notre sortie hasardeuse de la file.

Déjà enregistré, je pose la bagage, attends mon reçu et nous filons vers le PIF.

Je me demande encore comment le sous-traitant de FINNAIR a pu aussi mal calculer son planning pour se retrouver dans une m… pareille. Surtout que les avions étaient déjà stationnés, eux. Et qu'il aurait pu être utile de distinguer les banques "dépose-bagage" / enregistrement / statut…enfin, des choses qui ne sont pas insensées, quoi. Et surtout, prévoir du personnel suffisant, bon sang !

Le plus dur était fait, 10h35 : PIF passé. pour nous. Mais pour tous ceux qui étaient arrivés après nous, je n'imagine même pas l'attente bien désagréable, longue et avec l'angoisse de se dire qu'on risque de louper l'avion.

Comme le personnel de l'enregistrement est aussi celui qui s'occupe de l'embarquement, il n'a ni le temps de mettre à jour les écrans annonçant que ce dernier sera retardé (mais vu le peu de passagers, c'était couru d'avance !) Ni même le temps de venir répondre aux questions (des pax en correspondance, il faut suivre !) ni préparer l'embarquement en porte.

Prenons donc un café, dans ce temple de luxure et de débauche (pas d'accès au salon SHELTAIR, ici présent et reporté, de temps en temps, par des F-Ristes en quête de… mystères !)

Une voix (mais pas celle relative aux anglais à jeter à l'eau) nous annonce, à10h40, que l'embarquement est imminent.
Mouais. Cause toujours !

 A 11h00, sont appelés les familles avec enfants puis les PMR.
Pas d'autre priorité, sur ce vol "tout-éco", les FF ne seront pas nantis, et les groupes mentionnés sur les cartes d'embarquements (aux myrtilles) ne serviront à rien.

Coup d’œil dehors !
 

Puis c'est le rush (hour !)

Accueil chaleureux de la (mé)mère Noël et de son adjointe.
Installation 1A et B.
[précision : pour faire plaisir à mon co-pax, qui a une certaine hauteur, donc une certaine longueur… de jambes, j'ai acheté (de mémoire 19€/p) deux places au 1er rang]

Assise dure. Malgré ce que le velours gris laisse croire.

Arrivée de la liste des pax à 11h36 puis fermeture de la porte illico.
Pas d'annonce jusqu'à 11h40.  Un voisin orange.

Et la chaleureuse mamie annonce 2h45 de vol.
Les pnc s'occupent…

Passerelle retirée à 11h42.
Pushback et démo à l'ancienne à 11h48. Pour reculer aux côtés d'un voisin croate.

La CCP me présente la bouteille de Champagne pré-commandée (ce sont les vacances, non !!!)
Et me propose de l'ouvrir ou de l'emporter.
Alors que les agents du comptoir annonçaient un repas payant, une distribution de sandwiches (certes un peu secs et au poivron) et une boisson (jus de myrtilles pour moi) a lieu vers 12h20.

Achat de muffins au myrtille, pour l'ambiance. Le jus de myrtille est très bon.

Et un petit thé (with a little pot of milk) pour terminer goulûment ce dîner.

Ceci dit, j'adore le design des serviettes. Mais les goûts et les couleurs….!

Passages aux commodités, qui restèrent propres, et un hommage à une contributrice qui fut toujours souriante et aussi un peu piquante !

Petit coup d’œil depuis le fond de la cabine, histoire de se dégourdir les jambes, dans cet avion aux sièges non inclinables, et plein à 95%.
On remarquera la prévenance de la CCP  (qui a retiré son bonnet !) à l'égard de la passagère.

Un petit coup d’œil aux alentours. Tandis que des passages sont effectués pour distribuer des verres d'eau.

15h25 : début de descente.
15H40 : atterrissage dans 10' (cdb).
Puis une arrivée alors que la nuit est déjà tombée, sur une piste verglacée, et un débarquement sur un tarmac bien, bien gelé et avec une belle vue sur cet A321 éclairé par les spots du mini-aéroport de Kittila.

Sans vraiment tarder, nous nous rendons à l'intérieur (chauffé !) pour attendre les bagages, dans une ambiance très nordique

Et c'est ainsi que s'achève ce voyage vers le point le plus au nord que j'ai jamais atteint, en direction de la station de Levi, qui est le 1er parcours de la coupe du monde de ski alpin !
Malgré le froid et le retard de près d'une heure, les bus vers les deux seuls points d'intérêt de la région nous attendent.
Et le petit convoi se met en route sur une route digne du trophée andros.

Voilà notre aéroport et un "petit" écart de température…

Et les données du vol du jour (+/- approximatives, s'agissant de l'application finnair) avec un avion qui est ensuite reparti à Gatwick le soir même.