Ce FR commence par une bonne nouvelle et une mauvaise nouvelle. La bonne nouvelle, c'est que ce n'est pas le FR TPE-HKG de frwstar2, et que les légendes sont donc au dessus des photos. La mauvaise nouvelle, c'est que c'est le FR TPE-HKG de marathon, et qu'il va donc y avoir beaucoup de légendes à lire, à peu près autant que de photos.
C'est un vrai-faux duo de FR : si vous préférez la classe éco, vous êtes au bon endroit, si vous préférez la classe affaire, le FR de frwstar2 (même trajet, même compagnie) est pour vous.
Ce petit voyage à Hong-Kong est issu d'une triple constatation : d'une part, Mme Marathon vient à Taipei avec un A/R CDG-HKG en J à un tarif très bien négocié au niveau groupe par mon entreprise, complémenté par un A/R HKG-TPE en Y plein pot. Rien ne l'empêche donc de faire une escale prolongée à HKG, puisque ce sont deux billets différents. D'autre part, les airmiles que j'ai engrangés sur CX expiraient fin avril, et me permettent d'obtenir un A/R TPE-HKG. Enfin, je pouvais obtenir deux nuits gratuites à Hong Kong en vidant d'un coup tous les points de fidélité hôtelière engrangés pendant mes chantiers en Chine.
La veille, je nous ai enregistrés sur le site de CX. Grâce à Asia Miles, CX connaissait déjà toutes mes coordonnées, mais pas celles de Mme Marathon. Ceci m'a permis de constater que CX interdit aux centenaires non fidélisés de s'enregistrer en ligne, car le menu déroulant de l'année de naissance ne va que jusqu?à 1914. C'est une variante du bug de l'an 2000 : CX semble être incapable de distinguer un bébé né en 2013 de son vaillant aïeul né à la veille de la première guerre mondiale.
Le 747 était déjà quasiment plein, mais il restait exactement deux places au hublot à droite (le côté qui permet de voir HK à l'arrivée si la météo est favorable), et justement, nous voulions l'un et l'autre être au hublot. Le matin, SMS de CX qui confirme que tout va bien.
Non, je n'ai pas choisi l'option BP sur mon smartphone tout neuf. J'ai vingt ans de retard de technologie téléphonique à rattraper d'un coup, et c'est encore au-là de mes compétences.
En revanche, je maîtrise parfaitement le bus 1819, qui repart ici du Terminal 1.
Ne soyez pas trop impatients de prendre le métro en arrivant à TPE : la ligne est en fait encore assez loin d?être prête, même si elle commence à prendre forme.
CX est aux banques d'enregistrement 1 à 3, ci-dessous,
?et je cherche à obtenir nos BP sur ces bornes automatiques
Je sélectionne CX?
? et je crois que je serais encore à TPE si j'avais attendu la fin de ce chargement
La borne étant manifestement incapable de gérer les BP d'une compagnie aussi exotique que CX, je vais au dépose-bagages sans avoir de BP.
Cela ne pose aucun problème au charmant employé qui parle à ma grande surprise m'adresse la parole dans un français très honorable. Il relève que nous ne sommes pas côte à côte : oui, c'est (plus ou moins) volontaire. Un point de bonus linguistique au sol pour CX.
Les Marathon voyagent en éco, donc avec une franchise de bagage de 20 kg chacun, dont la moitié est en fait du fret à rapatrier en France.
Ici, c'est un confrère taïwanais d'aéroguzs qui confère avec des employées chargées d'aiguiller les PAX dans les différents couloirs.
Voici LE accès vers le contrôle PIF/PAF : un unique escalier mécanique le long d'un escalier tout aussi étroit et utilisé à la descente.
Avant le PIF, donc encore en zone publique, quelques magasins
Je recommande la prudence face à ce restaurant, car comme indiqué en haut, c'est de la cuisine du Sichuan, réputée pour le feu de ses piments.
Il y a de confortables canapés me permettant d'attendre avec les bagages à main Mme partie inspecter les sanitaires. On notera qu'ici, les tablettes équipées de prises électriques de type A/B sont en deux versions : pour droitier et pour gaucher.
En revanche, je n'ai pas réussi à utiliser ces écrans tactiles (pourtant, j'y étais presque). L?écran corporate attendra un peu.
A mon tour d'explorer les sanitaires, pas luxueux, mais néanmoins propre. Entre les sanitaires masculins et féminins, ce coin puériculture.
L'accès au PIF est au fond à gauche.
Après le PIF, passage de la PAF, où les photos ne sont pas explicitement interdites. En tout cas, je ne me souviens pas de panneau à ce sujet. Vous voyez ici l'une des queues, de longueur typique. Encore une PAFette à masque de protection (pour cause de H7N9 ou de rhume de sa part, je ne sais). Il ne me reste que ses yeux pétillants pour imaginer son sourire quand elle me rend mon passeport et ma carte de séjour.
Le couloir orné de calligraphies avant la zone airside proprement dite.
Au Terminal 1, c'est un escalier mécanique d'une longueur démesurée par rapport à celui du Terminal 2 qu'il faut emprunter.
Un mur végétalisé (non, ce n'est pas du plastique), orné de PC en libre-service beaucoup plus faciles à utiliser que les écrans en zone publique.
Ce qui me permet de caser l?écran corporate de rigueur, qui concerne lui aussi un vol vers la Chine, mais c'est là la « Chine du visa » (expression dont je détiens le copyright ;).
La e-bibliothèque est utilisée principalement pour le spotting (une PAX et moi-même) et à défaut pour envoyer tranquillement des SMS (une PNC CX qui se révèlera faire partie de l?équipage de mon vol).
Ce FR doit beaucoup à Mme Marathon. Non seulement elle m'a laissé faire un peu de spotting de mon côté, mais elle en a fait elle aussi, au sol et à bord, et un certain nombre des photos de ce FR sont les siennes. Pour ne pas alourdir le texte, je n'ai pas systématiquement précisé les copyrights respectifs.
Je lui ai offert (visuellement) de pleines brassées d'orchidées en échange de la garde de mon bagage à main, pour aller explorer un peu le terminal.
« Si à 50 ans, on n'a pas une Rolex, on a raté sa vie », dixit Jacques Séguéla. J'ai indiscutablement raté ma vie, mais je ne vais pas en plus rater un FR ex-TPE en faisant l'impasse sur Hello Kitty.
Voici l'A330 Hello Kitty du moment, vu par M et Mme, successivement.
L'aile B-C de TPE étant principalement affectée à Eva Air, on voit surtout du vert sur le tarmac de ce côté-là. Ce 777 CX est l'exception qui confirme la règle.
Même quand passe un appareil CI, il y a un A330 BR pour se mettre devant.
En voici d'autres, au contact
? et sur le départ
Il y a aussi plus gros,
Gros plan sur la motorisation
Il y a aussi plus petit, comme ce MD-90
Une exposition de poupées de fabrication taïwanaise, portant des vêtements traditionnels.
Voici les costumes français et atayal (une des tribus aborigènes taïwanaises) à gauche et à droite.
Non, je n'ai jamais vu Mme dans cette tenue. Et pour ce qui est des Atayal, il ne portent pas non plus de vêtements brodés à la messe du dimanche à Jianshi, un village en pleine montagne peuplé à 90% d'Atayal.
De même que toutes les autres langues aborigènes taïwanaises, l'atayal est une langue qui n'a rien à voir avec le chinois et qui m'est totalement opaque, à quelques mots près.
Après cette petite aparté culturelle destinée à rappeler que tous les Taïwanais ne sont pas d'origine chinoise, il est temps de rejoindre la porte B9 où attend ce 744.
B-HUA n'est pas tout neuf : il a vingt ans.
On commence à embarquer au fond
Embarquement par zone, mais je ne suis pas certain qu'il était respecté, car personne ne semblait attendre pour embarquer plus tard.
La dernière cabine du 747, qui est complet en éco. Ca ne peut pas se voir sur des photos, mais c'est dans cet partie de l'avion que voyage un groupe. Ils sont incroyables, ces Chinois ! m'a dit Mme en débarquant. Elle a beau ne pas être capable de reconnaître leur accent, les vêtements et le comportement suffisent souvent à trahir des Chinois de Chine populaire. On ne peut pas imaginer plus bruyant et indiscipliné qu'un groupe de Chinois, qui se remarque d'autant plus dans un avion entre TPE et HKG, villes ayant hérité la disicipline de leurs colonisateurs japonais et britanniques respectifs. C?était une volière indescriptible avant le repoussage.
Le pitch est tout à fait correct et le siège est confortable. Je n'ai pas cherché à l'incliner : le vol ne dure que 1h17, selon le topo du CDB.
L'IFE n'est pas immense, mais il existe, ce qui est rare sur un vol aussi court.
Les PNC distribuent des écouteurs (pas hifi, mais encore une fois, pour une heure d?écoute, cela suffit), et la fiche d'immigration de HK. Leur différence d'attitude envers les différents PAX est frappante : très autoritaires en mandarin envers les turbulents PAX chinois (et il faut bien cela pour les maîtriser), et aussi souriantes que cordiales en anglais envers le PAX lambda que je suis. Deux points de bonus pour leur polyvalence.
La fiche de sécurité, sous blister plastique assez rigide.
L'avion repousse à 10h20, le seuil de la piste 23L n'est pas loin du terminal qui lui est parallèle, mais il va falloir vingt minutes pour l'atteindre. J'ai eu l'impression qu'il y avait un chouïa trop peu de temps pour permettre à deux avions de décoller entre deux atterrissages.
En attendant, un peu de spotting cosigné par les PAX des sièges 56K et 62K. Le temps était très gris, et le plafond très bas, d'où la médiocre qualité des photos.
A321 Transasia Airways, devant un appareil Air Hong Kong
A320 Transasia Airways, stationné au large, non loin du seuil de piste
Arrivée d'un 738 non wingletté China Southern
767 JAL
737 Xiamen Airlines
744 CX
738 CI
Au sol, et au départ, encore beaucoup de vert : un 744 BR
Deux A330, dont l'un Hello Kitty
Encore un A330, derrière notre avion dans la file d'attente pour la piste 23L
Laquelle file d'attente est décidément très verte
Derrière l'A330, c'est un A321. Au fond, le Air Hong Kong (cargo) aperçu auparavant
738 Xiamen Airlines
Au niveau du seuil de piste, c'est la zone de fret de CI (celle de BR est à l'autre extrémité de l'aéroport).
Je dois à un FRiste qui se reconnaîtra de savoir que CI a choisi par supersitition de ne pas mettre sa livrée sur ce 744 cargo qui a subi un sérieux incident à la fabrication à Everett.
Décollage à 10h39 : les vingt minutes de détente de l'horaire ont été intégralement consommées dans le court trajet de roulage. On domine ici l'appareil de Shandong Airlines (basée à Jinan, dans la province chinoise homonyme) qui vient d'arriver.
La zone de fret d'Eva Air
Un logojet aux couleurs de General Electric, qui semble être stationné à demeure.
L?échangeur entre l'autoroute n°2 qui vient du coin supérieur gauche et la route 110. Notez que deux viaducs sont inachevés au fond.
Quelques uns des très nombreux étangs artificiels de la plaine de Taoyuan, datant de la dynastie Qing.
La nationale 61, ici à caractéristique autoroutière, qui longe la côte, et le petit port de Yong'an.
Voyons l'IFE. Exceptionnellement, je n'ai pas regardé la géovision, connaissant suffisamment bien cette route aérienne, qui désormais survole la mer, le prochain point remarquable étant l'archipel de Penghu.
Pas moins de 45 CD de musique classique (et une dizaine d'autres catégories) : l'offre est très honorable.
La manette de l'IFE est coincée dans son logement, mais cela ne m'empêche pas de l'utiliser.
Cachée par la tablette quand celle-ci est relevée, mais bien plus accessible que quand elle est sous le siège, il y a une prise 110 V de type G, dont le témoin est allumé. Soyons fou : et si cette prise était capable d'alimenter mon PC ? Il suffit de sortir mon fatras de cordons d'alimentation pour le savoir.
Et incroyable mais vrai : cette prise est bien capable d'alimenter mon PC neuf, qui ne demande que 65 W contrairement au gourmand modèle précédent. Ce qu'AF ne sait pas faire en J en LC, ce que ni AF ni MU n'envisagent de faire en Y en LC (cf. mon dernier A/R vers CDG), CX le fait en Y en CC : fournir du courant électrique à chaque PAX.
J'en profite pour décharger mes photos prises à TPE et les regarder. Sans façons, ma voisine se penche pour les regarder avec moi, comme tout Chinois lorsqu'on utilise un PC dans un endroit public. Choc culturel garanti la première fois face à ce qui serait d'une rare indiscrétion en Occident.
Les PNC distribuent la collation. Je n'ai pas de souvenir bien précis de la gestuelle, aussi je ne saurai affirmer s'il y a eu sourire à ce moment là.
Un sandwich d'une viande assez insipide, qui pourrait être du rôti de porc
Et une capsule de boisson à l'orange, garantie sans matière grasse, mais renforcée en sucre. Cela tombe bien, le petit déjeuner commence à être lointain à cette heure là.
Etant affairé à photographier ce pantagruélique petit déjeuner, je n'avais pas fait attention au deuxième passage des PNC, et c'est ma voisine chinoise qui très gentiment me demande si je veux du thé ou du café. Elle avait beau être aussi bruyante au sol (dans sa langue maternelle qui n?était pas le mandarin) que les autres membres du groupe, cette Chinoise originaire de Wuhan est très sympathique en vol (en mandarin sans accent particulier), et rachète d'un coup la mauvaise impression initiale de ses compatriotes.
Le café? pas de miracle, il a été avitaillé à Taïwan, si vous voyez ce que je veux dire. Sucre et faux lait sont fournis, mais pas de touillette. Les Chinois de Wuhan se passent de siège en siège l'unique touillette en plastique qu'a l'un d'eux au centre de l'appareil ; quant à moi, je mélange mal avec les moyens du bord ce café qui ne mérite pas d?être bu sans sucre.
L'une des quatre îles principales en cercle de l'archipel de Penghu. L'aéroport mixte civil/militaire était invisible de ma place, et je n'ai eu en fait qu'une trouée dans les nuages.
La couverture nuageuse étant presque continue, reste à observer l'aile par le hublot.
Gros plan sur le réacteur
Et le winglet
Depuis le siège 56K, ce n'est pas très différent
? avec ce dévouement à la cause du winglet de Mme
N'est pas frwstar2 qui veut : j'ai encore une fois une couverture nuageuse bien trop dense pour profiter de la vue dans la descente sur HKG.
L?île de Lantau, avec la prison au centre
L'un des nombreux catamarans rapides qui font la liaison avec Macao
Touché des roues à 12H01, donc parfaitement à l'heure. Le roulage est court, ce qui veut dire que le cheminement sera long dans le terminal. Un point de bonus pour le CDB qui nous en a informé. De fait, la porte 69 est à peu près à l'extrémité de l'une des deux branches de l'Y que forme le terminal 1.
Un peu de spotting pendant ce court roulage :
A330 Qantas
767 Air Niugini, compagnie nationale de la Papouasie ? Nouvelle Guinée, comme son nom l'indique.
Un ensemble de jets d'affaire stationnés au large (et un appareil Dragonair au fond)
A320 Hong Kong Airlines
Les tours de contrôle de HKG, avec un A320 Dragonair de face
Son jumeau devant le terminal
Quiz : une Française se cache parmi ces Chinois qui se précipitent dans l'allée à peine l'avion arrivé au contact.
Je doute qu'il s'agisse des vols en correspondance. A moins qu'un FRiste taïwanais n'enchaîne un TPE-HKG avec un HKG-TPE-ICN.
Le (principal) Terminal 1 de HKG. Le plafond est assez bas, précisément au niveau du point de vue au sommet de Lantau, où j'ai donc renoncé à aller.
Déchargement de courrier de notre avion
Notez le mot République en français, qui est la langue officielle de l'Union Postale Universelle.
Revenons à l'avion : ce n?était pas la peine de se précipiter dès l'avion immobilisé ; quand on est au fond d'un 744 complet, il faut neuf minutes pour pouvoir commencer à remonter le couloir.
La J, dans horrible disposition en épis (vue vers l'avant et vers l'arrière), que CX est heureusement en train de remplacer.
La petite cabine P dans le nez du 744
Bienvenue chez Hong-Kong and Shanghai Banking Corporation.
Trois employées de CX avec les indications des portes pour les PAX en correspondance.
L'avion au contact. Il y a du soleil sur le tarmac, et des nuages accrochés dans les hauteurs, ce qui est assez banal à Hong Kong
L?équipe de nettoyage monte à bord
Un peu de spotting avant de rejoindre la sortie : un A320 Air Asia
A330 Korean Air
738 Xiamen Airlines et 777 ANA
Le 738 Xiamen Airlines seul
Arrivée d'un A320 Dragonair (pas très net, c'est ma faute)
Arrivée d'un A321 China Southern (beaucoup plus net, que nous devons à Mme)
Toucher des roues d'un A330 CX (j'ai bien cru lui avoir coupé le nez)
A330 Air Seychelles au sol, et CX en approche finale
Le même, vu par Mme
La queue à l'immigration, pour qui n'est pas inscrit au e-channel, est d'une longueur impressionnante, 250 mètres pour être précis, car il suffisait de compter le nombre de travées de séparateurs à enrouleur et d'en mesurer une. Mais elle avançait vite, et en 14 minutes chrono, nos passeports avaient reçu le bien décevant ticket de caisse qui a remplacé le tampon de HK depuis le 19 mars 2013.
Ayant pris notre temps pour un peu de spotting au débarquement, rien d?étonnant à ce que la livraison des bagages soient déjà terminée.
Il ne restait qu?à prendre l'Airport Express, avec la bonne surprise de découvrir au guichet l'existence de billets couple (en fait, vendus par deux) moins chers que deux billets à l'unité.
Et de là, l'un des bus navette gratuits qui nous a déposé au Holiday Inn Express Soho
? qui du 26° étage offre une belle vue sur la tour Sky 100
Ce FR s'achève ici, et je vous propose maintenant un bonus artistique taïwanais. En fait, ce ne sont pas des ?uvres d'art, mais des ouvrages d'art - l'un de mes inévitables centres d'intérêt.
C'est l'ouvrage d'art le plus significatif selon les Taïwanais, d'après un vote en ligne récent : le pont de Siluo, achevé en 1951 avec l'aide américaine une quinzaine d'années après le début de la construction, car l'acier avait été réquisitionné par les Japonais pendant la guerre. Avec 1937 mètres qui paraissent bien modestes aujourd'hui, il était le deuxième plus long pont du monde, juste derrière le célèbre Golden Gate à San Francisco.
La rivière Zhuoshui qu'il enjambe paraît ici bien petite, mais c'est un fleuve tellement large en cas de typhon que les premiers explorateurs européens passant au large crurent que Taïwan était constituée de deux îles séparées.
Plus au sud, l?élégant viaduc de la nationale 61 traverse une réserve naturelle prisée par les oiseaux migrateurs.
Taïwan n'est traversée que par trois routes dans le sens est-ouest. Sur l'accès à la Route transversale nord, le viaduc Kanjin à Daxi, sur la nationale n°4.
? moins intéressant que le viaduc de Baling?
? situé dans un spectaculaire méandre encaissé, doublant le pont suspendu d'origine, désormais piéton. La Transversale nord est de loin la plus sinueuse et la plus étroite des trois, bien plus que la Transversale centrale où frwstar2 n'avait pas pu croiser une camionnette.
C'est mon préféré : la sortie de l'autoroute n°6 à Guoxing, situé dans une étroite vallée traversée en hauteur.
Je dédie cette photo aux prochains FRistes qui prendront le volant à Taïwan sans savoir lire le chinois. Si cette voiture ne s'est pas arrêtée à ce feu rouge, c'est qu'il est écrit sur le panneau bleu « Feu au carrefour plus loin » : c'est un feu de préannonce d'un feu peu visible de loin. La voiture blanche freine cependant, à cause du panneau jaune « Caméra de mesure de la vitesse plus loin », autant dire radar.
Le radar est tout près, bien caché derrière deux poteaux électriques et téléphoniques. Le carrefour, donc le feu, se trouve au fond, là où j'ai garé ma voiture pour prendre ces photos.
Revenons à Taipei. Si vous êtes allé à Taipei, vous êtes probablement monté à la tour Taipei 101, qui fut le plus haut gratte-ciel du monde, de 2004 à 2010.
Vous avez pris l'ascenseur ? Ca ne compte pas, la seule vraie manière de monter la tour Taipei 101, c'est par l'escalier. Je vous accorde que ce n'est pas donné à tout le monde, car non seulement ce n'est possible qu'une fois par an, mais cette année, les inscriptions en ligne pour obtenir l'un des 3 000 dossards destinés au grand public ont été closes en quinze minutes chrono, moins de temps que la compétition elle-même.
Cette scultpture est une évocation des réincarnations, mais elle était assez appropriée dans les derniers mètres avant la ligne de départ.
Autant l'avouer : le paysage pendant l'ascension des 91 étages est totalement nul, et beaucoup de concurrents font des haltes aux ravitaillements situés tous les six à sept étages.
Le Mont Fuji, Notre Dame de Tyn (Prague) : ce n'est pas une hallucination, mais la fresque du 89° étage. Encore un dernier effort?
Et on débouche à l'air libre, à la plateforme d'observation du 91° étage. A une dizaine de secondes près, votre serviteur était dans le premier tiers des concurrents.
Il y en a qui assurent
Un coup d??il à la vue sur TSA
Et il est temps de faire la queue pour l'ascenseur. J'ai mis moins de temps à la montée, ce qui me confirme que mieux vaut prendre l'escalier.
Vous êtes partant pour mai 2014 ?
Merci pour ce FR !
Je pense que la française est la dame en vert ?
Le 767 ANA est un 777-200
Merci pour cet excellent FR !!!
Le B767 Air Niugini est un B767-300ER ;-)
Vol CC sympathique une nouvelle fois :) Je vois que Madame a bien aidé à la réalisation, c'est sympa !
J'aime bien les viaducs inachevés sur une des photos, tout en amont semble prêt (lampadaires, signalisation, etc.) mais ça s'arrête net ^^
Merci pour ce FR très complet, vous devez le savoir aussi mais c'est normal de le saluer. Joli bonus aérien, je veux parler des ponts bien entendu ! Alors, votre place d'arrivée parmi les 3000 ? En tout cas vous portez bien votre pseudo. La J en épi de CX est remplacée et abandonnée? Je lisais globalement qu'elle avait le mérite d'être pratique à défaut d'être esthétique. Dernière question, l'avion de shandong, il est sur le taxiway ou c'est la piste d'atterrissage ?? Car si c'est cette dernière, elle me semble quelque peu ancienne (bien que j'ai un doute que se soit la piste car ni reverse ni volets déployés). Un 744 pour un C/C d'un peu plus d'une heure, ça me tenterait bien, mais en UE, je vois qui le fait ces derniers temps (peut être bientot BA avec son 388 qui sait !). Merci encore en tout cas, toujours un plaisir de vous lire, et à quand un FR 100% Mme Marathon ? ;)
Merci pour ce FR et son bonus touristique.
J'ai l'impression que nous avons fait la photo corporate au même PC.
Très beau et complet spotting à TPE et HKG.
Cette indiscipline des chinois du continent est aussi de mise dans les villes ?
Je suis toujours surpris par les Cie Asiatique qui servent des plats Européen il doit certainement avoir des plats de la région d'HK qui peuvent être servie aussi rapidement que votre collation.
Vous féliciterez madame pour sa photo du winglet.
Alors quel a été votre temps pour la monté de TPE101 ? Je dit 15min 12 secondes.
Merci pour ce FR plein d'aventures et illustré de vos cadrages wide caractéristiques! Je relève au maximum un 1024x250 (mois que 16/4ème) :-)
(Ils sont incroyables, ces Chinois ! m'a dit Mme en débarquant). Ma famille qui vit à HK ont un sentiment beaucoup plus sévère vis à vis de ce qu'ils appellent les MC (Mainland Chinese)
Bizarre la carte d'embarquement, les classes de voyage ne sont plus en couleurs!!!
Je ne savais pas que Air Seychelles desservait Hong Kong; c'est nouveau?
Par contre, beurk pour le catering. Où sont passés les entrée et plat chaud?
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR ultra complet,cx c'est vraiment du solide,petite question car cela a l'air d'etre votre specialité,a propos du pont siluo,il me semble avoir vu un pont très ressemblant a hanoii,la couleur en moins,et aussi aux philippines,mais peut etre est ce du a la structure metallique ,qui me semble identique.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR très détaillé et toujours aussi agréable à lire
La collation n'est pas appétissante et le jus d'orange parait bien chimique :(
L'avantage pour CX de ne pas avoir de monocouloir (comme SQ) permet d'offrir une cabine LC sur tous les vols ou presque
Merci pour ce bonus ouvrages d'art
A bientôt
Il est bien vrai que les groupes de chinois continentaux sont bien turbulents : Il y a quelques mois un A343 LX avait du faire demi-tour sur Zurich alors qu'il survolait la region de Moscou pour cause de rixe entre deux passagers...
Tres agreable d'avoir un 747 pour un vol de moins de deux heures. La collation est moyenne et je ne parle meme pas du pseudo jus d'orange.
A voir vos cliches les ouvrages d'art sont effectivement votre peche mignon ;)
Merci !
PS Desole pour le manque d'accents du a l'utilisation d'un PC au salon LH de CDG !
ah ces chinois ! toujours pareille en avion , la foire ! a crier a se lever a changer de places chez eux ils ont plus ou moins le respect des regles mais ca reste en soit toujours un problémes ils sont chez eux et font ce que bon leur semble , merci pour ce FR mais alors pourquoi shanghai ville du visa ?
Merci pour ce FR et les commentaires avant les photos :)
S'il vous faut 20 ans pour rattraper le retard technologique induit par les smartphones, il est raisonnable de penser qu'un poilu centenaire ne se risquera pas à l'enregistrement en ligne ;)
Pour une heure de vol, le casque reste bien mieux que le casque à tubes qui existe encore chez JL ;)
Ah vous cumulez chez IHG : pas assez de points pour l'Intercontinental Victoria Harbour ? un FRiste avait déjà posté ici quelques photos de la magnifique vue qu'il offre.
Merci pour le bonus inhabituel : mon préféré est aussi la sortie à Guoxing !
beau fr
Merci pour ce FR! Après vos infos et les FR de frwstar2 je ne suis pas de prés de louer une voiture à Taipei:-)
Merci pour ce beau FR !!
Super spotting comme toujours ! Je serais curieux de voir ce que donnerais la livré Hello Kitty sur un 77W :D
LOL, le bonus ouvrage d'art, impressionnant tout ces ponts...surtout en sachant que Taiwan subit régulièrement des tremblements de terre !!
Merci pour ce FR trés complet ansi qu'a madame marathon pour sa coopération.
Beau sopting et sympa le bonus ouvrage d'art
Merci pour ce FR très complet et très agréable à lire. Allant à Hong Kong d'ici moins de 3 mois je suis bien content de lire des FRs y faisant référence.
Y a t il un moyen our gentiment faire comprendre aux chinois que lorsque vous qllumez votre PC, c'est pour votre lecture uniquement? Ou est ce trop difficile de leur faire comprendre? Je pense que ça me dérangerais, surtout si je devais decharger ma carte SD avec des photos persos...
Sinon toujours agréable de voler en 747 sur un vol CC, ça fais bien longtemps que je n'ai pas volé sur le Queen of the Skies :/
Vivement la suite!
Ce FR est très complet comme d'habitude.
Le pitch est très correct,le sandwich l'est moins par son aspect.
Beau spotting à l'arrivée.cadrages parfaits;)
Le viaduc de la nationale 61 très sobre mais sans doute très résistant en cas de crues est mon préféré.
@jyhu9 : gagné :) Je corrige pour le 777 ANA
@Aurel-LIL+frwstar2 : dans le 1100 premiers en un peu moins de 27' à Taipei 101, mais un collègue très sportif s'est classé dans les 30 premiers en moins de 18'.
@Aurel-LIL : l'avion de Shandong Airlines est sur le taxiway. La (future ancienne) J en épi de CX a l'inconvénient rédhibitoire à mes yeux d'empêcher de regarder par les hublots qui sont généralement derrière le siège. Elle interdit aussi tout contact entre deux PAX voyageant ensemble.
Mme Marathon n'ira pas plus loin pour FR que le récit photographique de son DPS-SIN+SIN-CDG que j'ai posté, et quelques prises de vues comme ici.
@frwstar2 + indianocean : j'ai adouci ma rédaction initiale au sujet des Chinois du continent, pour ne pas susciter de polémique. Je partage les réactions très réservées de collègues taïwanais sur le comportement des touristes chinois dans leur île.
@indianocean : entrée et plat chaud ? ce n'était qu'un vol de 1h20 de durée réelle en éco, quand même :)
@mabuhay : le pont de Siluo est dit en treillis, une technique de construction caractéristique de l'entre-deux guerres. J'en ai vu un grand nombre au Vietnam. C'est une structure dont les équations peuvent se calculer (laborieusement) avec papier et crayon, alors que le calcul des ouvrages modernes bien plus optimisés exige des ordinateurs.
@Numero_2 : collation moyenne, mais à comparer aux sucrés-salés européens.
@Tjunior : Je distingue Grande Chine (Chine populaire + Taïwan), Chine populaire, et Chine du visa (idem moins HK et Macao, où beaucoup de nationalités sont exemptées de visa)
@pititom : l'Intercontinental Victoria Harbour ? superbe emplacement, mais les tarifs (en points comme en HKD) sont plus du double de ceux de l'hôtel où nous sommes allés, que je n'ai pas regretté : chambre de taille honorable pour HK, staff irréprochable et situé à deux pas du métro dans un quartier intéressant.
@A380B77W : comme les Japonais qui leur ont ravi le titre du plus haut gratte-ciel d'Extrême Orient, les Taïwanais maîtrisent la construction anti-sismique. Ce qui n'empêche pas dans les deux pays des malfaçons criminelles aux conséquences tragiques en cas de séisme majeur.
@airCanada881 : mon mandarin est largement suffisant pour faire comprendre (gentiment ou non, au choix) que je n'ai pas envie qu'on regarde mon écran. Dans ce cas précis, cela m'amusait plutôt; cela me rappelait mes années en Chine.
@tous : merci pour vos commentaires
Très riche FR dont je vous remercie.
Le temps reste donc toujours aussi nuageux à HKG en cette époque de l'année.
Merci pour ce FR!
LOT Polish Airlines aussi fournit des prises éléctriques en Y sur ces CC (cf mon FR).
même si cette fois ci, vous ne faites pas dans l'originalité de la ligne ou de la la compagnie; vos FRs sont toujours plaisants où l'on ressort toujours très instruit merci pour cette découverte!
Bravo d'avoir repris la première place au classement, en espérant vous voir la conserver un peu tout de même, supposant que le concurrent prépare déjà la riposte...
Prestations en vol agréables surtout pour l'IFE et la prise disponibles.
Ah, enfin une course (de semi fond?) où le podium n'est pas dominé par des Africains de l'Est ;-)
Merci pour ce FR et son bonus.
@Indianocean: On dirait que l'Air Seychelles opère pour Etihad, ce type d'appareil fait occasionnellement JNB-AUH également. Reste à savoir si le standard de confort est équivalent dans les deux compagnies...
@marathon: en 1996, j'ai effectué plusieurs aller-retour entre TPE & HKG ur CX et on avait droit à une entrée & un plat chaud en classe économique. Je m'en souviens car ça m'avait marqué pour un vol aussi court.
@pititom: comme tous les hôtels de même classe, les tarifs de l'Intercontinental Victoria Harbor ne sont en effet pas donnés.
@eastafrican: merci pour l'info.
Merci pour ce FR encore une foué très complet,
La cabine est pas mal pour un Avion de plus de 20 ans ,IFE correct
Le sandwich à l'air moyen , mais au moins vous en avez eu un pour un vol d'1h !
Les photos sont pas mal ,
Merci pour le bonus ,
À bientôt
Bien joué pour l'ascension de la Taipei 101 !! A combien le dénivelé ?
Dans un autre genre de course à pied, j'ai couru [url=http://www.traildeguerledan.com/traildeguerledan/]ici[/url]. Avis aux amateurs.
Merci pour ce FR.
@indianocean : Ah bah c'était vous qui l'aviez présenté ici :) ! C'est cher mais les points permettent justement de se faire plaisir sans se faire mal :)
@TITI777 + Aurel-LIL : les seuls surclassements étaient sauvages (et pas très discrets), donc pas de FR, donc pas d'immat de l'avion de Mme :)
@saraoutou : honte sur mes souvenirs de géométrie :( je corrige
@mabuhay : le droit de 5° liberté permet à une compagnie aérienne d'effectuer un vol entre deux pays étrangers (http://en.wikipedia.org/wiki/Freedoms_of_the_air). Ainsi CX dessert ICN, NRT, NGO, KIX, FUK au départ de TPE
@indianocean : merci pour les précisions. Entrée + plat chaud en éco sur un vol d'1h20 !
@micazbah : 391 mètres de dénivelée; c'est modeste par rapport à beaucoup de courses de trail. Mais divisé par 2046, cela fait des marches de 19 cm, et non 17 cm dans les escaliers standard, et avec le manque d'oxygène malgré la présence de ventilateurs, ça faisait des dégâts.
@pititom : payer deux fois plus cher fait tout aussi mal en HKD qu'en points ;)
Oups... j'ai mélangé les réponses à mes deux FR aller et retour :( !
@Marathon : merci pour la réponse. Le dénivelé doit bien faire mal aux pattes, vu la longueur de la course !!