Bonjour à toutes et à tous!
petit rappel :-)
Nous nous retrouvons pour un nouveau voyage au départ de Dakar, mais qui sera cette fois exclusivement africain.
Je dois aller à la rencontre de collègues à Johannesburg pour…quelques heures un samedi…mais l'envie de retourner dans cette ville ou j'avais passé quelques jours en 2011 (c'était via FRA et LH en A388), et la possibilité de profiter du survol du magnifique contient africain ont fini par me convaincre.
Après quelques recherches, je trouve un tarif qui reste à mon sens exceptionnel via KQ : 541 euros!
Quelques recherches sur le site de KQ me permettent d'étudier la possibilité d'effectuer une enchère pour voyager en J.
Une solution à laquelle je réfléchis essentiellement pour les segments vers/depuis NBO car ces vols sont plutôt long et l'escale à Bamako ajoute de longues minutes.
J'en reste à l'idée de proposer un montant que je juge raisonnable, 160 USD pour chaque segment, cela plaçant le curseur du site dans une possibilité faible que mon désir soit satisfait, mais cela sera le cas!
A noter que ces deux surclassements me permettront de faire le plein d'XP et d'engranger 35 XP pour le trajet aller et de même sur l'itinéraire du retour.
Faire étape à Nairobi est un rêve et une excitation particulière pour moi, après avoir vécu 6 mois à Mombasa en 2008 et ayant d'excellents souvenirs de ce pays. Même si je n'avais pu gagner à l'époque la capitale kenyane car des manifestations assez sanglantes faisaient suite à la réélection de Mwai Kibaki.
Voici donc le routing de ce parcours au coeur de l'Afrique :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4KQ512 - Economique - Nairobi => Dakar en Boeing B737-800
Après un rapide passage par le PIF, je file au salon situé à l'étage.
Je tombe nez à nez avec un B787 qui me ramène au doux souvenir de l'appareil dans lequel j'aurais du voler vers JNB^^
Je commence avec un cappuccino servi par le préposé, ce qui provoque des files d'attente comme l'indique l'ami Papoumada.
L'offre en céréales à laquelle je n'ai pas touché.
L'instant houblon sans Tusker, triste mondialisation comme dirait lagensecret !
Voici justement notre ami chargé d'exhausser vos voeux concernant les différents cafés.
Petite voeux sur l'une des divers salles du salon ou il existe également un coin de repos et un autre pour la prière.
Voici ma sélection, la bouteille d'eau m'accompagnera à bord.
La principale chaine anglaise d'information est diffusée en continue.
Quelques appareils de KQ sur le tarmac kenyan.
Je gagne ma porte qui se trouve au sous-sol.
Paxbus ou non ?
La première partie de la salle d'embarquement est vide.
Après quelques marches au final sans bus, on gagne directement la passerelle d'accès à notre appareil du jour.
Arrivée en porte avec les PAX prioritaires
Plus que quelques mètres avant de commencer ce long vol de jour vers Dakar via Bamako.
Double vue sur mon B737-800 et un dreamliner proche de notre appareil
Et voici donc mon siège pour les 10 heures à venir
J'avais oublié de vous présenter le BP de ce vol.
Le pitch est évidemment très généreux et l'absence de full flat ne me parait absolument pas handicapante sur un vol de jour.
Vue furtive sur les autres sièges de ma rangée, tous seront occupés.
La couverture chaude et agréable fournie par KQ
Et le coussin qui va avec.
La prise électrique est déjà active sous le siège.
Le pitch est généreux et non, je ne compte pas faire reposer mes pieds tout le vol sur le siège devant moi !
Les pleins de carburant sont encore en cours.
Un B787 de la compagnie kenyane en préparation à côté de nous, nous sommes encerclés par les fleurons de la compagnie kenyane?
Je vous montre furtivement cette fois les consignes de sécurité déjà présentés lors de mes vols précédents ainsi que le sac à vomi ^^
Le verre d'accueil est proposé, du soft pour débuter la journée.
Je trouve le sous-verre plutôt élégant.
Le casque est distribué même si on ne pourra utiliser les IFE qu'à l'issue du décollage.
Le même modèle sans son emballage
La trousse de toilette qui contient les mêmes éléments que lors du vol aller.
Il est temps de repousser et une nouvelle fois, à l'heure :-)
Ce B787-8 attend que nous libérions notre emplacement, ce dernier est arrivé en retard du nouveau vol, fièrement mentionné sur de nombreuses affiches, par KQ vers JFK.
Nous allons bientôt pouvoir reprendre notre liberté.
C'est parti pour les consignes de sécurité avec le design des magasins de bricolage proposant des conseils sur la peinture ou le montage des meubles…
Cela reste tout de même limite "robotisé" !
J'attendais depuis quelques FRs de vous présenter ce B727 d'Air Djibouti, âgé de 39 ans !
Un B737-700 de KQ , mon futur cauchemar pour un long vol à travers l'Afrique
Cet E190 part quelques minutes en retard vers Zanzibar.
La flotte de KQ a temporairement perdu 2 appareils de ce type après une collision au sol à NBO engendrant de gros dégâts sur ces derniers.
Un autre B787-8 de la compagnie nationale en porte
Un A 320-200 de QR pour Doha
Un A 319 de SA pour JNB
Ce dernier nous grille la priorité pour décoller avant nous.
Ce qui me permet avec ce beau temps de le voir s'élancer sous mes yeux.
Puis d'entamer son premier virage
Notre tour vient dans la foulée.
Avec la rotation à suivre !
Dommage que le hublot soit (encore) sale.
Puis la rotation suit au dessus de ces très beaux paysages.
Ce qui me permet de vous montrer la structure de l'aéroport de Nairobi…qui sera le cadre d'un nouveau routing prochainement.
Sans oublier la piste de décollage de NBO
Pendant que l'E190 pour Zanzibar s'élance pour prendre son envol.
Nairobi regorge de grosses zones industrielles et de quelques bidonvilles.
La base aérienne Moi ou se trouve également le quartier-général de l'armée de l'air.
Puis on procède au survol d'une large partie du centre-ville de la capitale du Kenya.
Avant de quitter Nairobi, nous survolons le bidonville de Kibera ou vivent près d'un million de personnes.
Le mont Suswa permet ensuite de finaliser le fait de quitter l'agglomération de Nairobi.
La "frontière" naturelle avec la vallée du grand rift offre des paysages féériques.
A bientôt cher Kenya, on se reverra dans quelques jours.
Le grand lac de Naivasha
Contrairement au vol aller, des menus seront proposés.
Voici donc l'offre relative au petit-déjeuner et avec les différents plats au choix.
L'IFE naturel reste tout simplement exceptionnel.
Revenons au menu avec la variété des boissons proposées.
Et désormais un petit regard sur les alcools forts
Et le descriptif concernant les vins et le champagne
Le tout se finit évidemment par le logo et le slogan de la compagnie nationale du Kenya.
Avec un oshibori chaud pour couronner le tout
Nous allons bientôt quitter le Kenya pour entamer le survol du lac Victoria.
Et le lac est rapidement visible.
Pendant que le services des boissons débute.
Nous allons bientôt franchir la frontière ougandaise.
Je mets en place la tablette sachant que le service est imminent.
Voici donc le plateau tel qu'il fut présenté, nous y reviendrons au cours de quelques clichés.
Nous poursuivons le survol de l'Ouganda, le tout légèrement au nord de la capitale.
Je choisis un éternel jus de tomate.
Les couverts KQ sont enveloppés dans la serviette.
Pour éviter toute erreur, autant disposer cette dernière rapidement.
Les couverts sont évidemment tous siglés KQ.
Ces derniers sont mieux visibles avec un plan plus large.
Quelques fruits pour accompagner le tout.
Sans oublier un laitage cher à Saraoutou.
Je n'avais pas prévu de manger des céréales mais je ne suis pas réticent à exécuter cette tâche.
Nous avons malheureusement seulement frôlé le lac Victoria.
Le croissant est proposé chaud.
Les céréales seront vite ingurgités.
Il est temps de s'attaquer aux fruits.
Le croissant reste correct, je n'oublie pas que nous sommes en avion et je n'attends pas non plus d'avoir affaire au meilleur boulanger du monde !
Sel et poivre sont présentés de façon bien plus élégante que le sucre tant adoré.
Un café permet de faire passer le tout.
Tandis que le plat chaud fait son apparition, mon choix s'est porté sur le "thai red chicken curry".
Un deuxième jus de tomate sera nécessaire.
Et ce simili pain aux raisins me sera apporté lorsque je demande du pain, tout est une question de culture culinaire !
Le poulet est délicieux et délicatement pimenté.
j'accompagne le tout d'un Côte du Rhône.
Et après quelques réticences de la CdC (craint-elle un scandale alcoolisé en cabine?), je porte mon choix sur un gin tonic pour pouvoir efficacement faire la sieste. La traversée du l'Afrique sur 36 heures commence à se faire ressentir.
Le ciel devient nettement plus nuageux en Afrique Centrale.
Il est temps de disposer la couverture pour profiter d'un peu de repos.
Cette dernière comme vous pouvez le constater, est à mon sens de très bonne qualité.
Le ciel devient moins couvert au nord de la République Démocratique du Congo, je m'endormirai ensuite pour près de 3 heures.
Je me réveille après le deuxième service, la PNC me propose de me servir malgré le début de descente vers BKO, ce que j'accepte volontiers.
La présentation comme l'offre laisse à désirer…néanmoins le tout reste correct.
Je termine le tout peux de temps avant la vérification finale de la cabine par les PNC(s).
Le désert est magnifique sous nos pieds !
Les paysages deviennent plus précis.
Me revoilà au dessus du fleuve Niger et à proximité de la capitale du Mali chère à notre ami FRiste Lucas330 :-)
L'approche est passionnante et change par rapport au Sénégal voisin.
Nous nous alignons sur l'axe de la piste de BKO.
Un peu de verdure par endroit, autour d'un paysage toujours aussi déroutant par rapport à notre belle Europe.
Atterrissage imminent !
Posé !
Freinage puissant à l'issue
Nous dégageons rapidement la piste pour rejoindre notre porte à l'aéroport international de Bamako.
Le dernier virage est proche.
Un complément du catering nous permettra de profiter d'une prestation vers DSS.
Les opérations commencent autour de l'appareil.
Pendant que du champagne m'est gentiment proposé.
La PNC me demande si je veux le deuxième verre, dans le cas contraire elle devra le jeter ! Il serait criminel de laisser un tel acte se produire.
Après 50 minutes au sol, nous repoussons à l'heure prévue.
La flotte des Nations Unies nous rappellent (encore) tristement les affrontements au nord du pays.
Le menu est distribué après la diffusion des consignes de sécurité.
Voici donc le repas léger qui m'attend selon mon choix.
Pas de taxiway à BKO, donc on doit remonter la piste puis entamer un virage pour procéder au décollage.
Puis sans marquer l'arrêt, nous entamons le décollage.
A bientôt BKO, on se reverra quelques semaines plus tard.
La base aérienne de Senou sur notre droite au décollage.
Puis les derniers faubourgs de Bamako alors que nous faisons route vers le Sénégal.
Le dernier survol du fleuve Niger sur ce routing, je reste fixé sur ces décors exceptionnels.
Pendant qu'un oshibori chaud (voir brulant) est proposé !
Le lac de retenue du barrage de Manantali, l'électricité produite par le barrage alimente autant Bamako, Dakar ou encore Nouakchott.
Le plateau est proposé, je porte mon choix sur le poulet grillé et sa sauce au curry.
Pour un vol annoncé d'un heure et quarante minutes, je trouve la taille du plat chaud bien plus que correcte.
Des bulles sans sucre pour accompagner le tout.
Bon ce n'est pas ma bière favorite, mais elle me ramène dans l'année nostalgique ou j'habitais au Kenya.
Le dessert est plutôt bon mais très loin de l'appellation donnée de tiramisu.
Un café pour permettre de clôturer ce repas et le catering obtenu à bord.
Il reste encore plus d'une heure de vol pour rejoindre la capitale Sénégalaise, mon voisin entame la discussion et parait bien calé niveau aviation. Il est retraité de IATA, et travaillait pour la zone Afrique depuis Nairobi pendant de nombreuses années.
Je passe le temps ensuite en regardant The Judge que j'ai trouvé ennuyant au possible.
L'offre en films n'est pas phénoménale, et je constaterai en reprenant KQ (Frs à venir) qu'il n'y a pas de renouvellement de l'offre tous les mois.
Notre atterrissage est annoncé d'ici 25 minutes, nous entamons donc notre descente.
L'est du Sénégal est magnifique et les couleurs sont différentes selon les pays, le tout reste fascinant et nullement rébarbatif.
Nous entamons l'approche finale légèrement au sud de Mbour, le temps de retrouver l'Océan Atlantique, puis nous prendrons l'axe de la piste au nord de Saly.
Survol de l'autoroute A1 permettant de relier Dakar à Touba en passant par DSS et Thiès.
Un groupe français connu possède la concession de l'autoroute sur 30 ans.
Posé doux et surtout à l'heure !
Puis les spoilers sont levés pour aider à un freinage puissant et rapide.
Un 747-400F de la compagnie de fret turque. Cet appareil a fait une longue partie de sa carrière chez AF.
Un A 319 de la compagnie Air Sénégal au large.
Suivi d'un B757 de DL (N702TW) qui permet aux Sénégalais d'avoir un accès direct sur JFK mais à des prix déraisonnables…
Moins cher pour un ami ici de faire DSS-BRU-JFK que d'emprunter ce vol direct^^
Dernier virage, enfin du repos à venir !
Bonne journée à toutes et à tous.
Je publierai le prochain routing vers Stuttgart depuis DSS pour rejoindre le FRiste Ksar le temps d'un weekend.
Ensuite je vous proposerai un beau routing vers Le Cap via ABJ et non BKO, qui je l'espère vous plaira.
Beaucoup de détails au cours de cet (ultime) voyage en Afrique à venir avec en bonus le parc national de Nairobi
ainsi que le Cap de Bonne-Espérance et quelques manchots du Cap.
Prenez soin de vous,
Benoît
Un peu bizarre ce cheminement, devoir descendre au rez-de-chaussé d’où partent les paxbus pour finalement remonter dans une passerelle..?
Ça fait long le vol en 737 mais c’est un peu comme le Turkish Airlines d’Istanbul.
“ l'aéroport de Nairobi…qui sera le cadre d'un nouveau routing prochainement. “ —> Sur B737-700 si je comprends bien? Et un vol horrible? Ce n’étais sûrement pas drôle pour toi mais j’ai hâte de lire ça :P
Le premier service est pas mal et le plat chaud a l’air bon, cependant le deuxième service est peut-être un peu léger mais a le mérite d’exister.
Boisson au sol, menu, repas complet, l’offre entre Bamako et Dakar est plutôt pas mal! Encore plus si on compare avec Turkish Airlines entre Nouakchott et Dakar.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz pour ton retour !
J'ai eu 2 fois ces cheminements compliqués à NBO, en voyant la proximité de plusieurs portes d'embarquement, je soupçonne le personnel au sol de fluidifier ainsi la manipulation sans provoquer des saturations comme au 2F à CDG par exemple.
Long vol en B737 je te l'accorde, mais en vol de jour, cela fait toute la différence :-)
Tu ne seras pas déçu au prochain routing, entre le B737, l'escale à Abidjan à l'aller et un retour depuis CPT au sein d'un appareil ou nous étions moins de 20...il y aura pas mal de faits divers :-)
Le catering est comme tu le dis plutôt bon, un petit bémol avec l'offre avant l'arrivée sur le Mali. Mais la dernière offre pour rejoindre Dakar permettait aisément de rattraper le tout !
Bonne soirée à toi et à bientôt !
Merci pour ce FR.
Le boire et le manger n'ont pas manqué mais c'est vrai que la liaison dure tout de même 9h50 sur le papier...
A bientôt.
Merci Clément pour ton message,
Abondance de nourriture et de boissons, et aucun manque de vaisselle contrairement à ce que j'avais pu expérimenter sur un appareil similaire avec TK.
Ces vols permettent de beaux voyages et de bons dépaysements mais la fatigue se fait ressentir un peu.
Bonne après-midi à toi et à bientôt
Prestation plus que convaincante.
Magnifiques vues de NBO et Nairobi!
Dommage qu'il n'y ait pas de rhum au sol ou en vol
C'est du chapati sur la seconde assiette?
Tu te souviens du remplissage de la cabine sur le bko-dss?
"je constaterai en reprenant KQ (Frs à venir)"=> Impatient de les découvrir ?
Merci pour ton commentaire !
J'ai beaucoup apprécié NBO et j'ai adoré ce virage me permettant de bien montrer un aéroport que tu connais les yeux fermés !
Bon catering bien complet et bien joué, c'est effectivement du chapati sur la dernière prestation avant de poser à Bamako.
Le taux de remplissage était full avec des valises qui ont fini en soute pour les PAX en Y et un gros bazar en J sachant que les PNC(s) y disposent leurs valises sans compter les stocks de casques audio et couvertures...cela ne laisse pas l'embarras du choix pour positionner ses affaires.
Tu ne seras pas déçu avec le DSS-ABJ-NBO-CPT :-)
Excellente soirée à toi et au plaisir de lire tes FR(s) !
Merci Benoit pour ce FR.
Tu n'auras pas manqué de nourriture sur ce trèèèèès long vol.
Les paysages sont superbes.
A bientôt
Merci Valérie pour ton retour,
L'appétit permet d'oublier (un temps) ce trèèèèès long vol en effet.
J'ai pu tester 4 fois cette liaison, mais je n'ai pas pour autant envie de rejouer le tout.
Les paysages permettent de se plonger presque dans un rêve.
A bientôt
Merci de ton récit Benoit. un vol très long avec escale en B737 pon pouvait craindre le pire. Au final ca se passe plutot bien avec différents repas plutots bons et un confort qui sans être celui d''un long courrier, n'est pas mauvais notament graces aux prises et aux vrais sièges business. Dommage que l'équipage ne soit pas plus chaleureux. Sympa la discussion avec le retraité de IATA ca a du être très intéressant. J'aime beaucoup les couleurs de la livrée de Kenya Airways et le winglet en jete !
Merci mon cher Christophe pour ton message,
Un B737 de jour permet de supporter ce long voyage avec un catering copieux et varié et un siège confortable.
Je suis déçu par le comportement de l'équipage, mais j'en apprendrai plus par la suite en les croisant sur une rue festive au Cap (à suivre...).
J'apprécie comme toi la livrée et le winglet donne un bon esprit massai :-)
Excellente soirée à toi et à bientôt !
Je me suis tout de suite dit que cette couverture polaire avait l'air sympathique^^.
Je ne sais pas ce qu'on les compagnies à servir de la bouffe "indienne" ou "thaïe" (dixit le red thai chicken) sur un vol intra-Afrique... Enfin, cela n'a pas l'air mauvais.
Merci pour cette suite ;)
Tu as vu juste car franchement cette couverture est à des années lumières des pseudos-couvertures fines souvent distribuées à bord...
Ce choix de nourriture est très fréquent chez KQ et me parait loin de quelques spécialités africaines que j'aurais volontiers gouté à bord !
Bonne journée à toi et à bientôt pour ton futur FR vers CPT :-)
Salut Ben
Un très long vol en B737, heureusement qu'il s'agissait d'un voyage de jour.
La cabine est don adaptée
Tu n'est pas mort de faim lors de ce voyage, c'est la bonne nouvelle
Une expérience à tenter, avec un tarif plutôt attrayant.
Merci pour cette suite et fin, à bientôt !
Merci Hervé pour ton commentaire,
Long vol en B737 et le faire de jour donne certainement un confort amélioré, ce qui sera bien différent pendant le dernier voyage africain, malgré un vol à l'avant de la cabine...
Le tarif est canon et je voulais à tout prix profiter de ces mois de vie en Afrique pour pouvoir voyager et bouger !
Passe une excellente journée et à bientôt !
Merci pour le partage Benoit !
C'est vrai que ça en fait un très long vol sur monocouloir. Mais les prestations sont assez convaincantes et le service entre BKO et DSS est plutôt bien garni pour un vol aussi court.
KQ propose un produit très solide en J.
Bonne fin de week - end !
Merci Stephan pour ton commentaire,
KQ ne propose malheureusement pas d'appareils LC sur les longs vols traversant le continent Africain mais en effet le catering est de qualité et plutôt riche, l'IFE ajoute de quoi s'occuper mais la sélection reste vraiment trop basique.
Bonne journée à toi
Quitte à traverser l'Afrique en long, en large et en travers, j'aurais préféré gagner des miles chez Ethiopian qui aligne du Dreamliner et ou du 777 à des tarifs souvent plus attractifs. KQ n'est pas mal du tout mais toutes ces heures en mono-couloir... heureusement que tu as pu te surclasser en J.
La classe Z t'a-t'elle permis de cumuler davantage que les traditionnels 125% en raison du statut Platinum?
Belles prestations alcoolisées, mieux que sur TK, surtout lors du second leg.
Merci pour le partage.
Merci Guillaume pour ton retour,
Ethiopian propose en effet selon les jours son B787 sur DSS, mais l'occasion de voyager avec KQ me permettait d'allier plusieurs éléments.
Finir le renouvellement du statut avec un fort gain d'XP complétant mon excédent de l'an passé.
Passer par le Kenya et se souvenir de l'époque ou j'y vivais.
Les horaires de vols de KQ collaient bien à mes dispos contrairement aux vols d'ET.
J'ai eu les XP de la J pour le surclassement, après je pense plutôt au coup de bol qu'à autre chose, car ce ne fut pas le cas pour le périple vers CPT, comme me l'ont rappelé les services d'AF :-)
Bonne journée à toi
Merci pour ce fr Benoit.
Merci pour le clin d’œil ;)
Tu commences à connaître Bamako ahah.
Un long vol en monocouloir mais en business c'est toujours plus confortable.
Le catering est pas mal et bien entre BKO et DSS pour un court vol.
Belles vues aériennes.
Merci et à bientôt.
Merci Lucas pour ton retour et je te ferai encore un hommage dans le dernier périple africain !
BKO je connais mais vu du ciel !
Un excellent catering et une cabine J bien confortable de jour, cela permet de faire passer rapidement des longues heures.
Bonne journée à toi et à bientôt !
Merci pour ce FR!
Que de belles vues sur les beaux paysages africains!
L'offre de KQ en affaire semble valoir le coup, la nourriture est (presque) toujours bien présentée et les PNC ont l'air pro!
Encore merci pour ce FR!
Merci beaucoup pour ce message !
KQ autant par ses tarifs que par sa prestation est vraiment de qualité, hâte de voir si cela vous plaira :-)
Bonne après-midi et à bientôt !
Merci pour le FR Benoit, et pour ces belles vues sur l'Afrique vue du ciel ! Dépaysant pour un européen :)
La J est vraiment un bon plan sur ce segment, 10 heures de vol ça doit sembler bien long en Y... Et le catering est bon ! J'apprécie notamment beaucoup le choix de proposer un "brunch" plutôt qu'un petit-déjeuner classique : Le PDJ est souvent assez décevant dans l'aérien, la solution brunch permet de le mixer avec un plat principal, comme tu l'as fait...
Au final, c'est deux prestations complètes + un snack qui sont servis, que demander de plus ?
A bientôt !
Merci Robin pour ton message !
J'étais étonné par ce choix de brunch et au final la prestation est gourmande et conséquente, donc je ne peux que recommander KQ...en J car en Y on en reparlera pour aller vers CPT !
Excellente après-midi à toi et au plaisir si tu repasses en Ukraine au printemps, j'y serai quelques semaines :-)
Merci Benoit pour ce FR !
Le B727 d'Air Djibouti est encore une perle
Comme d’habitude, de jolies vues aériennes au décollage, en vol et à l’approche de Bamako
Voler en J sur ce genre de vol est franchement un bon plan. L’éco ne doit pas être très agréable et ce siege de classe affaires fait toute la difference
Niveau catering, c’est plutôt pas mal sur les deux vols
A bientôt
Merci Hugo pour ce retour, toujours ravi de te lire,
Ce B727 était une très belle surprise et j'ai beaucoup apprécié de tomber dessus ! Il y aura encore quelques perles rares pour gagner CPT :-)
Des décors naturels superbes à survoler, je ne peux que conseiller aux FRistes de profiter de quelques vols de jour en Afrique.
Le catering est bon en J, en Y sans même parler du confort qui parfois n'est pas pire par exemple que les 11 heures en B777-300ER en COI sur AF vers RUN, le pire est le catering qui devient furtivement rachitique en Y!
Excellente semaine à toi et à bientôt !
Merci Bennoit pour ce FR rare intra africain.
10h dans un recliner, ouch
Peindre un 727 avec le terme Safeair ne manque pas d’ironie surtout sur le continent africain.
Joli petit déjeuner, mais le gin tonic qui suit est du mm acabit que le vin rouge qui l’a accompagné .
La seconde prestation laisse songeur en revanche.
« La PNC me demande si je veux le deuxième verre » moins de prévention alors.
Merci Quentin pour ce message,
Le trajet n'est pas si fatiguant que cela, le siège restant confortable et le vol étant de jour, le tout est correct à mon sens.
Ce B727 vole tout de même rarement et reste solidement accroché au tarmac de NBO, même si le nom peut prêter à inquiétudes, je trouve certaines flottes africaines comme KQ ou ET de bonne qualité.
Catering solide, mais la seconde m'a bien laissé dubitatif.
La deuxième PNC avait la main bien plus lourde que son acolyte.
Bonne journée à toi et à bientôt
Salut l'ami!
Merci pour ce FR, encore cette traversée de l'Afrique en monocouloir. Bon au moins c'est un vol de jour, et tu es en J pour ce dernier tronçon - avec une tentative de contrôle de ta consommation de la part de la PNC:-) mdr:-))
Superbe vue de l'aéroport de NBO au décollage (et celui Wilson). Je suis aussi encore surpris par la qualité et quantité servie entre BKO et DSS.
Très belles vues également lors de l'approche sur DSS, et au sol avec ce rare B757 de DL qui vient 2 à 3 fois par semaine à Dakar.
A bientôt!
Merci mon ami pour ton retour !
Une traversée magnifique de l'Afrique et plutôt confortable en J, je suis resté bête en voyant le visage de la PNC à qui je demandais de l'alcool.
Toujours est-il qu'avec un plat chaud et surtout de la viande, je me voyais difficilement demander du jus d'orange !
La météo très claire permettait de bien présenter Nairobi et les différents aéroports.
Concernant le B757 de DL, les tarifs restent élevés, il me semble que l'accès aux US est plus abordable via SAA et sa 5ème liberté pour rejoindre IAD.
Excellente journée à toi mon ami et je réponds à ton message cet après-midi
Merci Benoit pour ce nouveau partage.
Très belles vues au départ de NBO, mais aussi le long du vol.
Le catering est généreux et au moins on ne meurt pas de faim sur ce long vol. Surtout que les compagnies africaines n'hésitent pas à servir un plat chaud même en Y sur des vols de plus d'une heure.
Ce pendant le fait de mettre un 737 et non un 787 comme ET sur cet axe ne m'encourage pas à essayer cette ligne.
Deux petites rectification dans ton récit :
* l'Airbus d'Air Sénégal est un 319 et non un 320,
* Puis les derniers faubourgs de "Bamako" et non "Dakar"..... alors que nous faisons route vers le Sénégal.
A bientôt pour de nouveaux récits.
Merci Blaise pour ton retour !
NBO reste fascinante à observer au décollage mais reste en effet le prémisse d'un très long vol.
KQ offre un catering de bonne qualité et je trouve qu'ils n'hésitent pas à proposer de belles prestations comme vers DSS alors que TK se montrerait plus chiche.
Un B787 serait plus adapté, mais passer par ET ne m'aurait pas arrangé pour prolonger mon statut :-)
Merci pour tes détails, je vais corriger le tir !
Excellente journée à toi et j'espère à bientôt !
Merci Benoît pour ce FR.
Du préposé au café toujours au bord du nervous breakdown au catering servi en passant par la typologie des vins proposés, la constitution des services, tu me replonges dans 8 ans de fréquentation de la compagnie kényane sur LC et MC. Tout cela paraît immuable, sous-verre et couverture compris ! KQ s'en sort pas mal (hormis la seconde prestation sur le segment le plus long) même si un vol de cette durée en cabine Y sur un narrow body ne doit pas être très agréable.
Le choix des films est aussi beaucoup plus limité que sur les 787.
L'ouest de Nairobi m'est inconnu, ayant toujours volé vers l'Est.
Splendides images du paysage.
Les abords des deux capitales, NBO et BKO illustrent en un coup d’œil les différences de développement des deux pays.
A bientôt pour un autre périple africain.
Merci Franck pour ton retour !
Le salon n'a donc jamais évolué mais je pense toujours à ce pauvre serveur de café qui les enchaine toute la matinée, de quoi soit rentrer dans une routine, soit péter un plomb !
J'espère que tu pourras retourner habiter au bord de l'Océan Indien, de quoi te refaire prendre KQ plusieurs fois !
Ce type de vol n'est pas trop désagréable en J, je ne peux en dire de même en Y, ayant expérimenté cela entre NBO et DSS sur un bon vieux B737-700^^
Le choix de l'IFE est clairement limité et le renouvellement du choix ne m'a pas l'air très fréquent.
Je reviendrai dans mon prochain routing africain sur l'offre via l'application KQ qui s'est avérée être un échec cuisant.
J'ai essayé de prendre de beaux clichés pour faire partager au mieux cette expérience, et j'ai l'impression que l'Afrique de l'est bénéficie d'un développement bien différent de l’Afrique de l'ouest.
Bonne journée à toi et à bientôt !
"j'ai l'impression que l'Afrique de l'est bénéficie d'un développement bien différent de l’Afrique de l'ouest." ===> des amis britanniques y voient, sans plaisanterie, une différence fondamentale des conséquences des modes de colonisation par nos deux pays.
Curieux de trouver un livre pour comprendre la différence d'influence des britanniques sur le développement de ces pays.
Merci Ben pour ce FR original !
Des sièges confortables en J, heureusement car le vol est quand-même long.
J'aime bien la couverture, elle est originale.
Un beau spotting à NBO, je ne savais pas qu'il y avait désormais une liaison vers JFK.
De splendides vues également au décollage de la capitale kényane.
A bord une belle prestation, la vaisselle est sympa.
A bientôt pour de nouvelles aventures !
Merci Steph pour ton commentaire !
Le siège J sauve largement le confort pendant ce très long vol !
La couverture est originale, chaude et agréable, ce qui permet clairement de se mettre à l'aise à bord...sur un vol de jour !
NBO est reliée à JFK, les fréquences ont été récemment réduites, néanmoins il faut 15 heures pour rejoindre la côte est américaine !
Le Kenya reste un pays magique et son survol permet de réaliser de belles photos et d'en prendre plein les yeux :-)
Vaisselle sympathique et catering qui suit, à suivre pour les prochaines aventures africaines :-)
Excellente journée à toi et à bientôt !
Un bon point pour Skyteam de pouvoir cumuler plus de XP avec un surclassement.
Bonne idée d’avoir tenté le surclassement, le vol est quand même long, plus de 9 heures dans un 737 ca pique.
Belle prise avec le 727 d'Air Djibouti,
De bien belles images des magnifiques régions traversées.
Une « vraie » cabine business, prestation copieuse mais je suis moins convaincu par la qualité.
« La PNC me demande si je veux le deuxième verre, dans le cas contraire elle devra le jeter ! Il serait criminel de laisser un tel acte se produire. » Cette action est tout à ton honneur, j’aurai fait la même chose. ?
Merci pour la partage Benoit et bonne soirée.
Merci Michel pour ton commentaire,
Le très bon point au cumul des XP permet de garantir assez tôt de l'année le renouvellement du statut et de commencer à choisir d'autres compagnies plus alternatives ou à commencer le cumul pour l'année N+1.
Vol plutôt long mais sur un vol de jour, le tout reste tout de même correct et passe bien.
Ce B727 m'a bien fasciné vu qu'il n'en reste que peu d'exemplaires et son état (extérieur) parait plutôt bon.
Catering copieux et comme tu le dis, la quantité est certainement plus présente que la qualité, à voir à comparer avec le prochain routing sur KQ :-)
J'apprécie que tu ais la même politesse à accepter d'aider cette brave PNC à vider ses verres de champagne :-)
Excellent weekend à toi et à bientôt :-)