Avis du vol entre Toulouse et Paris en classe Economique avec easyJet

Bonjour et bienvenue à bord de ce Flight report, et pour bien commencer l’année 2019 je vous propose un petit vol Easyjet pour rendre visite à la famille, cette fois ce sera celle de Mme, direction donc Paris.

INtroduction

Nous sommes encore en novembre 2018 quand nous projetons de nous rendre à Paris pour fêter avec un peu de retard Noel et le jour de l’an avec la famille Parisienne de ma chérie (le lot des familles recomposés). Nous fixons le deuxième week-end de Janvier pour « monter » à la capitale. Une nouvelle fois c’est Easyjet qui remporte la bataille des prix contre AF avec un tarif canon à 60 A/R par personne avec en plus des horaires pratiques pour nous qui voulions rallonger le week-end en partant le vendredi matin.
Le père de Mme chez qui nous logeons habitant le nord de Paris, nous privilégions toujours la plateforme de Charles de Gaulle.

Ce qui nous donne le routing suivant:  

Cette ligne bien qu’existante depuis plusieurs années est assez peu documentée sur notre site avec trois reports datant respectivement de 2011/2013/2014 il faut aussi dire la liaison ne comporte au maximum que deux rotations par jour, contre jusqu’à 7 pour Orly. Pour ma part j'avais déjà reporté cette liaison en 2017 dans l'autre sens.

Vendredi matin a l'aéroport de Blagnac

Le départ étant prévu à 8h15 nous nous sommes tout de même levés à 6h pour rejoindre l’aéroport avec suffisamment de marge, une nouvelle fois c’est le tram qui nous dépose devant l’aéroport se vendredi matin.

Direction l'étage des départs comme nous l'indique ce cartoon.

Toujours aussi peu de monde aux comptoirs Easyjet, ce n’était pas le cas le week-end avant Noël où j’ai patienté près de 40 min avant de pouvoir enregistrer mon bagage en soute.

Le FIDS, notre vol est prévu à l’heure, il arrive de Paris.

Étonnamment bien qu’il y est une certaine affluence les différentes étapes du parcours passagers sont passés sans réelle attente, j’aurais toutefois le droit d’élever mes chaussures + test explosif sur mes mains et mes lacés + test explosif sur mon IPad, bon là si je ne suis pas clean…

Pour me remettre de mes émotions passage par le Disneyland duty-free.

Au bout on trouve la nouvelle zone commercial où des boutiques restent encore à ouvrir, cette nouvelle zone est plutôt sympathique et pour les mélomanes on y trouve un piano à queue.

Le hall C a bénéficié d'un sympathique lifting avec l’ajout de 2 enseignes de bouches (J’go et l’espagnol Mas que menos).

Nous, nous rendons à la porte 31 où l’embarquement commence, alors que nous arrivons.

Pas de doute c'est bien la bonne porte.

Le boarding pass en version électronique.

Quelques minutes plus tard nous sommes dans le parcage d’où l’on peut apercevoir nôtre appareil du jour, petite nouveauté il s’agit d’un A320neo tout neuf, il a été livré à la compagnie orange il y a 2 mois et demi à peine.

Pour l'embarquement étant au fond de l'appareil je dois passer par l'extérieur et la passerelle arrière.

Détail sur notre appareil du jour + gros plan sur le nouveau réacteur CFM Leap 1A.

A bord de l'A320neo d'easyjet

A l'abordage ! Nous grimpons la passerelle des passagers mettent du temps pour s'installer. Hé il fait froid dehors !

Fuselage shoot sur un profil qui va devenir de plus en plus commun.

L'acceuil à bord par nos PNC à l'arrière est plutôt sympathique, on retrouve les nouvelles cabines Easyjet avec une légère différence de teinte de houses de siège par rapport aux A320 ceo.

Lorsque je rejoins mon siège celui-ci est squatté par un couple, Mr et Mme 30D/E ce sont transformé en 30E/F, je ne suis pas enchanté et je leur fait la remarque mais je leur dis d'attendre que tout le monde soit à bord avant de bloquer l'allée pour récupérer ma place. De plus ma compagne elle c'est vu affecter le siège 31D où elle manquera de se faire assommer par Mme 31E, une dame un peu euh … bourrine. Finalement il reste des places de libre à l'arrière de l'avion dont le triplace 29 A/B/C que nous rejoindrons avec ma compagne après accord de l'équipage, laissant nos indélicats voisins à leur place.

La vue depuis mon nouveau siège sur cet A320 qui assure une rotation depuis Orly. 

Le siège est le recaro SL3520 avec les nouvelles houses que l'on retrouve sur les A320/1neo celle-ci sont en imitation cuir du plus belle effet. L'assise est fine mais le confort ne pèche pas trop surtout pour un vol d'un peu plus d'une heure. Le pitch lui est en nette progression par rapport à l'ancienne cabine qui équipe les A319. Le plafonnier est un modèle récent toutefois il comporte encore le pictogramme d'interdiction de fumer.

En cabine les opérations d'embarquements sont terminés depuis plusieurs minutes nous n'allons pas tarder à partir à l'heure.

Les consignes sont diffusés par une bande son en anglais et simulé à "l'ancienne" en français, nous commençons donc à repousser.

Le démarrage des moteurs est un peu bruyant du fait des fréquences assez basse développées lors du lancement de notre propulseur.

Notre roulage nous fait passé au niveau du hall B, siège d'Air France … enfin des appareils sous traités par AF/A5 à savoir l'Avro de Jota qui s’apprête à partir vers Strasbourg ainsi que le Fokker 100 d'Avanti air qui lui assure une rotation depuis Nantes.

Nous roulons pour un départ en piste 32.

Dernière vue sur les terminaux de Blagnac.

On longe le parking cargo avec ses visiteurs habituelles à savoir le 767-300ERF de Star Air qui assure la rotation Cologne/Lyon/Toulouse et les 737 cargo de la postale et West Atlantic qui volent vers CDG et Liège.

Un peu moins commun on trouve ce 737-800 de la compagnie charter polonaise Enter Air arrivé la veille depuis Malaga et qui repartira en fin de matinée vers Dublin.

Après ce petit tour de l'aéroport il est temps pour nous de rentrer en piste.

Je ne sais pas si c'est le fait que nous volions à bord d'un A320neo qui a une poussée plus importante que les A320ceo, ou le fait que nous soyons léger aujourd'hui mais nous nous retrouvons très haut, très vite.

Il est en effet rare pour moi de vous montrer des photos du delivery center prisent d'aussi haut.

Le jour se lève sur Colomiers et Cornebarrieu, villes voisines de l'aéroport.

L'aube à une couleurs rose ce matin.

Et on le voit bien sur la chaîne des Pyrénées.

Le soleil montant nous offre de jolies jeux de lumières sur notre aile.

Mais il fait aussi office de mood lighting du pauvre.

Nous survolons, quelques minutes après avoir rejoins notre altitude de croisière, les villes de Moissac et Castelsarrasin ainsi que le point de confluence entre Garonne et Tarn. Un peu plus loin on aperçoit la centrale nucléaire de Golfech et son panache blanc.

Détail sur notre sharklet.

Ca ne tarde pas à ce couvrir à la hauteur de Bergerac et oui nous arrivons dans ce que les Toulousain appellent "le Nord" !

Du coup comme il n'y a plus rien à voir en dessous petite lecture avec comme souvent chez Easy une pochette bien remplie.

On y trouve la très réglementaire safety card celle-ci est commune aux A319, A320 et A320neo de la low-cost orange.

Le magazine de bord "Traveller" dont je vous mets les pages les plus inintéressantes (elles se comptent sur les doigts de 2 deux mains), la page de la flotte est presque à jour la compagnie ayant désormais 19 A320neo en service.

Je serais tiré de ma lecture par le croisement air to air avec un autre Easyjet 

J'en profite pour vous montrer la carte du Bob, les prix sont assez bon, équivalent à ce que l'on peut trouver au terminal mais les produits font vraiment junk food. 

Le service sera réalisé très tard, dans les quarante dernières minutes du vol afin de laisser dormir les passagers un maximum sans compter que l'équipage réduira ses annonces aux simples annonces de sécurité afin de garder une cabine la plus calme possible. Bonne initiative.

Dehors le jour est a présent levé.

Pour avoir une idée de la route suivi merci flightradar24

Les annonces de début de descente sont prononcés par notre équipage cabine, il n'y aura eu aucune intervention depuis le poste sur l'ensemble du vol.

En effet la descente commence rapidement en direction des bancs de nuages.

Quelques petits virages pour atteindre le cap pour réaliser notre approche.

La descente se poursuit.

Quelques secondes de cloud surfing au dessus de la couche.

Avant de plonger dans la crasse Parisienne.

La cabine est prête pour l’atterrissage.

Le sol n’apparaît qu'au dernier moment avec le survole de la D317. Il ne nous reste que quelques secondes de vol.

Paris sous la pluie

Posé relativement doux et freinage plutôt tranquille en utilisant les aérofreins et les reverses.

Nous quittons la piste 09L où nous venons de nous poser.

Il nous faudra attendre le passage de 2 appareils au décollage avant de pouvoir traverser la piste parallèle 09R/27L

Telle une apparition sortie de la brume le concorde double Fox nous accueil, une vision toujours émouvante pour tout les passionnés d'aviations qu'ils aient connu Concorde ou non.

Nous longeons le siège d'Air France devant lequel sont garé des appareils Easyjet, quel pied de nez !

Au loin on aperçoit quelques Joon à la bien courte existence il faut dire que niveau cohérence de marque et business plan on a rarement vu pire. 

Au terminal 2D sont stationnés de nombreuses dérives exotique comme cet A320 d'Air Malta, l'A319 de Bulgaria Air ou le nouvel A220-300 d'Air Baltic.

Connecté au terminal 2C on trouve cet A330-200 d'XL Airways France qui s'envolera dans la matinée vers Fort de France.

Pas de chance pour nous, ce sera un parking au large, pas la meilleurs des nouvelles quand il pleut. Nous nous parquons aux coté de cet A320 d'Easyjet Europe qui ne tardera pas à partir vers Milan Malpensa.

Le débarquement sera très long car il faudra pas moins de dix minutes au personnel de Roissy pour amener et installer l'escalier arrière ce qui fera que, finalement, seulement 4 ou 5 passagers débarqueront par la porte arrière.
Pour ma part je sortirais dans les derniers, cette photo de la cabine me vaudra une remontrance de la PNC en me disant d'effacer la photo de la cabine. Oui ben non… 

Pas trop compris le délire de la CC pour le coup, descente par l'escalier avant avec vue sur le moteur Leap bien plus gros que son ancêtre le CFM 56.

Chat échaudé craint l'eau froide je tenterais d'éviter de me faire griller par le personnel de CDG qui, comme chacun sait, n'est pas vraiment photophile. Voici donc les quelques clichés d'adieux à notre appareil du jour Hotel Sierra pris depuis le paxbus.

Un petit tour de paxbus plus tard (nous avons du faire à peine 400m) mais heureusement au sec ! Notre conducteur nous dépose en double file un camion étant garé à sa place. Nous parcourons les couloirs tortueux qui mènent à deux escalators. Ces derniers nous montent dans une zone où l'on trouve d'un coté des banques d'enregistrements et de l'autre des tapis à bagages, assez étrange quand on sait que les flux sont en générales bien séparés.

Nous suivons les indications vers la sortie où la douane sera présente, pas de contrôle pour nous. Nous continuons donc notre route vers la gare RER/TGV en slaloment entre les autres passagers et les nombreuses personnes venus accueillir des passagers.

Comme on peut le voir sur ce FIDS, il y a pas mal de mouvements à cette heure-ci au T2D

Bien que ce terminal soit l'un des plus proche de la gare TGV/RER il faut tout de même marcher près d'une dizaine de minutes avant de la rejoindre.

En traversant la passerelle reliant les terminaux 2D et 2E/F on peut apercevoir cet A319 d'Easyjet qui partira bientôt vers Manchester.

Il ne nous reste alors que quelques mètres avant d'emprunter l'escalator nous déposant auprès du panneau d'affichage incurvé véritable symbole de CDG. 

En sous sol on trouve la gare avec désormais un nombre important de distributeur de ticket, il n'y en avais qu'une dizaine la dernière fois que j'y suis passé contre plus du trentaine aujourd'hui. Bravo Paris Airport car il faut bien cela pour absorber l'affluence.

Alors que nous descendons l'escalator une rame arrive à quai, à peine le temps de monter et de nous y installer qu'elle s'en ira. Initialement pour un trajet presque direct qui se transformera en omnibus après le passage au parc des expositions. Ce qui donnera un train bondé et une petite séquence maul de rugby pour s'extraire de la rame une fois arrivés à Chatelet. Bref bienvenue à Paris…

J'espère que ce premier Fr en mode navette à la sauce neo orange vous aura plus et je vous retrouve très bientôt pour le dernier routing de 2018 (retard de publication … aïe) avant d'attaquer très sérieusement une année 2019 qui s'annonce prometteuse…
Bon vols à tous.