Avis du vol entre Paris et Porto en classe Economique avec Transavia

Bonjour et bienvenue dans ce nouveau Flight-Report, qui m'emmène cette fois-ci à Porto pendant les vacances de Noël. Ce voyage m'a été offert pour mes 30 ans par ma chère et tendre, je n'ai donc pas choisi la compagnie. Mais le choix a été très bien fait et voici donc le routing :) :

Nous voilà donc le matin du 27 décembre, nous arrivons à Orly Sud dans le brouillard avec notre traditionnel Uber :

Après notre arrivée au dépose-minute, nous nous dirigeons vers Orly Sud dont je vois pour la première fois la nouvelle décoration, que je trouve réussie :

Premier coup d’œil au FIDS à l'entrée pour constater que notre vol est bien à l'heure. Nous partons 5 minutes avant Aigle Azur  :

Nous voici donc en route vers le comptoir dépose-bagages (nous avons une valise en soute), on peut voir qu'Alyzia s'occupe des ventes de plusieurs compagnies prisées des AvGeeks :

Les comptoirs à destination du Maghreb sont pleins :

Mais les nôtres se situent plus loin au niveau inférieur :

Un petit coup d'ascenseur :

Bon, l'endroit dans lequel on arrive représente vraiment ce que je n'aime pas d'Orly : sous-sol qui fait penser à un couloir d'hôpital :

Un passage rapide à la pause technique me permettra de répondre favorablement à cette enquête :

Le couloir est aux couleurs de Transavia :

Il me semble que cette zone était auparavant utilisée par EasyJet, avant son déménagement au terminal Ouest.

Il est temps pour nous d'y aller car nous ne sommes pas spécialement en avance : 

En effet, le BP doit être imprimé au maximum 40 minutes avant l'heure théorique du départ :

On nous demande donc d'imprimer notre BP et notre étiquette bagage directement sur la borne :

Mais la personne nous ayant formulé cette demande nous demandera de nous éloigner du bandit manchot et d'aller directement au comptoir après s'être enquise de notre destination. Peu de monde à ces derniers :

Notre unique valise sera rapidement expédiée dans les entrailles d'Orly :

A noter que la valise cabine de ma copine n'obtiendra pas d'étiquette verte pour garantir la valise en cabine. Je ne sais pas si c'est un oubli de la personne au comptoir qui semblait plus concernée par la discussion avec sa collègue, mais ceci ne sera pas sans conséquence pour la suite.

Les écrans indiquent 2 vols Transavia opérés par d'autres compagnies dont Gowair, dommage que ça ne soit pas pour notre vol :

Nous voici donc en possession des BP :

Il est maintenant temps d'aller rejoindre le PIF :

Bon, on ne peut pas dire qu'on n'est pas prévenu avec Transavia ^^ :

Il nous faut maintenant passer du sous-sol au 1er étage :

Le PIF est en vue :

Peu d'attente prévue :

Passage sans encombre du PIF, il faut maintenant rejoindre la porte d'embarquement Hall B :

Notre porte d'embarquement B01 n'est pas du côté où sont toutes les boutiques, dommage car nous voulions nous acheter à manger avant le vol :

Porto est une destination qui a le vent en poupe avec pas moins de 4 départs prévus :

Notre porte d'embarquement est coincée quelque part derrière le PIF :

Avec seulement 2 portes d'embarquement et un embarquement déjà en cours, le spotting sera maigre aujourd'hui :(
F-GZHK, avec l'ancienne livrée, qui part pour Lisbonne à côté de nous, nous montre le bout de son nez :

Du coup, le petit espace contenant ces 2 portes d'embarquement est très réduit avec 2 vols embarquant en même temps. Décidément, nous avons droit aux pires endroits d'Orly pour ce vol ^^ :

C'est d'ailleurs le dernier appel pour le vol pour Lisbonne, pour lequel 2 personnes se feront réprimander d'être arrivées au dernier moment :

Notre vol est aussi en cours d'embarquement, et comme vous pouvez le voir Porto n'est qu'une escale, la destination finale du vol étant Madère :

C'est l'occasion d'apercevoir enfin notre oiseau du jour, F-HTVD, qui est assez récent puisqu'il a moins de 2 ans :

L'embarquement bat maintenant son plein, la consigne d'un seul bagage à main est appliqué un peu trop sévèrement à mon gout et plusieurs fois rappelée : tout bagage supplémentaire, même un petit sac à main sera considéré comme tel et facturé 40€ en porte. Cela met donc un peu de cohue :

De plus, la valise de ma copine qui respecte pourtant les dimensions requises pour être assurée de voyager en cabine, ira tout de même en soute pour un pseudo-motif totalement faux de volume :

Après explication avec la personne en porte mettant la valise en soute, il nous a été indiqué que l'étiquette verte aurait du être apposée sur notre valise. Malheureusement, cela n'a pas été fait par l'agent du dépose-bagage…

Après cette mésaventure il est temps de se détendre avec des instants rendus célèbre sur ce site… voici déjà l'instant commande de jetbridge :

Suivi du non moins célèbre instant porte :

Puis du message de bienvenue dans toutes les langues des pays desservis par Transavia :

L'accueil en porte sera très sympathique et souriant. Nous voici maintenant à nos places en issue de secours, en charmante compagnie avec cet A330 de Corsair qui transperce le brouillard :

Les travaux du bâtiment de jonction sont toujours en cours: 

Le repoussage aura lieu assez rapidement et va enfin permettre un peu de spotting :) Pour commencer, cet Embraer ERJ135 d'Eastern Airways :

Un compatriote vert en la personne de F-GZHV, se préparant à partir à Vienne et revenant justement d'une rotation à Porto :

2 frères A330 sous des couleurs différentes, avec F-HCAT au premier plan qui se repose avant de s'envoler vers Abidjan dans l'après-midi. Aigle Azur quant à lui est inidentifiable, c'est donc soit F-HTIC, soit F-HTAC ;-)

Une petite tondeuse, l'ATR 72-600 F-HOPL qui partira à La Rochelle en milieu d'après-midi :

Ce dernier doit d'ailleurs bien se sentir seul à contempler le bâtiment de jonction :

C'est maintenant à la compagnie teintée d'orange de faire apparaitre son empennage. Ici G-EZUF qui se prépare à aller à Berlin :

Mais voici le plus impressionnant d'entre eux, ce cher triple 7, ici F-GZNL qui lui se prépare pour un départ vers Fort-de-France :

A l'intérieur, le moodlighting a été mis en marche :

Un A330 de Level est stationné au large et une compagnie avec un point d'exclamation, qui est Evelop Airlines, compagnie charter espagnole qui vole habituellement vers les caraïbes et qui réalise actuellement un affrètement pour le compte de Level :

Voilà qui est bien utile avec le brouillard présent :

Nous voici presque arrivés au seuil de piste :

La délivrance est proche… et c'est parti :) :

Le plafond nuageux est très bas… :

Ce qui permet d'atteindre très rapidement le (septième) ciel :) :

La vidéo du décollage : 

Une fois n'est pas coutume, nous volerons en mode champ de coton :

Retournons à l'intérieur avec la littérature de bord et le BoB qui nous intéresse particulièrement aujourd'hui :

Les prix restent corrects, et notre choix se portera sur la formule à 10€ avec baguette jambon-emmental ^^ 

Le duty-free :

Le magazine Transavia dans lequel je vous ai sélectionné le best-of, qui met logiquement à l'honneur des destinations ensoleillées  ;) :

Et enfin les consignes de sécurité :

Plafonnier très récent capturé pendant la montée :

Virage au dessus du champ de coton :

Bon en fait, le temps plus clément n'était pas si loin :

Ce qui permet d'apercevoir une usine à nuages ;) :

Notre joli et réussi winglet est éclairé de mille feux :

Malheureusement, il n'y a pas grand chose d'autre à voir tant les nuages sont présents… Le pas est par contre pour sa part excellent aux issues de secours, en plus nous sommes que 2 sur la rangée de 3. Certains partent même cueillir des fraises :) :

Qui dit issues de secours dit consignes spécifiques rien que pour nous en cas d'évacuation :

Ceinture non personnalisée :

Il semble qu'il ne faille pas s'aventurer dans cet endroit inhospitalier : 

Tiens, Transavia n'a pas la phobie du numéro 13 comme sa mère Air France :

C'est bien la première fois que je remarque ce patère :

Les nuages disparaissent tout de même de temps en temps au dessus de l'océan :

Le ciel est toujours bleu en cabine, par contre :) : 

Beurk, je n'aurais pas du regarder ici :

Je ne sais pas si c'est le protocole car le vol continue vers Funchal, mais le BoB ne commencera à être servi qu'à ce moment du vol, soit à peine 50 minutes avant notre arrivée théorique. Autant dire que nos ventres crient famine à ce moment-là :

Nous arrivons au dessus de la péninsule ibérique au niveau de Gijon, que nous ne pouvons pas voir puisque situé sur la gauche de l'avion :

Malheureusement, la couverture nuageuse n'avait pas dit son dernier mot et est déjà de retour :

Une vraie partie de cache-cache qui nous permet par la suite d'observer les reliefs quelque part dans le nord-ouest de l'Espagne :

Notre BoB nous sera servi moins de 20 minutes avant l'arrivée à Porto et alors que la descente à déjà commencée, c'est vraiment plus que moyen au niveau du service… En tout cas, le sandwich est bon et le prix pas trop élevé :

Un peu plus de 10 minutes plus tard, les PNC viendront débarrasser alors que nous traversons déjà les couches nuageuses… tout aussi nombreuses qu'à Paris :) :

J'aurai même le droit à quelques petites fuites le long de mon hublot ^^ :

Le sol portugais est en vue :

Ou pas :

Après une lonnnngue traversée des couches nuageuses, l'atterrissage est proche tandis que les PNC ont tout juste bouclé leur service quelques minutes auparavant :

Atterrissage :

La vidéo :

Même pas 2 minutes après le toucher des roues, certains se lèvent déjà pour récupérer leur valise… un message de l'équipage sera passé en français et portugais pour demander aux gens de bien rester assis jusqu'à l'arrêt de l'avion :

Trêve de plaisanteries, le spotting peut commencer avec Azores Airlines / Sata et son unique A330 en livrée spéciale (d'ailleurs, Flightradar indique qu'il n'a plus volé depuis le 24 novembre, étrange !)  :

TAAG est présent en 777 :

Traversée d'une des pistes d'OPO :

Un avion attire alors mon attention au loin :

Le voici :

Cet A319 au couleur du FC Porto, le club de foot de la ville, est immatriculé CS-TFU et vole assez rarement. Il a par exemple été utilisé en novembre pour le déplacement de l'équipe locale à Ponta Delgada et semble être utilisé pour des affrètements divers et variés. L'avion emmène en tout cas l'équipe depuis plusieurs années dans ses différents déplacements.

Ryanair, TAP, Swiss et Luxair constituent la faune en présence :

Ce Ryanair termine l'embarquement de ses passages pour Tours :

La tout de contrôle dans le mauvais temps et à travers la buée du hublot :

L'arrivée au bloc se fera avec quelques minutes d'avance.
Nous débarquons relativement rapidement ce qui permet de voir l'envers du décor en prenant mon sac à dos :

Le débarquement sur le tarmac me permet de faire les photos que je n'ai pas pu faire à Orly avec ce fuselage shot :

Les voisins du jour :

Notre vol repartira déjà pour Funchal dans un peu plus de 30 minutes :

D'autres photos de notre destrier :

Ah, si seulement on pouvait toujours embarquer/debarquer par le tarmac :) :

Beaucoup de Ryanair à OPO :

Il est temps de s'en aller :

F-HTVE arrive de Lyon :

Luxair :

Encore une trace de l'emprise de Ryanair, si quelqu'un n'en était pas convaincu :

Une dernière vue sur notre destrier :

Bonne idée que d'avoir mis ces photos au sol :

Voici notre comité d'accueil en salle de livraison des bagages :

Les toilettes situés dans cette zone font assez crade :

Il est temps d'aller récupérer notre valise :

Une petite boutique est présente dans cette zone :

Petite originalité, des TV sont présentes au dessus des tapis de bagages et diffusent du foot, ce qui n'est pas pour me déplaire ^^ :

Les valises seront livrées sans trop d'attente :

Par ici la sortie :

Arrivée airside, avec tous les loueurs de voiture présents :

Pour ceux comme nous qui sont intéressés par la Porto Card, ça se passe dans le bureau de change à gauche du Relay :

Il est maintenant temps d'aller rejoindre le métro :

Ça sera un peu la galère pour trouver l'endroit où l'on droit prendre le métro. On nous expliquera qu'il faut descendre au sous-sol puis traverser un parking, mais je trouve que la signalétique pourrait être un peu améliorée.

Nous voici en tout cas enfin dans le bon cheminement  :

Le fameux couloir qui traverse un parking :

je crois que nous sommes arrivés au bon endroit :

Il ne reste plus qu'à remonter un escalator et prendre ligne E qui nous amènera au centre-ville en une vingtaine de minutes :

C'est donc ici que termine ce flight-report :

Le tracé du vol :

Merci de m'avoir lu, à bientôt pour le retour et son traditionnel bonus touristique et je vous souhaite une  bonne année aérienne à tous !