Bonjour à toutes et à tous, et excellente année 2019 ! (je sais, elle est déjà bien avancée, mais il s’agit là de mon premier FR de l’année)
Comme pour tous les 1er FR de l’année, on commence par une rétrospective de l’année N-1. L’année 2018 m’a permis de battre un nouveau record personnel, tant en nombre de vols (60) qu’en km (un peu plus de 127000), et il n’est pas impossible que je fasse encore mieux en 2019. Il y a eu un certain nombre de découvertes, tant antiques que modernes, la plus marquante pour moi ayant été la découverte de la business long-courrier, sur Eva Air qui, il faut bien l’avouer, n’est pas la pire des compagnies aériennes ! Les nouvelles compagnies de mon palmarès auront été Austrian (qui risque d’atteindre des sommets de fréquentation tant que Mademoiselle est basée à Vienne), Air India, Thai, Air Asia, Eva Air, Level (en MC), United, Laudamotion, Bangkok Airways et Copa Airlines. Pour les avions, assez peu de nouvelles entrées : le Dreamliner, dans ses versions 8 et 9, le 777-300 non ER et le 757-300.
Ce routing thaïlandais commence juste après le dîner FR de novembre dernier. Une nuit d’hôtel et une matinée à Paris plus tard, nous prenons un A320 d’OS pour Vienne, qui ne sera pas reporté (je vais éviter de faire du chiffre sur ces navettes qui disent à peu près toutes la même chose).
8h de correspondance à Vienne, c’est suffisamment long pour retourner à l’appartement de Mademoiselle, défaire et refaire les valises et peaufiner l’organisation de ce voyage.
Le routing sera le suivant, on voulait faire les LC en business.
Enchainement de vols
- 1VIENNE - BANGKOK, 772 AUSTRIAN, J
- 2BANGKOK - PHUKET, 744 THAI, Y
- 3
- 4
- 5
- 6
Accessoirement, avec mon expérience sur Eva Air en mars 2018, ce routing m’aura permis d’essayer les 3 opérateurs (de la même alliance) sur cette ligne VIE <> BKK
Après quelques heures à la maison, retour à l’aéroport. OS est primée par Skytrax pour "Best Airline Staff Service in Europe" et "Best Business Class onboard catering".
La compagnie est chez elle au terminal 3, d’ailleurs VIE a un terminal 1 et un terminal 3, mais pas de terminal 2
Le FIDS est en lui-même une attraction à Vienne, tant des destinations pourtant peu lointaines semblent pourtant exotiques. OS dessert par exemple Chisinau (Moldavie), Dnipro/Lviv/Odessa (Ukraine), Erbil (Irak), Iasi/Sibiu (Roumanie), Kosice (Slovaquie), Krasnodar (Russie), Minsk (Biélorussie), Podgorica (Monténégro), Pristina (Kosovo), Sarajevo (Bosnie), Tirana (Albanie) ou encore Yerevan (Arménie). C’est un peu leur marque de fabrique d’ailleurs. Notre vol est le dernier du jour.
Nous nous rendons à la section business du check-in.
Enregistrement sans problème.
Passage du PIF/PAF rapide, puis direction le salon OS des portes G, que je connais bien, même si j’y passe moins fréquemment qu’au salon Schengen.
Mes passages aux salons de VIE sont le plus souvent en milieu de matinée avec l’offre petit déjeuner, on découvre cette fois-ci l’offre du dîner.
Salad bar et sauces.
Pour le « plat » chaud, ce sera des pâtes.
L’offre liquide est intemporelle.
Il y a aussi des machines pour le chaud.
Encore du choix au frigo.
Quelques plantes pour la décoration.
Salad bar.
Choix de pains.
Fruits, soupes, divers biscuits, salés et eaux parfumées.
Nos premières sélections
Soupe poivron/tomate.
Ce salon dispose d’un espace de repos, je serais aux anges si Aegean proposait la même chose à ATH (cependant A3 a des horaires d’ouverture plus larges) !
Sinon ce salon est agréable (quand il n’est pas bondé), mais son principal défaut est de manquer de prises
Niveau déco, les sièges sont rouges ou verts.
Une fois n’est pas coutume, nous décidons de prendre une douche au salon, il faut dire que nous avons une quinzaine d’heures avant d’arriver à Phuket. Je prendrai la mienne au salon business, et Mademoiselle prendra la sienne dans les sanitaires à proximité du salon Senator
Rien à redire, c’est propre et suffisamment spacieux.
Nouvelle sélection en attendant que Mademoiselle se refasse une beauté, il y a donc ZE dans ce salon, Mogoy pourra donc continuer de prendre OS s’il a besoin de retourner à Téhéran un jour ! Niki Lauda trône également à la une d'un journal dans un salon OS, c'en est presque incongru !
Le stand de magazines et journaux.
Cette fois-ci le salon ne devrait pas être la partie la plus intéressante, car un LC en J nous attend ! Les commerces sont pour la plupart fermés à cette heure avancée.
2 passerelles, cette fois-ci on prend la première !
Vue de la porte 1L vers 2L. Entre les 2 c'est la cabine principale pour la J. La mini cabine J se situe après la porte 2L.
Pas de photo extérieure de l’avion en complet à VIE, mais il s’agit de OE-LPF, nommé Sibanye, le dernier 777 reçu par Austrian (passé précédemment par Varig et Aeromexico, avec heureusement un retrofit des cabines), et le premier aux nouvelles couleurs de la compagnie, avec en plus une livrée spéciale, celle des 60 ans de Austrian. Ci-dessous une photo de l'avion prise par mademoiselle dans de meilleures conditions de spotting, à Vienne.
Le remplissage de la cabine étant plutôt bon, nous n’avons pas des sièges côte à côte dans un premier temps. Nous ne pourrons donc pas trinquer lors du PDB de notre premier LC en business ensemble. Mademoiselle aura pris du jus d’orange, et moi du Champagne, de marque Duval Leroy. Le siège initial de Mademoiselle, juste devant la Premium Eco.
Le jus d'orange pendant que l'embarquement se poursuit. L'inconvénient de cette mini cabine J (6 sièges) est le passage des passagers de la Y et Y+ pendant l'embarquement.
Trousse et casque à réduction de bruit sont disposés et emballés.
La prise de commande pour le service du petit déjeuner se fait au moyen d’une feuille à remplir et à rendre aux PNC, avec un stylo Austrian. A noter qu’il y a un chef Do&Co qui sert en business sur les long-courriers OS, comme sur TK
Un flyer pour le fly&buy accompagne le menu.
Je remarque cependant qu’un duo de sièges reste libre, je demande à la CC si on peut s’y installer, ce qu’elle accepte, on ne sera donc pas séparé lors de ce vol !
L'espace pour les jambes est bon.
Me voilà maintenant à mon nouveau siège, à côté de ma moitié.
La trousse est assez simple, avec le logo OS. Il s’agissait d’un nouveau modèle au moment du vol.
Le contenu de la trousse.
Les produits sont de la marque Wiener Blut.
Une fois prêts pour le départ, les consignes de sécurité sont diffusées. Elles sont du genre sérieuses, avec quand même une très légère pointe d’humour, que voici ! La cravate reste coincée dans la tablette.
On va bien à Bangkok, par contre ce marketing My Austrian a fait un petit flop, à tel point que la nouvelle livrée de l’époque (après les blue belly mais avant celle de 2018) en My Austrian est redevenue simplement Austrian, mais il y a quand même une petite poignée d’avions avec la livrée My Austrian.
Menu principal de l'IFE.
9h30 de vol, c’est presque trop court quand on voyage en business, mais Vienne est déjà bien à l’Est par rapport à la France, et le vent nous pousse quand on va vers l'Est.
Décollage avec un léger retard (environ 15 minutes) qui sera rattrapé.
Commandes du siège.
Et panel pour appel PNC, lumière et volume.
Le vasque a un mode de réduction de bruit.
Le menu était déjà disponible à l'embarquement.
Peu après le décollage, le service commence avec cet oshibori chaud.
Une nappe est disposée sur la table.
Une fois n’est pas coutume, Mademoiselle prend une boisson alcoolisée pour l’apéritif : Champagne Duval Leroy servi en godet, j’ai fait le même choix. C’est quand même plus classe quand il est servi dans une flûte, mais bon le contenu est à mes yeux plus important que le contenant ! En solide ce sont des mixed nuts.
Prost ou Gsundheit, ô grand Leader ! (Ça veut dire santé en allemand/alsacien, et en alsacien ça s'utilise aussi quand quelqu'un éternue ^^).
Sel, poivre, beurre en coupelle, choix de pains.
Couverts en métal, cure-dent et pince à linge dont Mademoiselle vous montre l’utilité.
En entrée, le carpaccio de veau. L’autre choix était du saumon fumé. Le service s’effectue sans plateau, mais avec des passages de chariots dans les allées, ce qui donne un côté un peu vintage.
Veal carpaccio, wasabi crème fraiche, beetroot.
Choix de pain.
Pour le plat, Mademoiselle aura pris le gulash de veau avec les spaetzles.
Viennese style veal gulash, homemade spaetzle.
La viande est bonne et pas sèche.
Je me suis laissé tenter par le risotto de fruits de mer.
Seafood brochette: butterfish, salmon, prawn with risotto and pomegranate seeds.
Pour le fromage et le dessert, le choix se faisait directement à partir du chariot. Nous prenons 1 assiette de fromage pour nous 2.
Sélection sucrée de Mademoiselle. Elle demande un peu de tout.
Exotic fruits, traditional apricot dumpling, vanila sauce. Plum ragout light sweet curd cream, parfait from roasted hazelnuts.
Et la mienne, accompagnée d’un vin blanc autrichien assez sucré qui va bien avec les desserts.
Un passage de boissons chaudes (on prendra tous les 2 un thé aux fruits rouges) et un petit chocolat complèteront ce service.
Une bouteille d’eau autrichienne nous est également distribuée pour la nuit.
L’IFE propose une sélection suffisante pour s’occuper pendant un vol LC, avec quelques films disponibles en français (j’ai notamment regardé La Chtite famille).
Mademoiselle range ses chaussures et se met en position relax. Ces sièges duo ont quand même l’inconvénient de manquer de rangements, surtout si on son voisin est un inconnu. A l’inverse, les trônes ont tous les rangements nécessaires, et les sièges centraux sont entre les 2.
Pour ma part, je vais enfiler mon pyjama, mais comme OS n’en offre pas, j’ai pris un petit souvenir d’Eva Air ! (Rassurez-vous, il n’y a pas marqué Eva Air en gros dessus, sinon je ne l’aurais pas mis sur un vol OS, je ne veux pas faire de l’anti-corporatisme ! D'ailleurs, mon voisin initial avait des chaussons Apujan for Eva Air)
Fait assez rare en avion pour être signalé, des draps sont disponibles en plus de l’habituelle couverture.
La couverture.
Trouvant qu’il fait déjà assez chaud en cabine, j’utiliserai uniquement les draps.
Nous finissons de survoler la mer Noire quand je m’endors
Et je me réveille vers la fin du survol de l’Inde, environ 4h30 de sommeil, ce n’est pas énorme mais le vol est assez court dans le sens VIE/BKK.
Peinant sans doute un peu à trouver le sommeil, Mademoiselle vous fait une petite visite du galley, où sont présents quelques snacks, ainsi que du pur jus d’Orange et du Champagne Duval Leroy.
Ainsi que la présentation des toilettes de la J.
En complément de la trousse.
Kit de rasage.
Pour enlever les tâches.
Serviette rafraichissante.
Bouchons d'oreilles, au cas où ceux de la trousse soient perdus!
Un peigne.
Lait corporel.
La cabine partiellement endormie.
Le galley au niveau porte 2L/2R, entre les 2 parties de la J.
Sa nuit aura été plus courte que la mienne.
Environ 2h de sommeil pour elle.
Survol de l'Inde.
Les prises ne semblent pas supporter la recharge des gros ordinateurs âgés.
Vue extérieure au réveil.
De beaux paysages, en attendant que le service du petit déjeuner commence.
Ile de Kyunthaya.
Pyindaung
Retour d'une nappe pour le petit déjeuner.
Le service commence par la distribution d’un jus de fruits, mangue pour Mademoiselle et orange pour moi.
Le petit déjeuner servi à Mademoiselle, servi sur un plateau, ce qui est moins raffiné qu’au dîner.
Une fois son plat chaud préparé
Il fallait déplacer la viande pour voir les oeufs.
Mademoiselle aime les autopsies ! L’œuf n'est pas sec.
Ma sélection avec l'omelette.
Omelette tomate mozzarella, avec pommes de terre et champignons.
Un thé pour la boisson chaude.
Sel et poivre sont cette fois-ci sous emballage papier.
On nous a également servi un chocolat chaud, sans doute couplé avec de l’eau.
Cette prestation est tout à fait convenable, bien qu’un peu en retrait par rapport au dîner.
Le pays du sourire est maintenant à portée d’aile.
La littérature disponible, je l’aurais vu et revu ce magazine de novembre/décembre, avec pas moins de 10 vols OS pendant cette période !
Montréal est la nouvelle destination d'OS à partir du mois d'avril, remplaçant la ligne vers Toronto qui sera opérée par Air Canada.
La flotte OS comporte donc 83 appareils dont 12 long-courriers, 6 B767-300 vieillissants mais avec une cabine récente, et 6 B777-200ER à peine plus récents avec une cabine similaire. A voir ce que prévoit le LH Group pour le renouvellement de ces avions. Les 18 Q400 devraient être remplacés par 10 Airbus MC d’ici 2021, j’ai du mal à imaginer certaines petites lignes régionales se maintenir s’il n’y a pas un module plus petit que l’Embraer 195, à moins qu’ils n’aient recours au leasing avec équipage, comme ils le font avec Adria par exemple.
2018 était donc le 60ème anniversaire d’Austrian Airlines, comme la livrée de notre avion le rappelle. L'A320 en livrée rétro vient d'être repeint aux nouvelles couleurs, et un autre A320 a maintenant une autre livrée rétro.
Safety card et notice du siège, recto et verso
On nous remet la carte pour la premium lane.
Même si cet avion provient de Varig et d’Aeromexico, la boucle de la ceinture a été changée pendant le retrofit.
Sur la nouvelle livrée OS, les moteurs GE90 restent blancs.
Déjà au-dessus de la Thailande.
Dear cabin crew, prepare the cabin for landing.
C’est bien Suvarnabhumi au loin.
Le GE90 prend BKK sous son aile!
On va vers la mer.
Approche finale.
Atterrissage
Welcome 2 BKK, ce ne sera qu’un court passage cette fois-ci.
Sur le chemin, un peu de spotting: A320 de S7, B738 de CZ, A321 de VJ.
Nous avons un peu de route jusqu'à notre position de parking.
Le grand frère déploie les grands moyens sur BKK.
77W de EY
772 de PS
Pour notre vol vers HKT, on aura un jumeau de celui-ci.
Après une petite dizaine de minutes de roulage, on arrive à notre parking.
Nous prenons notre temps pour débarquer, quelques vues de la cabine à ce moment.
Il y a des compartiments bagages aussi au-dessus des sièges du milieu.
Notre voisin est un 772 de TG, un peu délavé.
Au revoir Sibanye, nous avons passé un excellent moment à ton bord !
BKK n’est pas devenu plus spotter friendly, malheureusement !
BKK dispose de chariots pour les bagages à main, très pratiques quand on en a beaucoup.
Le chariot sera utile pour la longue marche jusqu'à l'immigration.
Après une marche assez longue, on se retrouve à la priority lane, où on a attendu environ 15min.
Il nous faut maintenant récupérer les bagages.
Les bagages étaient déjà livrés à notre arrivée.
Il ne nous reste plus qu’à sortir et à nous ré-enregistrer pour notre prochain vol vers Phuket.
Pour finir ce FR, un aperçu de notre route selon FR24.
Merci pour ce FR qui me rappelle bien des souvenirs !
Vous avez surclassé les vols LC avec les miles ?
Catering et services toujours appréciables et appréciés à bord.
Ce que j’apprecie Particulièrement c’est que même étant le dernier vol OS à partir de VIE, le service de nuit n’est pas trop « sabré » par rapport au protocole de jour.
Vous n’avez pas été tentés par l’excellente soupe ?
Malgré le plateau qu’il ferait bon voir disparaître le petit-déjeuner reste une réussite avec ces œufs préparés à la demande.
A bientôt.
Merci Clément !
Ce n'était pas un surclassement avec des miles !
Il est vrai que le service est plutôt bien pour un vol partant après 23h, même si beaucoup de passagers sont passés en position horizontale dès qu'il était possible de le faire.
On n'a pas essayé la soupe, soucieux de garder un peu de place pour les excellents desserts !
Le catering est vraiment le point fort de ce vol, OS mérite bien ses distinctions en la matière, ça change de la classe éco en MC !
A bientôt.
Merci pour ce FR
Des sièges inégaux ce qui est un peu dommage
Le catering parait bon et présente des choix intéressants
Un bon vol avec OS
A bientôt
Merci Gilbert !
Sur les 777 LX et OS il y a de fortes disparités selon les types de sièges en J, ce qui est un peu dommage, mais pas vraiment dérangeant quand on voyage en couple.
OS a un excellent catering en business long courrier, ce vol le montre bien !
A bientôt !
Merci Karl et Mademoiselle pour ce FR.
Merci de donner des cours d'Alsacien au lecteur.^^
Un très bon produit d'OS, j'aime les couleurs de la couverture et du coussin.
Des plats simples mais qui présentent bien et qui donnent faim, et je trouve sympa ces assiettes triangulaires.
Personnellement même sur un plateau, le petit déjeuner est très bien.
A bientôt pour la suite.
Merci Valérie (même si je poste beaucoup de FR depuis l'Autriche mon prénom s'écrit toujours avec un C ! )
C'est évidemment Mademoiselle qui a rajouté cette précision linguistique lors de sa relecture !
Le catering est une réussite, et le plateau n'est pas vraiment un problème, même Eva Air en utilise un pour le petit déjeuner.
À bientôt.
Merci pour ce beau FR très bien illustré en photos. J'aime beaucoup les couleurs des sièges. Les assiettes en triangle sont originales et pratiques pour en mettre plusieurs sur la tablette. C'est quand même toujours sympa d'être assis à côté de sa moitié et tant pis s'il y a un peu moins de place... A bientôt
Merci pour ce commentaire.
Le rouge est assez présent chez OS, mais le plus marquant est l'uniforme des hôtesses, en rouge de la tête aux pieds !
J'aime bien cette vaisselle triangulaire, c'est original.
Heureusement qu'il y avait ces 2 sièges disponibles, je ne me voyais pas négocier un changement de siège avec un pax J !
À bientôt.
Merci pour ce FR.
Prestation plutôt bonne pour ce vol en J.
Le catering est appétissant. Je trouve que c'est inégal d'avoir 3 sièges différents dans cette cabine (duo du milieu, duo des côtés, trône). Y'a-t-il des suppléments pour choisir certains sièges ?
Le salon est correct sans plus.
A bientôt.
Merci Donfredo.
Très bonne prestation, même si tout me monde n'est pas logé à la même enseigne pour les sièges.
Très bonne question pour le choix du siège, chez LX (et je suppose qu'OS fait de même) les trônes sont bloqués pour les *G du LH group et débloqués pour les autres pax à l'enregistrement en ligne, LX permet aussi de les réserver moyennant finance, chez OS je ne sais pas.
Les salons OS sont utilitaires, LH et LX en ont des meilleurs dans leurs hubs.
À bientôt.
Merci Karl pour le partage de ce superbe Flight-Report !
Jolie prestation proposée ici par OS, je trouve l'addition d'un drap être une très bonne idée, souvent les couettes sont chaudes et quand la température est trop haute en cabine, tu prends ta couette comme sur matelas et le drap pour te couvrir et le tour est joué :)
Je suis fan du service de dîner que je trouve élégant et surtout qui fait très envie, le petit déjeuner est un cran en dessous mais avoir un choix d'oeufs le matin reste vraiment top. Et je ne parle pas de leur carte de café !!
A très vite !
Merci Stephan (même correction orthographique que pour ta voisine^^)
Je n'ai pas pensé à mettre la couette en surmatelas, astuce intéressante pour un prochain vol OS en J !
Un très bon service, ce côté vintage avec les chariots donne une certaine classe.
La carte est très bien fournie, mais je n'ai pas pensé à essayer les cafés, même si j'en avais entendu du bien.
A+
La comparaison Austrian/Thai sur la même ligne va être intéressante.
Je savais qu’Austrian desservait beaucoup de destinations originales en Europe de l’Est et plus loin mais Erbil, ça c’est une surprise.
C’était une drôle de décision ce “myAustrian”, je n’ai pas trop compris.
L’assiette de goulasch n’a pas l’air très copieuse mais au moins ça a l’air bon.
On trouve vraiment tout ce qu’il pourrait manquer dans la trousse dans les toilettes.
Le chocolat chaud est un peu décevant pour une compagnie basée à Vienne. Sinon le catering a l’air au top.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz.
Je n'ai pas fait beaucoup de longs courriers en J, uniquement sur VIE<>BKK, mais j'ai eu la chance de pouvoir tester TG, OS et BR sur cette ligne ! Sur TG on a eu la chance d'avoir un 789, avec une meilleure cabine que les 788 habituels.
Ils vont encore à Erbil, la ligne ne doit pas faire rêver les équipages. Jusqu'en 2018 ils faisaient aussi 2 destinations iraniennes en plus de Téhéran.
Personne n'a compris ce marketing my Austrian, à part les inventeurs de celui-ci ^^
Trousse et toilettes sont bien fournis.
On ne me reprendra plus à commander un chocolat chaud sur OS !
A+
Hello Carl
Ton FR me rappel l'un de mes premiers récits sur ce site, OS m'avais conquis avec cette belle cabine et sa prestation très sympa... Sur le même parcours, souvenirs, souvenirs !
Merci pour ce Report, à bientôt...
Merci Hervé, content de te revoir sur le site !
La prestation est très convaincante, sur une destination que tu connais par coeur.
À bientôt !
Bonjour et merci pour ce partage.
Jolie cabine et catering de bonne facture.
Bonne idée les draps car les cabines sont la plupart du temps bien chauffées !
A bientôt
Merci Dorothée !
Ces draps sont une idée à retenir, même si le plus souvent les cabines sont très climatisées il arrive qu'il fasse assez chaud.
À bientôt.
De toutes les compagnies du groupe LH, OS offre sans nul doute le catering le plus appétissant et le plus agréable avec la présence à bord d'un chef.
Etonnant que les "soeurs" LH et LX n'aient pas adopté le même service voire le même traiteur Do&Co
En tout cas, Mademoiselle a vite compris les bons réflexes pour faire un bon Flight Report
Merci à vous deux.
Merci Bernard !
Si l'expérience client se limitait au service J sur LC, OS serait sans nul doute la compagnie du LH Group qui mériterait le plus 5* Skytrax !
Je suppose que le catering LH est au goût de la plupart de ses pax, même si pour un français il y a parfois des assemblages douteux, et je pense que les rivalités entre LH et TK ne poussent pas LH à aller vers Do&Co !
Mademoiselle fait des FR depuis fort longtemps, même si sa participation est moins fréquente que la mienne, elle a par exemple fait le FR de ce vol en anglais !
À bientôt
Merci Karl pour le texte et Émilie pour les photos, d’ailleurs l’un de vous 2 a boudé le “new editor”!
On retrouve le très bon produit d’OS qui est identique à mon vol d’il y a deux ans de cela, le catering et les équipages sont vraiment la force d’OS, c’est moins bien l’IFE et le siège.
Ce vol a aussi l’énorme avantage de l’horaire avec un départ en fin de soirée de l’Europe.
A+ et vivement la suite
PS: sympa l’accès salon avec ce type de billet ^^
Merci Flavien (le 3ème com de ce FR qui écorche mon prénom ^^ )
Je ne sais pas pourquoi elle n'a pas utilisé le nouvel éditeur, elle n'a pas encore l'habitude de celui-ci.
Très bon pour le catering et les PNC, un tout petit peu moins pour la cabine et l'IFE, mais ça reste tout à fait acceptable.
Quant au salon Senator, merci aux grecs pour le statut pas trop cher, *A l'autorise mais ça dépend grandement des compagnies, voire même des dragons^^
Merci Karl pour ce FR,
Un salon très sobre chez OS ou je trouve que l'offre ne met pas assez en valeur le salon de la compagnie maitresse des lieux à VIE.
A bord, OS confirme le gouffre abyssal entre l'offre en Y et celle en J qui parait de très bonne mouture !
La trousse de toilette parait de qualité et l'IFE a l'air de très bonne qualité.
Bonne journée à toi et à bientôt
Merci Benoît ! (Vous vous êtes tous concertés pour germaniser mon prénom sur ce FR^^)
Les salons OS sont corrects, mais on voit que ce n'est pas leur plus grande priorité !
Il y a un gouffre entre la Y, qui a subi beaucoup de cost cutting, et la J plutôt épargnée par cette tendance.
La trousse de toilette a un bon contenu, le contenant est correct même s'il est loin de la Rimowa qu'Eva Air distribue au compte gouttes (uniquement les vols LC ex TPE d'après les dernières infos que j'ai).
À bientôt.
Merci pour le FR Karl.
Le salon est plutôt pal mal quand il est vide à cette heure là. Manque peut être 2 plats chauds supplémentaires.
Cabine très agréable visuellement. La boîte à pied n’était pas trop petite ? Ces sièges duo côté hublot manque terriblement de rangement, les sièges duo centraux sont beaucoup mieux et le trône est top.
Catering d’excellentes qualité grâce à Do&Co. Du group LH, OS est la meilleure. Le chocolat coupé à l’eau c’est abusé par contre, heureusement le reste d’un petit déjeuner est très bien.
A bientôt
Merci Nico,
Ce salon est assez agréable à ce créneau horaire, mais en milieu de matinée avec tous les vols LC il est blindé. L'offre chaude aurait pu être développée, mais quand on voyage en J cela importe peu.
Les sièges sont très inégaux pour les rangements, mais je n'ai pas été gêné par la taille de la boîte à pieds.
OS fait mieux que LH et LX pour le catering J, même s'il y a eu une fausse note avec ce chocolat chaud.
A bientôt.
Merci Carl pour ce FR :)
Salon sympa chez OS, assez bon pour tenir les quelques instants avant d'embarquer dans son vol LC.
A bord, je suis conquis par la prestation OS : c'est un excellent catering, beau à regarder et sûrement très bon à manger !
Je dirais même qu'en alsacien "Gsundheit" pourrait être remplacé par "S'gilt", littéralement, ça compte ^^
Le seul bémol serait dans l'inégalité de confort entre les sièges, mais quand on voyage à deux, ça va.
A bientôt !
Merci Jules, enfin quelqu'un qui écrit mon prénom avec un C :)
Les salons OS sont corrects pour y faire une courte halte, mais je ne m'imagine pas y faire un mogoyage en arrivant la veille de mon vol.
C'était effectivement raffiné et très bon à manger, même si le niveau est loin de tes bonus gastronomiques des grandes tables alsaciennes !
Je vais peut-être tenter un S'gilt lors de mon prochain apéro avec mes beaux-parents^^
A bientôt !
Merci Carl pour ce FR.
ZE est bien le seul point fort de ces salons OS. Il faut que je conditionne car j’y repasse deux fois d’ici Pâques.
La séquence repas est assez séduisante pour de la J, un service par étape, des plats qui ont du caractère, le chariot… Celle du petit déjeuner plaît moins forcément.
Merci Quentin.
Ces salons OS ne sont pas si mauvais que ça, même s'ils ne vendent pas de rêve.
Ce service J a une certaine classe, je l'ai bien apprécié.
À bientôt.