Avis du vol entre Los Angeles et Atlanta en classe Economique avec Delta Air Lines

Suite de ce mileage/segment run vers LAX, avec dans ce FR la fameuse séance de spotting au In&Out Burger.
Rappel des épisodes précédents :
DCA-MSP Delta Air Lines, Economy Comfort, MD90
Par Kevin DC http://flight-report.com/reportage/3678/DCA-MSP.html
Par moi-même http://flight-report.com/reportage/3715/delta-air-lines/DCA-MSP.html
MSP-LAX Delta Air Lines, Economy Comfort. B753 1559 17E
Par KevinDC http://flight-report.com/reportage/3717/delta-air-lines/MSP-LAX.html
Par moi-même: ici ! http://flight-report.com/reportage/3770/delta-air-lines/MSP-LAX.html
LAX-ATL Delta Air Lines, Economy Comfort, B763ER
Par KevinDC http://flight-report.com/reportage/3731/delta-air-lines/LAX-ATL.html
Par moi-même: ici !
ATL-DCA Delta Air Lines, Economy, B737-800
Par KevinDC : A venir
Par moi-même: A venir
Fraîchement débarqués de notre 757-300 nous sortons donc de l'aéroport, et après quelques pas, nous tombons sur ce bâtiment iconique de LAX

A noter qu'en termes de température nous donc fait DCA (18°)-MSP (1°)-LAX (28°).
Je demande à une policière où est la navette qui mène au parking du In&Out Burger, et à sa réponse, je devine que le lieu est connu car elle me répond du tac au tac « c'est sur Sepulveda Boulavard, prenez la navette jaune et noire qui s'arrête au niveau de ces portes là-bas »
La navette susmentionnée arrivera justement quelques minutes plus tard.
Et très rapidement, nous serons déposés dans un parking qui dispose d'un panneau « Pedestrian Exit to In&Out burger » Comme c'est pratique !
On sort, et là, moment d?émotion !

Le In&Out est vraiment un endroit magique pour un passionné d'avions, tout autant qu'un champ de coca pour un animateur télé ou le magasin M&Ms de NYC pour une famille d'obèses ^^
Après avoir vu je ne sais combien de photos prises depuis cet endroit, lu tant de remarques sur la proximité avec les avions, à mon tour d'en profiter.
Lorsque nous arrivons à proximité de l'arbre à fleurs oranges que vous verrez sur les photos, nous tombons sur 2 jeunes hommes dotés de téléobjectifs énormes - pas de réflexion hein :-) ? qui s'avèreront être français.
D'ailleurs, je me demande à quoi ça leur servait d'avoir de tels zooms, vu comme les avions passent près de nous, m'enfin.
En comité d'accueil, nous avons droit à gros Schtroumf qui s'apprête à repartir au pays des Stroopwafels et des polders.

Puis on rentre dans le vif du sujet, avec un flot d'avions quasi ininterrompu jusqu?à notre départ 5H plus tard. Petite sélection des clichés du jour.
ATN pour antonytahiti

EK pour Damien

Virgin Atlantic pour YD75

Asiana en 772

DL en 757-300

Le 77W livrée Hobbit regagne le terminal pour embarquer les pax

77W Eva Air pour Marathon

748i D-ABYA, Florent est-ce le bon ?

343 LX aux nouvelles couleurs, pour Numéro_2

332 Hawaiian

Mérou AF au départ

772 NH pour Kristof

772 AA

321 US

Après plusieurs heures passées, un café, un chesseburger-frites et un milkshake chacun, plus un début de coup de soleil pour moi, fatigués par le décalage horaire, le voyage et le lever tôt, nous regagnons le terminal DL à pieds vers 19H.
Celui-ci est désert, en effet il n'y a quasiment plus que des red-eyes en partance, exception faite du vol pour SYD et d'un CRJ900 pour SFO ou LAS, et ceux-ci ne décollent pas avant 21H.
On se rend au SkyClub, peu rempli lui non plus.
Voici l'accueil, très élégant

J'irai me poser sur une banquette, crevé.
Par la fenêtre, j'aperçois un 757 DL livrée Skyteam, et vu les jolies couleurs (ciel de la même teinte que le fuselage) je rassemble mes forces et traverse la moitié du salon pour l'immortaliser

Lorsque KevinDC revient des douches, c'est à mon tour d'y aller, histoire de tenter une petite remise aux normes.
Une fois tout ceci effectué, je me mets dans un de ces fauteuils pour asocial comme je les appelle.

Je n'en bougerai plus pendant un petit moment.
Non seulement, ils sont jolis, mais en plus plutôt bien conçus puisqu'ils permettent de poser sa tête, mais surtout ils garantissent une relative intimité puisqu?à moins d'avoir quelqu'un en face, personne ne vous voit. C'est idéal pour moi qui aime bien être tranquille.
Je ne ferai même pas de photos de l'offre minable du buffet, cacahuètes, fromage style babybel, bâtonnets de légumes et berlingots de houmous à la tomate pas très bon.
Le summum étant que seuls les thés et cafés sont en libre-service, pour tout le reste faut demander, avec du coup le sous-entendu de donner un tip au serveur qui fait l'effort surhumain de vous verser un verre de coca.
Ma réaction est peut-être très française, mais je trouve ça mesquin de redemander de l'argent alors que l'accès au SkyClub est payant, soit 50$ pour une visite, soit via un pass annuel.
On passera le temps à somnoler, à rire pour des bêtises puis avant le début de l'embarquement, on redescendra voir ce qu'il y à photographier (Au final, peu de choses).
KevinDC et moi étant de bons élèves, on applique les consignes de Flavien pour les photos de nuit, qui ressortent effectivement bien. Vraiment Flavien, tu devrais faire la démonstration au téléachat lol
738 DL

I bet you like to spin huh ?

Et notre avion pour LAX, un beau 763 retrofitté et avec winglets, immatriculé N1608

Embarquement pile à l'heure, pas de surclassement non plus sur ce segment, pourtant ça aurait été vraiment bien !
Accueil à bord souriant.
La cabine a été complètement ravalée et paraît comme neuve, je suis d'autant plus admiratif qu?à ce moment là, je suis dans le même état que ce 767 avant sa rénovation : ça tient encore mais plus pour longtemps !
La zone Economy Confort

Window view, My oh my! I don't think I've ever seen such a huge winglet!

Mes souvenirs brumeux évoquent un depart à l'heure, et un décollage après un 744 UA.
Après celui-ci, il n'y aura plus grand-chose à voir dehors.
Afin de ne pas avoir tout à fait les mêmes photos que KevinDC, je mets l'IFE en néerlandais avant de le prendre en photo. Ca en inculquera des notions à certains :-p

Puis je m'endors à moitié, le siège étant vraiment très dur, j'ai rapidement mal partout.
A un moment, la cabine est brutalement rallumée, une hôtesse se pointe, et manifestement pressée elle parle vite et fort, beaucoup trop vite et beaucoup trop fort.
Je lui demande de l'eau, et à la question « Which snack do you want ? » complètement hagard, je ne trouverai pas le mot « cookie » et elle me donnera donc d'autorité cacahuètes et pretzels.
(Pas de photos)
Je me « rendors » sur le banc en bois soit disant recouvert de cuir, et lorsque je me réveille, nous sommes là

En remontant le cache hublot, je constate que c'est pas ce jour là que je ferai une belle photo du winglet.

On se pose en avance, et malgré l'heure affreuse (5H20 je crois) ATL est en pleine activité.
On se stationne je ne sais où.

En sortant de l'avion, je ne sais même plus pourquoi, on est allé dans une espèce de sports bar puant le tabac froid, et en train d'ouvrir, d'où on avait une jolie vue les avions, dont le nôtre à l'arrière plan.

Puis nous nous sommes rendus au SkyClub (le pass étant valable 24H).
Dans une glace j'ai constaté l'ampleur du désastre de la fatigue, du voyage et du soleil conjugués, et j'ai compris le sens du mot red eye flight, puisque je ressemblais à peu près à ça (avec un jean slim et un cardigan bleu)