Cel vol fait partie d'un routing pour le boulot, qui m'amène cette fois ci à Sydney.
Étant basé à Seattle, et volant sur SkyTeam, cette partie là du monde est un peu la misère avec SkyTeam. Le choix est limité à DL qui part de LAX, à moins de vouloir faire un saut en Asie… Le saut aurait pu valoir la peine si le prix en J était vraiment moins cher, ce qui n'est pas le cas.
J'apprécie d'ailleurs beaucoup DL en long courrier: étant DL Platinum, j'ai accès aux sièges Comfort+ dès le ticketing, ce qui rends les vols de 5+ heures bien plus agréables (à moins de prendre les billets à la dernière minute, ce qui m'arrive souvent, et qui fait qu'il n'y a plus vraiment de siège C+ intéressent de disponible).
Après un peu de recherche, bien que VA ne soit pas une compagnie SkyTeam, c'est par contre un partenaire Delta (chez qui mon statut SkyTeam est). Et puis en regardant d'un peu plus près les dates, en bookant un itinéraire mixte (J aller, Y retour), le différence de prix versus du full éco étant dans le $700… Je me dis qu'autant faire ce premier voyage en Australie inoubliable !
Le vol VA ou le vol DL arrivent à peu près aux mêmes heures, me faisant perdre mon Dimanche dans les airs et me faisant arriver à 8h - ce qui n'est pas idéal. Mais sur un bon lie-flat, aller au bureau tout de suite après ne me dérange pas plus (bien que même sans lie-flat, j'aurais
Un peu de recherche sur le net, sur FlyerTalk, semble indiquer que VA a le meilleur produit J disponible pour des vols US > Australie… Tout cela sent bien bon!
De plus, la cabine J de VA sur 773 n'a jamais était reportée; la cabine J de VA non plus sur le site Français…
C'est donc l'opportunité parfaite pour ce FR!
Enregistrement à seattle
Comme je le disais, étant basé à Seattle, mon pre-routing sera un SEA > LAX. Celui-ci se fera en "First Class" domestique sur 737, qui ne mérite pas un FR en entier. Cependant, quelques clichés intéressants….
En tant que DL Platinum, l'enregistrement pour moi se passe dans la zone SkyPriority… normalement !
Cependant, la compagnie aérienne de choix de ma boîte étant DL, et ayant pas mal d'employées qui prennent l'avion très souvent… Ils ont récemment ouvert un comptoir dédié aux employés à SeaTac, qui est *toujours* vide - et qui rends tout le process encore plus rapide que en SP.
L'aéroport est vide, sécurité passée en 5 minutes chrono (sans avoir à utiliser la file premium!) et donc direction le lounge du Terminal A (qui est, à mon goût, le meilleur lounge Delta des US).
Petit fait rigolo: en tant que SkyTeam Elite, j'ai le droit à un guest - tant qu'il vole sur SkyTeam. Cependant, un de mes collègues déjà airside, a un routing SEA > SFO > SYD sur United…
Ayant rarement eu à montrer le boarding pass du guest dans ce lounge, on teste (avec idée de se rabattre sur l'Amex Centurion Lounge) et… ça passe ! Bingo
Octobre était le mois du Brest Cancer Awareness, que Delta a bien su médiatiser et montrer son engagement. Ils ont même fait une livrée spéciale sur un 737 pour le mois.
Pour le lounge, ce serat un cocktail rose (qui était DÉLICIEUX) à base d'airelle, vodka et club soda - et quelques gateaux.
Et toujours une vue magnifique du Mont Rainier avec les avions…
arrivée à LAX
Tous les vols internationaux partant du TBIT, et Delta opérant en domestique du T2 ou T3 - ce sera l'heure de prendre un airlink en bus jusqu'au terminal international…
Et justement, dans le bus, j'aperçois… l'avion du jour , VH-VPH !
En effet, le vol VA1 SYD > LAX arrive à 6h du matin, mais VA2 ne repart qu'à 23h45 le soir. Il est donc stocké en parking pendant la journée.
Sur le retour, je verrais d'ailleurs l'avion parké lors du décollage de mon LAX > SEA.
Arrivée dans le TBIT, quelques minutes de marche, et je passe devant la porte de laquelle mon vol partira.
Il est 22h, ce qui me laisse une bonne heure dans le lounge avant de commencer l'embarquement.
emirates lounge
À LAX, VA sous-traite le lounge d'Emirates, ce qui est sûrement un meilleur plan que de prendre un lounge lambda, ou un autre lounge d'alliance qui doivent être sûrement à pleine capacité le soir, quand le vol VA part.
Cela se goupille bien, vu que Emirate à un lounge pour un seul vol par jour, qui part à 15h…
Un petit panneau VA explique que les pax VA sont les bienvenus à partir de 17h.
À l'accueil, il y aura et un employé EK et un employé VA, qui bossent en tandem.
Ici, plutôt que de scanner le boarding pass, ils auront une liste imprimée de tous les pax ayant accès au lounge sur le vol du jour - que ce soit J ou via le FF de VA. Limitation d'utiliser le lounge Emirates?
J'ai bien hâte de découvrir ce lounge Emirates - le seul lounge du TBIT que je connaisse est celui de OneWorld Emerald, qui m'avais laissé plein d'étoiles dans les yeux…
Du doré, de l'effet bois… Pas de doute, on est bien chez Emirates ! Le branding et le wifi le confirment !
L'offre solide / liquide est très complète et appétissante !
Mais pour moi, ce sera hydratation et peu de nourriture, histoire de profiter à fond dans l'avion !
Bon point: c'est spacieux, et il y a de la place !
Je ne suis jamais allé au lounge pour un vol EK, je ne peux donc pas comparer le lounge quand EK l'utilise vs quand VA l'utilise, mais en tout cas c'était bien plus que correct, et bien mieux que toutes les lounges de compagnies US !
embarquement…
Bon, il se fait l'heure de marcher vers la porte. Pas d'annonce sera faite, mais l'application DL (j'étais sur le code-share) me fera signe que ça embarque.
Tout est bien signalisé, et bon respect des priorités…
Il y aura deux passerelles, une business (qui arrive en tête de l'avion) et celle pour le reste des pax, qui malheureusement arrive en plein milieu de la cabine business, qui est séparée en deux par cette porte et… le bar ! Vous pouvez voir ici le plan de la cabine.
Quand j'arrive, la première partie de la cabine ressemble à ça, avec les PNC déjà occupés à servir les welcome drinks.
Étant en tête de la deuxième cabine business, il me faut donc traverser la première cabine, et arriver là où les pax Y sont en train d'embarquer. C'est d'ailleurs un peu triste pour eux, ils arrivent en plein milieu du bar VA, qu'ils n'auront l'opportunité de tester en vol…
J'arrive donc à mon siège, 9K, le deuxième de la deuxième cabine business de 3 rangs de sièges de ce côté là (4 de l'autre), qui est en reverse herringbone 1-2-1.
Avant même d'avoir eu le temps de m'asseoir, le PNC qui s'occupera de ma cabine viendra me demander quelle boisson je souhaite pour l'embarquement. Quelle question, du champagne !
Et ce sera là un des "couacs" du vol de la part de l'équipage: en arrivant avec le verre de champagne, celui-ci sera renversé :( Heureusement, rien sur moi. Le PNC se confond en excuses tout en allant chercher de quoi laver ça.
Ceci sera très rapidement essuyé avec une lingette (ce qui évitera que ça colle plus tard), et forcément, le verre étant presque vide, il reviendra avec un deuxième verra.
Le PNC reviendra plus tard avec un pyjama - taille M "américaine" vu comment il est grand sur moi - et la trousse de confort.
tour du propriétaire
Et là, j'ai mitraillé, vu que je savais que ce siège n'était pas présent sur la partie Française de FR !
Le siège est bien plus spacieux avec bien plus de rangements (à mon goût) que d'autres sièges en 1-2-1 comme les 777 de chez AF.
La vue de mon siège - sur le bar - qui heureusement sera bouchée dès le décollage grâce au rideau.
Plein de rangements - et même un rangement vertical, parfait pour le menu ou ma tablette qui rentre parfaitement - 8 pouces.
Une bouteille d'eau sera présente.
Des écouteurs à réduction de bruit - mais je préférerais utiliser mes QC25 pendant le vol.
Pour ce qui est du pyjama et de la trousse, avec un stylo s'il-vous-plait !
Un grand écran - même si je ne l'utiliserais pas du tout. Malheureusement, avec mon nombre d'heures de vols en Octobre, peu de films restent à voir, mais il y avait une bonne séléction, à mon goût meilleur que DL ou AF. Je prépare donc ma selection de séries et de films en avance sur ma tablette, pour être sûr d'avoir quelque chose à regarder ! Après le bring your own device, vivement la présence de prises HDMI pour regarder sur les grands écrans nos propres contenus !
La table est d'ailleurs très bien, elle ne rentre pas complètement sous l'écran, ce qui permet de poser ma tablette dessus.
Internet sera aussi présent, pour la très modique somme de 15$ US pour tout le vol, presque 1$ de l'heure. Il marchera d'ailleurs très bien !
menu
Le menu pour le diner sera distribué juste avant le décollage, ainsi que le menu des boissons
Le devant est bien siglé VA, et il explique les différentes options. Il est possible d'avoir un dîner express pour maximiser son sommeil, mais je dois avouer que sur un vol de 14h, je vois pas trop l'intérêt…
Explications pour les snacks pendant le vol - que je j'aurais pas le temps de tester, je serais trop occupé à dormir !
Pour le menu du diner lui même:
Ainsi que celui du petit déjeuner en format "wake-up card" à remplir en avance:
diner
Le dîner & apéritifs commenceront à peine 1h après le décollage.
Tout d'abord, un oshibori chaud !
Puis, pour l'apéritif, olives, avec deux "fish-cakes" ou similaire (délicieux) et une petite bière.
Puis la table est dressée, avec une poivrière / salière magnifiques, dignes d'une compagnie australienne évidemment ! Je suis persuadé qu'ils doivent en perdre quelques-un par vol, ou alors l'équipage doit avoir des instructions très claires sur leur récupération après le service !
Ce sera pour moi le vin blanc pour ce repas à base poisson qui arrive…
Une bouttonière dans la serviette.
Du garlic bread, succulent.
Pour l'entrée, j'ai pris le saumon fumé / riz / avocate qui était une tuerie ! Sûrement le meilleur plat que j'aurais mangé dans un avion !
Puis le plat principal, qui lui aussi sera une tuerie ! Poisson parfaitement cuit, ainsi que ses asperges, et la crème verte dessus était succulente.
N'aimant pas le fromage, je fais signe au PNC s'occupant de moi que je veux passer directement au dessert. Il reviendra cependant avec du fromage, avec lequel il repartira d'aussitôt en voyant ma tête d'étonnement et s'excusant de ne pas s'être souvenu des instructions données quelques minutes auparavant.
Il reviendra donc avec le dessert.
En somme, ce repas était tout simplement délicieux ! De A à Z, tout était aussi très bien présenté.
la nuit
Ayant très faim, et n'ayant pas pris de fromage, je serais le premier de la deuxième cabine J à finir mon repas.
Le PNC me demande si je veux dormir, ce à quoi je réponds affirmativement - il était 2h du matin heure de LA, et je m'étais réveillé bien tôt pour être sûr d'être fatigué pour bien dormir.
Et c'est là que j'ai découvert que chez VA, contrairement à toutes les autre J que j'ai faite (AF, DL, BA - malgré leur nouveau sur-matelas en trois partis - et même QR), ce sera ici le PNC qui fera mon lit.
Il me demandera donc de me lever, pendant qu'il ira lui chercher un sur-matelas. J'en profiterais donc pour aller aux toilettes.
À mon retour, je croiserais le PNC qui me donnera mon pyjama (je l'avais oublié sur mon siège). Je repartirais donc mettre le pantalon - ayant oublié mon jogging, et mes jeans étant pas le mieux pour dormir.
Au retour, le lit est fait, et c'est magnifique !
La bouteille d'eau sortie, des draps très doux, un nouvel oreiller qui devait être je sais pas où…
Le mood-lighting sera lui aussi rapidement allumé.
Entre la fatigue, le dîner succulent et copieux, les quelques verre d'alcool; ainsi que le lit parfaitement douillet, j'arriverais donc à faire presque 10h de sommeil, avec une seule pause toilettes !
Ceci est assez impressionnant, surtout quand on sait que chez moi, une longue nuit c'est plutôt dans les 7-8h, et une nuit normale plutôt 5-6h de sommeil !
le bar
À mon réveil, tout le monde dort encore. Il reste un peu plus de 2h de vol, et le petit déjeuner finit de se préparer. Ce qui me laisse faire un petit passage au bar, qui sépare les deux cabines.
Il est malheureusement bien vide, je pense que sur des vols un peu plus de jour (comme le retour, qui part en pleine journée de Sydney), il doit être bien plus plein !
Avec la lumière, ça donne ça:
petit déjeuner
À mon retour, le PNC viendra avec le petit déjeuner que j'ai commandé avant de dormir, en remplissant ma wake-up card.
On passe du papier…
… à la réalité !
Le just de fruit que j'ai demandé manquera, mais sinon, tout y est succulent, encore une fois !
arrivée
L'arrivée et le passage des douanes se fera sans problèmes. Bien que ce soit l'heure où tous les vols arrivent, la chef de cabine est passée pendant le vol et à discuté individuellement avec tous les pax J, tout en leur remettant une express card.
Ainsi que le formulaire de douanes.
Mon passeport ne marchera malheureusement pas aux bornes automatiques, ce qui me fera attendre 5 minutes pour voir quelqu'un. Mais en une petite demi-heure, toutes les formalités seront faites, et je serais donc dans le train pour Sydney (il y avait 30 mins de queue pour un taxi, alors que Google indiquait 10$ et 27 minutes de trajet pour le train…!)
Merci pour ce FR.
Une agréable expérience à bord de Virgin Australia même si je ne suis pas un grand fan de ce Super Diamond.
Le menu est très bien avec moults choix d'entrées, de plats et de desserts. Dommage du format "feuille volante" qui dénote par rapport à l'offre proposée.
Offre qui semble bien exécutée si l'on en croit vos photos et votre avis !
Une carte des vins un peu méconnue mais qu'il serait intéressant de découvrir.
Le casque Phitek est une bonne alternative si l'on a oublié son Bose !
A bientôt.
Je dois avouer que j'ai bien aimé le Super Diamond, le deuxième siège dans lequel j'ai le mieux dormi dans un avion - après le siège BA, que beaucoup haïssent mais sur lequel j'ai apprécié le fait de pas avoir les pieds dans un espace renfermé !
Je ne suis pas un grand connaisseur de vin, mais j'ai beaucoup aimé le blanc, parfait pour le dîner à base de poisson.
Et heureusement pour moi, j'oublie rarement mon Bose, surtout quand je pars en voyage. =D
Merci beaucoup de ce récit qui m’a fait découvrir le produit et service de Virgin Australia en J sur 777. J’aime bien la cabine et le bar est sympa . Dommage qu’il ne soit pas plus fréquenté . Le catering me plaît bien avec des produits frais et un dressage sympa. Bons PNC même s’il y a quelques petits bugs ( champagne renversé et fromage apporté). Une très bonne impression générale. J’espère que Virgin se décidera à rejoindre réellement Skyteam bientôt.
Je confirme que c'est dommage pour le bar, mais je suis sûr que le SYD > LAX qui part en pleine journée de Sydney mets le bar à meilleur usage. Il est aussi possible de prendre le petit déjeuner au bar (offre moins conséquente) mais je me suis réveillé trop tard pour cela.
Je confirme que je ne dirais pas non à VA sur SkyTeam, surtout que cela donnerait pas mal de possibilités dans le coin, alors que ST est très peu présente.
Superbe FR à l'image du vol lui-même : au top !
On se demande en effet comment mieux faire question hard et soft product. La J de VA est bien digne de celle de VS... à moins qu'elle ne soit juste encore mieux !
Qui plus est un 77W VA est un combo avion/cie que l'on peut qualifier de très rare sur le plan Avgeek, surtout européen : il n'en existe que 5, il n'y a jamais eu d'autres 777 aux couleurs de Virgin en général, et ils ne font que 3 lignes : LAX-SYD, LAX-MEL et LAX-BNE. Celui qui veut ajouter cette "nouvelle entrée" à son flighlog doit donc impérativement se faire un transpacific de 14h.
Bref, le verre de champagne renversé malencontreusement par les PNC au départ était tout simplement là pour célébrer cette chance de voler dans un tel avion et dans d'aussi bonnes conditions.
Merci pour le partage.
Je dois avouer que la J de VS me donne moins envie, malgré les trois de front, vu que les sièges sont tournés vers le couloir... Mais les pieds libres quand on dort, j'aime ça général !
En effet, il est rare de pouvoir voler sur un 77W de chez VA, d'autant plus qu'ils passent plus de 12h par jour parkés à LAX, bien moins que beaucoup d'autres compagnies qui font des turn-around en 2-3h max.
Comme je le disais, au moins, le champagne n'a pas fini sur moi, et j'ai quand même eu le droit à ma coupe entière, donc tout va bien de mon côté.
Merci pour le partage de ce superbe vol !
Cette business tend largement plus vers la first que vers la classe affaires avec plein de marqueurs qui ne sont pas présent dans une autre J : le pyjama, le turndown.
Tout le catering fait envie, du début jusqu' à la fin, et le fauteuil semble super confortable.
Merci encore !
Le fauteuil / lit était en effet bien confortable, mes 10h de sommeil presque non-stop en attestent !
Le pyjama fait un beau souvenir de ce magnifique vol aussi.
Merci beaucoup pour ce FR sur Virgin !
J'économise tout mes points pour m'offrir un vol MEL-PER en cabine the Business et cela donne très envie !
A bientôt !
Ah oui, je peux confirmer que cela vaut la peine d'économiser pour cette expérience.
Je suis d'ailleurs un peu triste que leurs A330 ne soient déployés que sur des coast-to-coast et non pas sur d'autres vols comme pour AKL, à l'instar de QF ou NZ; vu que sur mon prochain passage en bas j'ai bien envie d'aller faire un tour vers là bas... Le choix sera difficile entre lie-flat ou des miles/MQMs Delta...
Oui, je vois le problème.
Apres, le problème de VA, c'est qu'ils changent souvent le type d'avion pour une ligne donnée et il ne faut pas trop se baser dessus...
J'aimerai également que les A330 soient basés plus sur Brisbane pour la NZ. Il se murmure également que Virgin est en négociation pour obtenir des slots supplémentaires afin d'ouvrir un HKG-BNE mais pas de slots disponibles, et les remplissages des vols vers SYD et MEL sont apparement pas incroyables...!
Merci pour ce FR !
Magnifique FR sur une cabine qui fait rêver ! L'idée du surmatelas en J est top, seul le stockage ne doit pas être évident mais si VA y arrive, tout le monde doit en être capable.
Le catering parait pas mal du tout pour un vol depuis les US. Quel dommage que Virgin America ai disparu, car c'est vraiment un groupe à la pointe pour l'innovation dans l'aérien.
Bonne soirée !
Les surmatelas étaient stockés dans des rangements derrière le bar, et la première rangée J en overhead, et il y avait de la place en rabbe. BA a d'ailleurs commencé à distributer des surmatelas un peu plus fins ainsi que des "draps du dessous" sur une grosse partie de leur lignes, dans un gros sac individuel posé sur le siège lors de l'arrivée dans l'avion. C'est toujours à soi même de l'installer, mais je trouve que ça fait un petit plus comparé à d'autres compagnies Européennes.
En effet, difficile d'imaginer que le catering venait des US, rarement eu ça sur DL ou même AF sur le SEA > CDG.
Alaska, qui a racheté Virgin America, est quand même pas mal niveaux innovations aussi, en tout cas, plus que les big three.
Bonsoir,
Merci pour ce FR. Superbes prestations ! Tout fait envie :)
Je rejoins l'avis de FFlyerCDG concernant le bar, ce sera mon seul bémol.
A bientôt !
Très beau produit offert par VA, merci pour la découverte
A bientôt
Merci pour ce FR.
Une très belle prestation avec VA, cela donne envie de casser sa tirelire pour un même vol.
A bientôt
Merci pour ce fr.
Très bonne prestation sur ce long transpacifique.
Belle cabine, siège confortable et bon repas, c'est parfait.
En effet seul bémol, pas grand chose au bar.
Merci, à bientôt.
Merci pour ce superbe fr, sur ce superbe vol. Je suis un utilisateur récurrent de ce routing (3 fois/an), mais en éco. Je privilégie naturellement Delta, en bon encarté AF que je suis.
Mais ce récit me donne envie de tester l'expérience avec VA.
Pour info, message aussi destiné à tous les lecteurs du site, si partager un verre à Sydney avec un contributeur occasionnel vous tente, ce sera avec plaisir!
Merci encore de ce récit!
Merci pour ce FR dont l'expérience relatée fait vraiment rêver ! Equipage, catering, siège, bar, cabine, ...
Une impression de repos et de calme se dégage de l'ensemble :)
Sur un angle plus exploitation, je suis surpris que l'appareil fasse plus de 15h de béton dans la journée à LAX ! Pas très bon pour la rentabilité de la ligne ça ...
merci pour ce magnifique report. La cabine est superbe et la restauration paraît excellente.
C'est le type de rapport qui donne envie de voyager dès demain!