Avis du vol entre Singapore et Bangkok en classe Economique avec Singapore Airlines

Nous voici arrivé au terminal 2 à la porte F54 15 minutes plus tard. Je vous avais laissé dans le skytrain entre les terminaux 1 et 2. En effet, notre avion en provenance de MRU s’est posé au terminal 1 de Changi airport et notre vol pour notre destination finale BKK partira du terminal 2.
Voici le routing pour rappel :
RUN-MRU UU108 B777-300ER F-OLRD 02/11/2018
MRU-SIN MK646 A330-200 3B-NBM 02/11/2018
SIN-BKK SQ972 A330-300, nous y voici
BKK-SIN SQ973 A330-300
SIN-MRU MK647 A330-200
MRU-RUN MK248 ATR72

Le temps de transit théorique est de 1h55. Il est maintenant 8.35 h et le départ est prévu à 9.45 h, pas étonnant que le pré embarquement ait tout juste commencé en porte F54. La salle s’ouvre environ 1h10 avant le départ prévu.

A Changi airport, les Postes d’inspection filtrage (PIF) se trouvent à chaque porte. C’est leur choix. Il faut bien regarder sa montre et les panneaux d’affichage car aucun appel d’embarquement n’est fait.

Ça va assez vite car 5 minutes plus tard, je me permets de spotter notre troisième et dernier transporteur de ce périple. Je vous présente A330-343X 9V-STR, 1 des 19 congénères en service chez SQ et bien qu’âgé de 8 ans, il fait partie des doyens de son espèce. Motorisé par 2 Rolls-Royce Trent série 700. Configuré en 2 classes, 30 Affaires et 255 Economie, soit 285 sièges. Dire que chez SS, ils en sont à 360 en 3 classes dans le même espace !

J’ai quelques minutes pour profiter d’Internet et rassurer les parents sur notre position. Il est possible d’avoir 3 heures d’Internet gratuit à Changi, il suffit de scanner son passeport pour obtenir un mot de passe et ensuite, après avoir activé le Wi-Fi et se connecter sur le portail de Changi, rentrer le mot de passe à l’endroit spécifié « OTP via Info Counter / Kiosk ». Plus facile que de recevoir un SMS, surtout si le téléphone n’est pas opérationnel en roaming

Et 20 minutes plus tard, à 9.10 h, l’embarquement commence par zones, au nombre de 5. Il faudra attendre quelques minutes pour notre zone mais ça va très vite.
La première partie de la passerelle est vitrée mais aux vitres fortement fumées

Avant de poursuivre vers la seconde porte, il est possible de récupérer un kit d’écouteurs et de la presse, en libre-service. Ceux qui ont oublié les écouteurs auront normalement droit à une distribution en cabine. A défaut, il suffit d’en demander, tout comme pour la couverture.

Partie de la passerelle sans vitre. Porte 2L, ça ralentit un peu

L’instant porte

L’instant fuselage, au travers d’une minuscule fenêtre

L’avion est quasi-plein, en classe économique. Certains passagers ont triché sur leur zone d’embarquement

Classe économique configurée en 2+4+2, appréciable

C’est la cacophonie, entre les passagers qui ne comprennent pas où se trouve leur place et ceux qui se croient seuls dans l’avion en prenant tout leur temps pour se placer

Pitch convenable de 32’ et pas de boîtier d’IFE devant mes pieds. Je n’ai pas pu vérifier dans le reste de la cabine, il y avait trop de passagers.

Système IFE Panasonic eX2 avec écran LCD haute définition et son de bonne qualité avec des écouteurs à la hauteur, qui n’a pas à rougir des derniers IFE disponibles sur le marché. Avec son ensemble de programmes audio, vidéo et autres appelé KrisWorld, vous pouvez faire plusieurs fois le tour du monde avec SQ sans épuiser les centaines de programmes disponibles. Ai-je tort de penser qu’il s’agit de la meilleure offre disponible sur le marché ? Il faudrait un article complet pour tout décrire à ce sujet.

Tout est bien intégré dans le dos du siège.
La télécommande positionnée juste en-dessous

La partie clavier et manette de jeu au dos de la télécommande

La tablette pliable en 2…

… avec un petit miroir intégré à droite, de quoi se remettre du rouge à lèvres après le repas

A 9.35 h, l’embarquement est terminé et le temps que les derniers passagers s’installent, un oshibori chaud est distribué, ramassé par un autre PNC quelques minutes après

Les fiches de débarquement sont aussi distribuées.
Test Horatius, ça va

Le contenu de la pochette.
Le sac

Les consignes de sécurité

Les revues : le magazine, le catalogue bien fourni de produits duty-free, le programme KrisWorld qui propose donc 293 films (disponibles dans plusieurs dizaines de langues), 700 programmes TV et 850 CD ! sans compter les jeux et autres

A 9.40 h, pendant que les derniers oshiboris sont distribués, le commandant de bord prend la parole… et nous annonce entre autres un temps de vol de 2 heures pour BKK.
Repoussage à 9.42 h et presque dans la foulée, les consignes de sécurité sont diffusées sur l’IFE dans une vidéo originale et très sympathique de 3 minutes qui nous fait visiter quelques lieux de Singapour

Consignes de sécurité : préparation en cas d’atterrissage forcée

Consignes de sécurité : préparation en cas d'amerrissage

Consignes de sécurité, au magnifique jardin côtier Gardens by the Bay situé au pied de l’iconique hôtel Marina Bay Sands

A 9.50 h, nous commençons à rouler vers la piste. Le bitume devrait être refait car il y a pleins de trous et de raccords qui remontent dans l’habitacle, ou alors il faudrait changer les suspensions de l’avion.
5 minutes plus tard, nous sommes en attente de notre tour

Parmi les connections disponibles, les possesseurs d’IPhone et d’IPod sont privilégiés

Cabine prête pour le décollage

A 10.01 h, ma tête est projetée en arrière et regarde le plafonnier

Non, la poussée n’est pas aussi violente que celle d’un 777.
Juste après le décollage

L’IFE est disponible en plusieurs langues, bien plus que les 6 de cette première page de sélection

Comme je vous disais, un très grand choix de films. Il faudrait un FR spécialement dédié.

Ce n’est pas tout ça, nous avons décollé depuis à peine 10 minutes que les repas spéciaux ont commencé à être distribués. Il faudra attendre encore 15 minutes pour que débute le service repas pour le commun des mortels. J’attends avec impatience car je n’ai pas encore pris de petit-déjeuner.

10.25 h, voici donc le début du service repas. Que la distance qui me sépare de ces plateaux paraît grande

Malheureusement, je suis au fond de la première cabine économique. Je n’ai pas pu choisir nos sièges. D’ailleurs, les quelques passagers provenant de MRU semblent avoir été placés plus ou moins à côté.
Pour ne pas penser à la nourriture, je me concentre sur le magazine et sur l’IFE.
La flotte SQ, avec une moyenne d’âge de 6 ans et 11 mois possède quelques beaux spécimens

Le type d’avion qui nous mène actuellement à BKK

Ça se rapproche, chouette !

Plus que quelques sièges

Déployons ma tablette, sonnons les clairons, LE moment est arrivé

Et puis, le drame : à l’entrée au-dessus du Golfe de Thaïlande, des turbulences – suffisantes – interrompent le service !
11 longues minutes d’attente avant que le service reprenne.
Je suis impatient d’autant plus que je n’ai jamais été déçu par les collations à bord des vols de Singapore Airlines.
L’hôtesse nous annonce les choix du menu, asiatique ou international, menu qui est aussi mis en évidence sur le chariot

Ce sera un de chaque… Rassurez-vous, pour 2 personnes… Quoique, je pense que j’aurai pu terminer 2 plateaux.
Les crevettes sautées avec un gâteau de radis cuit dans une sauce légèrement alcoolisée et omelette pour moi

Et pour madame, les œufs pochés accompagnés d’une saucisse de veau, tomates marinées et pomme de terre

Sans les opercules

Sur la photo du menu, c’était mieux présenté mais nous ne sommes pas en classe Affaires et puis l’essentiel, c’est que le goût y est et là, c’est très bon et bien rempli

Le choix international

Couverts en métal

Les boissons sont servies immédiatement après. Outre les classiques jus de fruits, café et thé, du vin rouge ou blanc est aussi proposé pour ce que j’appelle le petit-déjeuner selon notre conception occidentale

Une sauce au poisson fermenté et légèrement pimentée accompagne les 2 plateaux

Beurre et confiture et du pain sous cellophane les complètent,

Verdict, avant le dessert : Délicieux ! Il n’y a que le pain qui est resté dans son emballage, il n’est pas à la hauteur du reste du plateau.
Et pour terminer en beauté, ce que j’apprécie beaucoup sur un plateau : de la glace ! Elle est placée au moment du service sur le plateau et donc, le temps que je mange, elle est restée 15 minutes hors du congélateur

En plus, une glace à la fraise !

La cuillère est fournie au verso du couvercle

Miam-miam. Ça se passe de commentaires, juste apprécier

Elle est encore bien glacée

Pendant ma dégustation, la descente est amorcée. Nous sommes à environ ½ heure de notre destination

¼ d’heure avant l’atterrissage, la cabine a retrouvé le même calme que lors de l'ascension. Nous sommes proches de l’atterrissage

Mais il faudra patienter un peu, je constate que nous avons entamé un circuit d’attente. Il est 10.50 h à destination (11.50 h à l’origine)

A défaut de faire des ronds dans le ciel, nous dessinons une autre figure

Et à 11.04 h, nous foulons le sol thaïlandais. S’ensuit un roulage et une attente de 8 minutes, avant de débarquer 5 minutes plus tard.
Oooh ! Que vois-je en sortant de la passerelle ? Il y a mon nom sur une pancarte ! Je ne suis pas un membre Elite pourtant, je n’ai plus de correspondance non plus… Est-ce que je suis l’heureux gagnant d’un jeu ? Ah, ah, la réalité est bien différente : je me vois expliquer avec le sourire que mes bagages ne m’ont pas suivi faute de place et qu’ils prendront le prochain vol, qu’il faut me rendre aux comptoirs de la Thai Airways juste après les formalités d’immigration, à droite…

Quand même, ne pas avoir de place dans un A330-300. Je pressentais quelque chose comme ça à SIN, avec les rebondissements et surprises depuis que j’ai acheté les billets… Heureusement que je n’ai pas modifié mon trajet initial BKK-CEI en le maintenant le 4 novembre.
Nous mettrons 15 minutes à passer l’immigration, il y a beaucoup de passagers mais tous les postes de la PAF sont ouverts. Des efforts semblent avoir été faits à BKK car il y a aussi un circuit dédié aux très nombreux touristes chinois.
La seule chose qui me préoccupe maintenant, c’est nos bagages. Même si ça ne sert à rien de regarder sur quel tapis sont délivrés les bagages, je jette un coup d’œil sur le FIDS. Le tapis bagages numéro 11 est sur notre trajectoire pour aller faire une réclamation.

Voici un lieu que je visite pour la première fois. Statistiquement, il fallait bien un jour que j’y passe…

La réclamation prendra un peu moins de 15 minutes et l’agent m’explique que nos bagages sont programmés sur le prochain vol et que nous serons livrés à notre hôtel en milieu d’après-midi. Je me vois remettre un récépissé

(NDLR : à l’arrivée à l’hôtel au cœur du quartier de Siam, j’explique la situation de nos bagages et la réception photocopie les documents pour nous tenir informé comme cela nous pourrons profiter de Bangkok immédiatement. Donc, après être sortis, nous rentrons à l’hôtel vers les 16 heures pour se rafraîchir et là, la réceptionniste me court après et m’indique que nos bagages nous seront livrés seulement vers 20.00 h ! et qu’elle est désolée. Tant pis, du moment qu’ils arrivent… Donc, après être sortis et rentrés une seconde fois seul cette fois-ci – Madame continuant à faire le shopping, je m’apprête, désespéré, à quitter l’hôtel à 20.00 h. La réceptionniste, en me voyant, m’indique n’avoir toujours aucune autre nouvelle et, au même moment, je vois arriver un long pick-up qui n’a rien à voir avec le statut de l’hôtel et là, je me dis que nos bagages y sont sûrement… Et c’est le cas, ils sont arrivés à 20.00 h ! Quelle péripétie)
Maintenant, direction le bureau de change et l’Airport Rail Link pour rejoindre Bangkok.
BKK est réparti sur 5 niveaux, c’est le rez-de-chaussée – B floor – qui m’intéresse maintenant

Et c’est à 12.40 h que nous prenons le train en direction du centre-ville. Coût 45 THB, environ 1,20 €, pour 30 minutes de trajet et 8 stations dans un train qui survole le paysage. C’est, je trouve, la meilleure approche pour admirer Bangkok en sortant de l’aéroport, tout comme à HKG pour se rendre au centre-ville.