Bonjour à tous !
Voici donc ce vol si particulier :) Vous avez sans doute déjà relevé quelques bizarreries dans les infos et la photo de ce FR, pourtant je vous confirme que :
- le vol a bien décollé de SCL pour revenir se poser à SCL
- sur la photo de couverture il y a bien quelque chose qui s'échappe du bout de l'aile
- le vol a bien été opéré par un 777-200ER de LATAM (série du 777 n'ayant jamais existé chez LATAM/Lan Chile/TAM jusqu'à tout récemment)
Vous devez avoir une petite idée de ce qui s'est passé pour les deux premiers points :) Et pour le dernier point, peut-être aviez-vous vu passer l'info… Mais de toute façon nous allons détailler ça ! Petit rappel du routing jusqu'ici :
Enchainement de vols
- 1Air France AF406 - Economique - Paris CDG → Santiago du Chili SCL - Boeing 777-300ER
- 2
- 3
- 4Latam LA841 - Economique - Santiago → Santiago en 777-200ER
- 5Vol mystère 2
- 6Vol mystère 3
- 7Air France AF401 - Economique - Santiago du Chili SCL -> Paris CDG - Boeing 777-300ER
Je peux déjà dire une chose : la véritable destination de ce vol depuis SCL n'était pas SCL :) mais un autre aéroport qui a une place toute particulière dans mon coeur : IPC c'est-à-dire l'Île de Pâques !
En effet j'avais eu la chance d'aller sur cette île il y a… 8 ans, lorsque j'habitais Tahiti. D'ailleurs j'avais posté (mais des années plus tard) mon tout premier FR sur le vol aller PPT-IPC en 767-300ER LAN Chile. Au-delà du vol, cette île m'avait marqué et je m'étais juré d'y retourner un jour. D'ailleurs, ma photo de profil provient de ce premier voyage et mon pseudo est le nom d'un des sites les plus connus de l'île :)
Retour en 2018 : le Chili se profile comme destination de fin d'année. Je me dis que tant qu'à y être, l'Île de Pâques n'est plus très loin… Suggestion approuvée par Madame, et nous voici les très heureux détenteurs d'un A/R SCL-IPC ! Avec un tarif qui pique un peu (592€ par personne) pour un vol d'à peine 5 heures, mais ça peut facilement approcher les 800-900€ minimum sur d'autres dates (même en éco) donc on s'en est relativement bien tirés.
Et voilà le travail : je suis aux anges !
Sans surprise les deux vols sont prévus en Dreamliner LATAM, comme tous les vols long-courrier (+ IPC) au départ de Santiago de cette compagnie. C'est une demi-nouveauté pour moi, car il y a 3 ans j'avais eu la chance de voler en 787-8 de LAN Chile sur la fameuse 5e liberté entre FRA et MAD (mon seul et unique FR en business !). Mais je ne fais pas la fine bouche : même si j'étais retourné sur l'Île de Pâques sur un A320 tout blanc, j'aurais été aussi heureux ! D'ailleurs vous verrez plus bas qu'on n'en était pas si loin :)
Donc voilà, tout est calé, j'ai réservé les sièges gratuitement sur le site LATAM, tout va bien. Sauf que j'ai pour réflexe d'aller régulièrement consulter mes réservations sur les sites des compagnies, juste au cas où… Réflexe que je conseille à tous les FRistes, car certaines compagnies ont une fâcheuse tendance à modifier voire annuler des vols sans prévenir les clients… Par exemple, aller vérifier une réservation sur le site Qatar Airways m'a évité une escale imprévue de 24 heures à DOH !
Donc je vais voir ma résa sur le site LATAM et je tombe sur ça :
Pas de souci de date ou d'horaires, mais mon oeil d'AvGeek repère vite l'intrus : "Boeing 777-200/200ER opéré par LATAM Airlines". C'est un intrus car, comme dit plus haut, la "branche chilienne" de LATAM n'opère que du 787 sur IPC ou sur le réseau LC. Et il ne peut pas s'agir non plus d'un 777 de la "branche brésilienne" de LATAM car ce sont des 777-300ER.
Une rapide recherche Google m'apporte la réponse : certains Dreamliners LATAM ont été affectés, comme tant d'autres, par les problèmes sur les moteurs Rolls-Royce. Ce qui a obligé la compagnie à clouer au sol une partie de ses 787, comme vous pouvez le voir dans l'impressionnante photo de cet article montrant une enfilade de 787 LATAM sans moteurs !
https://desdeelpatioblog.com/2018/06/05/fuera-de-servicio-los-dreamliner-de-latam-almacenados-en-santiago-de-chile/
Mais avec autant d'avions au sol pendant de longs mois, la compagnie a dû trouver des solutions de substitution pour opérer son programme de vols. Elle a donc loué plusieurs avions, dont des avions de WAMOS (330 et 747) ainsi que… deux étranges 777-200ER tout blancs !
https://desdeelpatioblog.com/2018/07/10/latam-recibio-el-primero-de-los-boeing-777/
https://desdeelpatioblog.com/2018/07/24/el-2o-boeing-777-de-latam-ya-esta-en-santiago-de-chile/
Quand on regarde l'histoire de ces avions, on sent qu'il a fallu faire les fonds de hangars pour compenser tous ces 787 qui ne pouvaient plus voler :) Ces 777 ont été chez Singapore Airlines, Royal Brunei Airlines puis de nouveau Singapore Airlines, avant d'être stockés il y a 3 ans. Enfin, stockés… Chaque année, l'un d'entre-eux allait d'un site de stockage aux US à un autre site de stockage à Singapour, et inversement l'année suivante. L'autre a moins bougé. Les détails sur Planespotters.net :
C'est donc en juillet 2018 que LATAM a reçu ces avions à SCL, afin de les opérer en propre (d'où l'immat en CC-). Notez qu'ils sont en fait loués directement auprès de Boeing.
Vous imaginez bien à quel point l'AvGeek que je suis était heureux à ce moment ! Non seulement je retourne sur l'Île de Pâques, mais en plus dans un 777 improbable (je ne sais pas du tout à quoi m'attendre à bord) ! Le destin est parfois cruel avec les AvGeeks, mais il sait aussi se rattraper de temps en temps :)
Nous sommes donc, enfin, le jour J à SCL. Nous avons passé la nuit à proximité de l'aéroport, à l'hôtel Manquehue, un 4* un peu moyen mais pas très cher. Deux bonnes heures avant le vol, nous arrivons dans l'unique terminal de SCL
On nous demande d'aller vers les comptoirs d'enregistrement… des USA ! Dont acte :
Effectivement ils font bien aussi IPC
Un peu de monde mais ça avance vite, nous voici rapidement enregistrés
On nous remet également un formulaire à remplir pour passer la PAF. Depuis peu certaines conditions sont nécessaires pour avoir le droit d'aller à l'Île de Pâques, mais rien de franchement méchant
L'Île de Pâques est chilienne mais nous devons aller du côté des départs internationaux
Les boutiques nous mettent déjà dans l'ambiance !
La PAF est un peu lente mais heureusement il n'y a pas grand-monde. Aucune vérification particulière ne semble être faite sur le formulaire, qui est tamponné en bonne et due forme :) Ainsi que mon passeport !
Le PIF est rapide et sympa, par contre le résultat des contrôles me laisse dubitatif : on oublie de me prendre un jus d'orange de 200mL, par contre ma copine se fait embêter pour un stylo ! Ensuite c'est le traditionnel duty-free
Ici aussi, impossible de trouver des timbres ! Je dois avouer que ça m'a un peu énervé…
Les départs internationaux sont très américano-centrés à ce moment de la journée (même si le KL702 continue ensuite de EZE vers AMS)
Le spotting commence avec ces 787 AA et AC
Alerte AvGeek : 737-200 Mineral Airways et un Avro RJ85 de DAP (les deux compagnies faisant partie du même groupe) ! Essentiellement du charter dans les régions minières mais aussi des vols jusqu'en Antarctique, ainsi que certains vols… réguliers !
Au zoom :
Direction notre porte. Il y a pas mal de boutiques airside
Mais à notre porte c'est un 321 LATAM pour EZE qui attend… Une annonce est faite (uniquement en espagnol, ça aussi ça m'énerve un peu) pour dire que nous serons à la porte 11
Arrivés à la porte 11, nous voyons qu'elle est réservée au vol qui part pour MEL… Des agents (ou PNC ?) LATAM sont avec nous et ne savent pas non plus où aller… Elles passent des coups de fil. Une nouvelle annonce est faite, toujours en espagnol, pour dire que nous devons finalement retourner en porte 18 ! Bref c'est le bazar, vivement que le nouveau terminal international soit terminé (il va tripler le nombre de portes disponibles à SCL).
Au moins il y a un peu de quoi continuer à spotter : 787 LATAM
Ainsi qu'un (affreux !) 330 Wamos, affrété par LATAM lui aussi
Je ne sais pas ce qu'il s'est passé au niveau de la peinture, on dirait qu'elle n'a pas été finie…
De l'autre côté, ça bosse dur !
Mais que vois-je, en train de se faire tracter jusqu'à notre porte ?
C'est l'objet du désir, CC-BKB ! Seul regret, LATAM ne l'a pas repeint et il est entièrement blanc
Le voici en porte !
Le boarding est annoncé, en espagnol… et en anglais, victoire ! Par contre il est 9h et je commence à douter que nous partirons à l'heure (9h35). Comme au terminal domestique, c'est mal fichu puisque la file pour l'embarquement bloque le couloir
Pendant que je fais la queue, je reçois un mail pour me dire que le départ est maintenant prévu à 10h15. Pas très grave, je ne suis pas pressé !
Embarquement par passerelle aveugle
Passage par la J
Et arrivée en Y, en 3-3-3 aux couleurs LATAM
Mon siège
Le legroom est (très) bon, par contre ma tablette est un peu sale et il y a des résidus dans la pochette
La tablette est en espagnol, portugais et en anglais avec une belle faute
Couverture, oreiller et casque sont déjà là
L'IFE semble préhistorique et on verra plus tard que c'est bien le cas !
D'ailleurs regardez la télécommande : souvenirs souvenirs !
Petit regard vers l'arrière pour avoir une autre vue de la cabine avant qu'elle ne soit remplie
Poursuite de l'exploration du siège avec une bizarrerie : un bouton pour un "support" pour le bas du dos… J'ai eu beau essayer, je n'ai rien remarqué ! L'autre bouton, plus classique, est pour le recline
Un autre bouton curieux est présent au bord de l'assise (la photo est prise par le dessus). En fait il permet de dégonfler un petit coussin sous les fesses ! Donc si je me lève et que j'appuie sur le bouton, le coussin se gonfle. Je me rassois, je rappuie sur le bouton, je sens le coussin qui se dégonfle. Ca n'est pas super utile je trouve, dire que des gens se sont embêtés à intégrer ça dans des sièges d'avion !
Ma vue par le hublot, avec ce 777 AA
Le PSU le plus basique du monde mais bon… Je suis dans un avion qui sort de l'ordinaire donc autant vous en montrer le maximum de détails !
Ne reste que le contenu de la pochette, que je vous présenterai un peu plus tard ! Car la cabine est quasiment prête pour le départ. Le commandant de bord fait une annonce de bienvenue et s'excuse pour le retard, qu'il attribue à l'arrivée tardive de l'appareil depuis une autre destination. A la période de ce vol, les deux 777-200ER LATAM étaient opérés uniquement vers IPC et MIA
Le retard sera moins pire qu'annoncé car le bloc est fait à 10h05. Pendant ce temps les démos de sécurité sont faites à l'ancienne par les PNC
737 MAX 8 d'Aerolineas Argentinas (j'avoue que je ne savais même pas qu'ils en avaient)
On passe devant la partie domestique, avec Sky Airline et LATAM en monocouloir
La vue est quelque peu obstruée par l'aile mais je n'ai pas pu avoir un meilleur siège. Mais je ne me plains pas, j'ai déjà la chance d'avoir eu un hublot !
Seuil de piste en vue !
C'est parti !
Ca y est… Je suis enfin en vol vers l'Île de Pâques ! Votre serviteur a le sourire jusqu'aux oreilles à ce moment :)
Le départ de SCL est toujours aussi sympa !
La cabine est sage et certains (à gauche) roupillent déjà !
La couche nuageuse est percée, nous ne verrons pas grand-chose de l'océan !
Pour l'instant c'est dur d'avoir quelque chose sur l'IFE… En bidouillant on arrive sur cet écran qui n'a pas beaucoup de sens puisque nous sommes partis depuis une heure
Mais en cherchant bien je m'aperçois que… deux programmes sont disponibles sur les toutes dernières chaînes : un dessin animé, avec le son (en espagnol) et sans le son
Ainsi que The Greatest Showman, en espagnol là aussi. Et c'est tout ! Pas fameux… D'autant plus qu'on prend les programmes en cours de route, ce n'est pas un IFE à la demande
C'est le moment de passer en revue le contenu de la pochette, avec la consigne tout d'abord. LATAM est bien l'opérateur de l'avion !
Révision 00, année 2018 : la consigne a été créée spécialement pour cet avion et son frère jumeau
Le magazine, qui fait la part belle aux destinations LATAM
L'édito du CEO est une gueulante inhabituelle mais amplement justifiée !
Si Rio te plaît, Le Cap te plaira !
Un peu cliché : une page spéciale guacamole !
Un article sur Mendoza, qui semble être une destination prisée depuis SCL
Et un autre sur MEL… Je rêve de prendre un transpacifique comme un SCL-MEL !
Pas mal de pages AvGeek avec cette explication de termes aéronautiques
De belles photos prises par des pax
Et plusieurs des personnes impliquées dans la préparation d'un vol
Les programmes… que nous n'aurons pas !
Je n'ai même pas le temps d'arriver aux pages présentant le réseau et la flotte de la compagnie que soudain, une annonce est faite par le commandant de bord : nous avons un problème de contrôle de la température cabine, ce qui nous oblige à retourner à Santiago !!! Je n'en reviens pas ! Il nous dit que les équipes LATAM au sol sont déjà en train de travailler pour nous trouver une solution de remplacement pour rejoindre IPC dès que possible
Il nous explique aussi que nous serons trop lourds lors de notre retour à SCL et que nous devons dumper du fuel pour alléger l'avion. Je regarde par le hublot et je vois, médusé, que le dump est déjà en cours ! Moi qui n'ai vu ça que sur Internet, j'ai du mal à en croire mes yeux ! Cette situation est tellement improbable !
Mais le devoir de FRiste se rappelle à moi et je pars vite faire un tour en cabine car le vol vient soudainement de se raccourcir !
Avec, of course, les toilettes
Des lingettes sont disponibles
Où l'on voit qu'intégrer un nouvel avion dans une flotte, c'est aussi prévoir les autocollants pour les toilettes !
Je ressors, le dump est toujours en cours, sous un angle encore plus impressionnant !
Je ne résiste pas à l'envie d'aller voir ça de l'autre côté :)
Ce n'est pas le premier événement hors du commun qui m'arrive en avion (j'ai déjà vécu un déroutement à SNN sur un EWR-MXP, un déroutement à CNX sur un KMG-VTE et un retour à l'aéroport de départ suite à un bird strike sur un PPT-BOB), mais c'est bien la première fois que j'ai droit à un fuel dump… Je profite de l'instant car c'est probablement la seule fois de ma vie que ça m'arrivera !
Je retourne me rasseoir. En tout le dump aura duré un quart d'heure ! Heureusement que ce 777 est équipé de jettison, sinon nous aurions dû faire de nombreux tours en l'air pour brûler du fuel.
Je réfléchis en parallèle à notre séjour sur l'Île de Pâques. Certes je vis un moment AvGeek exceptionnel, mais je n'ai pas non plus envie que notre nouveau vol vers l'île soit trop tard, voire (pire) le lendemain. Car notre séjour dure 5 jours vols compris, donc chaque demi-journée perdue représente une amputation sérieuse de notre temps sur place !
Les PNC avaient mis des tabliers donc j'imagine qu'ils préparaient les repas. Mais ces préparatifs sont interrompus suite à l'annonce du retour sur SCL et nous n'aurons aucun service. Pour combler la faim qui commence à venir, je prends une barre de céréales que j'ai bien fait de garder dans mon sac
Approche sur SCL en cours ! J'ai eu un peu froid lors de la descente, peut-être était-ce lié à notre souci (?). Mais je ne savais pas qu'il y avait de quoi rebrousser chemin en plein vol pour un problème de ce type ! Peut-être est-ce lié au caractère très particulier de la ligne SCL-IPC : aucun aéroport de déroutement disponible, IPC étant l'aéroport le plus isolé au monde. Donc en cas de souci, même mineur, on rebrousse chemin au lieu de continuer sur des milliers de kilomètres d'océan (?)
Et nous retrouvons, avec quelques jours d'avance, les environs de SCL !
Avec la Cordillère of course
La cabine qui a franchement bien réagi à l'annonce, sans énervement, panique ou autre
En finale !
Et toucher sur ce tarmac que je commence à connaître !
On dégage la piste. Nous n'avons aucune idée de ce qui nous attend pour la suite ! Mais c'est là qu'on va voir si LATAM gère bien les imprévus ou pas :)
Je me dis qu'on va se garer au terminal international
Mais en fait non, on s'éloigne même de l'aérogare !
Nous passons à proximité du chantier du nouveau terminal international
Et nous arrivons dans une zone reculée de l'aéroport, où un A321 LATAM est stationné
C'est ici qu'on va se garer
Bloc ! Il est 12h05, notre escapade au-dessus du Pacifique aura donc duré deux heures
Instant Danette… sauf qu'on n'a encore aucune info. Après quelques minutes, le CDB prend la parole et nous demande encore un peu de patience car tout est en train d'être coordonné pour nous débarquer et pour reprogrammer le vol, peut-être sur un autre avion
Finalement c'est à 12h20 que nous pouvons débarquer
Je profite d'un hublot à l'avant de l'avion pour prendre notre Rolls Royce Trent 800 droit en photo
Mais en fait, nous débarquons avec une passerelle et j'ai une vue encore meilleure sur notre moteur gauche
Fuselage shot en mode Tipp-Ex
Embarquer/Débarquer à pied d'un gros porteur, c'est toujours un régal !
Dernière photo avant de rentrer dans le paxbus
Et on quitte notre avion. Bye bye et… merci pour ce moment AvGeek ! Mais pas merci pour notre voyage :)
Il faut revenir jusqu'au terminal, pendant ce temps on voit d'autres avions décoller
Il ne doit pas y avoir beaucoup de paxbus qui passent par ici !
A320 LATAM encore aux couleurs LAN Chile
A320 JetSmart, que vous connaissez maintenant grâce à mon précédent FR :)
On fait une pause pile devant ce 777-300ER KLM
AF repousse en 777-200ER
A340-600 IB
787 LATAM
Nous arrivons dans cette salle où beaucoup de gens font déjà la queue à des comptoirs LATAM pour organiser la suite. Mais quelle sera cette suite ? Akivi arrivera-t-il, contre vents et marées (et problèmes de contrôle de température cabine) à rejoindre cette terre qu'il souhaite retrouver depuis si longtemps ? Et si oui, dans quel vaisseau ? La suite au prochain épisode !
Mais avant de nous quitter, quelques screenshots FR24 peu courants : le statut "Diverted to SCL" pour notre avion
Et le trajet de notre vol !
Merci pour votre lecture !
Merci pour ce récit Guillaume!
Tout d'abord, quel site as tu utilisé pour voir l'historique de ton avion? Il me semble un peu plus complet qu'Airfleet ^^
Tu as combiné un 777-200ER LATAM + un fuel damp + déroutement au point de départ, 3 pour le prix d'un lol
Concernant l'avion en lui même, on est quand même très loin de la cabine du 787, que ce soit au niveau du siège ou le L'IFE. Si tu n'étais pas Avgeek, tu aurais été perdant au change, sauf peut être pour le confort de ce vieux siège.
On attend maintenant la suite :)
A+
Merci Benjamin pour le commentaire ! Le site en question est planespotters.net, il a parfois plus d'infos qu'Airfleets effectivement.
Eh oui, deux exclus pour le 777-200ER LATAM et le fuel dump, par contre j'avais déjà vu passer au moins un FR avec un retour non prévu à l'aéroport de départ.
Clairement, vendre du 787 sur cette liaison mais proposer à la place ce vieux 777 à l'IFE symbolique... Il n'y a qu'un AvGeek pour y trouver de l'intérêt !
A bientôt pour la suite !
Merci Guillaume pour ce FR.
consulter mes réservations sur les sites des compagnies, juste au cas où… je confirme pour QR, qui ne prévient pas toujours.
un bouton pour un "support" pour le bas du dos => je l’ai déjà eu mais comme toi je n’ai pas senti de différence dans mes lombaires. Par contre je n’avais jamais vu le coussin gonflable pour les fesses.
Le magazine est bien avec ces explications très avgeek, et les photos des voyageurs.
Situation exceptionnel que de se trouver à bord d’un avion blanc, qui doit faire un fuel damp et un déroutement sur l’aéroport initial.
L'avgeek est aux anges, le passager lambda lui va dire qu'il a la poisse.
A bientôt pour la suite.
Merci Valérie ! Ca me rassure pour le coussin lombaire, j'ai même cru que le mien ne marchait pas du tout :)
Oui un coup de chance pour l'AvGeek, mais pas pour le touriste (que j'étais aussi) ou le résident...
A bientôt !
Merci Guillaume pour le partage !
Et pour les conseils AVGeek car oui il faut vérifier ses résas de temps en temps pour se prémunir des mauvaises surprises !
Un retour au point de départ avec un fuel dump, de quoi rendre n'importe quel passionné heureux, pas forcément le passager lambda, par contre.
A bientôt !
Merci Stefan pour le commentaire ! J'espère que tu as apprécié ce FR même si tu connaissais déjà une de ses particularités :) A bientôt !
Voilà un vol totalement original. Je ne savais pas que LATAM avait récupéré des 777-200. Déjà que les 330 de Wamos ne sont pas fameux, alors là on tombe encore une fois bien bas.
LATAM Brasil devrait récupéré ses A350 et envoyer à SCL :p
“Si Rio te plaît, Le Cap te plaira !” —> J’ai trouvé les deux villes assez similaires et elles sont parmi mes préférées (si on oublie les problèmes de sécurité).
Fuel dump, l’experience avgeek totale :D
Je suis curieux de voir comment est géré la suite.
Merci Moritz ! Je ne connais pas les cabines des 330 Wamos mais difficile de faire pire que sur ces vieux 777, sauf peut-être au niveau du legroom. J'avoue que pour la solution de remplacement, j'espérais quand même tomber dessus mais ça n'aura pas été le cas !
"LATAM Brasil devrait récupéré ses A350 et envoyer à SCL :p" -> où sont les 350 brésiliens en ce moment ?
A bientôt pour la suite !
Certains sont encore en train de voler pour Qatar Airways et sinon les autres doivent être livrés (surtout les A350-1000)
OK merci pour l'info !
Bonsoir,
Eh bien quelle expérience, ça doit être quelque chose de voir le fuel dump (je viens d'apprendre l'expression, merci:)
J'attends la suite avec...impatience !
Dorothée
Merci Dorothée, content que ce FR très inhabituel t'ait plu ! A bientôt pour la suite :)
Merci Guillaume pour ce FR!
Un triple 7 dont j'ignorais l'existence chez LATAM!
Une cabine à l'ancienne et un IFE Game Boy qui est bien passé de date, mais on est en plein plaisir AVgeek!
Hâte de lire la suite!
Bonne soirée à toi et à bientôt!
Merci Benoît pour le commentaire !
"Un triple 7 dont j'ignorais l'existence chez LATAM!" -> pareil pour moi jusqu'au jour où j'ai consulté ma résa :)
"on est en plein plaisir AVgeek" -> le seul plaisir de ce vol, mais quel plaisir !
A bientôt !
Merci pour ce FR
La différence de confort entre le 787 de LATAM et ce vieux 777 ex-SQ est assez marquante
Un fuel dumping en vrai, voilà une anecdote passionnante :-)
A bientôt pour la suite, on verra si LATAM a bien géré
Merci Kévin ! Oui, entre le 787 promis et le 777 en pratique, on est loin du compte :)
"Un fuel dumping en vrai, voilà une anecdote passionnante :-) " -> sur le coup c'est assez irréel, on a du mal à réaliser !
A bientôt !
Merci pour ce FR
Changement d'appareil qui vous permet de vous réjouir de voler
sur un dinosaure
Puis une sympathique balade de deux heures qui permet d'avoir un FR
presque complet, si ce n'est le catering.
" je pénalise surtout l'absence de timbres"
C'est un grief peu courant ;)
Pas de bureau de poste à l'aéroport ?
A bientôt pour savoir si LATAM vous a permis de rejoindre IPC sans trop
de retard
Merci Gilbert pour le commentaire ! Oui, un triple effet kiss-kool qui permet un FR bien original :)
"C'est un grief peu courant ;)" -> c'est vrai que ça peut paraître futile :) mais quand on est dans un aéroport international fréquenté par nombre de touristes, je trouve inconcevable qu'il n'y ait pas moyen d'envoyer de malheureuses cartes postales... S'il y a un bureau de poste, on ne nous l'a pas indiqué.
A bientôt pour la suite !
Merci Guillaume pour ce FR particulièrement captivant et croustillant !
Pas sympa de la part de SCL de trimbaler les pax de porte en porte sans même faire d’annonce en anglais. J’imagine qu’une bonne partie des gens se rendant à IPC ne sont pas forcement Hispanophones
Quel beau voyage ! Visiter l’ile de Pâques et le Sud Lipez à quelques jours d’intervalle n’est pas donné à tout le monde
Et quel concours de circonstances incroyable !! Etre dans un 772 sorti de nulle part, en plein fuel dump et en plein déroutement : on nage en plein rêve (ou en plein cauchemar pour tous les autres passagers non-initiés ^^)
Sans parler du débarquement au large et de la chance qu’un FRiste dévoué se trouve à bord ce jour là
Un petit mot quand même sur le vol, la consigne de sécurité estampillée 772 est collector et je trouve aussi que les magazines de bord LATAM sont très complets
A bientôt pour les prochains vols que j’attends avec impatience
Merci Hugo ! J'ai pris beaucoup de plaisir à écrire ce FR si particulier, content de voir qu'il t'a plu :)
"J’imagine qu’une bonne partie des gens se rendant à IPC ne sont pas forcement Hispanophones " -> eh oui, il faudrait inclure cette notion dans la formation des agents d'escale de SCL :)
"Quel beau voyage ! Visiter l’ile de Pâques et le Sud Lipez à quelques jours d’intervalle n’est pas donné à tout le monde " -> je suis bien d'accord, c'est une grande chance. Un voyage qui nous restera longtemps !
"on nage en plein rêve (ou en plein cauchemar pour tous les autres passagers non-initiés ^^)" -> c'est clair, un vol à triple particularité dont je me souviendrai toute ma vie ! Heureusement les autres pax ont bien réagi au retour à SCL, sinon la fin du vol aurait été longue
Bien d'accord avec toi sur la consigne et le magazine !
A bientôt
Merci pour ce FR particulier:
Je comprend votre déception sur le moment car voler vers l'île de Pâques est un superbe moment pour tout Travelgeek et j'ai aussi l'envie d'y retourner un jour!
Mais ce fuel dumping est une expérience unique,merci vraiment pour ce partage.
Merci Philippe ! Une déception mêlée de l'excitation de vivre un moment si rare... Un vol vraiment particulier !
J'espère que vous pourrez vous aussi retourner sur IPC un jour :) Et pourquoi pas depuis PPT cette fois !
A bientôt
Bonjour et merci pour ce FR des plus originaux :)
Impatient de connaitre la suite donnée à cette aventure !
A bientôt
Merci pour le commentaire ! A bientôt pour la suite dans un avion un peu plus sympa :)
Aie aie aie que de suspens pour la suite, mais vous réalisez une série très AV-Geek avec avion collector (même si la peinture blanche n'est pas le plus grand des rêves), incident rare et on vide le fuel en plein vol ... De quoi remplir parfaitement le contrat d'un FR exceptionnel, hélas cela est dommageable pour votre séjour et on ne peut que le regretter pour vous. J'espère que la suite sera généreuse avec vous!
↕À bientôt!
Merci pour votre commentaire et heureux que ce FR très particulier vous ait plu :) A bientôt pour le FR sur le vol de remplacement !
Puisque les anciens y vont de leur expérience de fuel dumping, je vais donc raconter la mienne : en 1998 entre CCS et MIA à bord d'un B727-200 d'American Airlines. Panne d'un des trois moteurs juste après le décollage (c'est pas mal d'entendre un réacteur être coupé en vol, ça fait plus d'effet qu'au sol à l'arrivée...) et par conséquent retour à l'envoyeur après avoir assisté à la même scène que Guillaume puisque j'étais assis au hublot côté droit derrière l'aile. Je garde d'ailleurs précieusement une unique photo faite à cet instant là, en diapo, où l'on voit très bien la trace du carburant qui s'évapore en sortant du "vide vite" comme ici en une de couv.
Pour compléter l'anecdote, je voyageais en GP et je me suis dit une fois revenu à CCS que j'étais bien parti pour sécher là un jour ou deux vu le temps que cela allait mettre pour réacheminer tous les pax payants sur les vols à venir. Eh bien pas du tout, il y a avait un autre B722 AA qui allait à MIA deux heures plus tard et je ne sais pas pourquoi il n'est même pas parti plein (alors que celui qui avait vidangé en vol l'était quasiment) et j'ai pu avoir une place !
Autre détail qui a son importance : j'ai "subi" 3 QRF (retour au point de départ après décollage) pour cause de panne en plus de 8.300 vols. Eh bien, les 3, dont ce fuel dumping en B722 AA, ont eu lieu à 15 jours d'intervalle, au Vénézuela (2) puis en Corse (1). Rien avant, rien depuis. Vous avez dit loi des séries ?
Merci Guillaume quoi qu'il en soit pour ce récit passionnant.
Voilà tu as eu ton fuel dumping, tu es vraiment des nôtres à présent :-)
Merci Luc pour ce commentaire et ces supers anecdotes ! Je me souviens que tu m'avais raconté ça lors de notre premier vol ensemble, dans un MD-80 Iran Airtour il y a quelques mois :) Entendre un réacteur coupé en vol, un peu l'angoisse, mais c'est l'avantage d'être sur un triréacteur, on se dit qu'il en reste deux pour finir le boulot :) Comme je disais à Joël plus haut, je pense avoir eu bcp de chance jusqu'à présent (ou de malchance, c'est selon !) car vous avez volé énormément plus que moi et pourtant vous n'avez pas connu beaucoup plus de fuel dumping ou de QRF. J'imagine que j'ai déjà mangé mon pain blanc et que tous les autres vols de ma vie ne seront qu'une désespérante suite de vols se posant à l'aéroport prévu et sans avoir dumpé une seule goutte de fuel... Quelle tristesse ;) A bientôt !
Merci pour cet excellent report que j'attendais depuis un moment !
Pour une fois que subir une IRGAV permet de voler sur un avion rare ^^ La safety card 777-200ER LATAM est vraiment collector, je ne savais pas que ces 777 étaient opérés en propre. Dommage quand même que l'avion soit entièrement blanc mais bon ça reste mieux qu'un banal 787 LATAM ^^ Il me semble que ANZ a également eu recours a des ex-777 SQ, surement opérés en propre eux aussi.
Quelle chance d'avoir eu le droit a un fuel dump et surtout sur un tel vol... A ce jour mes seuls expériences "hors du commun" sont un déroutement et un débarquement sur le taxiway a cause d'un push bloqué a notre avion... Mais le tout dans la même journée !
Pour la peinture du 330, elle est bien terminée... Il s'agit en fait d'une livrée spéciale célébrant les 15 ans de Wamos. Un des 747 a également reçu cette livrée (rapidement recouverte par un sticker "Garuda Indonesia" après avoir été loué).
A bientôt pour la suite !
Merci Adrian pour ce long et sympathique commentaire ! Heureux de voir que l'attente n'a pas été déçue :)
Oui dommage pour la livrée blanche, mais si ces deux avions ne sont destinés à être opérés que quelques mois par LATAM, je conçois que l'investissement n'en vaille pas la peine.
C'est déjà bien d'avoir connu un déroutement à ton jeune âge, car c'est quand même rare !
Mon dieu, cette livrée Wamos est donc volontaire et terminée... Quelle horreur ! Ca doit plus effrayer les passagers qu'autre chose :)
A bientôt !
Merci pour ce FR !
Bon, ce n'est pas une expérience que j'aurais pu vivre car j'aurais sûrement tout fait pour éviter ce 772 et avoir un 789 quitte à bouger d'un ou deux jours mes dates ;-)
Espérons que la loi des séries énoncée par Lucky Luke ne se réalise pas pour toi ^^
Merci pour ce FR hors du commun et pour le dévouement du FRiste en toute circonstance :)
Merci Thomas pour le commentaire ! Effectivement, si on recherche une belle cabine il vaut mieux éviter cet avion bizarre, mais si je me souviens bien la grande majorité des vols vers IPC à cette période étaient opérés en 772... Il t'aurait fallu décaler d'un ou deux mois plutôt :)
Eh non pas de loi des séries, car depuis j'ai fait quelques autres vols (dont un dans un avion bien pire que ce 777 LATAM) mais nous sommes malheureusement arrivés à destination comme prévu ^^
A bientôt pour la suite !
Merci Guillaume pour ce FR avorté. J'espère qu'il sera suivi d'un vol réussi (et pas que pour le bonus !).
Il m'est arrivé la même mésaventure, même liigne, même compagnie mais sur un B763 pour cause de jauge de carburant HS.
Cela m'a au moins sauvé d'un voisin qui puait - littéralement.
Merci Quentin pour le commentaire ! Heureusement nous sommes bien arrivés à destination, mais à voir dans quel avion ;)
Incroyable que tu aies vécu la même chose sur cette ligne ! On dirait qu'ils ne prennent vraiment aucun risque et je les comprends. Par contre, mon unique voisin était ma copine donc j'ai eu plus de chance que toi dans mon malheur :)
A bientôt pour la suite !