Suite et fin de ce routing qui m'a permis de voyager tout en découvrant Hop ! avec 3 vols à la clé. Cette fois, dans la continuité de mon voyage, je finis sur un CRJ-700 après avoir quitté un CRJ-1000 en provenance de Strasbourg comme indiqué dans mon précédent routing :
1. Lille LIL - Nice NCE : à lire ici (A320, AF)
http://flight-report.com/reportage/3613/LIL-NCE.html
2. Nice NCE - Paris ORY : à lire ici (A319, AF)
http://flight-report.com/reportage/3649/NCE-ORY.html
3. Paris ORY - Strasbourg SXB : à lire ici (ATR 72, AF/Hop!)
http://flight-report.com/reportage/3653/ORY-SXB.html
4. Strasbourg SXB - Lyon LYS : à lire ici (CRJ 1000, AF/Hop!)
http://flight-report.com/reportage/3658/SXB-LYS.html
5. Lyon LYS - Lille LIL : vous y êtes (CRJ 700, AF/Hop !)
Pour ce 5è FR, j'effectue une liaison déjà reportée par saraoutou avec Hop ! également, eh oui un 2è FR sur une liaison pareille, ça en devient presque banal ! Allez je vais essayer de faire aussi bien (sinon mieux ;) que Jerome, sauf niveau géo où je suis battu à plate couture !
Bref, après vous avoir laissé sur l'arrivée dans le terminal, me voici arrivé à ma porte 23K pour l'embarquement qui s'apprête à commencer (désolé pour la qualité par avance pour certaines photos)
En attendant l'embarquement, la vie semble belle pour certains !!
Vue depuis le comptoir d'enregistrement de ma porte 23K
En route pour le départ.
Mais avant de monter à bord, on m'impose de me séparer de mon bagage cabine. Curieux car dans le CRJ-1000 j'ai pu l'emmener et la place me semble être relativement la même en cabine. Toujours est-il que le bagagiste fera ça avec sourire et efficacité ce qui fait plaisir à voir
Vue de la cabine
Installation au rang 09F et sans voisin. La vue du pitch et des papiers d'embarquement
Vue depuis ma place vers l'avant
Winglet à l'arrêt
Notre voisin, un 700 également (au passage je trouve que LYS semble accueillir beaucoup plus d'ex Britair que d'Airlinair ou de Regional, peut être un simple hasard)
Safety card Recto Verso
Tablette et porte gobelet bien usés
Repoussage, et encore vu sur du Hop ! ancienne livrée
Encore du Britair
Du 100% Hop !
Un A318 AF qui nous devance pour le décollage (on aura d'ailleurs bien senti notre freinage !)
Au décollage devant nous, l'A318 donc et encore avant un autre CRJ-700
Entre temps, landing d'un CRJ-1000
Dernière vue sur l'aéroport de Lyon côté piste
Et c'est parti
Puis virage à gauche
Et vue sur les Alpes (ou le Jura d'ailleurs !)
Poursuite de la montée, est-ce un circuit l'ovale ?
Une première centrale à vue
Winglet sur fond blanc
Cabine en vol. Avion rempli à 50% environ
Début de la collation
Et le petit plus déjà présenté par saraoutou et Damss974, le bonbon au choix !
Petite ville au passage
Base militaire ou aéroport civil ? Toujours est-il que l'orientation de la piste principale et dans le même axe que celle de LIL, pendant un instant j'ai cru qu'on était donc au-dessus de Lesquin. J'avais pensé à Cambrai mais je me réfèrerai à l'avis de saraoutou
Une deuxième centrale
Et enfin une troisième
Descente déjà engagée
Tiens je ne savais pas qu'on avait des éoliennes dans le Nord (ou peut être encore la Picardie)
De plus en plus bas
Le domaine de Luchin, lieu d'entrainement du LOSC
Paré à l'atterrissage
J'aimerai bien savoir s'ils sont incommodés par les nuisances aériennes
Le grand stade à Villeneuve d'Ascq / Hellemmes
Et toujours le grand stade sans le zoom et dans l'axe de la piste 26
Landing très proche
Atterrissage à l'heure et sans encombres
Que de monde aujourd'hui à Lesquin, c'est plutôt rare !
Notre voisin, un 700, au garage. Débarquement une nouvelle fois par paxbus
Récupération du bagage cabine (je n?étais pas le seul)
Dernière vue de notre avion par le réacteur et son immatriculation, dont le premier vol a eu lieu le 25/03/2003
Depuis le paxbus à l'arrivée sur un 717 Volotea
Direction le tapis à bagage
Et on se retrouve rapidement au hall d'arrivée
Fin de ce routing avec une dernière vue sur l'aéroport et la file taxi qui me ramènera jusqu?à chez moi
En conclusion, un routing de 5 FR avec du bon comme la découverte des CRJ et le confort, notamment du 1000, du moins bon avec le peu de plaisir que m'aura finalement procuré l'ATR et du banal avec les A319/320 empruntés plusieurs fois et qui n'ont plus rien à m'apporter de nouveau.
Découverte aussi de Hop ! le nom change mais pas vraiment le reste, les PNC auront alterné du très bon au sans plus. Allez le petit plus pour Hop !, la boite à bonbons, même si j'aurai préféré avoir moi aussi des carrés de chocolat comme le premier FR réalisé par saraoutou, offre certainement éphémère !
Merci de m'avoir lu, prochaine destination, si pas une autre avant, le pays favori de 007 sur sa compagnie fétiche ;)
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR!
Le 318 AF à LYS faisait des rotation entre BOD et LYS (F-GUGC basé à Orly, et il y a toujours un 318 basé à Orly qui fait des BOD-LYS depuis le matin après être arrivé sur la dernière Navette du soir de ORY).
Merci pour ce FR :-)
Merci pour ce FR. Le CRJ-700 est-il un avion aussi confortable que le CRJ-1000 ?
Merci pour ce FR de fin d'une série Hopesque lol .
À bientôt
Beaucoup de réacteurs en nacelle arrière dans ce FR ! Vus en vol, ce sont des aménagements typiques d'une base aérienne, sauf erreur ceux de la base aérienne 103 Cambrai-Epinoy. Pour les autres photos du paysage, je laisse leur chance aux autres, avant que le prof ne distribue le corrigé ;). Merci pour ce récit !
Très beau FR.petite rectification:c est bien le centre d entrainement du losc mais il s apel
domaine de luchin et non néchin!
Merci pour ce FR.
Vous avez maintenant un aperçu assez vaste de Hop! et sa flotte.
Merci pour les commentaires :)
@Add320 : le CRJ1000 est plus confortable par rapport à l'assise du siège et apaisant avec ses couleurs.
@marathon : ok pour l'info de l'aéroport, je pense aussi à Cambrai il est vrai.
@didot : c'est corrigé pour le domaine. Effectivement y'avait comme quelque chose qui n'allait pas :)
@KL651 : il me manque encore les brésiliens pour l'aperçu total mais ça viendra ;)
Merci pour ce FR ;)
Beau FR, et pour info, sur la photo ou tu demandes si les riverains sont incomodés par les nuisances, moi j'habite au coin en haut a gauche de l'image, et je vois les avions en approche sur la 26, mais je ne les entend pas !
*J'y habite pas, mais j'y ai sejourné quelque temps :)
@tous : merci pour vos commentaires
@zineddine : sympa de l'apprendre, je me posais cette question par rapport au fait que les avions sont très bas à cette distance et aussi par rapport à leur taille donc merci pour l'info.
@saraoutou : Au moins je vous bats sur un point pour la qualité des photos ;) J'ignorais que Cambrai possedait 2 bases aériennes! OK pour les éoliennes, j'en étais loin!
@Aurel-LIL : Alors, je vais vous embêter un pitipeu^^' Voilà : je cherche à acquérir un A340-600 payware pour FSX, or je me suis souvenu du conseil que vous m'aviez donné concernant le Wilco, alors je vous ai envoyé un petit mail à ce sujet pour en savoir plus :) J'espère ne pas vous déranger :)
Merci beaucoup !!!
@matriochka : tiens je n'ai pas reçu votre mail malgré mes consultations quotidiennes de ma boite mail. Je vous répondrai avec plaisir, cordialement.