Avis du vol entre Lyon et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Bonsoir à tous !
Et oui encore moi, mais je profite de ces deux jours creux dans mon programme de vacances pour m'avancer dans mes FR, surtout pour ces vols de pré-acheminement assez banals.
1. Nice (NCE) - Lyon (LYS), Air France, Airbus A320, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3666/NCE-LYS.html
2. Lyon (LYS) - Paris (ORY), HOP!, ATR-72, Economy.
[VOUS ETES ICI]
3. Paris (ORY) - La Réunion (RUN), Air France, Boeing 777-300ER, Economy.

[PROCHAINEMENT]
4. La Réunion (RUN) - …

[PROCHAINEMENT]
Sans surprises, certains ont deviné un retour aux sources : la Réunion que je vais rejoindre pour une fois en vol direct depuis Paris avec Air France. La dernière fois avec notre compagnie nationale, c'était en juillet 2011.
Je me réveille ce magnifique dimanche matin chez moi, dans le Nord de la Drôme : j'ai pris une photo tellement la météo change radicalement du mois de mars !

C'est en voiture que je me rends à l'aéroport de Lyon ce matin. J'arrive sur les coups des 10h30 au dépose-minute du terminal 2.

Comme je l'expliquais hier au départ de Nice, le check-in Air France de Lyon s'est très HOPisé comme on peut le juger avec cette photo !

Je récupère mes cartes d'embarquement ainsi que les tag bagages sur les bornes.

Je dépose mes bagages après une petite attente.
La franchise est repassée à 1x23kg au lieu de 2x23kg depuis décembre 2012. Petite histoire à ce propos :
J'avais acheté ce billet AF au mois de mai 2012, avant l'annonce de changement de franchise. Au mois d'août 2012, je l'ai complètement repoussé à avril 2013 (au lieu de octobre 2012) à cause de deux projets qui ont bousculé mes plans : croisière Costa + voyage en First avec Flavien.
Quand j'ai modifié mes billets, jusqu'au dernier moment, AF annonçait une franchise restant à 2x23kg, et une fois la modification payée et la confirmation envoyée, ils annoncent 1x23 !
Je suis donc passé par le service twitter d'AF (très performant d'ailleurs, encore bravo à eux pour la rapidité et la gratuité totale du service), mais je n'ai pas pu prouver la faute technique d'avant-confirmation…
Bref ma mère a acheté un deuxième bagage lol.
Une dernière bouffée d'air avant de me rendre en salle d'embarquement. Quel bonheur cette météo !

Programme des vols au terminal 2 en cette mi-journée :

Passage de la sûreté rapide, salle d'embarquement assez vide à cette heure-ci.

Direction le satellite régional des portes 22 à 24, où sont stationnés tous les petits avions (ATR, CRJ, ERJ, Fokker…), un petit T2G quoi !

Côté spotting, un seul A318 d'Air France à se mettre sous la dent.

Offre de presse en salle d'embarquement. Étonnant lorsqu'on sait que maintenant des petits Lufthansa/Swiss sont stationnés à ces portes.

Arrivée aux portes 24.

Pas un seul avion aux couleurs HOP! sur le tarmac. Le spotting n'est pas idéal avec ces couloirs de débarquements qui courent des deux côtés de la salle d'embarquement.
CRJ-1000 ex-Brit Air :

Dehors je repère l'un de mes bagages sur un chariot. Mais impossible de spotter notre ATR entre les reflets et double-vitrages !

L'embarquement débute. On sent les agents d'escale encore un peu perdus avec la fusion HOP, on nous annonce le vol opéré par Air France avec un équipage Brit Air… Complètement incompréhensible lol.

Comme d'habitude quand je vole en ATR, mon bagage cabine assez gros ne passe pas : ils le chargent en soute et sera remis au pied de l'avion à l'arrivée. Je retire seulement mon ordinateur et ma tablette avant de le donner.
L'ATR qui opère notre vol (F-GVZS) est assez spécial. Je pensais qu'il était blanc pour les changement de peinture HOP du moment, mais en réalité il vient juste de rejoindre la flotte, en provenance d'Azerbaijan Airlines tout comme son cousin GVZT.

Accueil chaleureux par la porte arrière, les deux PNC du vol sont jeunes et arborent le nouvel uniforme HOP qui n'échappe pas au rouge par leur cravate/foulard.
Voici donc la cabine, sûrement inchangée depuis sa venue d'Azerbaijan.

Le pitch, serré comme sur tout ATR.

Mon siège se situe juste derrière l'aile droite.

Un dépliant Airlinair qui avait l'air tout neuf et assez récent. Un peu bête si ils doivent les retirer au profit de HOP !

On repousse avec une dizaine de minutes de retard. Commandant de bord assez sympathique par sa manière de souhaiter la bienvenue et de présenter le vol.
Décollage vers le Sud car le Mistral est au dodo en ce week-end ensoleillé.

Tiens notre tondeuse à gazon de service est passée au Kärcher !

Demi-tour vers le Nord, et belle vue sur les Alpes.
Le massif du Mont-Blanc si je ne me trompe pas :

Puis ce sera de la plaine jusqu'à Paris.

Distribution de serviettes rafraîchissantes. Les PNC ne le font pas sur les vols Air France métal, ils sont disponibles seulement dans leur bac à l'avant de l'appareil durant l'embarquement.

Par contre, service Air France classique à cette heure de la journée, je choisis salé.

Le vol se poursuit, on se traînerait presque en vol en ATR… ;)

Dernière différence avec Air France, le fameux petit bonbon distribué peu avant l'atterrissage.

Après une approche très mouvementée à cause du vent, atterrissage assez dur.

Sur le roulage, on passe à côté de B757 Openskies.

On se parque à côté de ce CRJ-1000 au large du terminal Ouest. Nous avons du attendre quelques minutes un agent de piste pour garer notre ATR.

Après 5 minutes d'attente également, les paxbus arrivent pour le débarquement et la balade vers les arrivées.

Rien à récupérer, les bagages suivent évidemment et j'ai déjà ma carte d'embarquement pour ce soir.
Direction le terminal Sud pour un déjeuner sur la terrasse McDo avec Ouréa !
Petit spotting donc pour le reste de cet après-midi :
Airbus A330-200 d'Air Algérie, le premier des deux de la journée.

Boeing 777-300ER Air France (F-GSQN) qui arrive de la Réunion avec 5h15 de retard à cause d'un problème technique sur cet avion et une arrivée avec 15h40 de retard à RUN sur la rotation de vendredi soir. Le programme de ce week-end est donc tout chamboulé sur la Réunion, mais heureusement je vais passer à travers.
Cet appareil revolera d'ailleurs directement sur la Réunion ce même soir.

Boeing 767-300ER Royal Air Maroc :

Airbus A330-300 Air Caraïbes :

Airbus A330-200 Corsair et son nouveau look :

Boeing 737-800 Transavia :