Avis du vol entre Lyon et Toulouse en classe Economique avec easyJet

Bonjour et bienvenue à bord de ce vol retour de notre week-end Lyonnais. Exceptionnellement je l'ai prolongé de quelques heures, ne reprenant le travail à Toulouse qu'en fin d'après-midi lundi.

INtroduction

Après un très bon week-end passé en famille, il est temps pour moi de rejoindre l'aéroport de Lyon afin de retourner bosser, hors depuis quelques semaines la desserte de TLS-LYS c'est améliorée avec Easyjet et l'apparition certains jours d'un troisième vol en milieu de journée. On notera pour le passage à la saison hiver l'apparition d'un vol Easyjet le samedi matin.

Une nouvelle fois U2 emporte largement le comparatif de prix avec AF avec des tarifs deux fois moins cher.
Pour le routing on peut dire que c'est simple: 

Cette ligne est une des lignes intérieurs inter-province les plus dense de France avec 6 vols par jours en moyenne. Il est donc normal de retrouver de nombreux reports sur cette liaison pas moins de 12 dont la majorité sur la low-cost orange. Toutefois ce numéro de vol sera une exclue !

Retour a St'Ex'

Après avoir pris mon Ouibus depuis la gare de Grenoble beaucoup trop tôt. J'arrive à l'aéroport un peu plus de deux heures avant mon vol, le jour monte tranquillement sous un ciel Azur qui sublime l'oeuvre architectural qu'est la gare TGV de l'aéroport de Lyon.

Je profite du beau temps est des températures agréable de ce début septembre pour rejoindre par l'extérieur le nouveau terminal 1B d'où partira mon vol, là aussi niveau architecture l'aéroport de Lyon à placé la barre haute !

Le terminal coté ground-side est agréable et bien agencé, on y trouve des commerces pratiques comme un monop' ou une pharmacie ainsi que des bureaux de changes.

Au rez de chaussé on retrouve les banques d'enregistrements, attention toutefois celles d'Easyjet se trouve désormais à l'étage au niveau départ.

Pas de bagages à enregistrer pour moi je file aux contrôles, il y a assez peu de monde ce lundi matin à l'aéroport de Lyon.

Vue depuis la mezzanine des départs, de l'acier du béton du verre c'est très moderne mais quelques touches de bois viennent donner un peu de chaleur à ce lieu.

Le tableau des départs, pas de problème mon avion est à l'heure.

Le passage par le PIF sera de l'ordre d'environ 10 minutes du fait du peu de nombre de postes ouverts, cela reste toutefois un temps acceptable. Comme dans tous les nouveaux aéroports le passage par le duty-free est obligatoire.

Il reste heureusement assez court et débouche dans cette immense rotonde centrale, très agréable et silencieuse elle dessert de nombreux commerces et tous les cheminements vers les portes d'embarquements y convergent. Pour ma part il me reste un peu de temps à attendre je me poserais donc un petit moment au Starbucks pour prendre une boisson chaude.

On notera que de nombreux sièges équipés de prises (qui fonctionnent) on en retrouve un peu partout dans le terminal que cela soit dans le hall centrale ou au niveau des portes.

Depuis les portes autour de la rotonde on distingue facilement les appareils qui transitent via la plateforme Lyonnaise avec ces 737, le -800 Algérien assurant un vol depuis Oran. Alors que son petit frère Tunisien -600 arrive lui depuis Monastir.

Her Chevelan arrive lui depuis FRA.

Au milieu du parking trone le hall abritant les portes D plus connu sous le nom de terminal low-cost. Ça se voit au niveau des dérives qu'y si trouve avec un A319 d'Easyjet et un A320 de Wizz.

Autre appareil visible depuis le terminal un vieux Boeing 737-400 appartenant à la confidentiel Air Mediterranean une compagnie Grecque dont vous voyez ici la moitié de la flotte.

Mon vol ne devrait pas tarder à être appeler autant anticiper la foule et la marche, au passage Easyjet fait sa pub, 17 ans déjà! Pour ma part mon premier vol avec eux remonte à 2010.

Il nous faut ensuite emprunter le souterrain qui passe sous le taxiway.

Un petit escalator à monter et nous voici dans le hall D, pour un hall low-cost on a vu pire, par contre il est vraiment dommage que les commerces food village et le relay ne soient plus ouverts depuis l'ouverture du nouveau terminal.

Du hall B on peut encore voir les appareils stationnés au nouveau T1B, avec un 737 d'ASL Airlines qui partira sur Porto.

Quelques instants plus tard le 737-400 d'Air Mediterranean repousse pour un vol triangulaire Lyon-Marseille-Heraklion.

Autre appareil s’apprêtant à partir, l'A320 de Wizz en direction de Varsovie.

Notre vol est appelé en porte, les passagers arrive en deux vagues, une première comportant une dizaine de passagers comme moi qui savent que le vol partira du hall D et une seconde vague avec pratiquement tout les passagers arrivant quelques dizaines de minutes plus tard depuis le hall du T1B. Pour ne pas m'encombrer et ayant du temps à l'arrivée je me porterais volontaire pour mettre mon bagage cabine en soute.

C'est au tour de notre appareil d'arriver en provenance de Barcelone. Il s'agit de G-EZBU un A319 âgé d'un peu plus de 11 ans lors du vol tous passés chez la low-cost orange.

Pour son collègue c'est l'heure du départ vers Venise.

Les passagers Catalans sont sortis de la carlingue, on ne devrait pas tarder à nous appeler.

Le BP du jour en mode dématérialisé 

Nous sommes enfin appelés pour l'embarquement après une attente assez importante dans le parcage de pré-embarquement. Nous foulons le tarmac, pour ma part rang 19 ce sera par la porte arrière.

A BORD

L’accueil en porte et poli et souriant de la part d'un steward parlant français avec un léger accent.

Je rejoins mon siège au rang 19 place C deux autres passagers arrivent, bon pour le FR avec des photos du hublot c'est mal barré… hors lors de l'annonce de la fin d'embarquement je m’aperçoit que la rangée 25 est libre dans son intégralités, après avoir demander au steward je file au rang 25 où j'aurais pas moins de 6 sièges pour moi tout seul dans une cabine plutôt pleine (je dirais un peu moins de 90%).

Comme vous avez pu le voir on retrouve l'ancienne cabine avec les sièges AI-1000 de Zodiac. On y retrouve un pas  qui semble déjà restreint pour mon mètre soixante douze, alors pour les 1,80m et plus bon courage. Le PSU est lui de première génération.

La vue depuis mon nouveau siège sur un collègue qui arrive de Rome.

En cabine les démonstrations de sécurités sont présentées à l'ancienne sur une bande son enregistrée. Une dernière vérifications des ceintures et nous sommes prêt à décoller.

Nous repoussons sans attendre.

Les moteurs sont lancés, en chemin vers la piste 01L on croise un B737-800 de Transavia.

De l'autre coté du terminal, on trouve un A320 d'Easyjet qui partira vers Fuerteventura et un Boeing 757 cargo de DHL.

Un Embraer 145 trône devant le hangar de maintenance de HOP! il n'a pas volé depuis deux semaines.

Un peu plus loin on trouve le célèbre fire-trainer de l'aéroport de Lyon le Lockheed Tristar ex Air Transat.

Nous prenons place sur la piste, et nous ne tardons pas à nous élancer au nez et à la barbe de cet Embraer 190 de la TAP express.

Nous croisons rapidement le chemin du Rhône.

Avant de faire un virage sur la gauche cap à l'ouest, comme vous pouvez le voir le hublot n'est pas hyper propre, mais au moins il y en a un !

Détail de notre wingtip brandée.

Puis nous passons à la verticale de Lyon, sur notre droite la Saône et les collines du Mont-d'or.

Entre Rhône et Saône le quartier de la croix rousse au centre de la photo la parc de la tête d'or

Nous terminons rapidement ce survol Lyonnais avant que le sol ne soit caché par une couche nuageuse assez dense.

En cabine l'ambiance est très calme alors que les premières annonces de fin de montée et de passage du BOB sont dispensées dans les haut-parleurs.

Dans la pochette devant nous on retrouve la documentation de bord avec pas moins de 4 éléments dont deux concernant la vente à bord.

On trouve aussi la très réglementaire safety card.

Le magazine de bord "Traveller" et son contenu publicitaire.

Par contre la flotte n'est toujours pas à jour, fin août U2 exploitée déjà 10 A320neo et 2 A321neo alors que le magazine ne mentionne la présence que d'un A320neo.

Pendant ce temps les nuages se retirent progressivement… euh là par contre je suis un peu perdu pour vous dire où cela se trouve.

Le ciel reste tout de même très brumeux + un hublot sale ça n'aide pas toutefois j'arrive à reconnaître les boucles du Lot au dessus de Capdenac entre les départements de l'Aveyron et du Lot.

Nous laissons les méandres du Lot qui se dirige vers Cahors.

Le début de descente est annoncé par notre équipage du jour.

A partir de là les contreforts du Massif Central laissent place à un grand plateau agricole où s'écoule pendant quelques kilomètres encore l'Aveyron.

Nous arrivons à la verticale de Montauban, sur les rives du Tarn.

Au loin on distingue la fabrique de nuage de Golfech.

Quelques minutes plus tard c'est la Garonne que nous survolons.

Nous descendons au dessus de la campagne Garonnaise et les pilotes s'alignent pour un atterrissage en piste 14.

En cabine on est prêt pour l’atterrissage, assis attachés.

Finale au dessus de la ville de Cornebarrieu.

Arrivée a toulouse

Et posé plutôt doux sur le tarmac Toulousain avec un freinage assez soft, il faut dire que nous avons posé en 14R qui est un peu plus loin des installations de l'aéroports. L'A350 d'Air China à la livrée spéciale est toujours devant le delivery center d'Airbus.

En chemin on croise différents appareils en vol d'essai comme cet A320neo de la compagnie low-cost américaine Spirit.

Cet A350 CX, ici au stand d'essai moteur.

Ou encore cet A320neo de la low-cost Chilienne SKY Airlines.

Et les parkings sont eux aussi bien pleins !

Nous sortons en bout de piste à cause de travaux en cours sur la 14L.

Comme on peut le voir elle est actuellement fermée

Un peu de roulage supplémentaire afin de rejoindre le terminal, on longe les parkings au large où stationne cet ATR72-600 de HOP, il assurera une rotation sur Marseille dans la soirée.

Mais aussi ce 767 cargo qui partira lui aussi dans la soirée vers Lyon.

Nous touchons au but et pas de doute nous sommes bien à Toulouse. Nous rejoindrons rapidement notre point de parking au hall C.

Dernière aperçu de la cabine alors que les opérations de débarquements commencent par l'avant et l'arrière de l'appareil.

L'équipage se contentera d'un salut poli, on retrouve la chaleur toulousaine de ce début Septembre.

Ce débarquement par escalier est toujours l'occasion de photos sympathiques de notre destrier du jour, byebye "Bravo Uniform"

A nos cotés et stationné un Crj 700 de HOP! qui vient d'arriver de Caen, le même vol que j'avais effectué en Juin voir ici.

Nous rentons dans les entrailles du hall C, le cheminement vers la sortie est particulièrement court.

Les arrivées du jour un peu floues désolé.

La sortie est tellement rapide que je manque d'oublier mon bagage cabine que j'avais fait mettre en soute.

Demi-tour retour dans la salle de livraison bagages où je n'attendrais que deux, trois minutes environ avant de voir arriver ma valise.

Sortie de l'aéroport je file directement au travail avec quelques heures d'avances.

C'est ici que se termine ce report, j'espère qu'il vous aura plus malgré son apparente banalité. Je vous retrouve bientôt pour un autre report dans l'autre sens réalisé il y a quelques semaines (à la découverte du nouveau hall A de TLS) et déjà prêt pour la publication. D'ici là bon vols à tous !