Bonjour à tous !
Ce FR est très particulier, et vous découvrirez rien qu'avec la notation, que ce vol fût très pénible.
Une fois que nous avons quitté la pension de famille, direction l'aéroport en 4x4. Arrivée à l'aéroport grand ciel bleu ;) ! Le vol sera calme, non-turbulent (Ou pas, voir la suite du FR…), du moins c'est ce que l'on pensait.
Les bagages eux se préparent à embarquer dans l'ATR qui n'est pas encore là :
Moi et ma famille décidons d'aller faire tamponnez nos passeports avec le tampon de Mataiva. Quand là, à notre grande surprise, l'escale à Rangiroa est supprimée : Air Tahiti supprime l'escale car l'avion est plein des Mataiva, autant en PAX qu'en fret. Encore une bonne nouvelle avant le vol turbulent comme pas possible… Air Tahiti affrette donc un autre ATR spécialement pour Rangi'.
Tout d'un coup, la météo se dégrade… Le ciel devient noir, beaucoup d'éclairs apparaîssent. On se demande si l'avion ne va pas repartir sur Tahiti sans atterrir…!
Finalement on voit l'ATR survoler l'aéroport. Pourquoi ? On n'a pas su.
Pour connaître l'état de la piste ?
Normalement c'est le pompier qui le fait. Là, ce ne fût pas le cas.
On le voit s'éloignez et prendre un cap qui n'est pas du tout le notre… Puis il disparaît, là on se demande sérieusement si on ne va pas restez une nuit de plus à Mataiva.
Puis l'avion se présente en finale…. Enfin !
Il atterrit, après un freinage très brusque….
Quand il arrive sur le tarmac, son immat' me dit quelque chose : F-OIQU, appareil que j'avais vu le jeudi à Faa'a pour Fakarava, décidément, ce F-OIQU aime les Tuam's
[MODE ROMAN OFF]
Devinez qui je vois à l'embarquement ?!
Le copilote qui était venu me parlez 30 min sur le vol précédent, et qui avec le CDB m'avait parlé. J'ai le droit à un grand sourire ;).
En revanche, le Chef de Cabine et le steward : Pas un sourire, pas un bonjour.
Allez une photo du pitch, avec mon chapeau que j'ai tressé moi-même, et que j'ai loupé ;) :
Roulage sous la pluie :
Décollage….
Après le décollage c'est l'horreur. Des trous d'air, des turbulences bref, moi qui veux être pilote de ligne, qui prend l'avion souvent, je n'avais jamais connu de pareil conditions météo (Je suis habitué au turbulence mais là !), et en ATR 72 je vous laisse imaginez le truc… J'étais pas très rassuré…. Je n'exagère pas hein !
Puis enfin, nous sortons des nuages, on aperçoit le ciel bleu, mais c'est toujours autant turbulent :
L'avant de la cabine, si je puis dire :
Safety card :
En croisière toujours : (Cette partie du vol, vers Tetiaora, fut la plus calme)
Descente rapide :
Approche sur Tahiti Faa'a :
On touche la piste très tard, pour un atterissage très violent.
Sur la photo ci-dessous nous sommes encore en l'air !
On fait demi tour en plein milieu de la piste, j'voue avoue que j'ai jamais vu ça. Sympa.
Un 737 privé, je crois :
UN KIWI UN KIWI !!!!!!!!! :
Un ATR :
LE KIWI ENCORE LE KIWI :
J'espère que ce FR vous aura plus.
C'est le dernier vol en Polynésie pour moi mis à part dans deux mois pour Tahiti-Raivavae avec son vol retour ;)
Ceci dit, je vole quand même à l'aéroclub, sur Cessna 150, mais ce n'est pas du tout un vol commercial, alors pour le mettre ici… ;)
Ensuite ce sera l'heure du départ définitif de la Polynésie, avec un long PPT-LAX, puis LAX-CDG en août ;) !
Et une fois arrivé à Clermont-Ferrand, je crois que je me ferais simple commentateur du site ;) !
Merci d'avoir lu mon FR.
Lepongistedu63,
Ah les turbulences en ATR, j'ai connu cela à Bora Bora.
Concernant le passage à basse altitude (verticale terrain comme on dis) fait partie de la procédure et permet au passage de vérifier, non pas l'état de la piste (ce dont se chargent les pompiers) mais les conditions de vol durant l'approche (vent traversier, turbulences, visibilité...) donc tout à fait normal, surtout en polynésie.
Quand au demi-tour en plein milieu de la piste, si vous vous êtes posé en 04, c'est tout à fait normal et tous les ATR le font systématiquement car il existe une raquette (aire pour effectuer un demi-tour) intermédiaire qui évite de se farcir les 3 Km de piste pour aller chercher la raquette en 22 ^^
Cependant, il est également possible de faire un demi-tour en pleine piste sans utiliser la raquette, cela est autorisé sur certains aéroports (mais je ne crois pas qu'à Faa'a cela soit utile vu la raquette intermédiaire).
Merci pour ce FR ! Les photos du ciel changent de celles d'Anthony !
Merci pour ce FR assez sportif dirait-on !
Merci pour cet FR.
Je compatis pour tout ce qui s'est passé durant ton vol.
L'ATR que tu as pris avait quel âge ?
Merci pour ce FR
Certaines photos sont petites.
Vous pénalisez le confort à cause des turbulences et des PNCs désagréables ?
A bientôt
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR, et à saraoutou + F-OITN pour les précisions !
Oui, les trous d'air c'est horrible, je partage votre sentiment !!!!!
Merci pour ce FR 'turbulent' et la photo de ce si beau chapeau :)
Merci pour ce FR, l'aérodrome est t'il contrôlé ? Sinon effectivement ça implique une reconnaissance terrain par une verticale mais elle n'est pas à si basse altitude que ça puisque réglementairement elle doit se faire à une hauteur supérieure au plus haut des tours de pistes.
Il est contrôlé, oui.
@F-OITN, merci beaucoup pour ces info je note.
@lagentsecret, même sans, je crois que j'aurai mis la même note. Siège et hublot sale. Appareil bruyant, etc
@Alex Portation : Il a 6 an en juin. Tout ce que je sais, c'est que le BA a fait une enquête sur un appareil d'Air Tahiti avec cette immat, et que c'était un 72-212, si j'ai bien lu ici : https://www.google.com/search'q=F-OIQU&rlz=1C1ASUT_frFR462PF467&aq=f&oq=F-OIQU&aqs=chrome.0.57j0j62l3.1618j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8
BIA excusez-moi, le lien est aussi plutôt : http://www.bea.aero/docspa/2011/f-qu110625/pdf/f-qu110625.pdf
@pegase : à ma connaissance, Mataiva ne possède(ou ne possédais) pas de contrôle mais en général (c'est le cas Manihi par exemple), ce sont les pompiers qui effectuent la reconnaissance du terrain. Si les conditions météo sont bonnes (CAVOK) et si les pompiers ont donné leur clearance, la reconnaissance terrain n'est pas obligatoire. En tout cas, c'était comme cela il y a une dizaine d'années, je ne sais pas si cela à changé depuis. Mais les aéroports/-dromes secondaires ayant des vols réguliers en ATR sont maintenant quasiment tous contrôlés (même avec 1 vol par jour).
Merci pour ce FR.
Ah les vols orageux en ATR, ça réveille !
Etrange ce B737 de smartwings à PPT ! J'ai déjà débarqué un vol de cette compagnie à NCE en provenance de PRG...
A+
@F-OITN : Cette immat, c'pas l'ancien A342 d'ATN ? A vérifiez x)
Mataiva ne possède effectivement pas de tour de contrôle !
@Damss974 C'est vrai que pour réveillez ça réveille
Après vérification de la carte d'approche, le terrain n'est pas contrôlé mais à un agent AFIS. Donc la verticale terrain n'est pas obligatoire.
@Lepongistedu63 : Merci pou le lien. Eh ben !! Je pense que cet avion doit être vérifié de manière plus poussée. Ou bien se faire ferrailler !!
Merci pour ce FR sympa ;)
Ouch, les turbulences en ATR, ça doit être quelque chose...J'ai eu du bol sur mes vols entre les Canaries l'an dernier :D