Bonjour à tous,
Petite pause volontaire dans mes FR domestiques UA (il m’en restera 4+ le LC retour, je ne sais pas si je les reporterai tous) pour vous éviter une indigestion de pretzels, je fais donc un petit bond dans le temps pour vous reporter une compagnie qui vole beaucoup plus haut dans mon estime personnelle : Aegean.
Comme vous le savez, je suis Gold sur leur programme de fidélité depuis juin 2016, et pour renouveler ce statut d’une année à l’autre il faut soit 24000 miles statut, soit 12000 miles statut tout en faisant 4 vols Aegean ou Olympic. La seconde option est toujours plus facile que la première pour ceux qui aiment bien passer par Athènes, et après mon A/R à LAX sur UA qui m’a rapporté environ 6000 miles statut le renouvellement s’annonce assez aisé.
Au cours de la 2ème quinzaine de septembre, j’essaye de balayer les possibilités pour une combinaison de 2 vols A3 début octobre sans que cela ne soit trop contraignant (comprendre pas de red eye ou d’escale pourrie type minuit-8h à ATH avec le dernier vol de CDG, et si possible un vol de/vers CDG, VIE ou alentours pour avoir un point de chute à mon départ ou mon retour.
La solution idéale trouvée cette fois-ci aura été un KRK/ATH/VIE avec une après-midi et une nuit à Athènes avant de repartir le lendemain matin à Vienne, pour la modique somme de 45€ et le gain d’environ 1300 miles statut, et donc 2 vols qualifiants sur les 4 requis.
Pour aller de Vienne à Cracovie, il y a bien évidemment l’avion qui est le plus pratique, mais OS n’est pas donné et Laudamotion (merci aux administrateurs de rajouter cette compagnie pour un futur FR) ne commencera cette ligne que fin octobre. J’ai finalement jeté mon dévolu sur le bus, qui met quand-même 7h mais qui reste assez confortable, sauf quand le voisin de devant a la mauvaise idée d’incliner son siège, je ne pense donc pas essayer la ligne Prague/Paris avec eux^^.
Il y a des « IFE » permettant de s’occuper un peu
Je connaissais déjà Cracovie, je m’y suis quand-même promené pendant quelques heures le soir de mon arrivée
Petit repas du soir, pour seulement 5€, viva Polska !
Le lendemain, je quitte mon hôtel pour marcher jusqu’à la gare centrale et prendre un train jusqu’à l’aéroport, un peu plus de 2€ pour le billet, et le confort bien meilleur que celui du RER^^
Petite passerelle reliant la gare au terminal
Il y a une chose qui m’énerve au plus haut point chez Aegean, c’est la nouvelle politique de sièges payants pour les 10 premiers rangs et les issues de secours. Sur un vol comme KRK/ATH il faut compter 15€ pour les issues de secours, 12€ pour les sièges à l’avant (6€ pour les A3*G), et cela à la réservation comme à l’enregistrement en ligne. Faute de mieux, je m’étais mis au 23F, et je comptais bien sur l’enregistrement à l’aéroport pour me trouver une meilleure place.
Malheureusement, la dame m’annonce que le système est verrouillé et qu’elle ne peut pas changer mon siège à ce moment, mais à la porte elle pourra me mettre en issue de secours, soit.
Je passe le fast track pour le PIF, avec malheureusement une palpation à la clé. Direction maintenant l’unique salon de l’aéroport, dont l’entrée se fait par une porte peu engageante.
A l’intérieur, c’est plutôt pas mal, mais assez petit pour accueillir tous les pax concernés aux heures de pointe.
Il y a également un coin Numéro 2
Première sélection, je n’avais pas encore pris de petit-déjeuner (le bouteille verte ne faisait pas partie de ma sélection, c’était simplement un vase improvisé
The Best nous quitte pour rejoindre Charleroi !
Tante Lufthi arrive en porte
Avec sa petite fille suissesse qui arrive également
Je suivais l’arrivée du vol A3 sur Flightradar, je m’attendais à le voir quand je réalise qu’il a remis les gaz
Seconde sélection
Cette fosi-ci mon A320 arrive pour de bon
Premier BP, mais je ne vais pas m’asseoir si à l’arrière cette fois-ci.
J’avance un peu dans mes FR, j’heure tourne, et je teste maintenant l’offre salée
Avant de partir, j’immortalise rapidement l’offre de ce salon
Direction la porte, j’embarque le dernier et l’hôtesse me donne un nouveau BP avec une place aux issues de secours. Notre avion est en faux contact
SX-DVR, mon 2ème vol sur celui-ci, le premier remonte à 2014 (ATH/SKG, un vol pro et mon 2ème vol A3 après le CDG/ATH qui le précédait)
Problème de ce siège : le hublot est assez embué. Notez également le MD80 ex Meridiana appartenant maintenant à Danish Air Transport (il faut bien en acheter quelques uns pour les pièces détachées^^), OY-RUT. Il vole probablement pour SAS.
La cabine depuis ma place. En fait la foule était derrière, sur les sièges gratuits, mais devant c’était très clairsemé, voire presque vide. Le rideau est totalement inutile sur ce vol 100% classe éco.
Rien à redire sur le pitch, en issue de secours il est parfait
Prêts à partir, les démonstrations de sécurité sont présentées sur les écrans collectifs
La tour
Instructions spéciales pour les issues de secours
Quelques avions militaires
Et les militaires en entrainement
On laisse passer un autre The Best, qui nous vient de Göteborg
A nous de jouer
In the air
Un petit virage
Pour ceux qui avaient un doute sur mon emplacement
Les éternelles vidéos sur la Grèce et sur Aegean sont diffusées sur les écrans, elles prennent toujours autant de temps
Catering J, je suis en waitlist sur un de mes prochains vols, ça sera sans doute un peu inch’Allah mais si j’ai de la chance ça passera !
En plus d’avoir de la place vers l’avant, j’ai également de la place sur les côtés
Il se fait faim et la pitance arrive, sur les vols un peu intermédiaires comme celui-ci, PRG, MXP ou VIE par exemple, il s’agit d’une boîte
Voici son contenu, un friand au fromage et une barre de céréales
#jefaismescoursesausalon
Magazine de bord et catalogue de shopping
Quelques petites pages corporate
Ah, on passe enfin à la géovision !
Grande nouveauté chez A3, l’ouverture d’un salon non Schengen à ATH, il était temps car le salon Swissport faisait un peu pitié. Mais je n’ai rien de prévu en non Schengen au départ d’ATH pour le moment.
La flotte A3 et OA, ou comment passer d’une compagnie long-courrier à une sorte de A3 Régional avec des tondeuses !
Le réseau, avec beaucoup de lignes saisonnières, Cracovie en est d’ailleurs une.
Teasing teasing !
Quelques reliefs en contrebas
-Chérie, on va en Chalcidique !
-C’est quoi ça ? Tu m’emmènes à Trifouillis les Oies ? Tu as inventé un nouveau pays ?
Au-dessus de la mer Egée
Athènes, me revoilà ?
Les côtes grecques sont en vue
La ville est partiellement recouverte de nuages
L’ancien aéroport d’Athènes, reconverti en camp de migrants, au grand dam des nostalgiques de la grandeur passée d’Olympic ! (J'ai vu un reportage sur Arte à ce propos)
Nous voici maintenant sous les nuages
Approche finale
Welcome 2 Greece
Skyexpress, une compagnie qui ne s’embête pas trop avec les immatriculations de ses avions : SX-ONE, TWO, THR…
Q400 OA, je connais un peu
A ATH les passerelles sont toujours aussi limitées
Pour nous ce sera donc au large
Paxbus de rigueur
Tout le monde descend
Pour ceux qui ont des bagages, c’est ici
Pour moi, c’est directement vers la sortie, direction l’arrêt de bus pour prendre le X95, as usual !
Et pour finir, la trace FR24 de ce vol
Merci Carl pour ce FR.
On est de suite plus attentif à un FR sur une compagnie que l'on vient de prendre.
J'étais également surprise par le nombre de lignes saisonnières.
La boîte est moins sympathique qu'un plateau mais le friand au fromage est une meilleure option qu'un sandwich et plus local.
Skyexpress : j'étais justement en train de faire des recherches sur cette compagnie.
X95 : utilisé ce matin même. lol
A bientôt
Merci Valérie !
Oui j'ai publié ça quand tu venais de rentrer.
Oui en été les avions d'A3 tournent beaucoup plus qu'en hiver, celui-ci a fait par exemple lors de cette journée ATH/TBS/ATH/KRK/ATH/NCE/ATH/RHO, alors qu'en hiver la moitié de la flotte reste clouée au sol et l'autre moitié vole assez peu.
Reste à supporter le fromage, c'est mon cas mais tout le monde ne peut pas en dire autant.
Je n'ai encore jamais pris le métro, le X95 fait tout aussi bien le job pour un peu moins cher, même s'il est parfois dans les bouchons.
A bientôt !
Merci Carl pour ce FR ! Bon je ne peux m'empêcher de sourire quand je te vois dire que tu fais une pause dans ton routing US pour limiter les pretzels, sachant que miss Bretzel ici présente est censée nous présenter du A3 sous peu. Overdose de p/bretzel nous aurons quand même ^^
La demande pour l'ajout de Ryanair Autriche (roooo ce moi) pardon, LaudaOleary (double roooo ce moi) enfin bon Laudamotion (promis j'arrête !) est déjà transmise :)
Le salon fait son job et la boite servie à bord aussi même si j'ai eu un sourire en voyant la promesse "we offer you fresh greek products" : la barre fitness est tout sauf grecque et encore moins fraîche :)
A très vite pour du pretzel airways ^^
Merci Stephan !
Une synchronisation tout à fait involontaire, et avec une explication plus rationnelle : j'ai besoin de photos de Mademoiselle pour étoffer mes FR sur UA, alors que pour ceux sur A3 je me débrouille tout seul !
Ne t'inquiète pas pour Laudamotion, je suis sûr que tu vas les apprécier un jour !
La barre fait un peu tâche sur cette prestation, normalement l'accompagnement est plutôt un yaourt au miel.
A+
Merci pour ce FR!
J'utilise souvent les bus RegioJet entre la Tchéquie (Brno ou Prague) et Vienne, je les trouvent super et à un prix très raisonnable.
A3 propose une chouette offre pour un peu plus de 2h de vol.
A bientôt et bon vols !
Merci !
J'aime plutôt bien leurs bus et leur service, seule la place est un peu limitée quand on a un voisin qui incline son siège.
L'offre est pas mal pour la durée du vol.
A bientôt !
Merci Carl pour ce FR!
J'apprécie Cracovie mais je trouve le rynek devenu trop touristique, à l'image de Prague par exemple.
KRK a tellement changé depuis le vieux terminal sale qui était proposé avant!
Un vol de qualité avec une offre adaptée pour 2 heures et un catering bien supérieur à la concurrence.
Bonne journée à toi et à bientôt
Merci Benoit !
Cracovie est archi touristique, encore qu'en octobre ça allait.
Le nouveau terminal est le jour et la nuit par rapport à l'ancien que j'avais connu en 2014.
Le catering est adapté pour un vol comme celui-ci, même si je me mets à rêver d'un peu plus de diversité dans leurs prestations, car je ne compte plus les vols où j'ai eu ce fameux friand.
A bientôt !
Bonsoir,
Merci pour ce FR qui démontre une fois encore et juste après AirBretzel qu'A3 est une très bonne compagnie !
Bonne soirée
Merci Dorothée,
Oui A3 reste une très bonne compagnie, même si j'ai connu de sombres mesures de cost cutting depuis que je suis inscrit à leur programme de fidélité.
A bientôt
Atteindre le statut Gold avec A3 est un jeu d'enfant !
Si ça peut te rassurer, LH fait payer ses sièges à l'avant en MC, à ses clients SEN et HON, la honte, (c'est quasiment un affront pour les pax HON)
Une boite à la place d'un plateau, bof, bof...
Un bon vol dans l'ensemble.
Merci Carl pour le partage, A+
Merci Hervé !
Ca peut être un jeu d'enfant si on vole sur les compagnies assez rentables en miles, si on ne fait que des vols LH sur des faibles classes de résa (y compris la Business en classe tarifaire P) ça ne rapporte strictement rien.
Pour un HON c'est scandaleux de faire payer les slèges ou les bagages, mais je trouve l'approche d'A3 particulièrement mauvaise en la matière : faire payer à la réservation pourquoi pas, mais faire payer à l'enregistrement en ligne ou sur les bornes c'est beaucoup plus moyen, surtout que finalement ceux qui en bénéficient gratuitement ne sont pas les pax à statut, mais simplement les gens qui se sont enregistrés tard en cas de cabine bien remplie...
Le plateau c'est sur les vols plus longs que celui-ci, comme vers CDG, BRU, FRA, GVA et d'autres.
A+
Salut Carl !
Tu verras (ou tu as peut être déjà vu) que sur bon nombre d'OTA (regarde du côté d'Odigeo), le MPM et le HIP sautent sur A3. Tu peux donc réserver un CDG-LHR via ATH (5600 miles parcourus....) sur A3 pour 99€. Ce qui te fait directement les 4 vols (upgradables en plus puisque tu es déjà cheap Gold) et un bon départ pour le renouvellement.
A+
Salut Thomas !
Oui je connais déjà le CDG/LHR via ATH, fait en 2016. Malheureusement ces tarifs sont plus rares qu'avant, et trouver l'aller et le retour à bon prix relève maintenant du miracle.
La raison pour laquelle je n'ai pas volé en J sur A3 depuis 2016 est justement un durcissement drastique des règles de surclassement avec ces coupons : ce n'est plus possible sur les classes U/P/T en Go Light (donc les classes les moins chères), et à chaque fois je voyage sur ces classes, donc il a déjà 8 coupons qui sont passés à la trappe car inutilisables. Depuis cette année ils ont aussi introduit les enchères de surclassement, j'ai un ATH/CDG surclassable (classe S) pour novembre mais je ne suis qu'en liste d'attente, et je n'aurai une place en J qu'à la dernière minute s'ils n'arrivent pas à la vendre autrement, bref la lose...
Mais tant que ce FFP me permet un bon retour sur investissement j'essaierai de continuer à rester *G d'une année à l'autre.
A+
Merci Carl pour ce FR ;)
Un inédit que ce KRK-ATH ^^
Toujours un rapport Q/P excellent pour ces vols européens via ATH, avec en plus l'issue pour Môsieur ! Que dire, ton passage de MOLfan à A3*G t'as rendu sensible aux issues ^^
A+
Merci Jules !
Je peux techniquement faire des FR inédits entre ATH et tous les pissoirs européens (j'ai déjà inauguré des vols de ou vers ATH depuis SPU, EDI, KRK, VIE, PRG, STR, MXP, et il y en aura sûrement d'autres^^)
Le rapport qualité prix de ces vols n'est pas toujours excellent, mais s'il n'est pas au moins correct je ne les prends pas^^
Entre les issues et les sièges à l'avant, je préfère les sièges à l'avant, la place y est suffisante et les sièges peuvent s'incliner, sans parler de la vue qui est meilleure et du fait de pouvoir garder des affaires à nos pieds.
A+
Merci Carl pour ce FR
45 EUR pour un beau routing de shadok, pas mal du tout ! 12000 mies par an pour renouveler un statut, on ne peut pas faire mieux. En tout cas mieux qu’OZ. Je persiste néanmoins à recommander OZ pour l’obtention d’un statut à vie. Qd on prend les années à 0 miles de qualification une fois le nirvana atteint, la moyenne des miles requis pour jouir du statut *G devient la plus intéressante !
Le salon ne casse pas des briques en effet mais pour une base comme ATH, il ne fallait pas s’attendre à des merveilles.
Drôle de politique de seating, peu de monde à l’avant, tout le monde à l’arrière, il semble que les sélects seats ne soient pas populaires. Au moins ton statut t’a servi pour obtenir un très bon siège sans rien payer (c’est aussi un peu le but !).
La collation n’est pas si mal mais pas encore de plat chaud complet.
Merci Quentin.
Je pouvais difficilement trouver moins cher pour caser 2 vols qualifiants A3.
Entre A3, TK et MS, chacun a ses avantages et ses inconvénients, pour l'instant je reste fidèle à A3. Le statut à vie, s'il faut 1 million de miles il me faudra plus d'une vie pour les obtenir^^ Sans parler des risques de faillite de la compagnie, de changement d'alliance, de dissolution du FFP ou de l'alliance, ou plus simplement des nombreux changements de règles dans les FFP.
Pour un vol matinal c'est ce friand, pour les vols plus tardifs il y a un petit plat de pâtes par exemple.
A+
Chez OZ, le *G à vie est à 500kmiles ! Quand j'ai commencé il était à 1 m... Bonne pioche !
Je reconnais qu'OZ n'est pas en super bonne santé depuis des années mais ils survivent. Ils ont un bon réseau US et la masse de touristes chinois est une garantie qu'il y aura de la croissance pour tout le monde dans la région.
Merci pour ces précisions !
Ça peut valoir le coup, mais je ne sais pas quel est l'avenir à très long terme des alliances aériennes, des programmes de fidélité en constante dévaluation et des avantages accordés à tel ou tel statut.
A bientôt.