Bonjour @ tous,
Voici la suite d’une série de Flights Reports qui vont présenter un voyage effectué en Asie entre septembre et octobre 2018. La particularité de ce périple est d’être 100% improvisé car mon voyage prévu initialement en Chine n’a pas pu être effectué faute d’obtenir dans les temps le visa touristique.
Après quelques jours en Thaïlande, 36 heures en Malaisie, j’ai passé une semaine au Népal. Se posait alors la question du retour vers l’Europe. Les options présentes au départ de KTM mènent soit vers les pays-villes du Golf (Dubaï, Abou Dabi, Doha et Mascate), soit vers Istanbul. Mascate était un choix qui m’attirait pas mal car je ne suis jamais allé en Oman. Finalement, j’ai fait le choix d’IST avec la Turkish Airlines car l’horaire du matin est vraiment idéal pour moi, mais surtout la suite vers Paris sera bien plus facile. Puis j’avais des visites à faire en Turquie…
A la fin de ce FR, un supplément touristique présentant mes petites visites au Népal.
Ce Flight Report est la suite de cette série :
1e vol : CDG-BKK en A-380 sur Thai Airways > Non reporté
2e vol : BKK-KUL en A-330 sur Thai Airways
3e vol : KUL-KTM en B-737 sur Malaysia Airlines
L’aéroport de Katmandu - KTM :
Bienvenue à l’aéroport de Katmandu…
… terminal international :
L’une des zones d’enregistrement :
La boarding Pass du jour :
L’accès au contrôle Paf est à l’étage. J’ai pu changer mes dernières roupies népalaises chez un commerçant :
Direction le contrôle d’immigration :
Une zone Duty Free, avec le Liquor&Tobacco de fermé le matin !
Zone d’attente et quelques commerces :
Le contrôle PIF de sûreté est assez étonnant avec une file « Homme » et une file « Femme ». La zone d’accès aux salles d’embarquement :
Les vols au départ du jour :
Tiens un équipage de Nepal Airlines en direction de DEL :
Petite boutique d’avant le vol :
Sur la droite les Gates 4 et 5 ; sur la gauche une Crew Room !
A l’aéroport de KTM il n’y a pas de passerelles d’accès aux avions. Tous les embarquements s’effectuent à pied. Une salle d’embarquement.
L’Airbus A-330 du jour :
L’embarquement débute à 7h08. Les priorités ne sont pas du tout respectées dans un bazar tout népalais :
L’un des deux moteurs de l’Airbus :
Le fuselage de l’appareil :
A bord :
Bienvenue à bord, un avion avec le Wifi et le Live TV :
Les sièges de la cabine économique :
Coussin et couverture sur le siège :
Appuie-tête réglable :
Sur le tarmac un avion des Nations Unis :
Le pitch est vraiment serré !
En tendant le bras… Je constate que c’est vraiment serré…
La télécommande de l’IFE :
L’IFE qui est vraiment sympa sur TK :
La tablette…
… en deux parties :
En bas du siège une prise électrique :
L’écouteur…
… de TK :
La couverture :
Le coussin :
La notice de sécurité :
Le magazine Skyline de TK du mois d’octobre 2018. TK fête son 85e anniversaire !
L’avion est prêt à 7h28 et le départ est vite donné (7h32). Les démonstrations de sécurité débutent immédiatement sur l’IFE.
Je découvre le top délire film de TK en film Legos. Les démonstrations sont diffusées deux fois de suite, car en deux langues. C’est le seul défaut de ne pas faire une version en deux langues…
La zone Afrique et Moyen Orient du réseau incroyable de TK :
Zoom sur la zone Asie Centrale et Inde :
La flotte de TK en octobre 2018 :
Gros plan sur les caractéristiques des 55 Airbus A-330 :
Les liseuses indiv-, les « news » consignes de sécurité :
Le roulage. L’avion se dirige vers le bout de la piste :
Demi-tour, sur la droite on distingue la stupa Bauda :
Le décollage à lieu à 7h50…
Les locaux techniques de Nepal Airways :
Passage devant le terminal :
Bye bye Népal ! Survol de la vallée de Katmandu archi polluée même le matin….
Un peu d’altitude, et vue sur la chaine de l’Himalaya. La raison principale qui m’a poussé à avoir un hublot…
Après ce décollage et cette vue magnifique, j’ai quitté mon siège hublot pour m’installer à deux sur une rangée centrale :
La classe économique sur ce A-330 étant en 2-4-2 :
Bienvenue sur l’IFE Panasonic très performant de TK / Le menu principal / Présentation du vol en cours / L’offre musicale vraiment très large :
Distribution à la place de la presse du jour :
Tient que se passe-t-il en France ? Enterrement d’un arménien relaté dans un journal Turc ? Ok…
Distribution d’une trousse de confort en classe économique :
Le contenu de la trousse :
Je me connecte sur Melody Gardot et j’allume mon film en 3D favori :
Vue d’ensemble de la cabine du vol. Evidemment la fin de la cabine est en 2-3-2 :
Au fond de la cabine on trouve deux zones (une de chaque côté) pour poser des buffets :
Passage dans une toilette :
Aménités en libre services :
Tient un système pas bête concernant la poubelle de la toilette, qui permet que celle-ci soit très bien fermée !
Ça fonctionne impeccable. Très utile dans la prévention des feux de toilettes :
En porte-4 le petit dej’ se prépare. Un tiroir de pains chauds, et un large choix de boissons :
Le service débute à 08h34, soit 44 minutes après le décollage. L’organisation en cabine éco- est classique. 4 trolleys, deux par allée, qui effectuent une grande pince avec 7 PNC en cabine. Un 8e PNC reste au galley.
Le plateau du petit déjeuné. Il n’y a pas de choix, le pain est chaud. Ma sélection avec deux boissons qui sont servis en même temps que le plateau. A noter l’offre de 4 jus de fruits différents (Orange, Pomme, Cherry, et Tomate) ! :
La cassolette avec sa protection
Les couverts métalliques :
Un peu d’eau :
La salade d’entrée :
Du beurre et une confiture. On constate que tout est en provenance de Turquie. En fait l’ensemble des prestations viennent d’Istanbul et le catering n’est pas effectué à KTM :
Les PNC disposent de « sucrette » sur leur trolley :
Le plat chaud est un petit dej’ végé :
Un dessert :
Au final, tout est vraiment très bon, sauf le pain !
Serviette rafraichissante :
L’écran central présente la localisation du voyage :
Le débarrassage, avec une offre de boissons chaude, s’effectue à 9h20. Soit un service chaud effectué en 45 minutes. Les PNC débarrassage avec des gants jetables.
Après le service une distribution de bouteille d’eau est effectuée. A noter que bien que le vol soit de jour, tous les caches-hublots sont fermés. Ce qui fait une cabine très sombre :
Je me dégourdis les jambes. La porte-4 droite classique :
J’aime bien la protection sur la paroi des toilettes. Ca fait passe partout, un peu classe et ça évite que la paroi soit très crado avec les aléas du catering :
Le plan d’armement de l’Airbus :
Personne dans le secteur. Je regarde le galley arrière de l’A-330, trash compactor, les trolleys classieux de TK :
Tiens un ouvre-bouteille de vin ! Étonnant ! C’est énorme tout de même comparer à un classique tire-bouchon :
Retour à mon siège. Un peu de TV en direct / Puis un test de connexion au Wifi de l’avion / 15$ les 24h- > je passe mon tour :
La cabine est allumée et à 13h55 (heure de KTM) le second service débute :
L’arrivée est prévue dans 1h30 :
Le plateau de la seconde prestation :
Limonade :
Info rassurante :
Couverts en plastique :
Sandwich au fromage :
Salade d’aubergines, absolument excellente !
Cake pas mal :
Serviette rafraichissante :
Le débarrassage s’effectue via des trolleys poubelles, sans boisson de proposer. Evidemment utilisation de gants jetables par les PNC. Le service est terminé au tout début de la descente.
Début de descente, 40 minutes de vol restant :
Affichage des correspondances à IST. Bon sans la destination, c’est moins pratique :
Je ne me déplace pas pour revenir côté hublot. Donc j’effectue l’atterrissage face à l’IFE. Atterrissage à 12h52 et arrivée à 13h :
Aéroport d’Istanbul - IST :
L’aéroport d’Ataturk comme d’habitude saturé avec des avions de partout et pas de parking au contact de l’aérogare !
Débarquement en Cobus-3000 :
Animation dans le bus :
Bye bye l’avion du jour :
Entrée dans l’aérogare…
… sur le tarmac :
Étrangement, nous ne sommes que deux passagers à ne pas prendre la direction des vols en correspondances ! A croire que le trafic KTM-IST est faible ! ahahaah
Le passage assez long du PAF à l’aéroport d’Ataturk :
Paf, nouveau tampon :
J’essaye de me connecter au Wifi de l’aéroport. Mais ce n’est pas super :
Duty Free d’arrivée :
Banque pour checker le taux de change et retrait au distributeur (1€ = 7,09 tl) :
J’ai l’impression qu’il y’a tellement peu de monde à l’arrivée du vol de KTM que le vol n’est même pas indiqué :
50 minutes après l’arrivée de l’avion… Voici ma valise. Ce n’est tout de même pas trop rapide :
Vol terminé. Merci pour votre lecture.
Bons vols @ tous.
Voici un petit bonus touristique présentant ma ballade à Kathmandu.
Bienvenue au Népal :
La roupie Népalaise, monnaie nationale :
Hôtel à Kathmandu :
Rues de Kathmandu :
La place du Durbar :
Le palais royal :
Le palais de Kumari Ghar :
Bienvenue à tous !!
Petit livre de voyage :
Le parc des singes…
… et l'accès à la stupa….
Sawayambunath qui domine la ville :
Vue sur la ville de Kathmandu :
La plus belle stupa…
… la stupa Bauda :
Un peu de cuisine tibétaine :
La soupe Thukpa :
Les célèbres Momos :
Plat népalais classique :
Merci pour votre lecture,
Bons vols @ tous,
Bonjour Rodolphe et merci pour le partage !
Toujours sympa quand on n'a pas d'impératif et quand on peut le faire, de voyager un peu à l'arrache.
Encore une fois TK propose un produit solide et de qualité. Les deux prestations sont vraiment sympa.
Tu trouveras toujours du jus de cerise sur un vol TK, c'est quasiment une boisson nationale. Tout comme l'Ayran, une boisson à base de yaourt. Mais il faut aimer ça ^^
Très beau bonus népalais !
A bientôt !
Merci pour ton retour Esteban. Je n'avais pas fait attention à la tradition du Cherry sur TK.
:)
Merci pour ce FR. Le Népal fait rêver. Avez-vous opté pour le visa à l’arrivée ?
Quelle est l’utilité du « buffet » à l’arrière de la cabine ?
TK propose une bonne prestation. Sur KTM, il y’a peu d’alternatives intéressantes : Qatar Airways (principalement en A320), Etihad (en A320), Oman Air (737)... Emirates mais avec FlyDubai (737) sur le secteur DXB-KTM.
Il y’a quelques années, ArkeFly desservait KTM au départ d’AMS en 737-800 avec un stop à DXB si mes souvenirs sont bons.
Le bonus donne envie de découvrir ce pays pas si bien desservi depuis l’Europe.
Bonjour Westw,
Bons vols @ toi.
Merci beaucoup Rodo pour ton FR et l’explication de ton routing, ça m’amuse de te voir faire attention à l’arrangement du galley, à la compo PEQ ou au protocole utilisé ^^
J’aurais ralé de devoir déjeuner dans le noir sur un vol de jour.
Le double emport est amusant et sûrement préférable pour la qualité, par contre je suis surpris des 8:05 théoriques de vol, j’aurais dit un petit 7h.
A+
Allô Leadership,
Ouais les caches hublots sont abaissés pour la seconde prestation c'est full light alors que le jour est là. C'est une pratique assez classique en fait. Et sur les avions modernes, l'équipage ne demande rien à personne et peu directement foncer les hublots. Ahahahaha
Le double emport des prestations cela prouve la désorganisation de KTM. Et ne pas avoir un service de catering aux normes de TK.
Donc comme TK veux un nourriture Halal... Comme au Népal il y'a de nombreux végétariens, je pense qu'il ont choisi les deux prestations végé pour tous le monde. Pas de mécontent.
Le fait de ne pas avoir de choix dans les repas et le seul défaut de ce service. Par contre je n'exagère pas > C'est vraiment bon !
Sinon, yes... A mon habitude je regarde tout sur le vol. Et je fais gaffe à tout le service.... Ahaahahh
Bons vols @ toi
Ouch, ce pitch ! :(
Hublots obligatoirement fermés pendant ce vol de jour ? Très mauvais point pour TK, IMO.
Une grande partie du texte est en caractères gras : problème de balises ?
Merci pour le partage !
Bonjour Marathon,
Et oui hublots fermés... Un peu dommage sur un vol de jour...
Bons vols @ toi
Merci pour ton FR, complet et avec de belles photos.
Le seul gros défaut de ce vol est le non choix sur la première prestation. Mais si c'était bon c'est l'essentiel, la compagnie a préférée imposer un choix de qualité avec un catering en provenance d'IST, plutôt que deux choix de qualité moindre (avec un catering de KTM).
Sinon c'est une très bonne compagnie pour rejoindre KTM avec des avions récent et un bon IFE.
Bonjour Tnec,
Exact, dommage de ne pas avoir le choix sur la prestation principale. Mais c'est bon.
Bons vols @ toi
Bonsoir,
Merci pour ce FR. Une fois de plus TK est au niveau. Le catering semble savoureux, la pochette et même des amenities de qualité dans les toilettes.
Dommage que l'espace soit si restreint au niveau du siège.
Bonus qui fait rêver en cette fin de journée.
A bientôt
Namaste Wowote,
Exact, TK reste une option de qualité sur cette destination. Je me dit que le B777 doit être plus confort au niveau du pitch.
Bons vols @ toi
Merci pour ce FR!
KTM fait vraiment vintage à souhait mais parait être un terminal unique à tester!
TK assure une prestation plus que correcte avec un IFE de choix, un siège confortable. Par contre le catering devient visiblement au fil des années de plus en plus réduit et ne m'emballe clairement plus :-(
IST est vraiment au bout, il est temps que la nouvelle structure ouvre ses portes. Les tarifs proposés par la compagnie turc sont souvent compétitifs mais connaitre des correspondances usantes dans un terminal blindé me refroidit un peu.
Mon dernier vol avec TK remonte à 2012 et Ataturk paraissait déjà pas loin de la fréquentation max!
Bonne soirée et à bientôt!
Exact Benoit,
Il faut vraiment attendre le prochain aéroport. Je me dis qu'il ne faudra pas non plus être là dans les premières semaines.... Ahahahahah
Dans 6 à 12 mois je pense que le gros problème de TK, qui est son hub, sera réglé...
A suivre.
Bons vols @ toi.
Merci pour ce fr !
Bonne prestation de TK, dommage pour le pitch et les hublots fermés.
Magnifique bonus !
Merci, à bientôt.
Merci Rodo pour ce FR.
La zone landside et les boutiques de KTM me font penser à TNR.
Un excellent vol TK ne serait-ce le pas extrêmement réduit et le vol de jour transformé autoritairement en vol de nuit.
Beau bonus avec une belle lumière.
A bientôt !
Est-ce que les A330 de Turkish disposent d'une "Crew rest area"? Ou des siéges étaient réservés pour les PNC?
Bonjour Westw : l'équipage disposait d'un poste repos. Il n'y avait de bloc sièges de réservés.
Bons vols @ toi