Bonjour à tous et à toutes.
L'introduction
Après près d'un mois sans publier de nouveaux FRs, il me fallait bien me rappeler au bon souvenir de la communauté au risque de tomber dans les limbes de l'inconnu. Il en va des communautés humaines comme celle de FR, de nouveaux membres arrivent et j'ai une marque à maintenir.
Quoi de mieux que de repartir piano piano avec un routing iranien ?
Histoire de recommencer par la fin. La fin ? Oui la fin des fins.
Car je vous propose ici, le second et dernier rappel iranien. Après mon premier "retour" en septembre 2018 en Iran pour assurer un suivi d'ordre professionnel. J'ai eu la chance de devoir en faire un second en octobre.
Il n'y aura pas de vraies nouveautés sur ce routing. Une fois de plus, c'est LH qui remporte le lot car avec le départ effectif en septembre de KL, AF et BA, le choix est limité. Surtout en classe premium à laquelle j'ai droit et dont je n'ai aucune envie de me départir.
Nous partons donc sur un itinéraire en quatre étapes. Mais, il ne sera pas coupé par des vols intérieurs.
J'ai eu beau cherché sur mes dernières destinations cibles : notamment Hamedan HDM ou Zabol ACZ. Aucune possibilité.
Il faut dire aussi que j'avais encore beaucoup de choses à découvrir à Téhéran. J'ai donc choisi de rester pendant le week end sur place et vous proposerai en conséquence des bonus sur Téhéran à la suite des vols moyen courriers (ie pas pour le pré acheminement - celui-ci - ou le post acheminement en toute fin de publication.
Place au routing qui ne devrait pas occuper trop de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3IKA-FRA avec LH en J sur Boeing 747-400
- 4
Les plus sagaces de mes lecteurs auront noté le changement de classe de voyage en cliquant sur ce FR ou en décryptant les allusions à peine voilée dans les précédents.
Oui, je vais vous faire un report sur la J de LH entre IKA et FRA.
Le pourquoi de cet annoblissement inattendu est à retrouver dans le corps du FR mais réjouissez vous avec moi de la possibilité de décortiquer l'ultime version d'un voyage en J entre l'Iran et l'Europe.
Après AZ, AF, BA, OS et KL, voici enfin la J de LH ! La dernière qui manquait au palmarès.
Certes, je n'aurai pas testé la J d'EK, WY, EY, TK, A3 ou PS. Mais la plupart opérant en monocouloirs, c'est plutôt normal et ces compagnies n'ont qu'à s'en prendre à elles-mêmes. Hormis EK, j'aurai fait le tour de toutes les compagnies opérant ou ayant opérer en bicouloir.
Question bonus : en fait pas de bonus sur Téhéran, car j'ai fait choux blanc pour le musée que je comptais visiter et le musée des trésors interdisait la prise de photo. En compensation, vous pourrez découvrir un site classé au patrimoine mondial de l'humanité qui me titillait depuis longtemps mais qui n'était pas accessible en avion, car trop près de Téhéran (tout de même 3h30 de route en aller simple !).
Le prelude
J'arrive à IKA à 22h40 avec mon ancien taxi personnel qui a repris du service en freelance pour ces quelques jours passés à Téhéran (y compris d'ailleurs pour le bonus touristique à suivre).
Comme indiqué par les agents de représentation LH, je passe directement à la classe CIP puisqu'apparemment les encartés Star Gold y ont droit. J'en avais bénéficié le mois précédent, donc pourquoi pas ce mois-ci ?
Je me présente donc confiant au comptoir d'enregistrement pour déposer mon passeport. L'agent me demande si je voyage en J, ce à quoi je réponds que non. Visibement, cela pose problème : il tique.
Mais, je ne suis pas un lapin de deux semaines. J'avais pris le temps de contacter le station manager de LH à IKA sur cette question.
Mieux vaut prévenir que guérir et disposer d'un écrit permet de passer l'étape : "c'est la règle, donc non c'est non".
Et il m'avait répondu rapidement par le message ci dessous. De quoi apporter de l'eau à mon moulin, face à l'indécis agent du CIP.
Après une vérification téléphonique qui durera bien trois bonnes minutes, l'accès m'est accordé.
Bref, LH devrait mieux communiquer avec son prestataire au sol. Car il n'est jamais agréable pour un passager de réclamer son dû.
C'est humiliant.
En avant vers l'aventure !
Le lounge report
L'invitation à fournir aux gardiens du temple et autres vestales éthérées m'est remise à l'enregistrement.
A prendre en photo sur le chemin, car sa durée de vie est très courte.
Je m'installe à ma place préférée, un canapé proche d'une des rares prises électriques sur le mur derrière.
Il n'y a pas de prise intégrée au mobilier. Ce qui fait un peu amateur… Même en Iran.
Finissons-en avec le contrôle sanitaire. Tout est impeccable et surtout présente bien mieux que les toilettes du salon régulier.
Contrairement au mois dernier où le salon n'avait jamais été aussi rempli, la fréquentation semble en chute libre.
Pourtant, il s'agit du même vol, au même horaire et le même jour. La seule différence qui n'est pas anodine est que le mois dernier, nous étions à une date de retour de l'Ashura (qui est l'équivalent de Noël pour les Iraniens).
Ce n'est pas pour autant que l'offre solide s'est améliorée.
On retrouve tout de même de quoi manger un morceau dignement mais sans grand tralala.
Dans le frigo, rien de nouveau :) non plus. Des boissons sucrées, de la bière sans alcool. Bref, la fête est plus folle.
Tout comme au "bar à salades"
Je prends une sélection "locale", des kebabs. C'est une nouveauté. En remplacement cette fois du saumon grillé et en complément du sempiternel poulet.
C'est tout ce que j'avalerai au salon étant encore patraque d'une saleté attrapée la veille.
Et je ne peux résister à m'infliger une ultime fois, un jus de têtard. A moins que ce ne soit pour les vertus vantées sur les cartels.
C'est la fête dans le verre !
Intermède incongru AF en parcourant l'application iphone.
On peut y retrouver son historique de vol pourvu que l'on ait renseigné son numéro de flying blueà chacun d'entre eux.
Rigolo, mais pas très exploitable puisque limité aux vols AF.
J'ai encore des lacunes sur le type d'appareil. Je crains que ce ne soit raté pour les tondeuses AF.
Prise de une du jour. J'étais encore dans ma période indienne en termes de publication.
Et pour faire passer le temps, je contrôle le statut du vol en arrivée.
Plus de deux heures de retard, mais l'escale est suffisamment longue pour que je ne m'inquiète pas plus que cela !
C'est à ce moment que l'agent qui distribue les cartes d'embarquement (je rappelle qu'elles sont éditées par les agents du CIP alors qu'on attend confortablement au salon) vient me les remettre.
Super nouvelle : le faible nombre de pax J au salon est un indicateur fiable de places libres en J.
Je suis surclassé. C'est assez rare quand on est *G allogène sur Star Alliance. Cela m'est arrivé deux fois avec AI cet été et une fois avec TK sur un IST-BOD en tout et pour tout sur environ 10 ans de statut *G !
Voilà de quoi finir définitivement ma période iranienne.
En revanche, le privilège n'est pas étendu au vol de post acheminement. Mais, quitte à choisir autant que ce soit ce vol de nuit !!
Immédiatement, je vérifie que mon siège est un hublot et qu'il n'est pas pourri.
Je ne serai pas dans le nez de l'appareil. C'est bien dommage, le bruit y est moins présent.
Le flight report
A 00h55, l'embarquement est annoncé. N'ayant pas grand chose à faire de plus au salon, je me mets en file indienne et fais la queue tout en sachant pertinemment qu'il y aura encore de l'attente après le passage PAF et le PIF du salon.
Ce qui fut vérifié.
Au moins je partirai avec le premier bus, et pourrai au profiter du service à bord.
Champagne !
Ce n'est pourtant qu'à 1h30 du matin (!) que le bus partira et nous jettera au pied de l'escalier menant à la passerelle.
Voilà un point assez récurrent dans ce salon CIP : ils n'arrivent pas à assurer une fluidité parfaite entre le début des opérations de contrôle et l'accès à bord. On se retrouve à attendre dans un no man's land plutôt qu'au salon.
On rejoint les autres copax pour la dernière ligne droite…
L'instant porte. Pas de MiB en vue.
J'ai finalement réussi à ne pas me faire arrêter.
L'accueil est souriant en porte même si c'est un peu crispé.
Je découvre cette cabine sur laquelle je n'ai jamais voyagé.
Une bouteille d'eau et la trousse de confort sont déjà présentes.
Le lot de bord, rien de bien nouveau.
Le verre de bienvenue est servi rapidement mais pas de choix d'alcool.
Détail de la trousse de confort. Rien qui ne respire le luxe. Mais, c'est pratique.
Et complet, ne manque que le stylo pour cocher toutes les cases.
L'oreiller est plutôt généreux.
Le casque est disposé dans un rangement ad hoc sur l'un des côtés.
La preuve en image.
Il s'agit d'un casque Bose, mais il s'agit d'un casque supra aural. Donc, moins performant qu'un circum aural qui isole mieux des bruits ambiants.
Deux prises USB à disposition.
La couverture fournie.
Le menu est distribué.
Herzlich wilkommen !
Une petite collation est prévue juste après le départ. La prestation principale est évidemment un petit déjeuner.
Le champagne est un Duval Leroy comme sur Swiss ! Quant au reste de la cave, c'est plutôt vert.
C'est plus parlant avec des images.
Les démonstrations de sécurité suivent.
A nos côtés un petit 320 d'AZ. Désormais, une image d'archives puisqu'AZ a arrêté la desserte de la capitale iranienne à son tour.
Un second verre de jus de mangue, pas frais et bien trop sucré.
Cette fois-ci servi dans un verre en plastique.
La décoration de la paroi est assez discrète.
Pour les fous de la connection, Fly net à disposition.
On finit par repousser avec 6 minutes de retards à 2h01 du matin. "L'arrivée tardive de l'appareil" n'a donc pas été un problème.
En route, so long Tehran !
Après un court roulage, le décollage à 2 heures et 11 minutes.
Je lance l'IFE, histoire d'occuper le temps en attendant la collation.
L'oshibori est présenté une fois l'équipage libre de ses mouvements.
Il dégouline, littéralement.
Voila la collation. Le PNC demandera lors du service si l'on compte prendre le petit déjeuner. Avec un vol de 4h30, il n'y a pas beaucoup de temps de repos si l'on suit le protocole proposé.
La collation s'avèrera sans grand relief. On la mange sans y prêter attention.
Au moins, il y a du champagne !
Mon voisin s'est rapidement endormi. M'obligeant à quelques acrobaties ridicules pour ne pas le déranger.
Je réussis à rejoindre sain et sauf les sanitaires.
Instant Katia.
Les toilettes sont bien tenues.
Puis, je fais l'inspection du taudis des masses laborieuses. Naturellement étant surclassé opérationnel, c'est sans grande surprise que je constate que le vol est plein à craquer en Y et en W.
Le nez de l'appareil en J. Pas de ZE dans les racks, mais Newsweek, Der Spiegel et Focus.
Puis je retourne à mon siège pour dormir. Il faut savoir jouer à saute mouton dans le noir pour ne pas déranger son copax (évitez de trop boire sur LH en J !!).
Voilà pourquoi le 3F est vraiment un progrès et pourquoi LH est complètement à la masse avec ce siège… On est un peu en prison dans un siège hublot.
Dodo d'environ deux heures et je suis réveillé par un PNC qui distribue un oshibori.
Le drame de ce FR. Pour une fois qu'une offre petit déjeuner est non seulement original mais aussi dans l'ensemble assez correct, je rate sa photo.
Les "carhusian dumplings" étaient certes un peu mastoc mais l'originalité de l'offre compensait le tout d'autant que c'était parfumé. En revanche, le croissant proposé était très bof.
On atterrit quasiment à l'heure à 5h43.
L'instant danette.
Et la cabine se vide par l'arrière.
Finalement à FRA. Courage pour la correspondance !
Merci de m'avoir lu et place au bonus.
Le bonus
Située à 350 km de Téhéran, le village de Soltaniyeh abrite l'un des monuments historiques les plus singuliers d'Iran : le mausolée de Muhammad Khodabandeh, plus connu sous le raccourci de Dôme de Soltaniyeh.
Construit au début du XIVème siècle par un Shah d'origine mongole, c'est le troisième plus grand dôme après celui de Sainte Sophie et celui de Santa Maria del Fiore de Florence.
Il eût été dommage de ne pas aller le visiter !
Sur la route, le monument est visible de loin.
La dynastie Ilkhanide est d'origine mongole.
Une fois sur place. Le reste de la ville entourant le mausolée est nettement moins bien conservé.
Au pied de la merveille.
Quelques chiffres.
Faits de brique, le bâtiment accuse le poids des années.
L'intérieur est richement décoré.
Infos.
Mais là aussi les outages du temps ont fait leur oeuvre.
Une maquette pour se donner une idée de l'état du site à l'époque.
La crypte. Rien de bien spécial.
Malheureusement, le dôme est soutenu par cet enchevêtrement d'échaffaudage.
D'autres infos.
Décoration de faïence.
Une bonne rénovation ne nuirait pas à l'ensemble.
On peut accéder à la plateforme au niveau de la naissance du dôme et en faire le tour.
Avec un panorama sur le site historique.
Tout est décoré.
Puis faisons le tour du bâtiment à l'extérieur.
Merci pour ce FR
Ce salon présente toujours une offre abondante mais loin d'être qualitative
"Je prends une sélection "locale", des kebabs. "
C'était, de loin, ce qu'il y avait de plus appétissant
"Et je ne peux résister à m'infliger une ultime fois, un jus de têtard"
Tu as du développer des anticorps ;)
Une agréable(?) surprise que ce surclassement !
Le tour du siège et de ses accessoires ne révèle rien de Mogoy incompatible
"La collation s'avèrera sans grand relief."
C'est indiqué Roastbeef mais on dirait de la viande séchée ?
"Pour une fois qu'une offre petit déjeuner est non seulement original mais aussi dans l'ensemble assez correct, je rate sa photo. "
ça remplaçait les sempiternelles crèpes comme option sucrée.
Les deux options salé ne sont pas vraiment attirantes
Joli bonus sur ce dôme bien marqué par les outrages du temps
S'il est vrai qu'il n'est pas toujours agréable de devoir sauter son voisin
ou sa voisine dans le noir ce n'est tout de même pas rédhibitoire.
La boite à pieds vraiment petite m'aurait sans doute plus géné
"Je ne suis pas sûr que cela soit payant à terme"
Je ne suis pas persuadé que ce soit un frein pour la clientèle corporate allemande
"mais je ne les ai pas vraiment sollicités."
Pas eu envie de tester le cognac J ? ;)
A bientôt
Merci Gilbert pour le com'.
Anticorps ou pas, ce n'était toujours pas bon, trop (l')amer à boire.
Le siège est correct, mais manque de rangement et en position lit, j'ai relevé des interstices où peuvent tomber des affaires.
J'avoue ne pas apprécier de devoir jouer à saute mouton. Mon amplitude "jambaire" n'est pas énorme du fait de ma taille...
C'est vrai que les clients corp n'ont souvent pas le choix de la compagnie... mais tout de même...il faut bien attirer d'autres clients et un meilleur produit est un élément important. Le management LH a d'ailleurs regretté la course au 3F, je pense qu'ils n'avaient pas anticipé l'évolution du marché.
J'étais suffisamment claqué pour ne pas jouer les prolongations surtout que j'enchaînais sur un autre vol dès le lendemain. On en parlera dans le prochain FR.
“Après AZ, AF, BA, OS et KL, voici enfin la J de LH ! La dernière qui manquait au palmarès.” —> Et entre ces Européennes, laquelle est la meilleure?
“A prendre en photo sur le chemin, car sa durée de vie est très courte.” —> Puis ce serait dommage de ne pas avoir de souvenir de cette invitation pour un “Commercially Important Person”. J’aime le “You Are Important” :D
“C'est à ce moment que l'agent qui distribue les cartes d'embarquement” —> J’ai été pris par surprise, je pensais que le check était déjà fait. En relisant mieux je remarque que tu as du laisser ton passeport à l’entrée. Pour moi c’est un non-non. Je me sens comme nu sans mon passeport et inquiet de ne pas le revoir, quel que soit le pays ou l’endroit.
Le surclassement est par contre le bienvenue! :)
La cabine de LH n’impressionne pas mais au moins c’est la version plus récente du siège qui évite de devoir partager l’ottoman avec le voisin. Après il faut relativiser, le vol ne dure que 4h30 et beaucoup de compagnies ont des monocouloirs avec siège central neutralisé.
“Voilà pourquoi le 3F est vraiment un progrès” —> Après il y a des sièges qui même en 2-2-2 ou 2-3-2 permettent de sortir sans trop de problèmes.
Merci pour ce Fr et le bonus
Merci Moritz pour le com'.
And the winner is : difficile à dire... Si les compagnies étaient toutes restées en l'état, je dira que BA a l'offre la plus homogène pour un vol de nuit. Mais AF/JN et ses deux vols de jour représentait le meilleur confort pour le voyage. Un vol de nuit aussi court quelque soit la cabine reste une épreuve.
Oui au CIP, on laisse son passe port pour que les agents les délivre à la PAF qu'ils soient contrôlés pendant l'attente. On ne fait que récupérer les passeports en passant la PAF (pour mieux attendre dans l'antichambre du bus...).
J'ignorais que LH avait deux versions de son sièges footsie. Tant mieux s'ils ont un peu changé l'offre.
"Après il y a des sièges qui même en 2-2-2 ou 2-3-2 permettent de sortir sans trop de problèmes. " il faut alors un pas énorme, ce n'est pas souvent le cas.
Merci Quentin pour le partage !
En voilà un de surclassement apprécié ! Sur le papier le menu est appétissant pour la collation mais pour le petit déjeuner simplement deux choix, c'est vraiment très short pour de la business.
Dommage d'avoir loupé la photo (comme on est presque voisins maintenant tu ne seras pas fouetté !) du petit déjeuner je me demande à quoi ça aurait ressemblé en non flou ^^
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire.
C'est d'autant plus court que la cabine J est suffisamment grande pour permettre un plus grand choix. Mais je doute que beaucoup prennent le petit déjeuner. Bcp de pax dormaient et ce dès le début du vol. D'après mes souvenirs, le rendu n'était pas si mal simplement parce que c'était servi à l'assiette plutôt qu'une cassolette.
Bonsoir Quentin,
Merci pour ce partage en mode business class ;)
Je suis d'accord avec toi : la prestation est un peu décevante.
A bientôt
Merci Dorothée pour le commentaire.
Rien de bien consistant mais ce vol n'est pas vraiment adapté à la ripaille. Sauf si on choisit de passer une nuit blanche.
Ce n'était pas possible pour moi, j'avais une longue journée devant moi le lendemain et j'avais la crève.
Merci pour ce flight report.
Je suis bien d'accord, la configuration de la cabine n'est pas commode lorsqu'on se retrouve près du hublot. C'est clairement un bémol.
Autrement j'ai l'impression que le produit proposé tient bien la route (même si les horaires de vol sont assez mal fichus : proposer deux collations pour un vol aussi court est assez logique mais pas optimal pour le repos des passagers).
Merci pour le commentaire.
A mon sens, c'est plus qu'un bémol. Faire des galipettes pour s'extraire de son siège relève des années 2000. Cette cabine sera encore en vol pendant la prochaine décennie.
L'horaire était malheureusement une constante pour les compagnies européennes. Seule AF faisait l'effort de ne pas faire repartir leur appareil dès que possible après son arrivée. Cela ne ne leur a pas permis de se maintenir.
Merci Quentin pour ce FR.
Un vol de la muerte mais avec un surclassement appréciable.
Cette boisson au salon est étonnante : un semblant de bubble tea version iranienne ?
Dans ce cas là avoir un siège hublot est pénalisant, les photos de nuits sont généralement ratées et si en plus il faut jouer à saute mouton pour aller au toilettes c'est pénible.
Tu échappes au fouet pour la photo du petit déjeuner, dommage comme les autres j'aurai bien aimé voir à quoi cela ressemblait.
Un vol finalement très court, impossible de se reposer correctement.
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire.
Du classique iranien, comme indiqué plus haut, toutes les compagnies hors AF enchaînaient les deux vols à la suite (BA partait de LHR le soir pour un vol de nuit et repartait le matin, les autres l'après midi pour une retour en pleine nuit).
Je n'ai pas vraiment eu le choix de mon siège. Mais en été on peut certainement profiter d'un début de lever de soleil. Sinon, c'est vrai autant prendre un siège couloir en cabine milieu pour ne pas se faire déranger pendant le vol et avoir un accès couloir.
Je suis sûr qu'en cherchant bien on devrait retrouver ce plat dans la BDD (mais je n'ai pas tenté !).
Merci Quentin pour le partage !
Voila donc la der des ders : une happy end grâce au généreux surclassent
Vu le remplissage de l’avion, on comprend bien que l’upgrade est opérationnel. De toute façon, si LH comptait te fidéliser sur le FRA-IKA, c’est raté
Je suis d’ailleurs étonné par le bon remplissage de l’avion. LH est-elle en train de récupérer les pax de toutes les autres compagnies Européennes qui ont quitté l’Iran ?
Une J en full flat dans le nez d’un 747 est un luxe par rapport aux vulgaires sièges d’a320 que propose la soeur Autrichienne, pour ne comparer que les offres du ”LH group”
Par contre, pour le full access, on repassera. Mieux vaut ne pas avoir une grosse Bertha pour voisine au risque de rester coincé au hublot les 5 heures
Les horaires du vol sont un peu délicates en terme de catering, difficile de satisfaire tout le monde sur ce genre de vol. J’imagine qu’un bon nombre de pax J zappe les prestations pour gagner du sommeil ?
A bientôt
Merci Hugo pour le commentaire.
Happy end pour moi. Pas pour les Iraniens. Les ops-up sont rarement le fruit d'une stratégie commerciale, généralement il faut trouver un pax rapidement et les statuts doivent servir. Intéressant de noter qu'il ne devait pas y avoir pléthore de SEN ou FTL sur ce vol, à mon grand bonheur.
Assurément à cette époque, LH a profité du retrait de ses concurrents. Mais comme on l'a vu, ils sont maintenant passés en 330, ce qui est leur plus petit module... Ils pourraient bien partir aussi en monocouloir puisque certaines compagnies iraniennes assurent des liaisons en 319 sur l'Allemagne et la Belgique.
Mon voisin s'est contenté d'un plateau de fruit et boum.
Si je retiens une chose de ce FR, c'est son bonus avec ce dôme posé au milieu de nulle part.
Surclassement ou pas, la prestation de LH n'a rien d'éblouissante, IMHO.
Merci pour le partage !
Merci François pour le commentaire.
Les astres n'étaient pas alignés pour produire un FR de rêve. Malade en vol de nuit avec besoin de dormir tout de même pour une longue journée de voyage juste après. Content de surprendre encore un peu avec les bonus en cette fin de séjour.
Merci pour ce fr.
Un bon redeye ahah.
Mauvaise configuration, c'est mal foutu, devoir sauter par dessus le voisin..
Prestation un peu légère aussi.
Merci pour le bonus.
A bientôt.
Merci Lucas pour le commentaire.
Pas du LH sur son meilleur jour en effet.
Merci pour ce FR ô combien mâtiné de luxe et de volupté. ^^
Entre le salon et la cabine l'opulence dégouline à tous les niveaux. ;)
Heureusement que c'était un surclassement gracieux car le rapport qualité/prix de ce vol en J doit être particulièrement mauvais...
A bientôt.
Merci Clément pour le commentaire.
Effectivement cela dégouline de partout !
Il faut vraiment avoir besoin de dormir pour surpayer 3 heures de sommeil. Heureusement c'était mon cas donc ce surclassement est arrivé fort à propos.
Merci pour ce FR de collectionneur. Une belle façon de quitter l'Iran même si le hard product mériterait d'être revu.
Merci pour le commentaire !
Merci Quentin pour ce FR.
Le Mogoy n'est en effet pas né de la dernière averse et il ne se laisse pas déstabiliser comme un rongeur pris par les phares des voitures.
'You are important." ===> Digne du Blase à Don Salluste.
Kebab hyper cuit et jus de tétard : la voie vers la résurrection assurée !
C'est fort agréable d'être surclassé en J mais le soft ne démembrerait pas un canard. La collation est assez ridicule, on se croirait en Y+ au départ de TNR à peu près à la même heure.
Pour le classement des dômes, il me semble que celui de Saint Pierre fut en son temps le plus grand. Etant postérieur aux 3 autres, cela ferait de lui le plus grand au XVII° siècle tout au moins.
Très intéressant bonus qui me permettra de me coucher un peu moins ignare.
Merci pour ces expériences iraniennes et les boni qui nous auront permis d'entrer en contact.
A bientôt pour de nouvelles aventures !
Merci Franck pour le commentaire !
Dans les pays exotiques il faut savoir prendre les devants !
Le petit déjeuner présentait plutôt bien pas du grand art mais mieux qu'une cassolette sous blister alu.
Tu as raison sur les dômes, certainement un classement daté.
Merci Quentin pour ce FR!
Ce surclassement permet de bien clôturer cet épisode iranien, on pourrait presque dire que c'est un signe!
Même si la cabine ne fait pas trop rêver, un surclassement inattendu est toujours appréciable et agréable. Elle est toujours plus confortable que celle d'Austrian …
A bientôt!
Merci Noëllie pour le com.
Signe ou pas, j'étais bien content de pouvoir dormir à plat même si ce fût que quelques heures.
Je ne parle même pas d'Austrian. La W de LH est plus confortable qu'une cabine monocouloir européenne.
Merci Messire pour ce FR !
Désolé de n'avoir pu commenter, j'ai pas mal de boulot en ce moment ^^
Surclassement bienvenu pour éviter la Y+ sur ce vol aux horaires de la muerte.
Bon, le siège n'est pas le meilleur, mais ça fait le job pour dormir et se reposer sur un vol aussi pénible.
La der des der est donc passée, Mogoy au pays des Mollahs, c'est fini. Vive Saint-Dié ^^
Merci Jules pour ton commentaire.
On voit bien, mais tu réussis tout de même à poster des FRs.
Avant les premiers vols vers St Dié, j'ai 16 FRs à publier passés entre fin octobre et début février.
Donc, il faudra attente encore un peu le prochain millésimme.
Merci pour ce dernier opus iranien Quentin... Pas trop de regrets de partir sans avoir tout vu ?
Au moins, LH te permet de fêter ça dignement avec ce surclassement ! Sur un vol de nuit en plus, c'est plutôt une bonne pioche (même si le catering était visiblement très flou !). La cabine est bien datée dans sa disposition, du 2-3-2, je ne savais pas que LH proposait encore ça... Le 2-2-2, passe encore, mais je plains les pauvres éventuels passagers qui sont coincés au milieu de la rangée du milieu ! Coincé des deux côtés, et aucun hublot pour compenser ! Je ne suis décidément pas fan des cabines des 747 Lufthansa ^^
Ce monument parait bien curieux, perdu au milieu des ruines... Sympathique dernière visite :)
A bientôt
Merci Robin pour le commentaire.
Il y a bien quelques sites que j'aurais voulu visiter : des églises arméniennes en azerbaidjan iranien, Hamedan, Zabol mais je crois que l'essentiel est couvert par mes différents bonus. Au moins pour l'Iran. Au delà, il y a l'Ouzbékistan et la triplette Arménie/Géorgie/Azerbaidjan qui offraient de nombreux week end possibles.
C'est ainsi.
Du 2/3/2 c'est vrai c'est incroyable. Mais après tout, EK arrive aussi à le vendre sur la centaine de 777 qu'ils font voler.