Avis du vol entre Taipei et Fukuoka en classe Affaires avec EVA Air

Bonjour à tous !
Suite de mon voyage au Japon. A défaut d'un vol KUL-FUK qui siérait aux plus grivois d'entre vous, je vous propose aujourd'hui un TPE-FUK. ^^
1° ZRH - CDG, LX, J, A220-100 (Pas de FR) - Billet prime
2° CDG - TPE, BR, J, B777-300ER - Billet prime
3° TPE - FUK, BR, J, B777-300ER (Vous êtes ici) - Billet prime
4° FUK - HND, NH, Y, B767-300 - Billet payant
5° HND - LHR, NH, Y+, B777-300ER - Billet payant
6° LHR - GVA, LX, Y, A220-300 - Billet payant
Je vous avais laissés dans les couloirs de TPE juste après le débarquement en provenance de Paris.
A vrai dire la procédure de transit a été d'une rapidité telle que je n'ai même pas pu prendre de photo. Des employés hélaient les pax en correspondance pour les attirer au contrôle de sécurité - léger - afin de pouvoir ensuite monter à l'étage des départs.
Une file prioritaire était matérialisée donc aucune attente pour moi avant de prendre cet escalator.

Il faut ensuite passer par le couloir bordé des boutiques hors taxes pour se rendre dans le hall principal airside où sont situés les salons.

C'est en mezzanine que l'on trouve les lounges BR.

L'accueil est sympathique et l'on m'indique que je peux entrer dans "The Star" ou "The Infinity" à loisir. Ce dernier étant réservé aux passagers affaires je m'y rends donc non sans avoir demandé si par hasard une douche était disponible. Les deux heures d'attente annoncées m'ont suffit pour remercier poliment l'hôtesse…
Il faudra me croire sur parole car je n'ai pris aucune photo du salon, tant il était bondé. Du monde absolument partout et cela se pressait autour des buffets. Vraiment pas terrible comme expérience.
Le seul endroit de calme est le coin IT où je me poserai, comme d'habitude. ;)
Au moins cela me permet quelque lecture que je commenterai non sans mal avec le clavier taïwanais mis à disposition.

Ma sélection caféinée.

Heureusement mon transit se limite à une cinquantaine de minutes qui auront vite passé grâce à la lecture de quelques FRs. Je pars ensuite en porte C2.

Que j'atteins après une petite marche car elle se trouve presqu'à l'extrémité du terminal.

Comme d'habitude à TPE les salles d'embarquement sont situées à l'étage inférieur.

L'on peut voir à l'extérieur malgré le film appliqué sur les vitres le 77W qui m'emmènera à FUK. Le swap d'appareil m'avait été notifié quelques jours auparavant car habituellement c'est l'A330 aux couleurs Sanrio "Badtz Maru" qui est de corvée sur cette liaison. Je ne vais pas m'en plaindre. ^^

L'embarquement est lancé avec 10 minutes de retard sur l'horaire.

A gauche toute !

L'accueil à bord est très sympa et enjoué, l'équipage est dynamique.
Je retrouve avec plaisir les Cirrus en 1-2-1 alors que j'aurais eu des lie flat toboggan sur l'A330. Les tons de vert de la cabine sont ici plus foncés et plairaient à Frednyon !

Mon siège 2A, équipé de tout le nécessaire : Casque, oreiller, pantoufles et couverture.

La première cabine J sera uniquement occupée des deux pax que vous voyez ici, en plus de votre serviteur. Le vol s'annonce bien.

L'IFE est tout autant moderne que lors du vol précédent.

Toujours de bonne taille.

La pochette garnie des lectures habituelles que je ne vous présente plus.

A nouveau la CC passe saluer chacun par son nom (sans PIL visible) et demander le choix de boisson de bienvenue qui sera apportée au siège.
Le mousseux est revenu, mais pour un bref instant seulement. ;) Pas de chocolat qui est réservé au protocole LC "Royal Laurel" alors qu'ici c'est le "Premium Laurel" réservé aux vols CC/MC qui s'applique. L'oshibori est toujours chaud.

Le casque est identique au vol précédent.

Même si l'appareil a été swappé, une partie du protocole Sanrio est resté, tel que ce menu.

Il propose un petit-déjeuner japonais.

Ou une option chinoise élaborée en partenariat avec la célèbre chaîne de restaurants d'origine taïwanaise Din Tai Fung.

Du côté des vins, la carte est aussi modifiée pour les vols régionaux.
Champagne toujours de bonne tenue et vins blancs.

Les rouges.

Porto.

Alcools.

Alcools bis.

Sans alcool.

Cafés et thés de Chine.

Thés du Japon.

Comme sur le vol précédent, mon BTC est confirmé et il m'est demandé la boisson que je désire avoir avec le plat. Une particularité du BTC BR est qu'il permet de réserver tant une option présente sur le menu du vol qu'un choix uniquement disponible sur le site internet de la compagnie. De ce fait la EVA Air assure au passager J que son premier choix de plat soit toujours disponible - si tant est que la réservation ait été faite préalablement.
La cabine est bien calme.

Les fiches d'immigration et de douane sont distribuées avant le repoussage.

Les passerelles sont retirées en avance sur l'horaire.

Et le repoussage s'ensuit. Pas mal de 77W BR à l'horizon…

TPE se dote d'une nouvelle tour de contrôle.

Le B-16739 en nouvelle livrée qui m'a amené de CDG.

Je me mets à l'aise durant le roulage.

Du CI.

Et c'est un rolling take off qui m'a un peu surpris. Je n'avais jamais eu un roulage si court à TPE.

Percée des nuages.

Il est temps de remettre l'IFE dans la position de visionnage.

Et de déployer l'accoudoir.

Que nous réserve-t-il ?

Et bien la même chose que sur le vol précédent ! Je continue donc ma sélection musicale.

Le casque Thunder à réduction de bruit active fait bien son office.

Autre particularité du service Premium Laurel, le repas proposé au plateau. La soupe de nouilles au poulet et ses accompagnements arrive rapidement.

Le baguettes sont évidemment de Din Tai Fung.

Lorsque ma boisson arrive, je fais mon Indianocean et réorganise tout cela de manière appropriée. C'est un régal !

A noter que le thé vert japonais est servi dans une tasse idoine, alors qu'un service différent est réservé au thés chinois.
Ce léger petit-déjeuner se termine avec une assiette de fruits.

Ces agapes m'ont requinqué et je fais usage du bouton d'appel pour demander une coupe de vous-savez-quoi. ;)
Il s'agit d'un Delamotte Blanc de Blancs 2007.

Voilà qui est mieux.

Gloire, honneur, prospérité, etc… à qui-vous-savez !

C'est avec délectation que je découvre ce champagne qui me sied à ravir en ce mardi matin de vacances. La CC est aux petits oignons et n'hésite pas à patrouiller dans la cabine bouteille en main.
Je serai évidemment trop faible pour refuser. ^^

Le Japon est en vue sur l'écran.

Mais dehors c'est encore l'océan qui bleuoie.

Un oshibori termine le service.

Je devrai reculer de 3 rangs pour prendre une photo presque correcte du moteur.

La cabine. J'ai remarqué à cet instant que l'équipage avait fermé les cache-hublot des sièges laissés vides, mais je n'en ai pas déduit la raison.

Alors que l'approche est annoncée, la CC m'offre une dernière coupe avec à sa suite une PNC proposant les traditionnels bonbons sur un plateau.

Terre !

Terre !

Nagasaki que je visiterai le lendemain.

Et approche sur FUK par le nord-ouest.

Finale.

Seuil de piste.

Et roulage jusqu'au terminal international. Un B737 t'way s'y trouve.

De même qu'un B737 UA pour GUM je présume.

A350 OZ.

Et débarquement rapide sous les chaleureuses salutations de l'équipage qui aura vraiment été parfait.

La voie est libre !

Dernière vue sur l'avion.

Et direction l'immigration.

Qui est peu fréquentée mais dont l'attente sera de 5 minutes à cause d'un passager "compliqué" devant moi. Le contrôle de mon passeport prendra lui 40 secondes…

Il faut ensuite passer la douane mais cela est rapide.

Une fois sorti je saute dans le bus qui fait la navette entre les terminaux international et domestique.

Pour descendre à ce dernier.

Car c'est ici que s'arrête le métro de Fukuoka !

L'aéroport est situé très proche du centre ville et c'est en trois arrêts que je rejoins l'hôtel Okura que j'ai choisi pour ce séjour.