Bonjour à tous !
Je vous retrouve aujourd'hui pour mes vacances d'été. J'avais décidé en début d'année de passer une semaine sur l'île de Kyushu.
Le routing est assez simple et est une combinaison de deux billets. Un billet prime acheté en janvier pour 67'500 miles et 130CHF de taxes et un billet NH au tarif promotionnel de 1250CHF pour un A/R Suisse-Japon en Y+.
Rappelez-vous, j'avais déjà utilisé une partie de ce billet en février dernier lors de mon week-end à Tokyo.
Le billet prime est un aller-simple Europe-Asie. M&M permet de prendre des allers-simples pour la moitié du montant de miles demandé pour un aller-retour, tout en gardant la flexibilité. Je rappelle à toutes fins utiles que les billet primes M&M sont flexibles et valables une année suivant la date d'émission.
Après avoir consulté les disponibilités de BR via l'outil de recherche de billet prime M&M, j'ai appelé la ligne dédiée SEN pour émettre l'itinéraire car le site internet ne permet que de réserver un billet composé de deux segments maximums alors qu'une prime LC autorise 3 segments par direction (un pré- et un post-acheminement).
L'opératrice très professionnelle me proposera d'abord un vol LX pour NRT mais après qu'elle eût compris que mon souhait était de voler avec BR tout s'est déroulé rapidement.
A l'époque de la réservation BR opérait la ligne CDG-TPE trois fois par semaine en Hello Kitty Jet et quatre fois en 77W traditionnel (ou vice-versa, ma mémoire me fait défaut). Comme je ne voulais pas sombrer à nouveau dans la mièvrerie la plus folle durant 13h, j'avais choisi le vol de lundi en 77W classique. BR ayant abandonné le chaton sur la ligne dès le mois de mars dernier, ce choix n'était plus très pertinent mais entre temps les tarifs de hôtels de Fukuoka avaient pris l'ascenseur donc je suis resté sur mes dates initiales.
Le petit hic est qu'aucune disponibilité prime n'était ouverte sur le premier ZRH-CDG de lundi matin, j'ai dû me rabattre sur le dernier vol de dimanche soir et passer une nuit au CitizenM de CDG. Un moindre mal dirons-nous.
Le routing :
1° ZRH - CDG, LX, J, A220-100 (Pas de FR) - Billet prime
2° CDG - TPE, BR, J, B777-300ER (Vous êtes ici) - Billet prime
3° TPE - FUK, BR, J, B777-300ER - Billet prime
4° FUK - HND, NH, Y, B767-300 - Billet payant
5° HND - LHR, NH, Y+, B777-300ER - Billet payant
6° LHR - GVA, LX, Y, A220-300 - Billet payant
Si l'on fait un calcul grossier du coût financier de ce voyage, on arrive à : (1250/2) + 130 = 755CHF en considérant que chaque direction du billet payant a un coût équivalent.
Pour les miles, je soustrait du montant demandé pour le billet prime ce que j'ai gagné au retour avec le billet payant au barème de 150% pour les vols domestique et intercontinental, et en classe B forfaitaire pour le LHR-GVA : 67'500 - 851 - 9321 - 1563 = 55765 miles.
Ce qui en soi n'est pas une mauvaise affaire, je trouve.
LE ZRH-CDG DU DIMANCHE
Comme les vacances commençaient à ZRH, j'ai décidé de m'y rendre vers midi pour mogoyer un peu plus de 8h au salon SEN des portes E. Comme à chacun de mes passages, le bar est vide de 14h à 17h ce qui est immensément appréciable.
L'heure du vol approchant j'ai visité pour la première fois le salon SEN rénové des portes A. Et bien je dois reconnaître que je ne suis pas trop fan…
Et pour terminer, la légère collation servie à bord et arrosée de Duval-Leroy !
A noter que l'équipage était très sympa.
FR
Après une bonne nuit au CitizenM je prends le chemin du CDGVal
J'arrive au T1 sans encombre.
Je repère les comptoirs BR facilement. Ca se bouscule au Group check-in mais la file est plutôt clairsemée en Y et Y+.
Je me dirige vers les comptoirs J dont l'accès est gardé par un cerbère d'une société tierce, liste des passagers en main. Il demande une pièce d'identité à chacun et vérifie la présence du nom dans la liste avant de garantir l'accès. A noter que cela se passe avec le sourire et dans la plus grande courtoisie.
L'enregistrement est aimable et l'agent demandera de voir mon billet de retour pour entrer les détails nécessaires dans le système. Une fois cela fait il me remet l'entièreté des BPs et je pars directement à l'étage. Un tube a été converti en Accès N°1.
Il faut ensuite affronter la pire épreuve du T1, à savoir le contrôle des passeports. Je tente ma chance ici mais la cerbérine me dit d'aller dans une autre direction pour le coupe-file Accès N°1.
Effectivement, c'est mieux ainsi.
Direction le salon *A où je serai délesté de ce carton d'invitation.
Il y a déjà pas mal de monde et je trouve rapidement une table où poser mes affaires.
Les documents de voyage.
Les buffets en sont encore au petit-déjeuner. Ici l'offre chaude surexposée.
L'offre froide.
Les bulles.
Alcools divers.
Bref, il n'y a pas de quoi se relever la nuit mais je trouve quand même de quoi me satisfaire.
Après un moment passé au salon je prends la direction du satellite.
Pas mal de monde à la sécurité.
A nouveau j'ai droit à l'accès N°1, mais il ne fonctionnera qu'avec l'équipage BR et pas avec les BPs des pax éligibles. Je ferai donc comme le Monsieur devant moi et m'insèrerai dans la file prioritaire en passant sous le cordon !
Le contrôle est passé assez rapidement et je suis enfin airside. Le satellite est bien fréquenté et il n'y a pas de salon pour se réfugier comme au satellite 6.
La porte 54 est réservée aux passagers prioritaires, c'est à proximité que je trouverai un siège où passer les 15 minutes qui me séparent de l'embarquement.
C'est fois c'est parti.
Quelques journaux en bout de passerelle.
Très bon accueil à bord.
Et voici la cabine. Le vert utilisé dans cet avion récent (moins de 2 ans) est plus clair.
On retrouve sans surprise le Cirrus en 1-2-1.
La lecture est chargée.
Alors que les pax s'installent, la CC passe se présenter et demander le choix de boisson d'accueil.
Je m'installe au 3A. Couverture, oreiller et trousse de confort sont déjà présents.
Le panneau de gauche avec connectique diverse, télécommande et commandes du siège.
Le bon casque à réduction de bruit active.
La boisson de bienvenue arrive accompagnée d'un chocolat et d'un oshibori chaud sur réglette. Il s'agit d'un mousseux tout à fait buvable mais cela a été précisé à la prise de commande.
Le contenu de la trousse Georg Jensen. Malheureusement depuis cette années les Rimowa ne sont distribués que sur les vols LC ex-TPE.
Littérature de bord.
Fiche de sécurité.
Pantoufles.
Un pyjama est distribué avec le choix de taille M ou L. Les tailles sont asiatiques car le M me va tout juste ! Mais la PNC m'a averti que je pouvais changer pour le L si je le trouvais trop petit.
Vue depuis ma place.
Sous l'écran est encore rangée une couette.
Le menu et la carte des vins sont ensuite distribuée. Le design a changé mais est toujours très réussi et la tenue en main est agréable avec un papier au grammage important pour les pages de couverture.
Découvrons ce que nous réserve ce protocole de jour.
Les en-cas.
Le petit-déjeuner.
Les vins sont de bonne tenue sans être exceptionnels. Et ce fameux Krug 2004 servi en First SQ ! BR le sert uniquement sur les routes de CDG et JFK (corrigez-moi si je me trompe).
En rouge.
En porto.
Alcools divers
Le Hennessy XO est lui aussi vu en First SQ.
Le sans alcool.
Les cafés.
Les thés.
Peu après la PNC de mon couloir viendra confirmer mon BTC pré-commandé en ligne et me demander mon choix de boisson pour le repas et pour le petit-déjeuner. C'est un peu déconcertant quand on ne s'y attend pas et cet aspect du protocole se retrouve sur d'autres compagnies "chinoises". ;)
Heureusement le menu n'est pas confisqué d'autorité juste après.
Nous repoussons dans les temps et les consignes de sécurité sont diffusées. L'écran est de bonne taille et tactile.
Le commandant prendra la parole dans un parfait Anglais pour faire un petit topo sur le vol à venir.
LH.
TG et Norwegian.
AA et AC nous précéderont au décollage.
737 de la RAM à l'atterrissage.
Alignement.
Et c'est parti !
Le service commence avec la distribution d'une bouteille d'eau.
Il est temps de libérer l'accoudoir.
Je me concocte une liste de lecture à écouter pendant que la géovision défile sur la télécommande. Curieusement je n'ai pas trouvé comment inverser les affichages sans couper ma sélection musicale…
L'amuse-bouche est rapidement proposé sans nappe, accompagné de la boisson demandée avant le décollage. J'avais choisi le St-Emilion à dessein pour l'amener à température pour le plat principal car les vins rouges sont souvent servis trop froids en avion.
Je le mets donc de côté.
Et fait usage du bouton d'appel pour obtenir un apéritif digne de ce nom !
Voilà qui est mieux même si le verre n'a été rempli qu'avec parcimonie. ;)
Gloire, honneur et longévité au Grand Leader et à sa descendance ! ^^
Les canapés seront très bons mais comme d'habitude avec le Krug, le premier verre est plutôt âpre au palais. Mais cette première impression est vite oubliée lorsque j'entame la deuxième coupe qui commence à délivrer tous les arômes du vin.
La table est ensuite dressée avec de nombreux éléments que j'aime bien et aussi un refill de champagne ! Aucun trolley en cabine, tout se fait au chariot.
Du beurre d'Isigny en barquette alu, "à la AF" ? Où va le monde. ^^
J'ai remarqué que le service de mon couloir était un peu plus lent et plus stressé par rapport à l'autre côté de l'avion. Ce n'est que vers le dessert que je comprendrai pourquoi : Une PNC semble manquer à l'appel (maladie ? Accident ?) et du coup mon couloir se trouve en effectif réduit. D'où la différence notable de qualité de service que je remarquerai tout au long du repas.
Cela ne m'empêche pas de réitérer mes hommages. ^^
Couverts métalliques.
Et voici l'entrée.
C'est très bon et la crevette est bien charnue.
Lunch with a view.
C'est au cours de l'entrée que la corbeille de pain fait son apparition. Je choisis évidemment le pain à l'ail mais rien qu'en voyant la photo vous pouvez en déduire ce que j'en ai pensé…
Voilà qu'arrive la soupe au fenouil. Elle est excellente et pourtant je ne suis pas un grand amateur de ce légume !
Puis c'est au tour de la salade.
Je pousse la curiosité à voir quelle sont les possibilités de wifi en vol. L'option "messagerie" est correcte et je la testerai avec succès.
Après la salade le plat principal arrive. Je ne sais pas pourquoi j'avais en tête que j'avais pré-commandé l'agneau et je me vois servir du veau (qui avait été confirmé avant le décollage - je dois débloquer un peu). Je passe au rouge qui a eu le temps de bien chambrer.
Après le plat la PNC me demande si je désire le fromage ou le dessert. Les deux s'il-vous-plaît ! ^^
C'est ici que l'expérience du repas prend un léger goût amer, car je me vois servir ceci alors que dans le second couloir le chariot est de sortie avec les desserts présentés, la planche à fromage et les petites boîtes de macarons ! Je suis un tantinet déçu d'autant que tous les fromages ne m'ont pas été servis. Assurément la fausse note du vol.
No comment quant à la glace en pot plastique ! J'ai néanmoins réussi à obtenir un refill de rouge auprès de ma PNC ce qui a eu pour effet de la stresser encore un peu plus pour me le servir.
Un oshibori chaud clôt les hostilités.
Mais c'était sans compter sur ma volonté de bien faire les choses : Je demande en sus un expresso et un cognac.
La plupart des passagers étant partis pour faire la sieste, le plafond s'illumine.
Pas grand chose à relever du côté des WC
Retour en cabine.
Puis je fais quelques pas de digestion jusqu'en Y.
De retour à mon siège on me demande gentiment si j'ai besoin de quelque chose. Ma foi une coupe de champagne fera l'affaire !
Blague à part le Krug a eu un franc succès en cabine et jamais je n'ai vu les PNC en restreindre le service ni mentionner une rupture de stock à venir ! Les bouteilles ont véritablement valsé durant ces 13h de vol.
C'est tout le contraire de la First OZ. Hum hum. ^^
A l'extérieur les paysages sont agréables.
Je commence un film dont une (petite) partie des effets spéciaux a été faite par mon cousin.
A chaque fois qu'une PNC voit mon verre vide, il se remplit directement. ^^
Et encore…
A la fin du film je sens qu'il est tout de même temps de faire une petite sieste.
Je me réveille ici après un somme de 4h environ.
Je somnolerai encore un peu jusqu'au début du second service. C'est parti avec un oshibori.
Le service se fait maintenant au plateau. Dommage.
Yaourt, beurre, confiture et fruits frais.
Couverts en métal.
De la panière je prendrai une brioche et un croissant qui sont servis chauds.
Puis arrive le plat, une bonne crêpe fourrée aux poires caramélisées.
A noter que le cappuccino que j'avais demandé en début de vol n'est jamais arrivé. Bof bof.
Après tout cela il reste 45 minutes de vol avant l'atterrissage annoncé par le commandant. Il fait à nouveau jour.
Les traditionnels bonbons sont proposés sur un plateau.
Quelques mises en garde des autorités.
Il est temps de replier les écrans et de relever le siège.
Approche.
Finale.
Le roulage est court puisque nous avons atterri sur la piste située du côté du terminal que BR utilise.
Instant danette.
Et dégourdissons-nous les jambes dans TPE avant la procédure de correspondance !
Merci ce FR très intéressant !
La construction de ce routing est également très intéressante. Un voyage qui revient finalement à un prix raisonnable. Je connais mal *A, mais j'ai l'impression que les billets prime sont beaucoup moins chers que chez Flyingblue.
Une belle expérience en vol, un peu ternie par le stress de votre PNC, dommage ! En revanche, le Krug a coulé à flots (on a eu peur en voyant le remplissage de la première flûte !). AF sert également celui-ci en P.
Le catering a l'air globalement très correct et qualitatif.
A bientôt pour la suite!
Merci pour le commentaire.
Le montant de miles demandé pour les primes M&M est en effet moindre qu'avec FB mais le gain l'est tout autant !
Sauf erreur AF sert - de temps en temps - du Krug Grande Cuvée en P (NH le sert aussi mais tout le temps) alors qu'ici il s'agit d'une cuvée millésimé que je n'ai encore pas vu chez AF.
EVA Air est une compagnie très sympathique.
Merci Clément pour ce FR,
A CDG, les choses changent au T1 avec l'accès prioritaire qui n'existait pas dans les tubes.
Le salon par contre reste saturé à certaines heures, l'offre quand à elle, reste de qualité.
Service de qualité malgré le manque d'un PNC durant le vol.
Je vois que tu ne meures pas de soif pendant tes long vols avec des petites bulles de qualité :-)
Bonne soirée à toi et bon weekend!
Merci pour le commentaire.
Oui j'ai aussi été surpris de voir qu'un tube était maintenant converti en Accès N°1.
Je ne meurs jamais de soir en vol. ^^
Merci pour ce FR
Le montage est une excellente opération tant en cash qu'en miles.
"Il demande une pièce d'identité à chacun et vérifie la présence du nom dans la liste avant de garantir l'accès."
Est-ce à dire que les *A Gold n'ont pas accès aux comptoirs J ?
Offre salon correcte sans être exceptionnelle
"Les bulles."
Tu n'as pas goûté ? C'est un crémant de Loire qui parait honorable.
"mais il ne fonctionnera qu'avec l'équipage BR et pas avec les BPs des pax éligibles"
Paris vous aime !
"Le vert utilisé dans cet avion récent (moins de 2 ans) est plus clair."
Je le trouve plus agréable car moins militaire
"Un pyjama est distribué avec le choix de taille M ou L. Les tailles sont asiatiques car le M me va tout juste ! "
Il m'en faudra deux alors ! Ou alors reprendre celui de SQ comme à IST ;)
Le menu est appétissant
"Les vins sont de bonne tenue sans être exceptionnels"
Le Krug me suffit...
Et il y a du Campari pour qui tu sais ;)
"Voilà qui est mieux même si le verre n'a été rempli qu'avec parcimonie. ;)"
Tu as déjà dépassé ton quota ?
"Gloire, honneur et longévité au Grand Leader et à sa descendance ! ^^"
et à ses mignons, diantre!
Le pain à l'ail est vraiment raté : il semble ne pas y avoir d'ail.
" Je ne sais pas pourquoi j'avais en tête que j'avais pré-commandé l'agneau et je me vois servir du veau (qui avait été confirmé avant le décollage - je dois débloquer un peu)."
Le Krug est passé par là mais j'aimerai bien savoir ce que tu as pensé de ce plat !
Dommage d'être tombé sur le couloir en sous effectif !
Les coupes de Krug tombent comme à Gravelotte !
Le petit déjeuner, déjà rarement une réussite, est décevant.
J'aurais essayé de piocher dans les light meals.
Malgré quelques imperfections c'est un excellent vol.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
A l'enregistrement les pax *G ont un comptoir dédié.
Je n'ai jamais trouvé l'offre du salon *A au-dessus de la moyenne, et c'est apparemment similaire dans sa partie First.
Non je n'ai pas goûté aux bulles du salon, sauf au Schweppes !
"Paris vous aime !" -> C'est ce que j'ai pensé sur le moment...
"Je le trouve plus agréable car moins militaire" -> Mais il devrait déplaire à Frednyon qui le préfère bien foncé. lol
"Le Krug me suffit..." -> A moi aussi. ^^
Le pain à l'ail était une horreur sèche et sans goût.
Le plat de veau était bon et j'ai oublié de mentionner que les tagliatelles étaient légèrement aromatisées à la truffe.
"Dommage d'être tombé sur le couloir en sous effectif !" -> Je confirme. D'autant que le chariot de dessert me narguait depuis l'autre côté de la cabine. :(
"Les coupes de Krug tombent comme à Gravelotte !" -> Quand on aime... Et il ne faut pas oublier que le vol dure tout de même 13h.
Au contraire j'ai trouvé cette crèpe intéressante. Cela change un peu de l'éternelle option salée.
Merci Clément pour le partage !
Produit presque parfait de bout en bout, si l'on excepte l'absence d'une PNC.
Malheureusement pas facile, voire impossible de remplacer une défection sur un vol retour au départ d'une escale où l'on a pas de base crew. A moins d'avoir des équipages séjournant plusieurs jours sur place et d'en rappeler un membre.
En tout cas, Eva est très convaincante. Encore merci !
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
N'étant pas quelqu'un qui vole en J "par principe", j'apprécie lorsque le produit est nettement différencié de la concurrence (et de la Y) que ce soit au niveau du siège, du protocole de service, du catering et des vins. C'est le cas ici.
C'est dans ce même état d'esprit que j'éviterai de voler en J sur une compagnie dry...
Si ce n'était le PNC absent le vol aurait été parfait.
Merci Clément pour ce FR plaisant à lire !
Tu t'en sors très bien au niveau des coûts argent/miles pour ce beau routing sur des compagnies de renommée !
On ne fait pas la réputation d'Eva Air. La cabine est vraiment belle et donne envie d'y rester ! La carte et le catering sont aussi de haute volée pour la J. Le Krug est chargé en abondance, d'ailleurs ! Dommage que le pain à l'ail soit en retrait mais les mauvaises langues diront qu'il n'est bon que chez SQ ! lol !
Mais la "décéption" de ce vol revient au service qui est en retrait. C'est un peu dommage mais cela ne vient pas trop ternir le ressenti global du vol !
Bref, vivement que je teste Eva Air !
À bientôt
Merci pour le commentaire.
En suivant la logique expliqué dans la réponse à Esteban, je ne me verrais pas dépenser mes miles pour de la J MS... Autant les servir pour quelque chose qui en vaille la peine !
J'avais eu un excellent pain à l'ail avec BR, mais c'était au départ de LHR et BKK... D'où la déception encore plus grande. ;)
Merci Clément pour ce fr bien arrosé!
Encore une belle prestation d'Eva Air. Bon siège, bon catering, PNC qui ont su faire face au sous effectif (avec quelques légères fausses notes).
Je trouve les salières et poivrières particulièrement élégantes.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Oui, EVA soigne le détail en J avec ces accesoires de tables élégants. C'est appréciable.
Merci pour ce FR !
Le montage du routing est vraiment intéressant
Le BP est très beau avec le logo Eva Air, les petits avions et la carte du monde en fond. Loin des tickets de caisse que nous délivrent d’autres compagnies
Hormis le ”dessert” glacé façon CX et l’absence d’un(e) PNC dans le couloir, le produit J de la compagnie Taïwanaise est vraiment solide et donne envie
A bientôt :)
Merci pour le commentaire.
Comme répondu plus haut, BR a le souci du détail. Que ce soit sur le BP ou dans les éléments du service.
C'est vrai que le dessert était simplifié comme c'est souvent le cas avec les compagnies asiatiques : Glace, fruits ou macarons !
Même si le lounge SEN est flambant neuf, il n'égale pas son confrère du E avec sa vue sur les pistes.
Singapore Airlines à CDG vérifie également l'éligibilité des passagers premium mais il me semble qu'on ne m'ait jamais demandé de faire un contrôle d'identité.
Et si on est Star Gold?
L'accès n°1 est bien utile et appréciable mais quand je vois autant de monde attendre pour passer airside, ça fait quand même peur.
Si mes souvenirs sont bons, Eva Air a toujours proposé du bon champagne en Business LC. Le Krug 2004 habituellement bu en First est une vraie bonne surprise et donne à cette Business Class une petite touche de sophistication en plus.
En ce qui concerne le beurre, il est rare de voir une compagnie servir du beurre demi-sel.
"Blague à part le Krug a eu un franc succès en cabine"=> en cabine ou au 3A plus particulièrement?
La crêpe au petit-déjeuner donne très envie. Elle aurait très bien pu être servie au déjeuner que ça ne m'aurait pas déplu
Merci Clément
Merci pour le commentaire.
En sus de la vue sur les pistes, le salon SEN des portes E est physiquement séparé du salon J, ce qui fait tout de même une nette différence dans le ressenti des lieux.
"Et si on est Star Gold?" -> Comptoir dédié !
"L'accès n°1 est bien utile et appréciable mais quand je vois autant de monde attendre pour passer airside, ça fait quand même peur." -> Heureusement que l'Accès N°1 permettait de court-circuiter toute cette foule !
EVA soigne les routes vers CDG et JFK avec un champagne de prestige. Leadership avait fait mention du Krug Rosé. Les autres destinations en Royal Laurel bénéficient elle de la Veuve Clicquot Grande Dame qui est aussi très bon.
Le routes régionales desservies en "Premium Laurel" ont une carte des vins différente, on le verra dans le prochain FR.
"en cabine ou au 3A plus particulièrement?" -> Auprès des pax occidentaux !
Merci pour ce FR complet !
Très belle prestation d'EVA qui ne me paraissait moins généreuse avec ses pax (concernant la nourriture j'entends)
Les plats avaient l'air appétissants et copieux. A part le pains, cela m'avait l'air de bonne qualité !
Sympa ces bulles, ça donne un côté beaucoup plus classe et raffiné.
Belle cabine mais je trouve que le vert fait un peu ancien .
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
EVA a toujours misé sur sa classe affaires pour se démarquer de la concurrence avec la présence d'éléments que l'on retrouve habituellement en First.
Merci Clement pour ce FR.
Eva confirme sa réputation d'excellence.
Une personne absente justifie la perturbation du service, juste un bémol sur la glace en pot.
Un bon vol pour commencer les vacances.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Il est vrai que les vacances ont bien commencé... Les 13h de vol ont passé trop vite !
La nappe a le même motif central, mais qu'on prenne la mascotte au premier ou au second degré, ce vol non-Hello Kitty est décidément bien fade par rapport aux prestations que l'on avait la chance d'avoir trois fois par semaine ex-CDG ;)
Je note que la route aérienne continue de survoler le sud de la Chine : c'est très loin d'être la route directe, mais ce n'est pas une interdiction totale de survol.
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire.
J'avais eu "la chance" d'expérimenter le Hello Kitty Jet lorsque la route n'était effectuée que 3 fois par semaine, mais une fois m'a suffi. ;)
Pour le vol suivant j'aurais dû voler en A330 "Badtz Maru" qui est habituellement dédié à la ligne TPE-FUK, mais heureusement un swap d'appareil m'a été notifié 4 jours avant.
Je ne me suis pas plaint du temps de vol rallongé dû au passage au sud de la Chine. ^^
Merci Clément pour ce FR.
CDG canal historique garde toujours un aspect fouillis. Certes il a été construit à une époque où les contrôles étaient moindres mais l'absence de salon airside est un peu agaçante, surtout en cas de retard non annoncé.
Monsieur ironise sur les mensurations asiates pour mieux masquer son embonpoint naissant de trentenaire ? ;=))
L'empreinte carbone d'une eau Fiji embarquée à Paris... j'en redemande !
Le premier service vinicole est pingre. Cela semble mieux pour la re-sucette. Une fois que monsieur Numéro_2 est connu de la PNCette, un typhon de krug s'abat sur l'auteur ! A la santé du cousin !
Un repas joliment présenté.
Une belle expérience malgré le sous-effectif PNCettien dans un environnement harmonieux quoiqu'un peu fade.
Je note que la Province Rebelle n'est pas interdite de survoler la Mère-Patrie ! Gloire à Winnie !
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Je défie quiconque de me trouver quelque embonpoint ou "bide à bière" malgré mon âge avançant. ^^
"L'empreinte carbone d'une eau Fiji embarquée à Paris... j'en redemande !" -> C'est ça le luxe ! lol
Oui, c'était la saison des typhons dans la région... Mangkut a réussi à s'inviter dans les bouteille de Krug ! ;)
Il est vrai que le vert foncé d'antan mettait plus de personnalité corporate dans cette cabine. Des goûts et des couleurs !
Merci pour ce FR, Clément !
Pré-acheminement sympa avec un mogoyage de 8 heures qui semblait bien agréable. Je sens que le Highland Park DO a coulé à flots :)
CDG est toujours aussi embêtant pour le parcours.
J'approuve la vérification des identités et des statuts avant l'entrée J. AF le fait aussi mais juste en posant la question banale à la personne.
La cabine est toujours aussi belle avec ces tons reposants et clairs.
Carte des vins très intéressante pour le champagne, un bon vin de la vallée de la Moselle, un rouge qui tient la route : on est définitivement au niveau de SQ sur ce côté, et même plus avec le Krug 2004.
D'ailleurs, je vois que tu ne t'en prives pas ! Une bonne chose que BR ne limite pas les quantités ;)
Côté assiette, je ne suis pas tant conquis que ça, mais évidemment c'est biaisé par une telle entrée en matière au niveau champagne qui fait penser à une First alors qu'on reste sur une J à prix doux en miles sur M&M ;)
13h40 qui passent à une vitesse phénoménale, grâce à une J de très bonne qualité.
A+
Merci pour le commentaire.
Avec 8h au salon je n'ai pas osé trop forcé sur le whisky de peur d'être KO avant même le décollage. ;)
J'avoue que ce contrôle d'identité m'a de prime abord perturbé. Mais c'était demandé tellement gentiment que je n'ai même pas bronché.
Le Krug 2004 était l'excellente surprise du vol car même en cherchant bien sur le net je n'avais pas réussi à trouver quel vin était maintenant servi sur CDG.
Oui, que de bouteilles de champagne débouchées à bord...
Merci pour le FR clément.
Le montage du billet est plutôt pas mal et les tarifs demandés ne sont pas excessifs. AF demanderait je pense au moins 150000 a 200000 sur un A/S pour les mêmes destinations. M&M reste le plus compétitif dans les dépenses de miles. En plus BR offre des tarifs pas trop excessifs pour le Japon depuis CDG et ne pas oublier qu’on cumule 200%.
8H dans un salon business, perso je me pends, même si la cave à vin ou whisky est génial.
Je trouve cette cabine J plus que sympa. Comme toi je pense que le cirrus est le meilleur siège en J sauf quand on chope un siège SQ en J avec les grandes boites à pieds... lol
BR offre la meilleure cave à vins au monde en J. Je remarque une petite baisse sur le vin rouge, et il n’y a pas de sauternes aussi. Faire des mojitos en J c’est vraiment sympa.
Le catering donne vraiment envie surtout le petit déjeuner. Dommage pour le pain à l’ail.
Sais tu si le jus d’orange en vol est frais et pressé ou en vulgaire brique ?
A bientôt. A+
Merci pour le commentaire.
Concernant les salons d'aéroport Lagentsecret est mon maître en la matière, donc je pense que 8h dans un lieu agréable n'est de loin pas exagéré. ^^
En plus sur ce 77W le cirrus n'a pas le problème d'étroitesse que l'on connaît sur A330.
"BR offre la meilleure cave à vins au monde en J." -> Il y eût un temps où c'était QR qui s'en occupait. ;)
Sans trop m'avancer je pense que le mojito est un pre-mix en canette... Pour les vrais cocktails le bar façon EK et QR et KE est un peu mieux je pense.
Aucune idée précise concernant le jus d'orange, mais je me souviens avoir vu des briques de jus en cabine...
Bizarre d'avoir une invitation pour le lounge alors que BR fait partie de *A....
BR n'a rien à envier à certaines F class. Seul regret, c'est l'absence de fromage dans le sens TPE-CDG...
Merci pour le commentaire.
Les compagnies asiatiques avaient l'habitude d'imprimer une invitation au salon même si celui-ci est opéré en propre ou par les partenaires de l'alliance. CX comme BR continuent à procéder de la sorte.
Le vol TPE-CDG est de nuit et propose un protocole de nuit allégé, les fromages passent donc à la trappe !
Ne dis surtout pas à un Taïwanais qu'il est chinois, à moins d'aimer les duels sur le pré ! ^^
Une fois de plus BR assure sur ce vol LC, même si quelques détails négatifs pourraient être évités...
Du Krug en Champagne, voilà qui est une "riche" idée en J.
Excellent séjour à bord, on le savais à l'avance
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Je ne m'avance pas sur qui est qui mais une chose est sûre, c'est la présence du mot "Chine" dans les énoncés officiels des deux pays. ^^
C'est vrai que la réputation de BR n'est plus à faire.
Merci pour le commentaire.
Merci Clément pour ce FR.
« le bar est vide de 14h à 17h ce qui est immensément appréciable. » sauf si tu parles de l’objet du bar plutôt que sa fréquentation ^^
Des bulles LaCheteau, quelle honte de servir en France une étiquette au nom aussi ridicule… Cela ne laisse rien présager de bon. Mieux vaut s’abstenir car cela nuit à l’image du salon.
La cabine aux ton vert pâle fait plus « jeune ».
Quelle contraste de servir un mousseux en PDB et un krug en vol. Une histoire de taxe sûrement.
Coupe sur le fromage avec un Suisse ou un Français n’est pas une bonne stratégie !
« C'est tout le contraire de la First OZ. » amer souvenir !
« A chaque fois qu'une PNC voit mon verre vide, il se remplit directement. ^^ » ils ont compris à qui ils avaient affaire !
Je n'ai jamais vraiment compris / cru cette histoire de taxe. Dans certains pays, je peux comprendre car les alcools sont très fortement taxés. Mais la France est le pays qui va taxer le moins le Champagne (pas de taxe d'import bien sûr, juste 9,35€ par hectolitre de droits de douane et bien sûr la TVA) au monde, donc le dernier pays où cette justification pourrait tenir (passés quelques paradis fiscaux).
QR ne sert pas de Champagne au sol à CDG pour économiser ~22% de taxes sur une bouteille, mais ils l'ouvre au Caire avec plus de 250% de taxes ? Ca me semble vraiment étrange...
Merci pour le commentaire.
BR est une compagnie "Mogoy approved" mais je doute que les salons de TPE le soient. ^^
Merci Clément pour ce FR !
Les billets primes sont flexibles chez presque toutes les compagnies, lorsqu'il s'agit de vols au sein de l'alliance, car il existe alors très peu de classes de réservations. Mais si on ajoute que M&M prend 50€ de frais pour le moindre changement, et qu'il faut bien sûr de la disponibilité sur la même classe à la date de changement, ça devient tout de suite une flexibilité fort relative.
Très bon vol mais BR perd de son panache je trouve. Comme toutes les compagnies de haut niveau d'ailleurs, qui semblent toutes réduire la voilure une fois la clientèle installée.
Je préfère cette version "classique" à l’exubérance Hello Kitty.
Je ne suis pas un fan du Krug mais j'apprécie le geste de BR. Sauf que ça me semble idiot de servir un mousseux au sol et un Krug en vol. Pour le même prix (voire moins), un bon Champagne pourrait être servi du début à la fin.
La fin du repas est vraiment fautive avec ce fromage, ces crackers et la glace en pot (qui semble d'ailleurs venir avant ou avec le fromage).
Bref, un bon vol, mais il n'y a vraiment plus que l'amateur de Champagne qui voit une différence entre BR et une autre "bonne" compagnie.
A+
Merci pour le commentaire.
Tous les adeptes de FFP le savent, les meilleures primes des compagnies partenaires partent très vite et il n'est pas rare de devoir réserver un billet "clé" plus de 6 mois à l'avance pour obtenir ce que l'on veut avec un minimum de planification. Donc la flexibilité n'est pas d'un grand secours dans ce cas-là. ^^
On peut imputer la fin de repas "en queue de poisson" au sous-effectif de mon couloir. C'était bien mieux de l'autre côté de la cabine !
Oui il y a du cost cutting avec la disparition de la Rimowa sur le 50% des vols et des rouges un peu Moins cotés, mais il reste toujours le pyjama sur tous les LCs et le protocole de service très agréable même si ce n'est pas du on-demand.
Pour les pax ne buvant pas d'alcool je pense que BR reste tout de même dans le haut du panier, par exemple c'est un des coups de cœur passés de FFlyerCDG. ;)
Merci de ce récit mon cher Clément ! J'arrive un peu tard pour rajouter quelque chose à tous ces commentaires pertinents mais j'ai comme toujours apprécié ton récit; Le Krug semble avoir la faculuté de te faire pardonner toutes les petites imperfections !
Merci pour le commentaire !
Quand j'ai découvert cette J via ton FR ex-LHR, c'était "Whoww!", mais même si on remarque une légère baisse les produits et la qualité reste bien au dessus de la concurrence.
Les économies sont passées par là, mais rien de dramatique non plus, une belle entrée et des plats copieux, sans oublier le Krug ;-)
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite!
Merci pour le commentaire.
Un produit convaincant a n'en pas douter.
Merci Clément pour ce très joli FR que je découvre un peu en retard ;-)
A CDG-1, vivement que la fusion des 3 satellites non-Schengen soit effective, ça permettra davantage de fluidité, et des équipements plus complets au plus près des portes d'embarquement. Le Salon Star, malgré sa rénovation il y a 5 ans déjà, fait tristounet.
1 tube accès numéro 1 = galère supplémentaire pour les autres passagers non éligibles, vu l'architecture de CDG1 qui interdit toute extension :-(
Très belle cabine, où le vert foncé donne une touche asiatique rafraîchissante et avec un siège confortable et intimiste.
Déjeuner de bon niveau, même si là aussi BR rogne un peu, et la glace balancée en même temps que le fromage n'est pas ce qu'il y a de plus heureux.
Mais avec une fontaine de Kurg qui coule en permanence, il y a moyen de pardonner^^^
Le petit-déjeuner semble appétissant, et un grand bravo pour avoir échappé au trio cochonnailles-œuf-pommes de terres^^^
Merci pour le commentaire.
Mieux vaut tard que jamais. ^^
CDG a au moins le mérite d'offrir une expérience qui sort de l'ordinaire...
Les esprits chagrins et le corpulences généreuses trouveront ce siège étroit, mais je le trouve très bien.