Je repars pour un nouveau voyage, en famille avec le fiston de 2 ans et demi.
Je suis très content de mon routing qui me permettra de changer de compagnie presque à chaque vol, alors je m'adonne au jeu du routing mystère, ne vous le dévoilant petit à petit qu?à chaque nouvel épisode.
Je suis également heureux d'apporter grâce à ce voyage plusieurs nouveautés sur FR : nouvel aéroport, nouvelle compagnie, et bien d'autres, ainsi qu'un bon plan pour finir.
Pour le début, on y va doucement. Pour quitter Tahiti, les 2 principales portes de sortie sont PPT-LAX et PPT-AKL. Pour cette fois ci, ça passe par la Nouvelle Zélande, avec un FR banal sur Air Tahiti Nui.
1. Papeete [PPT] ? Auckland [AKL], Air Tahiti Nui TN101, A343, éco, 2 mars 2013
C'est maintenant
2ème Episode
Par ici
3ème Episode
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4ème Episode
Par là
5ème Episode
Par là
6ème Episode
Suite...
7ème Episode
... Et fin
Rendez vous matinal à PPT pour le seul vol international de ce début de journée
Peu de monde à l'enregistrement, ce qui me fait espérer un faible remplissage de l'avion
La carte d'embarquement est vite récupérée. Les plus observateurs remarqueront la mention « code share » sur celle-ci. Et oui, je n'ai pas acheté mon billet chez ATN mais chez une autre compagnie pour des raisons tarifaires : j'avais besoin d'un billet aller simple, et pour ce genre de billet, ATN est 3 fois plus cher que l'autre compagnie en question
Dans le hall, une petite exposition d'art polynésien
Le passage de l?émigration et des contrôles de sécurité sera beaucoup plus long
Attention de ne pas se tromper de file
La salle d'embarquement est encore peu remplie à cette heure là
La porte d'embarquement est déserte
L'oiseau n'est pas bien visible de là, mais je vois déjà que ce sera Mangareva
A l?étage au dessus, la vue est plus dégagée sur F-OJGF
Pour ce voyage, pas de salon. Je n'ai aucun niveau de fidélisation auprès de la compagnie émettrice du billet, pas plus qu'auprès d'ATN d'ailleurs.
Je me contente du bar de l'aérogare
Plus de ¾ d'heure avant le décollage, les familles avec enfants pré embarquent et patientent derrière les guichets, ce qui me donne une petite vue sur les écrans de controle
A peine 10 minutes plus tard, l'embarquement proprement dit débute
Cabine éco non retrofitée : recto?
Le pitch, 31 pouces annoncés (et la pochette un peu fatiguée)
A coté de mes pieds, le meilleur ami de saraoutou : le boitier del'IFE. Mais celui-ci n'est pas trop volumineux et ne m'a pas gêné
En parlant de l'IFE justement, voilà le timbre poste
Les sièges latéraux du rang 15 sont à éviter : pas de hublot !
Nous repoussons juste après 8 heures, les consignes de sécurité sont faites à l'ancienne par les PNC, pas de safety vidéo
Consignes de sécurité que l'on peut retrouver sur la safety card
Nous décollons avec à peine quelques minutes de retard sur l'horaire et quelques turbulences font dévier notre trajectoire
Explorons maintenant le contenu de la pochette
Les ventes à bord sont très classiques. Un coup d??il aux goodies ATN, rien de bien attirant
Très utile par contre les franchises pour l'entrée dans les différents pays desservis par ATN
Le magazine de bord présente le réseau ATN : seuls les traits blancs sont effectués en propre, soit 4 lignes : PPT-AKL, PPT-NRT, PPT-LAX, LAX-CDG.
Grace au code share, ATN peut poser son numéro TN sur 3 liaisons Qantas (AKL-BNE, AKL-SYD, AKL-MEL) et sur 17 liaisons AA au départ de LAX
En France, ATN dessert la province par le TGV Air. Voici donc une des raisons qui m'a fait choisir AF plutôt qu'ATN pour mes voyages en France : TLS n'est pas desservi par TGV Air
Enfin le programme vidéo : en plus de la géovision, 8 films (ce sera les Seigneurs pour moi sur ce vol)
Le défaut de cet IFE vieillissant : pas de VOD
La photo suivante, non pas pour vous montrer la télécommande dans l'accoudoir, mais que celui-ci n'est pas escamotable. Il est complètement relevé et déborde encore allègrement sur notre espace vital, pas pratique quand on veut allonger le gamin
Une mini trousse de confort est distribuée en éco. Elle est complète mais la plupart des éléments ne sont pas de grande qualité, surtout les écouteurs
La couverture est par contre agréable. Heureusement car il fait très froid dans la cabine en ce début de vol
Le service commence avec le repas enfant pour le fiston moins d'une heure après le décollage. Vu que le gamin n'en mangera pas grand-chose ayant mangé avant le décollage, j'ai tout le loisir de goûter à tout : les crêpes étaient fades, peu de goût, et le croissant bien trop froid et compact
Une petite trousse de jeu est également distribuée
Quand vient le service de petit déjeuner pour l'ensemble de la cabine, le choix est donné entre crêpes et omelette. Ayant déjà goûté aux crêpes, je choisis l'omelette
Celle-ci n'est pas mauvaise, en tout cas meilleure que les crêpes
Petit tour en cabine maintenant pour me dégourdir les jambes, et immortaliser le winglet par le hublot d'une porte
La deuxième cabine éco qui se resserre en 2-3-2 au fond de l'appareil
Cabine business : 4 rangs en 2-2-2
La suite du vol se déroule sans encombre. Les PNC passent proposer un verre d'eau
Tiens nous venons de franchir une ligne
Ce n'est pas la ligne d'arrivée mais la mythique ligne de changement de date qui me projette dans le futur : nous sommes déjà demain
Une photo pour illustrer l'inclinaison du siège, que je trouve pas mal pour une classe éco
Et nous voici en vue d'Auckland
Les PNC distribue les fiches d'arrivée sur le territoire
En approche finale, je tente 2 clichés en poussant le zoom à fond à travers un hublot voisin
Atterrissage avec presque 30 minutes d'avance, au contact en 5 minutes et débarquement encore 5 minutes plus tard.
Tout va très vite et je prends à la va-vite 2 photos de la première classe qui vit ses derniers jours
Le voisin de droite est un B772 NZ
Nous attendrons 10 minutes la livraison des poussettes en porte, ce qui me laisse le temps de voir arriver cet A343 Cathay
Qui vient se positionner à notre gauche
Je ne sais pas si je vais voir un avion All Black, mais j'ai au moins eu la voiture électrique en livrée spéciale
Arrivé à ce point, il faut faire un choix : je ne suis qu'en transit, vers la gauche les vols domestiques, vers la droite les vols internationaux. Où vais-je aller ?
Je ne vous laisse pas complètement dans le flou. Tout au long de ce routing je terminerai par une double photo teasing pour le prochain vol : un élément est un indice pour la compagnie, l'autre pour la destination (reste à savoir dans quel ordre?)
On commence facile avec ce premier FR
A suivre?
Aparté sur les cabines ATN : d'ici juin 2013, 3 avions sur les 5 que compte la compagnie seront rétrofittés avec une nouvelle cabine éco, une nouvelle cabine business et disparition de la Première.
Ce réaménagement était nécessaire, les sièges sont vieillissants et dépassés, ne parlons même pas de l'IFE.
Concernant l?éco, le produit a l'air relativement bon sur le papier, ATN se met au niveau de ce que font pas mal de compagnies.
Concernant la business, malheureusement le siège a l'air déjà dépassé avant même son installation. Je n'ai pas trouvé de spécification technique, mais aucune photo ne montre le siège à plat et un pilote m'a parlé d'une inclinaison de 157°? ATN passe complètement au travers sur ce coup là je trouve. L'avantage reste le prix du billet biz encore abordable chez ATN là où AF pratique des prix Première Classe.
Je regrette qu'ATN n'ai pas prévu de classe intermédiaire éco+. La Premium d'AF marche bien à Tahiti, et ATN avait sûrement un marché à conquérir. Un produit du genre Eco comfort Delta ou KLM n'aurait sûrement pas coûté bien cher et aurait apporté un plus.
Je laisse chacun se faire son opinion en allant voir ICI.
Autre lien fourni par TITI777 vers le journal de l'aviation ICI.
Merci pour ce FR. Je vais dire prochain vol sur Air New Zealand vers l'Australie dans l'Etat de Victoria, je dirais donc Melbourne !
La classe business n'a pas d'IFE ???
Merci pour ce FR, début d'un routing mystère ;)
le catering ne donne pas envie
A bientôt pour la suite
Voici enfin le début du meilleur voyage de l'année, selon vos dires.
La taille des pixels de l'IFE doit être un record de grandeur à l'heure actuelle ;)
Seulement quatre lignes opérées en propre ? La rentabilité doit être au rendez-vous...
Un bon coup de neuf de fera pas de mal à cette cabine !
Pour la suite je pencherais pour Air New Zealand à destination de Samoa.
Merci !
Merci pour ce FR :)
Effectivement, il est temps de rénover ses cabines. Elles ont l'air d'être bien les nouvelles. Mais j'aime bien la livrée et les couleurs de la cabine.
Pour la suite, je penche pour Melbourne vu la plaque d'immatriculation :)
Merci pour ce FR:le catering n'est vraiment pas terrible!
J'ai vu ces fougères dans les blues moutains près de Sydney mais il y en a aussi en Tasmanie!
Merci pour ce bon FR ;)
Le F-OJGF, je l'ai en miniature au 1/200 !! C'est vrai que la cabine est complètement dépassée....
Pour la suite, je dirais un vol sur NZ vers l'Australie ?
Pourriez-vous m'expliquer comment fonctionne la line de changement de date ?? dans quel sens sommes-nous hier et dans quel sens sommens nous aujourd'hui ???
J'aime cette compagnie, je ne l'ai jamais prise mais je l'aime quand même^^
Merci)))
j'apprécie beaucoup les affichettes Ne pas déranger, Réveillez moi pour le repas. Simple et pratique, on devrait en voir plus souvent.
Merci pour ce FR!!! Des belles photos, de la couleur, du soleil, même dans l'avion, et ça fait plaisir!!!
Merci pour ce beau FR!
Je me disais que ça faisait un petit moment qu'on avait pas vu un FR d'anthonytahiti. Un vol avec LC TN ça change d'AF.
Par contre elle est vraiment moche cette cabine et 31 de pitch c'est limite pour des vols LC.
J'avais aussi vu quelque part que la nouvelle J de TN ne serait pas lie-flat.
A bientôt pour la suite!
Ce FR renforce une fois de plus, je préfère largement la cabine éco actuelle que la future au désign et couleurs trop simples style les sièges des TGV rénovés Lacroix. C'est vraiment dommage car, mis à part l'IFE et le confort à mon avis amélioré, les couleurs sont vraiment fades comparés à ce que l'on avait jusqu'à maintenant. Dommage que le changement de siège fut synonyme de changement de look.
J'avais déjà regretté à l'époque de l'A340-200 F-OITN (seule cabine TN que j'ai prise) que le mélange de couleur bleu lagon rangs extérieurs et bleu océan rang central n'ait pas été repris sur les 343 pour des sièges couleur bleu lagon uniquement. J'espère au moins que les Gauguins seront conservés en biz.
*message précédent en réponse à Matriochka ;)
@F-OITN : Merci pour ces explications :D J'ai compris pour une fois^^' Le décalage horaire et moi ça fait deux =$
Merci pour ce FR et content de vous relire :) Pas de W de prévu, cela est bien dommage car ATN pratique réélement une offre de long-courrier, plus que 2 classes je suis (aussi) dubitatif sur l'offre. Que d'ATR à votre départ, ils sont tous stationnés sur Faa'a ?
@Aurel-LIL : on peut voir 6 des 10 ATR effectivement.
Sauf exception, toute la flotte d'ATR de VT dort à PPT.
Merci pour ce FR !
Pour voir les nouvelles cabines de TN :
http://www.journal-aviation.com/actualites/21290-air-tahiti-nui-devoile-le-nouvel-interieur-de-ses-airbus-a340
Merci pour ce FR,
J'aime bien l'aéroport ,je le trouve agréable surtout la terrasse ,
Cabine intérieur vieillotte et le catering moyen,
Très belles photos ,
Pour la suite je connais la destination un ami en commun hummmm j'en ai trop dit ....
À bientôt
Merci pour ce compte-rendu . Magnifiques photos ! Pour ce qui est d'une ECO PREMIUM qui semblait prévue à l'époque de la direction Vernaudon , ensuite une enquête menée sous l'ère Pastour auprès des passagers Gold et Silver a fait que les gens étaient contre , du coup cela ne s'est pas fait . Je ne pense pas que les personnes interrogées étaient les bonnes car voyageant déjà en affaires ! Ils auraient dû simplement voir que cela générait pas pal de rentrées financières ailleurs . Tant pis ! Enfin l'ancien PDG ex roi du charter + les difficultés financières du moment ont fait que le choix de la rénovation des cabines se soit fait hélas sur un produit bas de gamme qui semble déjà dépassé en effet ... Comme chez AF on n'est pas encore au lit plat en affaires . Dommage car la cie aurait pu se démarquer .
Ce vol PPT/AKL/PPT se déroule avec le même équipage aller retour , ils restent même à bord , se relayant pour descendre se dégourdir les jambes et faire les duty free .
c'est difficile de faire la différence entre le siège J et F...
pour la question il semble que vous irez vers la droite...
photos bien nettes as usual
Merci
@ manureva : on verra si tu feras autant le malin plus tard dans le routing quand les indices deviendront plus difficiles
@ Valentin : IFE dans l'accoudoir
@ Numero_2 : l'IFE doit être des écrans de minitel recyclés. Samoa... j'attends l'ouverture d'une ligne directe depuis PPT annoncé par notre président... mais plus aucune nouvelle depuis
@ momolemomo : même remarque que pour manureva ;-)
@ Bargi 62 : on voit ces fougères dans pas mal de régions humides dans ce coin du globe
@ matriochka : merci F-OITN pour les explications
@ KevinDC : AF en long courrier c'est 32 de pitch mais un siège moins large de 1 que ATN
@ F-OITN : tu n'aurais une petite archive à bord du F-OITN justement ..?
@ Aurel-LIL : Tous les ATR sont basés à PPT
@ TITI777 : merci pour le lien supplémentaire que j'ai rajouté
@ jam ;-)
@ fatahiti : je me demandais justement si les équipages enchainaient l'A/R
@ East African : siège full flat en F
@ tous : merci pour les commentaires
Bon, puisque je suis gentil, voici une photo de la cabine du F-OITN
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=131735
Une photo du F-OITN à LAX, avec le logo Tahiti Nui 2000
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=131131
Au passage, ma galerie sur plspott
http://www.planespotters.net/Member/cyrille63/photo.search
@ T-OITN et tous
Bonjour tardif
merci pour le FR et les voyages.
Je crois pas me faire trop mal au cerveau mais on a pas encore trouvé le trou spacio temporel.
un avion qui part un vendredi midi du Bourget pour 48h de vol pour faire le tour de la terre, arrivera le dimanche à midi, quelque soit le sens de rotation. Les pilotes ne vivront pas le même bordel de changement d'heure et de date au cours du voyage, mais à l'atterrissage ils en seront tous au même point.
En même temps c'était peut être pas ça le sujet