Après deux semaines de découvertes et de rencontres, le temps de quitter la Birmanie est arrivé. Que mes lecteurs travelgeeks se rassurent, les bonus birmans devraient nous accompagner au moins jusqu'à Milan.
Notre réceptif voulait nous faire partir de RGN… imaginant certainement que nous voyagions selon un itinéraire le plus direct possible entre la France et la Birmanie (via DXB ou DOH dans la plupart des cas.) Ce retour jusqu'à l'ancienne capitale du Myanmar nous parut inutile, d'autant que Bangkok Airways (PG) dessert Mandalay et propose des tarifs inférieurs à 100 dollars le segment. Ce sera aussi l'occasion de repasser par Bangkok près de 4 ans après et de mesurer l'évolution de PG au cours du même nombre d'années.
Avant de commencer, petit rappel de la genèse de ce routing en 8 billets un chouia tarabiscoté.
La décision prise, ne reste plus qu’à ajouter les pièces manquantes et on aboutit au routing suivant :
MRS-FCO avec Vueling.
FCO-JED avec Saudia en J
JED-CGK avec SV en J.
CGK-KUL avec KLM en J (5ème liberté.)
KUL-RGN avec MH en J
RGN-LIW avec Myanman Airlines en Y
MDL-BKK avec PG en Y
BKK-CGK avec GA en Y
CGK-RUH avec SV en J
RUH-MXP avec SV en J
MXP-CDG avec AF en Y
CDG-MRS avec AF en Y.
Pour ceux qui prennent la série en cours, voici ce qu'il est d'ores et déjà possible de voir, de revoir, de méditer… Les travelgeeks trouveront un bonus birman à la fin de chaque étape.
Rappel des épisodes précédents :
MRS – FCO avec Vueling Airlines.
FCO – JED avec Saudia en Business.
JED - CGK avec Saudia en Business
CGK- KUL avec KLM en Business
KUL- RGN avec Malaysian Airlines en Business
avec Myanmar National Airlines en Economy
Les embouteillages de la ville de Mandalay nous ayant quelque peu épargnés, nous arrivons un peu en avance à l'aéroport situé dans la banlieue sud.
S'il est désormais terminé, il paraît aussi endormi que lors du passage de Nelwyn en 2015.
Au premier plan, l'étage des arrivées, à l'arrière plan le parking, couvert.
Le parking et la tour de contrôle. Le moins que l'on puisse dire est qu'il y a de la place.
Aide à la traduction.
Le projet à l’initiative de l'Etat birman a une vingtaine d'année, mais il semble que les vols domestiques soient restés à l'aéroport aujourd'hui uniquement militaire du centre ville jusqu'à une époque récente. MDL aurait la piste la plus longue d'Asie du Sud Est (4 267 mètres.) Selon le site officiel de l'aéroport, "It is the largest and most modern airport in the country." Rien que cela.
La coursive.
Nous pénétrons dans une aérogare déserte.
La voiture n'était pas le prix d'une tombola.
Il convient de traverser toute l'aérogare pour accéder à la zone d'enregistrement. Des pax attendent et des employés se reposent.
FIDS de taille modeste.
Cette partie de l'aéroport est plus animée.
Néanmoins les espaces disponibles pour accueillir une boutique sont nombreux.
L'accès à l'enregistrement n'ouvre que 2 heures avec le décollage. Comme nous sommes deux heures et 5 minutes avant, il faut attendre, assis…
…ou en file devant le contrôle des bagages de soute. La préposée ne rigole pas avec l'horaire. Aussi revêche quand il n'est pas l'heure que souriante quand elle a donné le feu vert !
Nous franchissons l'obstacle avec succès et arrivons parmi les premiers au check-in. Difficile de s'égarer.
3 banques sont ouvertes. J'ai essayé de nous enregistrer en ligne, mais n'y suis pas parvenu.
Nous nous dirigeons vers l'agent libre.
Il faut montrer patte blanche.
Ma valise est en-dessous des 20kg autorisés.
Les formalités sont un peu longues tant la préposée est scrupuleuse. Nous empruntons un premier couloir direction le PIF, passé en toute décontraction et avec le sourire.
Après le PIF, la couleur du revêtement de sol indique sépare les flux entre vol domestique et vols internationaux. Les premiers arrivent directement airside, les seconds doivent présenter leur passeport à la PAF.
Nous voilà airside.
Les échoppes de parfums et de liquides alcoolisés sont nombreuses.
On trouve aussi quelques lieux pour se désaltérer et se restaurer.
Une nouvelle boutique alcoolisée.
Le salon CIP accueille les clients J de toutes les compagnies présentes sur les lieux.
Ici vos rêves deviennent réalité.
Nous passons devant la porte 8. Notre avion est annoncé mais n'est pas encore en vue.
Nous nous dirigeons vers l'un de ces lieux de restauration que PG utilise comme salon ouvert à tous.
Vues générales des lieux.
Quelques boissons et en-cas sont offerts gracieusement, le reste est à la carte et payant. Notre sélection.
Des claustras offrent une certaine intimité.
Nous faisons le tour des boutiques dans l'espoir de ramener quelques goodies et quelques souvenirs, mais la Birmanie est très en retard en ces domaines. L'heure tourne et nous nous rendons en porte. Notre oiseau.
Zoom.
Nous patientons.
Dérive Myanmar Airlines.
L'embarquement est appelé par zone. Sis au rang 7, nous embarquons parmi les derniers.
Finger 1.
Finger 2 long, obscur et mystérieux…
Nous voici en porte.
Pas de vue du fuselage de notre A-320 mais une vue générale de la cabine.
Trio de sièges de cet avion monoclasse.
Le pas(tiche) est très correct.
Comme nombre de sociétés asiatiques, PG est le partenaire d'un (grand) club de football européen.
Fiche de sécurité en 3 plans.
Littérature de bord.
In the unlikely event of an emergency…
Nous allons pouvoir être repoussés.
Au revoir MDL.
နှုတ်ဆက်မန္တလေ
Nous pouvons partir.
B-738 UB au parking.
Nous-voilà au seuil de la piste la plus longue d'Asie du Sud-Est.
C'est parti !
L'autoroute Yangon - Mandalay.
Quelques clichés de la campagne entourant la dernière capitale royale de Birmanie.
Village.
Ville.
La flotte PG. La compagnie vient de lancer divers appels d'offres pour la renouveler.
Les dessertes internationales.
Réseau global.
Réseau thaï et pays limitrophes.
Nous sommes dans les nuages lorsque les PNC effectuent le service, au pas de course.
Dans un premier temps, distribution de la lunch box. On retrouve l'emballage plastique des lunch-boxes persanes.
Détails de l'offre du jour qui n'est franchement pas une réussite. Bouchées de je ne sais quoi, légumes et riz gluant.
Pâtisserie industrielle.
Le cost-cutting est passé par là. Il me souvient d'une époque où PG servait un plat chaud sur un vol plus court entre BKK et REP ou PNH… Eau.
La boisson est servie ensuite. Heureusement, la Chang est toujours là.
Le service du café ou du thé termine le protocole et se fait en même temps que le début du débarrassage.
Tout est terminé à la moitié du vol. La croisière se poursuit.
PSU.
La cabine est loin d'être remplie. Nous bénéficions d'un trio de sièges pour 2.
La descente sur Bangkok est l'occasion de photographier des paysages urbanisés.
Une nature artificialisée à l'extrême.
Des paysages où les activités agricoles font de la résistance.
Les zones industrielles apparaissent.
Station de conteneurs.
La bretelle d'autoroute qui mène à Suvarnabhumi.
Les cargos sont à quai.
Atterrissage un peu brutal, freinage et un long roulage débute.
A-380 TG.
Dédicace à l'auteur des Nouvelles Lettres Persanes.
A-330-CX en partance.
738 Biman Bangladesh Airlines.
Queen of the Sky from TLV.
One World côtoie Star Alliance.
777 Autrichien.
777- TG.
Inévitable mérou EK.
A-320 et A-380 paraissent de taille identique…
747-TG.
Nous voici arrivés dans la zone PG.
ThaïSmile et PG cohabitent.
Nous allons stationner au large.
Le débarquement commence à l'arrivée du paxbus.
Vue de notre A-320.
Paxbus.
Nous faisons des tours et des détours avant d'arriver à destination.
Pas de Premium Lane, il ne faut donc pas traîner. Nous prenons à gauche.
Assez peu de monde, mais encore moins de guichets ouverts et des PAFmen et PAFwomen lents ou extrêmement méticuleux.
L'avantage de l'attente est que nous n'avons pas à attendre la livraison des bagages.
Merci de votre lecture et à bientôt.
Le lieu de départ du vol me conduit à privilégier Mandalay dans ce bonus. N'ayez crainte, les boni suivant nous ramèneront à Bagan et dans d'autres lieux propices à des rencontres authentiques. Vous n'aurez pas droit à une visite exhaustive, cela ne se peut, mais à quelques instantanés réalisés lors de deux promenades dans des lieux emblématiques de la ville.
Les acheteurs chinois sont nombreux, leur téléphone posé sur un trépied, ils décrivent et montrent les pièces potentiellement intéressantes à leur donneur d'ordres. Il m'a paru malvenu de les prendre en photo. Il est plus aisé de prendre les vendeurs qui proposent toutes sortes de combinaisons au grand loto de la pierre précieuse.
Les pierres sont régulièrement humidifiées pour accroître leur éclat.
Diverses étapes permettent d'extraire la pierre de la gangue et de la polir.
On travaille en famille ou avec des apprentis, ce qui est un peu la même chose.
Instants de rêverie.
Les machines ne possèdent guère de système de sécurité, les pierres sont petites, la concentration est indispensable.
Résultats après traitement.
Nous rejoignons ensuite le pont U Bein.
Long de 1200 mètres, le pont de U Bein est un pont de teck situé sur le lac Taungthaman.
Situé sur la rive gauche de l'Irrawaddy, Il relie Amarapura à Kyautawgyi Paya.
Il a été construit à partir de 1849 par le maire U Bein avec 1060 colonnes de teck abandonnées lors du transfert de la capitale à Mandalay.
Je vous propose de le traverser.
On croise toutes sortes de gens sur un pont. Des novices bien sûr.
Des amis ou des fêtards ou des gens heureux de profiter de cette journée fériée pour tous les Birmans en l'honneur de l'Aïd.
Des amoureux qui veulent rester incognito.
Nous poursuivons notre route.
On croise aussi des enfants qui sautent dans l'eau et qui demandent à ce que leurs exploits soient immortalisés.
Revenus sur la terre ferme, on traverse un quartier calme où on travaille en s'abritant de la chaleur.
Déci-delà, on peut se ravitailler en eau.
Nous nous rendons à la pagode Taung Mingyi.
On y vient pour se recueillir, mais aussi pour y faire ses devoirs, pour discuter, pour visiter d'où cet avertissement.
A l'intérieur ce bouddha blanc.
Le plus étonnant est la présentation au Bouddha de ce petit garçon qui gambade sur la statue.
Nous nous apprêtons à revenir à notre point de départ. Laissons passez les arrivants.
Les hautes eaux de la saison des pluies ne découragent pas quelques cyclistes téméraires.
Ces garçons s'amusent là où se trouvent en saison sèche des gargotes.
Nous reprenons notre traversée.
Et croisons de nouvelles personnes.
Un pont est un lieu de passage où ce vieux musicien espère une aumône.
Je vous remercie de votre lecture et vous donne rendez-vous pour un prochain vol et un prochain bonus.
Merci Franck pour ce FR!
Un aéroport de départ qui parait bien calme!
A bord, le plateau parait correct mais loin des standards auxquels la compagnie "supportrice" du club de foot de la Ruhr t'avait habitué.
Le houblon est la heureusement!
Beau bonus avec du café fait de façon réellement artisanale!
Bonne journée et à bientôt!
Merci Benoît du commentaire.
PG à l'ère du cost cutting mais le salon pour tous demeure, le pas reste bon et la compagnie fiable.
Étrange impression de vide à MDL.
De quel café veux-tu parler à propos du bonus?
A bientôt !
Merci pour le partage Franck,
Effectivement le cost cutting passe par Bangkok Airways également, c'est dommage, mais ça reste toujours très correct et bien au delà de ce qu'on peut trouver en Europe.
Comme d'habitude le bonus est exceptionnel, cette qualité d'image est top, les portraits sont de vraies tranches de vie, j'en suis super fan. A très bientôt !
Merci Steph du commentaire.
PG que je n'avais pas pris depuis 2014 -que le temps passe vite !- m'a un peu déçu. Toutefois, comme tu le soulignes, tout est aussi affaire de comparaison et je connais des pitchs sur des LC moins avantageux que celui-ci. Il sera intéressant de voir l'espacement retenu dans les prochains avions de la compagnie, PG ayant lancé un appel d'offres pour renouveler sa flotte.
Et si le FR n'était que prétexte au bonus? Merci d'avoir traversé le pont en notre compagnie.
A bientôt !
merci pour le FR,
Je suis d'accord avec Benoit75008, c'est étonnant ce plat alors que l'on peut avoir un plat chaud entre CNX et BKK. J'ai lu le FR par curiosité de savoir ce que PG pouvait offrir sur un vol international, j'ai été déçu.
Enfin, la mousse est là.
Merci du commentaire.
"J'ai lu le FR par curiosité" ===> c'est une excellente raison !
Lors de mes dernières expériences, certes anciennes, sur PG sur des vols courts (BKK-REP ou BKK-PNH) un plat chaud avait été servi. J'ai donc été déçu. Mais la prestation globale reste bien supérieure à ce qui est proposé sur un vol équivalent en Europe.
A bientôt !
Merci pour le report, et le bonus bien sûr!
NB: le CX est un A330 et non un B777.
Merci du commentaire et du correctif que je m'en vais apporter.
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR.
MDL n'a pas une activité "débordante" mais c'est bien plus agréable.
PG ne propose plus (ou pas) de prestation chaude sur cette ligne, c'est dommage; et si ce n'est pas bon en plus, il ne reste que le gain de temps pour rallier BKK pour se consoler (et la Chang).
Superbes photos qui me donnent très envie d'aller en Birmanie (bon c'était déjà dans ma liste).
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire.
Je ne puis que t'encourager à aller découvrir la Birmanie. Si tu souhaites, le jour venu, des infos, n'hésite pas.
PG n'est plus tout à fait PG mais la tarification demeure correcte et le produit d'ensemble correct. Mon problème, est d'avoir connu mieux. Mais le vol suivant sera... pire !
A bientôt !
Merci pour cette suite Franck.
Cet aéroport fait très vaste… Et très vide ! Intéressante solution pour pallier à l’absence de salon chez Bangkok Airways.
Si tu t’en souviens, à quoi correspondent les différentes couleurs des lignes sur le réseau ?
Le catering, malgré le cost-cutting, reste assez fourni je trouve. Dommage si ça n’est pas aussi bon que ça en a l’air !
Un bon vol, espérons que la compagnie ne rogne pas sur les salons à l’avenir !
Encore une fois, très beau bonus… Le marché de jade doit être très intéressant à parcourir !
A bientôt :)
Merci Robin du commentaire.
Les couleurs des lignes du réseau correspondent aux partenaires de PG pour le LC puisque Bangkok Airways n'effectue que du MC en propre.
L'évolution de PG méritera d'être constatée lors du renouvellement prochain de la flotte.
Le marché de jade est un foutoir très organisé qu'il faudrait visiter accompagné d'un trader pour en percevoir toutes les réalités.
A bientôt !
Merci pour ce FR très intéressant, et ce bonus sympathique avec de belles photos.
MDL paraît bien vide. Pourtant le FIDS semble plutôt fourni, même si la plupart des destinations me sont totalement inconnues !
J'avais effectué un vol PG entre HKT et BKK, mais ayant été retenu par les contrôles de bagages à l'entrée de l'aéroport, je n'avais pas pu profiter de l'offre "salon" proposée à tous les passagers, ce qui reste assez rare pour le signaler.
A bientôt ;-)
Stéphane.
Merci Stéphane du commentaire.
Sur le FIDS, les destinations en blanc sont domestiques. Il y a 27 aéroports desservis en Birmanie.
Une impression de vide domine en effet, notamment à l'extérieur et landside.
PG reste "Boutique Airline" mais peut-être un peu moins. Le salon pour tous reste une bienvenue particularité de la compagnie.
A bientôt !
Bonsoir,
Atmosphère étrange dans cette aérogare bien vide.
Accès au "salon" plutôt agréable.
Lunch box que je trouve appétissante mais je n'ai pas le repère des vols précédents !
Vos portraits sont toujours aussi...sublimes, merci
Merci Dorothée du commentaire.
Le contenu de la lunchbox est plus agréable au regard qu'au palais (du moins le mien...)
MDL est un petit aéroport (enfin le 2ème du pays) où l'on se sent bien.
A bientôt !
Même si le restaurant retenu par PG n'est pas un vrai lounge, le service a le mérite d'exister.
Encore un très bon point pour la compagnie régionale
Mais comme tu le soulignes, on peut regretter le retrait des plats chauds
Tu as dû te faire très discret pour prendre des photos à la PAF à BKK malgré les panneaux "No Photos" dans la zone
Heureusement qu'il n'y a pas de MIG en Thaïlande
Merci FRank
Merci Bernard du commentaire.
La classe éco de PG est intrinsèquement bonne mais l'évolution sur 4 ans est moins positive. Il faudrait comparer avec la concurrence. Le salon est un vrai plus qui correspond à l'ADN de la compagnie. Pourvu que cela dure !
"Tu as dû te faire très discret pour prendre des photos à la PAF à BKK malgré les panneaux "No Photos" dans la zone" ===> Ah bon? mais je ne les ai pas vus ces panneaux !!!
A bientôt !
Hello Franck
L'aéroport semble gigantesque par rapport au trafic !
Comme Kethu il me semble que le catering n'est pas si mal que ça pour un vol de moins de deux heures
3 sièges pour 2, c'est bien !
Un bon vol malgré tout ...
Bonus époustouflant, avec des portraits à tomber par terre
Merci pour ce FR et son bonus...
Merci Hervé pour le commentaire.
Le vol reste un moment agréable et le siège central inoccupé apporte un vrai confort. Mais je m'attendais à mieux de la part de PG côté catering. J'ai été mal habitué lors de mes années de fréquentation assidue de la zone. Si les compagnies européennes en MC pouvaient prendre modèle sur PG...
"avec des portraits à tomber par terre" ===> là ce serait plutôt à tomber à l'eau !
A bientôt !
Merci Franck pour ce nouveau partage !
Construire une piste de 4'200m à MDL me semble un peu être de l'argent gâché !
PG nous avait effectivement habitué à mieux sur le site, dommage.
Bonus splendide d'une destination extraordinaire.
A bientôt !!
Merci Jules du commentaire.
Un bon produit mais un peu décevant à mon sens. Mais il y avait la Chang !
"Construire une piste de 4'200m à MDL me semble un peu être de l'argent gâché !" ===> Depuis quand les grands régimes démocratiques s'abaissent-ils à penser rentabilité comme des marchands de bazar à la petite semaine? Le Bien du Peuple, la Grandeur de la Patrie et le plaisir de faire la nique au Grand Voisin du Nord justifient largement cet équipement, véritable chemin vers le Bonheur et le Progrès.
Je t'engage à prendre ton sac à dos, un billet Y lorsque tes divertissements bordelais t'en laisseront le temps pour aller prendre une leçon d'économie en Birmanie^^.
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR et la dédicace.
MDL ne semble pas s'être particulièrement modernisé après toutes ces années de tourisme en croissance. M'enfin il y a un salon et un duty free, c'est déjà cela.
En revanche PG qui ne sert pas de plat chaude, c'est très décevant. Box persane ou pas. Mais l'offre de PG me semble supérieure à ce qu'on trouve en Iran!
Merci Quentin du commentaire.
MDL fait surtout cathédrale en plein désert. L'aéroport est moderne mais vide. Dans une ambiance très provinciale, aimable, souriante. PAFmen inclus.
PG m'a déçu, c'est clair, malgré la Chang que j'aime bien, éléphant oblige ;=)
A bientôt !