Avis du vol entre Paris et Fort-de-France en classe Affaires avec Air Caraibes

INTRODUCTION

Bonjour et bienvenue dans cette série de FR qui nous conduira sur les plages des Caraïbes, plus précisément en Martinique, et par la suite en Corse. Je me (re)présente rapidement, Alexandre, 27 ans, je poste très peu sur le site mais je lis assidument vos report :)

ROUTING

Rien de plus simple :

• Paris (ORY) => Fort-de-France (FDF), Air Caraïbes en classe Affaires sur Airbus A350-900 : Vous y êtes !
• Fort-de-France (FDF) => Paris (ORY), Air Caraïbes en classe Affaires sur Airbus A350-900 : Click here
• Paris (ORY) => Bastia (BIA), Air France en classe Eco sur A320 : A venir ?
• Bastia (BIA) => Paris (CDG), Air France en classe Eco sur A318 : Non reporté

PRELUDE

Dans ce FR, nous partons pour FDF pour rejoindre le Club Med « Les Boucaniers » et ses plages magnifiques que vous pourrez visionner en bonus à la fin.
C’est une mini-exclu sur le site car ne figurant pas dans la BDD dans ce sens-là, en nouvelle cabine « Madras » (business) sur A350 (les cabines des 330 de TX ne proposent pas de full-flat).
Juste pour info, c’est assez galère de trouver comment faire le transfert depuis l’aéroport jusqu’au club sans payer une fortune (c’est normalement inclus dans le package avec vol, mais comme j’ai pris les billets à part, je dois me débrouiller sur ce point-là).
Après avoir fait quelques demandes de devis, j’ai fini par trouver une location de voiture pour 1 semaine entière via le service voyage Amex Platinum, pour le même prix qu’un transfert en taxi ! Ca vaut le coup.
Revenons à nos moutons. Voulant profiter au maximum des vacances, j’ai donc prévu un routing simple avec des lignes directes. Mais alors, pourquoi Air Caraïbes, et pas Air France ou Corsair, par exemple ? Et bien, à l’heure où je réserve, il y a 3 raisons à cela :

• TX propose de voler en A350
• TX propose un vrai siège full-flat (AF et Corsair ne proposent que des sièges « toboggans » dans des cabines plus que vieillissantes)
• TX propose un coût pour 2 personnes a/r pour 3800€ quand AF est à 6500€

C’est donc vite réglé.
C’est le moment de choisir les sièges, nous sommes à environ 4 mois du départ, tout ce que l’on peut dire que c’est que les récentes promo (que j’ai d’ailleurs raté) n’ont pas rempli la cabine avant.

Par contre, quelques jours avant le départ, je jette un œil sur ExpertFlyer et constate qu’on sera moins seuls que prévu !

AEROPORT

On se fait déposer par un ami directement au terminal sud d’Orly.
Une file d’attente de plusieurs 10aine de mètres se présente à nous. Cette file n’amène pas directement aux comptoirs, mais juste à « l’entrée » de la zone d’enregistrement d’Air Caraïbes, donc derrière, il reste encore beaucoup de queue.

C’est très mal géré. Pas de photo car trop de monde, et tous semblaient sur les nerfs. Aucun agent n’est à l’entrée de la zone, et les files d’accès business et premium éco sont fermées (car il faut passer par le portique pour y accéder, mais vu la queue juste avant ce fameux portique…). Bref, on décide de griller tout le monde et de passer sous les barrières de balisage, évidemment sous le regard effaré des gens qui attendent.
On finit par s’enregistrer et on voit que les vols pour CAY et PTP sont retardés, ce qui fait que tous les passagers des 3 vols se retrouvent au même endroit et en même temps, car les vols décollent tous dans la même plage horaire. Ceci explique cela ^^
On prend l’escalator pour monter à l’étage et on se dirige vers le Hall A

Passage par l’Accès N°1
Vous noterez la super technique pour une lecture d’images en mode horizontal quand ça a été pris à la verticale ^^ L’explication c’est que j’ai des images prises avec l’APN, d’autres via Snapchat, d’autres avec la GoPro, et accessoirement que je suis mauvais.

Passage du PIF très rapide, personnel aimable et souriant (incroyable, je sais).

Arrivé à la PAF, quel choc ! Aucune queue (limite moins de passagers que de personnel d’ADP lol) et même des sas PARAFE fonctionnels ! Waouh, Paris vous aime !

Puis direction le salon Icare que TX utilise. Il n’est plus à présenter, mais l’offre est toujours réduite au stricte minimum (quelques viennoiseries, quelques boissons).

Mais au moins, c’est calme, et là où réside son intérêt pour moi, c’est dans sa terrasse extérieure pour les fumeurs qui évite de sortir du salon et marcher des km.

Ma sélection de mets raffinés et son service de couverts en véritable plastique authentique !

A l’heure de l’embarquement, on se dirige vers notre porte. S’en suit une marche assez longue.

Et on marche…

Ah, on arrive enfin ! On se dirige vers un membre du personnel TX qui nous dit que l’embarquement des pax éco est en cours et que les business embarquent en dernier. Bizarre, mais cool, ça me permettra d’aller fumer une dernière sucette à cancer, par contre j’aurai préféré que le message soit passé au salon afin qu’on en soit informés, et qu’on puisse y rester confortablement assis.

Du coup immortalisation des BP en direct live de l’espace clope côté publique

LE VOL

On est enfin appelés pour embarquer, on se dirige vers une passerelle dédiée qui est connectée à la porte 1L. Quant aux sans-dents (© F.Hollande), ils iront en porte 2L.

Notre A350 et son masque de Zorro ! On ne le verra pas mieux, car on peut déjà constater que le jet bridge est aveugle, c’est balo.

On arrive en porte (c’est l’instant presque-porte)

Accueil en porte très souriant et sympathique de la part de 3 PNCette. Puis découverte de la nouvelle cabine Madras (pour rappel, uniquement dispo sur les A350 chez TX)

Vue sur le côté, avec bouteille d’eau dans le rangement prévu à cet effet ainsi que les trousses de confort, oreiller, couverture et casque.

La boite à pieds, pas super spacieuse mais ça convient. Le pitch est très bien pour mon mètre 80.

L’IFE est utilisable dès le début, c’est donc sur l’une des vue caméra que je me cale afin de mieux observer le décollage qui ne devrait pas tarder (mais ça, c’est en théorie… #teasing)

Champagne de bienvenue

On nous apporte un 2ème, puis un 3ème verre… ça traine… La raison ? Il manque 150 passagers dans l’avion, et en plus ils sont tous enregistrés ! On apprendra par le pilote qu’un bagage abandonné doit être détruit dans la partie landside. Le problème, c’est que tous ceux qui n’avaient pas encore passé la sécurité (mais dont les bagages sont déjà partis en soute) ont été évacués à l’extérieur de l’aéroport. On doit donc attendre le déminage, la neutralisation du bagage, puis que tous les pax passent PIF & PAF, et qu’ils rejoignent l’avion. Autant dire qu’on n’est pas partis. On se console comme on peut, mais on commence à s’impatienter (pour le coup, TX n’y est pour rien).

Pro-tip pour les curieux : cette petite lumière verte au-dessus de la liseuse indique à l’hôtesse que le siège est bien en position relevé au maximum (c’est elle qui me l’a dit en tout cas). Pas bête !

Allez Hop! (enfin plutôt Allez Air Caraïbes LOL désolé..), c’est parti

On nous distribue des tablettes tactiles contenant journaux et magazines, puis les nappes sont dressées et les menus distribués.

La patère pour faire tenir une veste c’est trop old school, j’en connais une qui préfère y caler ses sandales (il y avait pourtant un sac pour ranger les chaussures, mais que voulez-vous ^^)

Voici le menu, sur une seule page, sans présentation des vins et champagnes. C’est pas terrible comme format, ça ne fait vraiment pas menu J.

L’apéritif est apporté, je délaisse le champagne pour un whisky (Chivas), la PNC me propose aussi de gouter une sorte de liqueur de rhum (visuellement on dirait du bailey’s), j’accepte. L’amuse-bouche était plutôt bon.

Voici l’entrée « Effiloché de confit de canard et marmelade d’oignon, crème d’avocat féroce »

C’est franchement pas mal niveau goût ! Mais je ne suis pas séduit par le côté esthétique du plateau. Avec seulement 18 places en J, il est facilement possible d’effectuer un service à l’assiette. Ce plateau bleu et son « dessous » en papier bleu ciel rendent vraiment moche. Pareil pour la salade dans son emballage plastique. Le sel et poivre sont également dans un sachet plastique. On note tout de même la réglette à pain (où est déposé le beurre), et plusieurs choix de pains chauds sont proposés à la corbeille. Il y a un axe d’amélioration simple et peu coûteux qui est possible. Pour le vin, j’opte pour un Médoc, seul vin rouge disponible.

Oups, j’avais faim et j’ai dévoré le plat et le dessert avant même de penser à prendre des photos ! Bah bravo ! En tout cas, c’était correct mais sans laisser un souvenir impérissable non plus. Je retiens surtout avoir largement mangé à ma faim !
Bon, ben on passe direct à la partie cognac alors.

Petit tour aux toilettes (propres) pour se rafraîchir avant de dormir. On note la présence de fleurs en guise de déco. Ça sent bon et quelques produits sont disponibles.

J’en appel à tout votre savoir, ô communauté flight-report ! Une question me taraude grandement. J’ai remarqué dans les toilettes (à l’intérieur), sur la porte à côté de la poignée, le truc sur la photo ci-dessous. Oui, on dirait bien une cigarette écrasée dans un cendrier. J’ai appuyé dessus plusieurs fois, mis à part un petit « click » audible, rien ne se passe. Mais alors, à quoi ça sert ? C’est pour déployer un cendrier ? Il y a des compagnies qui commandent des A350 dans lesquels on peut fumer ou quoi ? ^^

Je me mets en position allongé devant un film (d’ailleurs, l’offre n’est pas très fournie). Vous noterez l’astuce de ces sièges qui permettent de gratter de la place pour permettre un full-flat : la hauteur est différente selon si on se trouve à gauche ou à droite. Cela ne m’a pas du tout dérangé.

Le mood lighting est activé

Puis la cabine finit totalement dans le noir en mode dodo

Après une petite sieste, rebelotte pour le mood lighting, la cabine se réveille, la table est dressée, et un encas est apporté (ce n’est pas un petit dej car on est en vol de jour, donc à Paris il est 22h, et de ce fait 16h heure locale). C’est pas mal au goût (mais toujours ce plateau moche !)

L’île arrive sous nos pieds (ou roues, ou ailes, peu importe)

Terre !

Et nous voici à FDF

En descendant, on croise ce 330 de TX

Et on arrive aux tapis qui ne sont pas loin, cependant la livraison des bagages prendra du temps et aucune priorité ne sera respectée.

C’est l’heure de filer récupérer la voiture de location.
Merci à tous pour votre lecture et je vous laisse avec un bonus touristique de plagiste :)